Sikorsky UH-60

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17. Oktober 1974
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Der Sikorsky UH-60 Black Hawk ist ein mittelschwerer Transporthubschrauber. Er wird seit 1978 in verschiedenen, hauptsächlich militärischen Versionen von dem US-amerikanischen Hersteller Sikorsky Aircraft Corporation produziert. Die Typnummer UH-60 des US-Militärs wird auch für Exportexemplare verwendet, die im Rahmen des Foreign Military Sales Programme über die US-Regierung verkauft werden, während direkt bei Sikorsky bestellte Exemplare die Sikorsky-Baureihennummer S-70 erhalten.

Entwicklungsgeschichte

Anfang 1970 benötigte die US Army einen Ersatz für den leichten Mehrzweckhubschrauber Bell UH-1 Iroquois, der sich im Vietnamkrieg zwar bewährt hatte, aber doch mehrere entscheidende Mängel wie die mangelhafte Selbstschutzmöglichkeit und die für manche Missionen zu geringe Nutzlast und Reichweite aufwies.

Die Army initiierte deshalb 1972 einen Wettbewerb zur Konstruktion eines mittelschweren taktischen Transporthubschraubers. Aus dieser Ausschreibung ging am 23. Dezember 1976 die Firma Sikorsky mit ihrem Modell YUH-60 gegen Boeings YUH-61 als Sieger hervor. Der Erstflug des ersten von drei YUH-60 fand am 17. Oktober 1974 mit den Testpiloten James Wright und John Dixson an Bord statt. Der Hubschrauber konnte mit nur unwesentlichen Änderungen als UH-60A Black Hawk in die Serienproduktion gehen. Beim Prototyp hatte die zwecks Luftverlastbarkeit tiefe Anbringung des Hauptrotors zu Vibrationsproblemen geführt. In der Serie wurde der Hauptrotor daher höher über dem Rumpf angebracht, war aber durch eine demontierbare Wellenverlängerung absenkbar. Durch seine feststehende Höhenflosse zeigte der Prototyp bei Landungen eine starke Tendenz, die Nase hochzunehmen, wobei der Pilot die Sicht zum Boden verlor. In der Serie wurde deshalb eine automatische Verstellung der Höhenflosse realisiert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Ray D. Leoni|Ray D. Leoni: }}{{#if:|{{#if:Sikorsky S-70 UTTAS Prototype – Sikorsky Product History|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sikorsky S-70 UTTAS Prototype – Sikorsky Product History}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Background| Background{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Background}}}}}}|{{#if:https://sikorskyarchives.com/home/sikorsky-product-history/helicopter-innovation-era/sikorsky-s-70-uttas-prototype/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sikorsky S-70 UTTAS Prototype – Sikorsky Product History}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://sikorskyarchives.com/home/sikorsky-product-history/helicopter-innovation-era/sikorsky-s-70-uttas-prototype/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sikorsky S-70 UTTAS Prototype – Sikorsky Product History}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Backgroundsikorskyarchives.comIgor I. Sikorsky Historical Archives2011-05{{#if: 2023-02-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technischer Aufbau

Datei:Sikorsky UH-60 Rotor.jpg

Rotorkopf des UH-60

Die Modelle der Black-Hawk-Reihe sind in konventioneller Heckrotor-Konfiguration aufgebaut und haben zwei Wellentriebwerke. Das feststehende Fahrwerk ist in Spornradanordnung ausgeführt. Der Hauptrotor dreht in der Draufsicht nach links und hat vier Rotorblätter, diese sind als Sandwichplatte mit Wabenkern und einer GFK-Außenhaut ausgeführt; der eingebettete Holm besteht aus Titan. Die Rotornabe ist in einem Stück aus Titan geschmiedet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Burkhard Domke|Burkhard Domke: }}{{#if:|{{#if:Sikorsky – Sikorsky H-5 Dragonfly / HO3S Hoverfly (S-51)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sikorsky – Sikorsky H-5 Dragonfly / HO3S Hoverfly (S-51)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Helicopter Rotorhead Gallery| Helicopter Rotorhead Gallery{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Helicopter Rotorhead Gallery}}}}}}|{{#if:https://b-domke.de/AviationImages/Rotorhead.html#Sikorsky%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sikorsky – Sikorsky H-5 Dragonfly / HO3S Hoverfly (S-51)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://b-domke.de/AviationImages/Rotorhead.html#Sikorsky}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sikorsky – Sikorsky H-5 Dragonfly / HO3S Hoverfly (S-51)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Helicopter Rotorhead Galleryb-domke.de{{#if: 2023-02-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Auffallend ist eine konstruktive Besonderheit bei der Anordnung des Heckrotors, dessen Achse gegenüber der Waagrechten um 20° geneigt ist. Somit erzeugt der Heckrotor nicht wie bei herkömmlichen Systemen ausschließlich Gegendrehmoment, sondern auch eine zusätzliche Auftriebs-Komponente. Damit wird erreicht, dass der Heckrotor ca. 2,5 % des Gesamtauftriebs (250 lbs bei Höchstabfluggewicht) erzeugt. Bei einer Beschädigung der Heckrotor-Ansteuerung wird durch einen Federmechanismus der Einstellwinkel des Heckrotors automatisch justiert, um das bei Nennleistung erzeugte Hauptrotor-Drehmoment auszugleichen. Damit ist bei einem Steuerbarkeitsausfall des Heckrotors eine sichere Landung möglich.

Black-Hawk-Varianten

AH-60L Direct Action Penetrator (DAP)

Datei:MH-60L DAP.jpg

AH-60L Direct Action Penetrator (DAP)

Entwickelt 1990 aus der MH-60L als Kampfhubschrauber für die Spezialkräfte des 160th SOAR. Als Urheber des Konzepts wird Cliff Wolcott angegeben, der bis zu seinem Tod dem Systems Integration and Management Office (SIMO) angehörte, das sich mit Modernisierungsmöglichkeiten der Hubschrauber beschäftigte.<ref name="Wolcott">{{#if:2016-04-17|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Richard A. Polen|Richard A. Polen: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20160417093639/http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a493970.pdf%7C{{#if:Technological Innovation: Roles and Implications in Army Aviation Special Operations|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20160417093639/http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a493970.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Technological Innovation: Roles and Implications in Army Aviation Special Operations}}]{{#if:PDF; 138 kB| (PDF; 138 kB)}}{{#if:Thesis| Thesis{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Thesis}}}}}}|{{#if:http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a493970.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Technological Innovation: Roles and Implications in Army Aviation Special Operations}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a493970.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Technological Innovation: Roles and Implications in Army Aviation Special Operations}}}}]}}{{#if:PDF; 138 kB| (PDF; 138 kB{{#if:Thesisdtic.milAval Postgraduate School, Monterey, California200827https://web.archive.org/web/20160417093639/http://www.dtic.mil/dtic/tr/fulltext/u2/a493970.pdf{{#if: 2023-02-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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EH-60A Quick Fix

Der Quick Fix wurde von der US Army für die elektronische Kampfführung mit verschiedenen Störsendern ausgerüstet, um feindlichen Funk und Radar unwirksam zu machen.<ref>{{#if:20070206164202

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  }} In: avia.russian.ee.</ref> Der Prototyp YEH-60A flog am 24. September 1981 erstmals. Die Lieferung der EH-60A begann ab Juli 1987, es wurden 66 Stück gebaut.

HH-60 MedEvac

Die HH-60 MedEvac (auch als HH-60M bezeichnet) ist eine modifizierte Variante der UH-60 zum medizinischen Transport (MedEvac). Ausgerüstet mit sechs Tragen, medizinischer Ausstattung und einer Rettungsseilwinde. In der Version Q wurde ein FLIR-Sichtsystem und eine TACAN-Navigationsanlage eingebaut. Der Erstflug war am 31. Januar 1993.

HH-60G Pave Hawk (ehemalig MH-60G)

Datei:HH-60G Pave Hawk.jpg

HH-60G Pave Hawk der US Air Force im Irak

Datei:MH-60K Black Hawk.jpg

MH-60K Black Hawk

Eingesetzt bei der US-Nationalgarde und der Air-Force-Reserve dient die Pave Hawk als Rettungshubschrauber für SAR-Einsätze. Bei der US Air Force wird sie zusätzlich für CSAR-Missionen und für den Transport von Spezialtruppen (Pararescue Jumper, Navy SEALs) verwendet. Für diese Aufgaben ist die HH-60G leistungs- und reichweitengesteigert und mit einer abhörsicheren Satellitenkommunikationsanlage ausgerüstet. Durch ihr Doppler-/INS-Navigationssystem, das Honeywell-AN/APN-239-Wetter-/Geländefolgeradar und ein Raytheon AN/AAQ-16-FLIR-Sichtsystem ist sie voll nachteinsatz- und allwettertauglich. Je nach Auftrag kann sie an den Bordschützenplätzen mit einer M134/GAU-2B<ref name="Bezeichnungen">Bezeichnungen: US Army/US Air Force.</ref>-Gatling (7,62 mm) oder einem M60D-Maschinengewehr (7,62 mm) und zusätzlich an den Türen mit einem GAU-16A/GAU-18A<ref name="Bezeichnungen" />-Maschinengewehr (12,7 mm) – montiert auf einer M144-Schwenkvorrichtung – zur Selbstverteidigung bewaffnet werden. Im vorderen Bereich ist sie an der für Luftbetankungen erforderlichen Betankungssonde und an der Unterseite am angebrachten Bergungshaken erkennbar. Die Ausbaustufe Block 162 hat einen modifizierten Chaff/Flare Dispenser (Täuschkörperanlage) und ein überarbeitetes Navigations- und Kommunikationssystem. Das Radar wurde wie bei der MH-60K Black Hawk von links unten in die Mitte verlegt. Im Jahr 1992 wurden alle MH-60G in HH-60G umbenannt.

MH-60 Black Hawk {{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}}

Eingesetzt in zwei Varianten vom 160th SOAR zum Transport von Spezialeinheiten. Die Variante K (Erstflug 10. August 1990) ist mit einer Luftbetankungssonde, Aufnahmepunkten für externe Treibstofftanks, Multifunktionsbildschirmen, AN/ARN-148-Omega/VLF-Navigationsanlage, AN/APQ-174B-Terrainfolgeradar, FLIR-Sichtgerät, IR-Störgerät, M-130-Chaff/Flare-Dispenser, Laserzielgerät und Drahtabweiser ausgestattet. Die Variante L ist eine kostengünstigere Version ohne Luftbetankungssonde und mit Wetterradar. Für die Bordschützen stehen je Seite ein M240D-Maschinengewehr oder M134-Gatling zur Verfügung.

{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}} S-70 Black Hawk

Datei:ÖBH BlackHawk Zams Boden2st.jpg

S-70 des Österreichischen Bundesheers

Die US-Militärvarianten der H-60 wurden um die Serie der S-70-Derivate erweitert, die speziell für den internationalen Markt vorgesehen sind. Nutzer dieser Version sind beispielsweise das Österreichische Bundesheer (Österreich), die Australian Defence Force (Australien) und Saudi-Arabien. Exporte über die US-Regierung im Rahmen der Foreign Military Sales tragen die Bezeichnung H-60.

Am 4. April 2020 wurden 2 der Fluggeräte jeweils mit einem 3000 Liter fassenden Wasserbehälter zum Löschen eines mehrere Quadratkilometer großen Brands des Schilfgürtels des Neusiedlersees eingesetzt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Chronik – Brand Illmitz: 700 Hektar Schilf vernichtet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Chronik – Brand Illmitz: 700 Hektar Schilf vernichtet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://burgenland.orf.at/stories/3042477/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Chronik – Brand Illmitz: 700 Hektar Schilf vernichtet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://burgenland.orf.at/stories/3042477/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Chronik – Brand Illmitz: 700 Hektar Schilf vernichtet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Orf.atÖsterreichischer Rundfunk2020-04-03{{#if: 2024-01-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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S-70 Yanshuf

Unter der Bezeichnung S-70 Yanshuf (Nachteule) wurde ab Juni 2007 eine S-70 bei der israelischen Firma Elbit zu einer bewaffneten Version Armed Battlefield Helicopter (ABH) umgerüstet. Dazu wurden seitliche Außenlastträger zur Aufnahme von Raketen und am Bug zusätzliche Sensoren sowie eine schwenkbare Kanone verbaut. Der Erstflug fand am 10. September 2008 statt.

S-70i Black Hawk

Eine weitere Version der Black Hawk ist die in Polen bei PZL Mielec – einem Tochterunternehmen von Sikorsky – hergestellte S-70i; sie hatte am 1. Juli 2010 ihren Erstflug. Die ersten drei Hubschrauber wurden Mitte 2011 an das Innenministerium von Saudi-Arabien ausgeliefert.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

S-70M Black Hawk

Die neueste zivile zertifizierte Version der Black Hawk ist die ebenfalls in Polen bei PZL Mielec hergestellte S-70M. (Stand: April 2024) Die auf Basis der S-70i weiterentwickelte Variante mit einem digitalen Cockpit und GE-701D-Triebwerken entspricht im Wesentlichen den US-produzierten militärischen UH-60M. Sie flog erstmals im Jahr 2020. Das erste Exemplar auf Basis der S-70M erhielt 2021 der Versorger San Diego Gas & Electric (SDG&E).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:FAA Issues Certificate of Airworthiness for the First Type Certified S-70M™ Black Hawk® Helicopter|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=FAA Issues Certificate of Airworthiness for the First Type Certified S-70M™ Black Hawk® Helicopter}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:News Releases| News Releases{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=News Releases}}}}}}|{{#if:https://news.lockheedmartin.com/2021-12-07-FAA-Issues-Certificate-of-Airworthiness-for-the-First-Type-Certified-S-70M-TM-Black-Hawk-Helicopter%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=FAA Issues Certificate of Airworthiness for the First Type Certified S-70M™ Black Hawk® Helicopter}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://news.lockheedmartin.com/2021-12-07-FAA-Issues-Certificate-of-Airworthiness-for-the-First-Type-Certified-S-70M-TM-Black-Hawk-Helicopter}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=FAA Issues Certificate of Airworthiness for the First Type Certified S-70M™ Black Hawk® Helicopter}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:News ReleasesLockheed Martin HomepageLockheed Martin Corporation2021-12-07{{#if: 2024-04-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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T-70 Black Hawk

2011 kaufte die Türkei für 2,9 Mrd. Euro 109 als T-70 bezeichnete speziell für die Türkei angepasste S-70i für alle Streitkräfte, die Polizei und Feuerlöscheinheiten. Die Unterzeichnung des Kaufvertrages erfolgte allerdings erst 2016. Die T-70 soll von der Turkish Aerospace Industry (TAI) hergestellt und ausgestattet werden, einheimische Lieferanten sind unter anderem Turkish Engine Industries (TEI), Aselsan und Alp Aviation<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Tolga Ozbek|Tolga Ozbek: }}{{#if:|{{#if:Turkey signs deal for local Black Hawk production|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Turkey signs deal for local Black Hawk production}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/turkey-signs-deal-for-local-black-hawk-production/120845.article%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Turkey signs deal for local Black Hawk production}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/turkey-signs-deal-for-local-black-hawk-production/120845.article}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Turkey signs deal for local Black Hawk production}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:flightglobal.comFlight Global, DVV Media International Limited2016-06-10{{#if: 2024-01-30 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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UH-60A Black Hawk

Die erste Serienproduktion; von diesem Typ wurden 980 Hubschrauber von 1978 bis 1989 an die US Army ausgeliefert. Die UH-60 kann elf voll ausgerüstete Soldaten aufnehmen. Die Typbezeichnung UH leitet sich ab von der Klassifizierung Utility Helicopter (siehe dazu: Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der US-Streitkräfte).

UH-60L Black Hawk

Datei:Colombian Air Force Sikorsky UH-60L Arpía III (S-70A-41) Ramírez-1.jpg

Kolumbianische UH-60L stößt Täuschkörper aus

Die UH-60L entstanden durch Umrüstung von UH-60A. Diese Version erhielt neben neuen um je 220 kW (300 PS) leistungsgesteigerten Triebwerken ein vereinfachtes Zielsystem für Panzerabwehr-Lenkraketen vom Typ AGM-114 Hellfire (nicht serienmäßig). Zusätzlich zu den Raketen kann der Hubschrauber auch Außentanks oder Werfer für ungelenkte Raketen an seinen Pylonen tragen. Der Erstflug fand am 22. März 1988 statt.

• Die Nationalgarde der Vereinigten Staaten bezeichnete diese Version als OH-60L.
• Die UH-60P ist eine ähnliche Version für Südkorea, von der 141 Stück gebaut wurden, davon 138 bei Korean Air Lines.

UH-60M Black Hawk

Die UH-60M ist eine Weiterentwicklung der UH-60L mit neuen Rotorblättern, T-700-GE-701D-Triebwerken, haltbarerem Getriebe, moderner Avionik mit Glascockpit und einem Leitwerk aus Verbundwerkstoffen.<ref>{{#if:2008-11-27|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20081127221632/http://www.sikorsky.com/sik/about_sikorsky/news/2004/20040806_1.asp%7C{{#if:UH-60M BLACK HAWK Program Gains Momentum|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20081127221632/http://www.sikorsky.com/sik/about_sikorsky/news/2004/20040806_1.asp}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=UH-60M BLACK HAWK Program Gains Momentum}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Press Releases| Press Releases{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Press Releases}}}}}}|{{#if:http://www.sikorsky.com/sik/about_sikorsky/news/2004/20040806_1.asp%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=UH-60M BLACK HAWK Program Gains Momentum}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.sikorsky.com/sik/about_sikorsky/news/2004/20040806_1.asp}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=UH-60M BLACK HAWK Program Gains Momentum}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Press Releasessikorsky.comSikorsky Aircraft (Lockheed Martin Corporation)2004-08-06https://web.archive.org/web/20081127221632/http://www.sikorsky.com/sik/about_sikorsky/news/2004/20040806_1.asp{{#if: 2023-06-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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UH-60V Black Hawk

Die UH-60V ist eine umgerüstete US-Army-UH-60L, deren analoges Cockpit durch ein digitales ersetzt wurde. Sie entspricht damit im Wesentlichen der Baureihe UH-60M. Der wichtigste Unterschied sind die nicht ersetzten dünneren Rotorblätter des ursprünglichen Bauzustands. Die Auslieferungen begannen im Oktober 2020; 760 Einheiten geplant.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Gareth Jennings|Gareth Jennings: }}{{#if:|{{#if:First UH-60V Black Hawk released to service by US Army|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=First UH-60V Black Hawk released to service by US Army}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.janes.com/defence-news/news-detail/first-uh-60v-black-hawk-released-to-service-by-us-army%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=First UH-60V Black Hawk released to service by US Army}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.janes.com/defence-news/news-detail/first-uh-60v-black-hawk-released-to-service-by-us-army}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=First UH-60V Black Hawk released to service by US Army}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:janes.comJane’s Information Group – Jane’s2020-10-13{{#if: 2020-10-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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HH-60W Jolly Green II

Die „Whiskey“-Baureihe ist ein Combat Rescue Helicopter der USAF und Nachfolger der HH-60G. Der Erstflug des Musters fand am 17. Mai 2019 statt. Die USAF plant, bis 2024 sämtliche HH-60G durch 112 HH-60W zu ersetzen. Die Initial Operational Capability soll bis April 2021 erreicht werden.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

UH-60 / S-70 Firehawk

Datei:Firehawk.jpg

UH-60 Firehawk des L.A. County Fire Departments

Datei:040327-pb-firehawk-17-16.jpg

S-70A Firehawk

Datei:Firehawk-s70c-N2FH-070919-fox-01cr-16.jpg

S-70C Firehawk

Die Firehawk ist eine Zivilversion, die in den USA zur Waldbrandbekämpfung eingesetzt wird. Die Maschine hat einen 3800 Liter fassenden Wassertank unter dem Rumpf und darunter einen Schöpfrüssel zum Befüllen. Die Modifikationen für den Wassertank machten ein um 50 cm erhöhtes Fahrwerk erforderlich. Ein Vorteil bei der Brandbekämpfung mit der Firehawk ist neben der Aufnahme von Löschwasser die Möglichkeit, auch ein 13 Mann starkes Feuerwehrteam an der Brandstelle absetzen zu können, wenn der Wassertank nicht voll gefüllt ist. Firehawk werden auch aus gebrauchten militärischen Versionen technisch überarbeitet (refurbished) und für den neuen Verwendungszweck aus- bzw. umgebaut, so z. B. für das Santa Barbara County Fire Departement ein ehemaliger Blackhawk der Nationalgarde.

{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}} VH-60N White Hawk

Das US Marine Corps setzte die White Hawk als VIP-Helikopter ein, hauptsächlich für Personen wie den US-Präsidenten. Beim Transport des Präsidenten hatten die Flüge das Rufzeichen Marine One.<ref>Donald Trump to fly aboard the VH-92A Patriot as the new Marine One helicopter. armyrecognition.com, 22. Januar 2025.</ref>

VH-60M Black Hawk

Die VH-60M ist eine modifizierte Version der UH-60M für den Transport von Regierungsangehörigen. Sie wird ausschließlich von der A-Kompanie des 12th Aviation Battalion, das auf dem zum Fort Belvoir (Virginia) gehörenden Davison Army Airfield stationiert ist, betrieben. Aufgrund der schwarz-goldenen Lackierung werden die Maschinen auch als Gold Tops bezeichnet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Steve Baker, Joseph M. Hanneman|Steve Baker, Joseph M. Hanneman: }}{{#if:|{{#if:Politics – Army VIP gold-top helicopter flights are common in busy DC air corridor|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Politics – Army VIP gold-top helicopter flights are common in busy DC air corridor}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:The VH-60M Black Hawk helicopters are flown by the US Army’s 12th Aviation Battalion.| The VH-60M Black Hawk helicopters are flown by the US Army’s 12th Aviation Battalion.{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=The VH-60M Black Hawk helicopters are flown by the US Army’s 12th Aviation Battalion.}}}}}}|{{#if:https://www.theblaze.com/news/army-vip-gold-top-helicopter-flights-are-common-in-busy-dc-air-corridor%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Politics – Army VIP gold-top helicopter flights are common in busy DC air corridor}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.theblaze.com/news/army-vip-gold-top-helicopter-flights-are-common-in-busy-dc-air-corridor}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Politics – Army VIP gold-top helicopter flights are common in busy DC air corridor}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:The VH-60M Black Hawk helicopters are flown by the US Army’s 12th Aviation Battalion.theblaze.comBlaze Media2025-01-31{{#if: 2025-02-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Seahawk-Varianten

HH-60H Seahawk

Die HH-60H ist ein bordgestützter Mehrzweckhubschrauber mit der Zelle der Sea Hawk für Versorgungsflüge, SAR-Einsätze, MedEvac und Einsätze gegen Oberflächenziele. Als Bewaffnungen stehen Hellfire- oder FIM-92-Stinger-Raketen zur Verfügung. Mit der Einführung der MH-60S wird diese Variante von der US Navy nicht mehr verwendet. Der Erstflug der HH-60H fand am 17. August 1988 statt. Die Auslieferung begann ab Juli 1989 und bis Ende 1996 wurden 42 Stück ausgeliefert.

HH-60J Jayhawk

Datei:Sikorsky HH-60.jpg

HH-60J Jayhawk

Die Küstenwache der Vereinigten Staaten ließ 1986 als Ersatz ihrer Sikorsky HH-3F Pelican zusammen mit dem HH-60H der USN einen paramilitärischen Marine-Rettungshubschrauber entwickeln. Der Erstflug fand am 8. August 1990 statt. Die USCG betreibt seither eine Flotte von 42 Jayhawks. Die Hubschrauber werden für Such- und Rettungsmissionen (engl. Search and Rescue SAR), zur Drogenbekämpfung und zum Gewässerschutz entlang der US-amerikanischen Küsten eingesetzt. Der Einsatz erfolgt entweder von den acht Küstenbasen oder von den ähnlich Fregatten ausgestatteten Küstenwachkuttern. Seit 2007 werden alle auf den Stand der MH-60T modernisiert.

MH-60T Jayhawk

Im Januar 2007 begann ein Modernisierungsprogramm zur Aufwertung der HH-60J Jayhawk der US-amerikanischen Küstenwache (USCG) mit ähnlichen Verbesserungen wie bei der MH-60R. Zur Ausstattung gehören die stärkeren T700-GE-401-Turbinen, ein Glascockpit mit fünf Mehrzweckbildschirmen, ein Kollisionswarner (TCAS), ein HUD, ein GPS-basiertes Navigationssystem sowie ein Honeywell-Primus-700A-Radargerät. Zur optischen Erfassung von Zielen dient ein Wescam MX-12D. Dies ist ein kugelförmiger Drehturm mit kombiniertem Video- und Wärmebild (FLIR) sowie einem parallelen Laserzielbeleuchter. Die Cockpitavionik ist teilweise mit anderen Luftfahrzeugen der USCG identisch, um die Wartung zu erleichtern. Weiter ist im Rahmen der Zusammenarbeit mit dem Heimatschutz partiell eine Panzerung gegen Pistolen- und Gewehrmunition verbaut. In der Tür kann in einer Lafette ein 7,62-mm-MG M240H oder ein 12,7-mm-Scharfschützengewehr Barrett M107 installiert werden. Die MH-60T Jayhawk haben mit zwei großen 455 Liter fassenden und einem kleinen (ca. 300 Liter fassenden) abwerfbaren Zusatztank eine Reichweite von 1300 km. Bis Ende 2015 sollen alle 42 Hubschrauber aufgerüstet sein, um bis 2027 im Dienst zu bleiben.<ref>{{#if:2017-05-16|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20170516230958/http://www.uscg.mil/hq/cg7/cg711/h60s.asp%7C{{#if:Office of Aviation Forces|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20170516230958/http://www.uscg.mil/hq/cg7/cg711/h60s.asp}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Office of Aviation Forces}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:MH-60T: Jayhawk| MH-60T: Jayhawk{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=MH-60T: Jayhawk}}}}}}|{{#if:http://www.uscg.mil/hq/cg7/cg711/h60s.asp%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Office of Aviation Forces}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.uscg.mil/hq/cg7/cg711/h60s.asp}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Office of Aviation Forces}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:MH-60T: Jayhawkuscg.milUnited States Coast Guardhttps://web.archive.org/web/20170516230958/http://www.uscg.mil/hq/cg7/cg711/h60s.asp{{#if: 2023-10-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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MH-60R Seahawk

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Die MH-60R Seahawk ist ein Mehrzweck-Bordhubschrauber und vereint die ASW-Fähigkeiten der SH-60B und der SH-60F mit den Modernisierungen der UH-60M-Linie. Zu Beginn wurde sie noch Strikehawk, später jedoch wie der Vorgänger Seahawk genannt. Die US Navy plant, alle SH-60B bis 2015 durch die MH-60R zu ersetzen (insgesamt sollen 298 Stück für 18 Strike Squadrons beschafft werden). Dieser Hubschrauber ist neben den 25 seitlich ausstoßbaren Sonarbojen mit dem neuen AN/AQS-22-Tauchsonar ausgestattet und hat nun das gleiche Glascockpit wie die UH-60M-Variante. Für die Seeraumüberwachung ist unter dem Rumpf ein digital schwenkbares AN/APS-147 von Telephonics und in der Nase ein AN/AQS-44C-FLIR von Raytheon verbaut. Für den Selbstschutz ist das AN/ALQ-210 installiert. Zur Bewaffnung gehören Torpedos, Hellfire-Raketen sowie MG in der Tür. Die Entwicklung begann in den 1990er-Jahren unter der Bezeichnung SH-60R, wobei zuerst geplant war, vorhandene Hubschrauber auf diesen Stand umzubauen. Später entschied man sich jedoch für neu gebaute Maschinen. Die erste aus einer SH-60B umgebaute Maschine startete am 11. Dezember 1998 zum Erstflug, worauf ein weiterer Prototyp und vier Vorserienmaschinen folgten. Das erste Vorserienmodell flog am 9. Juli 2002, der erste neu gebaute Hubschrauber am 28. Juli 2005. Im März 2006 (nachdem die US-Marine die Truppenversuche abgeschlossen hatte) wurde die Serienproduktion freigegeben. Nachdem ab 2006 zuerst eine Trainingsstaffel (HSM-41) die Maschine erhalten hatte, wurde ab Oktober 2007 die erste Einsatzstaffel (HSM-71) ausgerüstet.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Aktuell (2014) sind bereits 144 Hubschrauber in Dienst gestellt.

Am 16. Januar 2025 gab die US Navy bekannt, ein MH-60R Seahawk habe erstmals eine fliegende Drohne der Huthi-Milizen abgeschossen.<ref>US Navy MH-60R Seahawk Helicopter Shoot Down Aerial Drone in Flight for the First Time.</ref>

MH-60S Seahawk

Datei:MH-60S Sea Hawk.jpg

MH-60S Naval Hawk bei Transportarbeiten auf der Tarawa

Die MH-60S kombiniert die Zelle der UH-60 Black Hawk mit der Technik der Sea Hawk. Die ursprüngliche Bezeichnung lautete CH-60S; der Erstflug fand am 6. Oktober 1997 statt. Sie ist für die Versorgung von Schiffen, Combat Search and Rescue (CSAR), Minenräumung und Sondereinsätze vorgesehen. Die Naval Hawk, bei der Navy unter der Kennung Sea Hawk geführt, wird neben der MH-60R der Allzweckhubschrauber der US Navy und ersetzt die CH-46 Frog sowie die HH-60H auf den Schiffen. Sie steht seit 2002 im Dienst der US Navy und es sind 271 Stück davon geplant.

SH-60B Seahawk

Datei:Hubschrauber SH-60 Sea Hawk.jpg

SH-60H Sea Hawk bei Transportarbeiten auf der USNS Walter S. Diehl

Die SH-60B Seahawk wurde als Ersatz der SH-2 Sea Sprite LAMPS in Auftrag gegeben. Dabei war der Pluspunkt, dass ein Großteil der Systeme von der UH-60 übernommen und navalisiert wurde. Dadurch sanken Entwicklungszeit, Kosten und Risiken. Zentral wurde die Luftfahrzeugzelle um das LAMPS-System konzipiert und das Heckfahrwerk nach vorne verlegt, um besser auf Schiffsdecks manövrieren zu können. Als erstes Produktionsmodell der SH-60 wird von der US Navy, der Royal Australian Navy sowie den Marinestreitkräften Japans und Spaniens als Bordhubschrauber für Transportaufgaben und zur Schiffsbekämpfung auf Fregatten, Kreuzern und Zerstörern verwendet. Er trägt in LAMPS-Auslegung ein APS-124-Radar unter der Nase, links unter dem Rumpf einen Werfer für 25 Sonarbojen und einen gezogenen Magnetanomalie-Detektor. Er ist mit Penguin-Antischiffraketen und Torpedos bewaffnet. Zur Verringerung der erforderlichen Stellfläche auf Schiffen hat die Sea Hawk eine automatische Rotor-Falteinrichtung und ein abklappbares Heck. Insgesamt wurden 181 Stück gebaut und bis 1996 ausgeliefert.

SH-60F Oceanhawk

Die SH-60F Ocean Hawk (inoffizieller Name) ist eine Flugzeugträger-basierte Variante der SH-60B. Sie wurde vor allem für die U-Boot-Jagd der US Navy entwickelt, um die alternde SH-3 Sea King zu ersetzen. Sie hat kein Suchradar, ist aber mit einem Tauchsonar AQS-13, FLIR und EloUM ausgestattet. Die Ocean Hawk wird in einer leicht modifizierten Version unter der Bezeichnung S-70C in Taiwan eingesetzt. Griechenland betreibt eine Flotte aus Hybrid-SH-60B/F-Sea Hawk. Im Zuge von Modernisierungsmaßnahmen sollen auch die SH-60 der Navy einander angeglichen und in der MH-60R-Variante mit einem Tauchsonar und einem neuen APS-147-Radar ausgestattet werden. Der Erstflug fand am 19. März 1987 statt. Bis Dezember 1994 wurden 82 Stück ausgeliefert.

SH-60J Seahawk

Als XSH-60J werden zwei Versuchshubschrauber zum Test von japanischer Avionik bezeichnet, die am 31. August 1987 ihren Erstflug hatten. Die eigentlichen SH-60J sind eine Version für die japanische Marine, deren erste Maschine am 10. Mai 1991 ihren Erstflug hatte. 103 Stück wurden bei Mitsubishi in Lizenz gebaut. Sie werden auch als S-70B-3 bezeichnet.

SH-60K Seahawk

Die SH-60K (auch als SH-60 Kai bezeichnet) ist eine verbesserte Seahawk-Variante für die japanische Marine mit neuem Rotor aus Verbundwerkstoffen und anderem Profil. Zusätzlich wurde der Rumpf um 33 cm verlängert und neue Avionik verbaut. Der SH-60K startete zu seinem Erstflug am 9. August 2001 und es sollen insgesamt 44 Stück gebaut werden, deren Lieferung im August 2005 begann. Ein als USH-60K bezeichneter Prototyp der SH-60K wird jetzt für Unterstützungsaufgaben verwendet.

SH-60R Seahawk

SH-60R Strikehawk ist die ursprüngliche Bezeichnung der MH-60R Seahawk.

Datei:Sea Hawk SNMG 1.jpg

Eine Seahawk mit eingeklappten Rotorblättern auf dem Achterschiff einer Fregatte

S-70B-1 Seahawk

Die S-70B-1 ist eine Exportvariante der SH-60B für die spanische Marine mit der lokalen Bezeichnung HS.23.

S-70B-2 Seahawk

Die S-70B-2 ist eine Exportvariante der SH-60B für die Royal Australian Navy, die mit einem Racal-Radar und einer Avionik von Rockwell Collins ausgestattet ist. Sie wird seit 2014 durch 24 MH-60R ersetzt.

S-70B-6 Aegeanhawk

Die S-70B-6 Aegan Hawk wiederum ist eine Exportvariante der SH-60B für Griechenland. Sie wurde mit Systemen aus SH-60B (Radar) und SH-60F (Tauchsonar) gebaut.

S-70B-7 Seahawk

Die S-70B-7 ist eine Exportvariante der SH-60B für die Königlich Thailändische Marine.

S-70B-28 Seahawk

Die S-70B-28 ist eine Exportvariante der SH-60B für die türkische Marine (25 Stück im Dienst, im August 2012 wurden 18 weitere geliefert (mittlerweile wurden am 21. August 2012 17+1 weitere geliefert), eine als Bonus für die Lieferverzögerungen, welche die bei einem Testflug am 11. Januar 2001 abgestürzte mit der gleichen Hecknummer ersetzen wird).

S-70C(M)-1 Thunderhawk

Die S-70C(M)-1 Thunderhawk ist eine Exportvariante der SH-60B für Taiwan mit Systemen ähnlich der SH-60F.

S-70L Seahawk

Als S-70L wurde anfänglich eine Navy-Version der SH-60B für das LAMPS-III-Programm bezeichnet.

YSH-60B

Als YSH-60B werden die fünf Prototypen für die SH-60B bezeichnet. Der Erstflug der Maschine fand am 12. Dezember 1979 statt. Zwei weitere Hubschrauber werden unter der Bezeichnung NSH-60B in Patuxent River permanent für Testzwecke verwendet.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Harbin Z-20

Datei:Z-20KA helihoisting vehicle at CCAS2023 (20230724130019).jpg

Z-20KA auf der Changchun Airshow 2023

Der Harbin Z-20 Divine Eagle ist eine unlizenzierte Weiterentwicklung des Sikorsky S-70C-2, die China 1984 von den USA erhalten hat, oft wird sie deshalb auch scherzhaft als Copyhawk bezeichnet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Kyle Mizokami|Kyle Mizokami: }}{{#if:|{{#if:Meet China’s Blackhawk Helicopter, the 'Copyhawk'|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Meet China’s Blackhawk Helicopter, the 'Copyhawk'}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:The Harbin Z-20 looks like the Blackhawk, and that’s no coincidence.| The Harbin Z-20 looks like the Blackhawk, and that’s no coincidence.{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=The Harbin Z-20 looks like the Blackhawk, and that’s no coincidence.}}}}}}|{{#if:https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a28956/china-blackhawk-helicopter-copyhawk/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Meet China’s Blackhawk Helicopter, the 'Copyhawk'}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.popularmechanics.com/military/aviation/a28956/china-blackhawk-helicopter-copyhawk/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Meet China’s Blackhawk Helicopter, the 'Copyhawk'}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:The Harbin Z-20 looks like the Blackhawk, and that’s no coincidence.popularmechanics.comPopular Mechanics – Hearst Magazine Media, Inc2017-11-09{{#if: 2023-06-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technische Daten

Datei:Sikorsky UH-60 Black Hawk dimensions.png

Abmessungen UH-60L

Datei:Sikorsky UH-60 Black Hawk orthographical image.svg

Risszeichnung UH-60A – von oben

Datei:SIKORSKY UH-60A BLACK HAWK.png

Risszeichnung UH-60A – von unten

Kenngröße		Daten der UH-60L	Daten der SH-60B	Daten der S-70i
Länge	Rumpf	15,26 m
	gesamt	19,76 m
Höhe	Rad bis inkl. Rotorkopf	03,76 m		03,76 m
	über alles	05,33 m	05,23 m	05,13 m
Durchmesser	Hauptrotor	16,36 m
	Heckrotor	03,35 m
Kabinengröße (L×B×H)		3,25 m × 1,85 m × 1,32 m		3,80 m × 2,30 m × 1,30 m
Leermasse		05224 kg	06412 kg
max. Startmasse		09980 kg	09925 kg	09979 kg
	mit Außenlast	10660 kg
	mit Außenlast und Zusatztanks	11110 kg
max. Außenlast		04050 kg (mit Kerosin für 20 min)
Triebwerk		Wellentriebwerk T700-GE-701C von General Electric	Wellentriebwerk T700-GE-401/401C von General Electric	Wellentriebwerk T700-GE-701D von General Electric
Leistung		2× 1244 kW	2× 1283 kW / 1342 kW	Start: 2× 1487 kW (5 min) max.: 2× 1447 kW (30 s)
Hilfstriebwerk		Turbomach T-62T-40-1 mit 91 PS (67 kW)
Geschwindigkeit im Marschflug		240 km/h		277 km/h
max. Geschwindigkeit	im Horizontalflug	296 km/h	276 km/h
	vNE	361 km/h
Dienstgipfelhöhe		5840 m	4510 m
max. Steiggeschwindigkeit		11,43 m/s	10,16 m/s
max. Schwebe- flughöhe	im Bodeneffekt	5550 m
	ohne Bodeneffekt	4400 m	1160 m
Treibstoffverbrauch		durchschnittlich 10,5 l/min
Reichweite (Flugdauer)	ohne Zusatztanks	1361 l: 550 km (130 min)		459 km (ohne Reserve)
	mit Zusatztanks	2× 870 l: 1185 km (290 min) 4× 870 l: 1759 km (460 min) 2× 870 l + 2× 1703 l: 2037 km (620 min)
Betriebstemperaturen		−55 °C bis +51 °C

Alle Angaben bei Normatmosphäre.

Bewaffnung

Bewaffnung Blackhawk-Varianten

Waffenzuladung von 4000 kg an zwei ESSS-Stummelflügeln (External Stores Support System) mit vier Außenlaststationen

• Luft-Luft-Lenkflugkörper
  • 2 × ATAS-(Air To Air Stinger)-Doppel-Lenkwaffenwerfer für je 2 × Raytheon AIM-92 Stinger RMP Block I – infrarotgesteuert für Kurzstrecken
• Luft-Boden-Lenkflugkörper (Panzerabwehr-Lenkflugkörper)
  • 4 × M299-Lenkwaffen-Aufhängungen für je 4 × Boeing Corp/Martin Marietta AGM-114F/N Hellfire – lasergesteuert
  • 4 × M299-Lenkwaffen-Aufhängungen für je 4 × Lockheed Martin AGM-179 JAGM – laser- bzw. radargesteuerten Panzerabwehrlenkwaffen
  • 4 × LAU-131A/A-Raketen-Rohrstartbehälter für je 7 × AGR-19 APKWS – lasergesteuert
• Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
  • 4 × LAU-261-Raketen-Rohrstartbehälter für je 19 × ungelenkte Hydra-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70 mm / 2,75 inch
  • 4 × LAU-260-Raketen-Rohrstartbehälter für je 7 × ungelenkte Hydra-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70 mm / 2,75 inch
  • 4 × TBA 68-12C-Raketen-Rohrstartbehälter für je 12 × ungelenkte SNEB-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 68 mm
  • 4 × TBA 68-22C-Raketen-Rohrstartbehälter für je 22 × ungelenkte SNEB-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 68 mm
• Externe Behälter
  • 2 × PMGS-MK-Behälter mit je einer 30-mm-Maschinenkanone M230LF mit 660 Schuss Munition (nur an MH-60L/AH-60DAP)
  • 4 × abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks mit 870 Litern (230 US gal) Kerosin
  • 2 × abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks mit 1700 Litern (450 US gal) Kerosin

Beweglich installierte Bewaffnung in seitlichen Fenstern für Bordschützen:

• 2 × M144-Kugellafette mit je einem 7,62-mm-Maschinengewehr U.S. Ordnance M60D mit 200 Schuss Munition
• 2 × M144-Kugellafette mit je einem 7,62-mm-Maschinengewehr FN Manufacturing M240H mit 200 Schuss Munition
• 2 × M144-Kugellafette mit je einem 7,62-mm-Gatling-Maschinengewehr GAU-2B/A „Minigun“ mit 600 Schuss Munition
• 2 × M144-Kugellafette mit je einem 12,7-mm-Gatling-Maschinengewehr GAU-19 mit 1000 Schuss Munition

Bewaffnung Seahawk-Varianten

Waffenzuladung von 4000 kg an zwei Stummelflügeln mit vier Außenlaststationen

• Torpedos
  • 3 × Raytheon Mk.54-MAKO-Leichtgewichtstorpedo (Kaliber 325 mm)
  • 3 × Alliant Techsystems Mk.46-Leichtgewichtstorpedo (Kaliber 325 mm)
• Luft-Boden-Lenkflugkörper
  • 4 × M299-Lenkwaffen-Aufhängungen für je 4 × Boeing Corp/Martin Marietta AGM-114F/N Hellfire – lasergesteuert
  • 2 × Kongsberg AGM-119B Penguin Mk.2 (Mk. 2 Mod 7)
  • 2 × LAU-131A/A-Raketen-Rohrstartbehälter für je 7 × AGR-19 APKWS – lasergesteuert
• Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
  • 4 × LAU-261-Raketen-Rohrstartbehälter für je 19 × lasergelenkte APKWS-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70 mm / 2,75 inch
• Externe Behälter
  • 2 × abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks mit 750 Litern (200 US gal) Kerosin
  • 3 × abwerfbare Zusatz-Treibstofftanks mit 455 Litern (120 US gal) Kerosin

Beweglich installierte Rohrbewaffnung in seitlichen Fenstern für Bordschützen

• 2 × M144-Kugellafette mit je einem 7,62-mm-Maschinengewehr FN Manufacturing M240D mit 200 Schuss Munition
• 2 × M144-Kugellafette mit je einem 12,7-mm-Maschinengewehr GAU-19 (M2) mit 110 Schuss Munition

Selbstschutzsysteme

Aktive Selbstschutzsysteme:

• 2 × Tracor M130-Täuschkörperwerfer mit 30 Täuschkörpern (36 mm Breite wie beispielsweise M-1- oder M-206-Hitzefackeln) in Blackhawk-Varianten
• 2 × BAE Systems AN/ALE-39-Täuschkörperwerfer mit je 30 Täuschkörpern (36 mm oder 147 mm Breite, beispielsweise RR-129-Düppel-Patronen oder MJU-8/B-Hitzefackeln). Im Heck ist beidseitig je ein Täuschkörperwerfer installiert.

Passive Selbstschutzsysteme:

• 1 × BAE Systems AN/ALQ-144(V)6 disco light – Infrarot-Lenkwaffenstörsystem (infra-red guided missile countermeasure devices, IRCM)
• 2 × HIRSS-Abgaskühldiffusoren (Hover IR Suppression System oder Infrarotunterdrückungs-Abgasluftkühler im Triebwerksauslass)
• selbstabdichtende absturzsichere Treibstofftanks im Rumpf
• 4 × AN/APR-39AV(2)-Radarwarnsensoren
• 4 × ATK AN/AAR-47V(2)-Lenkwaffenwarner

Rezeption

Bekannt wurde der Black Hawk unter anderem durch den Film Black Hawk Down von Ridley Scott aus dem Jahr 2001, der auf einer wahren Begebenheit in Somalia basiert. 1993 wurden in der Schlacht von Mogadischu zwei MH-60 mit Panzerabwehrgranaten abgeschossen, was in der Folge zu blutigen Straßenkämpfen zwischen tausenden somalischen Milizionären und 99 verschanzten US Army Rangers und Soldaten der Delta Force führte. Zu der Zeit war die teils geheime Variante MH-60 im Einsatz, und beide Hubschrauber mussten, da weder technisch noch taktisch eine praktikable Chance auf Bergung bestand, gesprengt werden.

Des Weiteren trat der Black Hawk in der Version HH-60G Pave Hawk im Film Act of Valor von Mike McCoy und Scott Waugh aus dem Jahr 2012, in der er als Transportmittel und luftgestützte Absicherung des Einsatzgebietes auf. Dort war er mit dem Maschinengewehr M240H auf einer M144-Kugellafette ausgestattet.

Militärische Nutzer

Neben den Streitkräften setzen verschiedene Nationen S-70/UH-60 durch ihre nationalen Polizeibehörden ein, diese sind hier ggf. mit aufgeführt.

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  }} In: janes.com, Jane’s, 21. November 2016 (englisch).</ref><ref>{{#if:2018-07-15|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Gareth Jennings|Gareth Jennings: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20180715011136/http://www.janes.com/article/79926/afghanistan-begins-black-hawk-operations%7C{{#if:Afghanistan begins Black Hawk operations|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20180715011136/http://www.janes.com/article/79926/afghanistan-begins-black-hawk-operations}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Afghanistan begins Black Hawk operations}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.janes.com/article/79926/afghanistan-begins-black-hawk-operations%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Afghanistan begins Black Hawk operations}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.janes.com/article/79926/afghanistan-begins-black-hawk-operations}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Afghanistan begins Black Hawk operations}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:janes.comJane’s2018-05-09https://web.archive.org/web/20180715011136/http://www.janes.com/article/79926/afghanistan-begins-black-hawk-operations{{#if: 2023-10-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Royal Australian Navy: 40, 16 S-70B-2, 24 MH-60R (letztere geliefert von Dezember 2013 bis August 2016 als Ersatz der ersteren<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Dominic Perry|Dominic Perry: }}{{#if:|{{#if:Final Australian MH-60R Seahawk delivered|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Final Australian MH-60R Seahawk delivered}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/news/articles/final-australian-mh-60r-seahawk-delivered-428069/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Final Australian MH-60R Seahawk delivered}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/news/articles/final-australian-mh-60r-seahawk-delivered-428069/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Final Australian MH-60R Seahawk delivered}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:flightglobal.comFlight Global, DVV Media International2016-08-01{{#if: 2019-05-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Fuerza Aérea Argentina: 1 S-1-70A-30 VIP

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Royal Bahraini Air Force: 20, 2 UH-60L, 18 UH-60M

Brasilien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq

|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Brasilien}}}}

Força Aérea Brasileira: 27 H-60L (UH-60L) (Bestellung der letzten 11 2025<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Defence Brazilian air force picks Ace Aeronautics to expand and modernise UH-60L Black Hawk fleet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Defence Brazilian air force picks Ace Aeronautics to expand and modernise UH-60L Black Hawk fleet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/defence/brazilian-air-force-picks-ace-aeronautics-to-expand-and-modernise-uh-60l-black-hawk-fleet/165563.article%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Defence Brazilian air force picks Ace Aeronautics to expand and modernise UH-60L Black Hawk fleet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/defence/brazilian-air-force-picks-ace-aeronautics-to-expand-and-modernise-uh-60l-black-hawk-fleet/165563.article}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Defence Brazilian air force picks Ace Aeronautics to expand and modernise UH-60L Black Hawk fleet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:FlightGlobal2025-12-03{{#if: 2025-12-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Exército Brasileiro: 16, 4 HM-2 (S-70A-36), 12 HM-2A (UH-60M) (Auslieferung seit 2025<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Brazilian army takes delivery of its first UH-60M Black Hawk helicopter|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Brazilian army takes delivery of its first UH-60M Black Hawk helicopter}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/defence/brazilian-army-takes-delivery-of-its-first-uh-60m-black-hawk-helicopter/165748.article%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Brazilian army takes delivery of its first UH-60M Black Hawk helicopter}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/defence/brazilian-army-takes-delivery-of-its-first-uh-60m-black-hawk-helicopter/165748.article}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Brazilian army takes delivery of its first UH-60M Black Hawk helicopter}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:FlightGlobal2025-12-18{{#if: 2025-12-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Marinha: 6 SH-16 (S-70B/SH-60B) (Zulauf 2012 bis 2015)

Militärpolizei des Bundesstaats Rio de Janeiro: 1 (Zulauf 2026<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:New helicopter for Rio de Janeiro military police|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=New helicopter for Rio de Janeiro military police}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.airmedandrescue.com/latest/news/new-helicopter-rio-de-janeiro-military-police%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=New helicopter for Rio de Janeiro military police}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.airmedandrescue.com/latest/news/new-helicopter-rio-de-janeiro-military-police}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=New helicopter for Rio de Janeiro military police}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:AirMed&Rescue2025-12-18{{#if: 2026-02-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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       }}
  }} In: janes.com, Jane’s, 23. September 2016 (englisch).</ref>)

China VolksrepublikDatei:Flag of the People's Republic of China.svg{{#ifeq

Volksrepublik China|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|China}}}}

PLAAF 24 Sikorsky S-70C-2 (1984)<ref>Leoni, 2007, S. 286–292.</ref><ref name="airreg200823">{{#if:2023-06-12|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Alexander Mladenov and Krassimir Grozev|Alexander Mladenov and Krassimir Grozev: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20230612005908/https://www.heliopsfrontline.com/creative-cloning-chinas-new-black-hawk-replacement%7C{{#if:Creative Cloning – China’s ‘new’ Black Hawk Replacement|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20230612005908/https://www.heliopsfrontline.com/creative-cloning-chinas-new-black-hawk-replacement}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Creative Cloning – China’s ‘new’ Black Hawk Replacement}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.heliopsfrontline.com/creative-cloning-chinas-new-black-hawk-replacement%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Creative Cloning – China’s ‘new’ Black Hawk Replacement}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.heliopsfrontline.com/creative-cloning-chinas-new-black-hawk-replacement}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Creative Cloning – China’s ‘new’ Black Hawk Replacement}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1heliopsfrontline.comKia Kaha Media2020-08-23https://web.archive.org/web/20230612005908/https://www.heliopsfrontline.com/creative-cloning-chinas-new-black-hawk-replacement{{#if: 2024-07-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Royal Hong Kong Auxiliary Air Force (RHKAAF) / Government Flying Service (GFS): 6 S-70A-27, zunächst 2 beim RHKAAF danach 4 weitere S-70A-27 beim GFS (bis 1993 2 bereits bei der RHKAAF – Auflösung 1993 –, danach 4 bei GFS – Nachfolgeorganisation der RHKAAF in Hongkong – Nutzung bis 2002)<ref name="gfs">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Photo Gallery – Black Hawk S70|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Photo Gallery – Black Hawk S70}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.gfs.gov.hk/eng/gallery/s701.htm%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Photo Gallery – Black Hawk S70}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.gfs.gov.hk/eng/gallery/s701.htm}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Photo Gallery – Black Hawk S70}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:gfs.gov.hkGovernment Flying Service (Hong Kong)2018-03-29{{#if: 2022-11-28 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Japan[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq

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Luftselbstverteidigungsstreitkräfte: 54 UH-60J

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JordanienDatei:Flag of Jordan.svg{{#ifeq

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Jordanische Luftstreitkräfte: 36, 3 S-70A-11, 3 S-70i, 8 UH-60A, 8 UH-60L, 14 UH-60M<ref>{{#if:20180202155823

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  }} In: janes.com, Jane’s, 25. Juli 2017, abgerufen am 29. Mai 2019 (englisch).</ref><ref>{{#if:2018-07-15|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Gareth Jennings|Gareth Jennings: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20180715003054/https://www.janes.com/article/77458/jordan-completes-black-hawk-deliveries%7C{{#if:Jordan completes Black Hawk deliveries|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20180715003054/https://www.janes.com/article/77458/jordan-completes-black-hawk-deliveries}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Jordan completes Black Hawk deliveries}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.janes.com/article/77458/jordan-completes-black-hawk-deliveries%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Jordan completes Black Hawk deliveries}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.janes.com/article/77458/jordan-completes-black-hawk-deliveries}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Jordan completes Black Hawk deliveries}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:janes.comJane’s2018-01-30https://web.archive.org/web/20180715003054/https://www.janes.com/article/77458/jordan-completes-black-hawk-deliveries{{#if: 2023-02-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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KatarDatei:Flag of Qatar.svg{{#ifeq

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Qatar Emiri Air Force: 22, 10 MH-60R, 12 MH-60S (Kaufabsicht vom Juni 2012)

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|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Kolumbien}}}}

Ejército Nacional de Colombia: 60, 32 UH-60A/L, 21 S-70A-41 und 7 S-70i Halcón, letztere für das Spezialeinheiten-Flieger-Bataillon in Fort Tolemaida

Fuerza Aérea Colombiana: 30, 15 UH-60L Arpía I//II, 11 AH-60L Arpía III/IV, 3 MH-60L Ángel, 1 UH-60A VIP

Policia de Colombia (Polnal): 33 UH-60A (11 UH-60L, 10 UH-60A, 12 UH-60A+, von Kolumbien in mehreren Tranchen gebraucht übernommen aus US-Army-Beständen)<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Erich Saumeth|Erich Saumeth: }}{{#if:|{{#if:Colombia: Estados Unidos donará seis Black Hawk a Colombia – Noticias Infodefensa América|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Colombia: Estados Unidos donará seis Black Hawk a Colombia – Noticias Infodefensa América}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3056874/estados-unidos-donara-seis-black-hawk-colombia%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Colombia: Estados Unidos donará seis Black Hawk a Colombia – Noticias Infodefensa América}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3056874/estados-unidos-donara-seis-black-hawk-colombia}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Colombia: Estados Unidos donará seis Black Hawk a Colombia – Noticias Infodefensa América}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Infodefensa.com2018-11-23{{#if: 2024-07-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Policía Federal: 13, 7 UH-60L, 6 UH-60M (plus eine weitere zivil registrierte S-70i der Polizei Jalisco)

2016 wurden sieben weitere UH-60M bestellt.<ref>{{#if:20160417122228

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            }} 
       }}
  }} In: janes.com, Jane’s, 12. April 2016 (englisch).</ref>

Neuseeland{{#ifeq

|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Neuseeland}}}}

Royal New Zealand Air Force: 5 MH-60R (Auswahlentscheidung 2025<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Gareth Jennings|Gareth Jennings: }}{{#if:|{{#if:New aircraft for the RNZAF|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=New aircraft for the RNZAF}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.scramble.nl/military-news/new-aircraft-for-the-rnzaf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=New aircraft for the RNZAF}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.scramble.nl/military-news/new-aircraft-for-the-rnzaf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=New aircraft for the RNZAF}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:scramble.nlScramble2023-03-14{{#if: 2025-08-26 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:ÖBH BlackHawk Landeck Anflug3.jpg

S-70 des österreichischen Bundesheeres mit Außentanks

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Polen[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq

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Polizei: 5 S-70i (Auslieferung 2018–2024)<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Polnische Spezialkräfte: 8 S-70i (Auslieferung 2019 bis 2024)<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Vorlage:Philippinen

Philippine Air Force: 49, 2 S-70A-5 VIP (1 abgestürzt), 47 S-70i (Auslieferung seit 2020, 1 abgestürzt<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>)

Vorlage:Portugal

Força Aérea Portuguesa: 9, 6 UH-60A Firehawk, 3 UH-60L Firehawk (Bestellung 2022, ehemalige gebrauchte Exemplare der US Army, umgerüstet durch Arista Aviation Services, Auslieferung bis 2026<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>), 5 weitere geplant<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Exército Português: 5, UH-60 (Bestellung 2025 angekündigt, vermutlich gebrauchte Exemplare der US Army<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>)

Vorlage:Rumänien

SMURD: 7 S-70i (Auslieferung seit 2023<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>)

Vorlage:Saudi-Arabien

Royal Guard: 8 UH-60M

Royal Saudi Land Forces: 30 21 S-70A-1/L (UH-60A und UH-60L Standard), 9 UH-60M<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Royal Saudi Navy: 10 MH-60R Seahawk bestellt<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Saudi Air National Guard: 139, 64 UH-60M, 75 HH-60M<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Vorlage:Schweden

Schwedische Luftstreitkräfte: 15 15 UH-60M (Zulauf 2012<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>), 12 UH-60M (Bestellung 2024<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>)

Vorlage:Singapur

Republic of Singapore Air Force: 8 S-70B (inkl. 2 im Jahr 2013 für Lieferung 2016 nachbestellter)

Vorlage:Slowakei

Luftwaffe der Slowakischen Republik: 23, 9 UH-60M (Auslieferung 2017 bis 2020)<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>, 2 UH-60M (Auslieferung 2025<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>), 12 UH-60 (gebrauchte US Army Exemplare, Absichtserklärung 2024<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>)

Vorlage:Spanien

Armada Española: 28, 12 S-70B1, 8 SH-60F (letztere in Auslieferung bis 2023)<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>, 8 MH-60R (Auslieferung ab Oktober 2026)<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Vorlage:Südkorea

Südkoreanische Luftwaffe: 25, 8 VH-60P, 17 HH-60P

Südkoreanisches Heer: 140 S-70A-18 (UH-60P)

Südkoreanische Marine: 22 10 S-70A-18, 12 MH-60R (Auslieferung seit 2025<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>)

Vorlage:Republik China

Luftstreitkräfte der Republik China: 17, 3 S-70C-1 VIP, 10 S-70C-1A, 4 S-70C-6 (1 abgestürzt)

Heeresflieger: 60 UH-60M (Zulauf seit Ende 2014)<ref>Vorlage:Webarchiv In: janes.com, Jane’s, 2. September 2016 (englisch).</ref>

Marineflieger: 20 S-70C(M)-1/2

Vorlage:Thailand

Royal Thai Army: 15, 3 grundüberholte UH-60A, 9 UH-60L, 3 UH-60M<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Royal Thai Navy: 8, 6 S-70B-7 und 2 MH-60S

4 UH-60M 2012 nachbestellt;

Vorlage:Tunesien

Tunesische Luftstreitkräfte: 16 UH-60M Battle Hawk<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Vorlage:Türkei

155, 98 S-70 Blackhawk, 18 S-70B-28 Seahawk im Zulauf, 39 (ursprünglich 109 geplant) T-70 Blackhawk im Zulauf<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>; die 109 sollten auf sechs Organisationen verteilt werden sollten.

Landstreitkräfte: T-70

Seestreitkräfte: 30 S-70B-28

Luftstreitkräfte: T-70

Spezialkräftekommando: T-70

Gendarmerie: T-70

Nachrichtendienst (Elektronik-Systemkommando): T-70

Nationale Polizei (Sicherheits-Generaldirektorat): 20 T-70

Forst- und Wasserministerium: 20 T-70

Vorlage:Ukraine

HUR (Militärnachrichtendienst der Ukraine): 2 UH-60A<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Vorlage:Vereinigte Arabische Emirate

UAE Air Force: 25, 13 UH-60L, 12 UH-60M

Vorlage:Vereinigte Staaten

United States Air Force: 112 HH-60G Pave Hawk

United States Army: über 2.000, u. a. 1.375 UH-60M, 760 UH-60V (Zielgröße Stand 2020)

United States Marine Corps: 9 VH-60N White Hawk

United States Navy: >300, 181 SH-60B Seahawk, 76 SH-60F Oceanhawk, 42 HH-60H Rescue Hawk, MH-60R Seahawk, MH-60S Knighthawk

United States Coast Guard: 45 MH-60T Jayhawk<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Zwischenfälle

• Am 29. März 2023, nachts um etwa 22:00 Uhr Ortszeit (30. März 2023, 5 Uhr morgens mitteleuropäische Sommerzeit – MESZ) kollidierten im Trigg County, westlich des Stützpunkts Fort Campbell, Kentucky, USA bei einem Routinetraining zwei HH-60 Blackhawk der US Army miteinander und stürzten ab. Bei dem Unglück starben neun Menschen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
• Am 6. April 2023, Nachmittag gegen 15:56 Uhr Ortszeit (6. April 2023, 8:56 Uhr morgens mitteleuropäische Sommerzeit – MESZ), verschwand eine japanische UH-60JA vom Fluggeschwader der 8th Air Wing der Bodenselbstverteidigungsstreitkräfte (Vorlage:EnS) mit zehn Soldaten an Bord vom Radar. Von den Verunglückten fehlte danach jede Spur. Der Helikopter startete vom Mikyako Airport von der Militärbasis auf der südjapanischen Insel Miyako-jima in der Präfektur Okinawa aus. Er war unterwegs auf einer Routineaufklärungsmission und verschwand etwa zehn Minuten nach dem Abflug vom Radar nordwestlich zwischen den Inseln Miyako-jima und Irabu-jima in einem Seegebiet 1.800 Kilometer südwestlich von Tokio. Am 7. April wurden Wrackteile, eine Tür des Helikopters sowie ein ungenutztes Rettungsboot auf offener See gefunden. Der Helikopter stammt ursprünglich von der Heimatbasis in Kumamoto auf der Hauptinsel Kyūshū.<ref name="cnn_230407">Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="abc.net_230407">Vorlage:Internetquelle</ref><ref name="stripes_230414">Vorlage:Internetquelle</ref> Von den zehn vermissten Personen konnten bis zum 16. April fünf Tote geborgen und identifiziert werden. Ein Leichnam verblieb im 350 Fuß (ca. 106 Meter) Tiefe im schwer zugänglichen Wrackteil des Helikopters.<ref name="stripes_230421">Vorlage:Internetquelle</ref> Vier der zehn verunglückten Personen an Bord des Hubschraubers gelten weiterhin als vermisst. Am 21. April stellten die japanische Küstenwache die ununterbrochene Suchmission nach den Vermissten offiziell ein.<ref name="stripes_230427">Vorlage:Internetquelle</ref> Am 2. Mai konnten weitere Wrackteile des Helikopterrumpfes samt Flugdatenschreiber geborgen und zur Untersuchung an Land gebracht werden. Bei dem Unglück starben alle zehn Personen des Flugs.<ref name="stripes_230503">Vorlage:Internetquelle</ref>
• Am 29. Januar 2025 kollidierte eine Bombardier CRJ701ER (N709PS) auf dem von den PSA Airlines durchgeführter Linienflug 5342 der American Airlines beim Landeanflug auf den Ronald Reagan Washington National Airport (DCA) mit einer Sikorsky UH-60L Black Hawk (00-26860) der United States Army und stürzte mit diesem in den Potomac River. Alle 64 Insassen der CRJ700 und alle drei Insassen der UH-60 kamen dabei ums Leben (siehe auch American-Airlines-Flug 5342).<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:Internetquelle</ref>
• Am 27. Oktober 2025 gegen 14:45 Uhr Ortszeit stürzte eine von der USS Nimitz gestartete MH-60R Sea Hawk der United States Navy in das Südchinesische Meer. Alle drei Insassen des Hubschraubers überlebten den Absturz und konnten gerettet werden. Nur etwa eine halbe Stunde später verunglückte eine ebenfalls auf der USS Nimitz stationierte Boeing F/A-18F Super Hornet während eines Routineflugs. Die zweiköpfige Besatzung konnte sich mit dem Schleudersitz retten.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref><ref>Vorlage:ASN</ref>

Literatur

• Mark Bowden: Black Hawk Down – kein Mann bleibt zurück. (= Heyne 1 Heyne allgemeine Reihe 20116). Heyne, München 2002, ISBN 3-453-86831-5.
• Vorlage:AnkerVorlage:Literatur

Siehe auch

• Liste der Hubschraubertypen

Weblinks

Vorlage:Commons

• Offizielle Website. – Hersteller Sikorsky – Lockheed Martin (englisch)
• Fas.org – UH-60. (englisch)
• Der S-70A-42-Black-Hawk in Österreich.
• Liste aller Sikorsky UH-60 Blackhawk-Nutzer. (englisch)

Einzelnachweise

<references responsive />

Vorlage:Normdaten

Vorlage:NaviBlock