Sikorsky X2

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Der Sikorsky X2 ist ein als Flugschrauber ausgelegter experimenteller Hochgeschwindigkeits-Helikopter des US-amerikanischen Herstellers Sikorsky Aircraft Corporation. Er verwendet zwei gegenläufig drehende Koaxialrotoren mit extrem steifen Blättern und einen zusätzlichen Schubpropeller am Heck, der dem Flugschrauber Geschwindigkeiten bis zu 460 km/h ermöglicht. Er dient als Technikdemonstrator für den Sikorsky S-97.

Geschichte

Die Entwicklung des Sikorsky X2 wurde am 1. Juni 2005 bekannt gegeben.<ref>Faster Blades in AIR International, März 2011, S. 70</ref> Der Flugschrauber hatte am 27. August 2008 in Horseheads, im US-Bundesstaat New York, bei der Schweizer Aircraft Corporation mit Testpilot Kevin Bredenbeck an Bord seinen Erstflug.<ref>Flug Revue Oktober 2008, S. 18, X2 startet zum Erstflug</ref> Schweizer, seit August 2004 eine Tochterfirma von Sikorsky, führte auch den Bau der X2 unter der Werksbezeichnung Schweizer 41A durch.

Im Mai 2010 wurde durch die X2 eine Höchstgeschwindigkeit von 335 km/h<ref>Flug Revue Juli 2010, S. 16, X2 peilt 460 km/h an</ref> und am 26. Juli 2010 von 225 kn (417 km/h) erreicht.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Sikorsky X2 sets unofficial helicopter speed record (Flight International)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sikorsky X2 sets unofficial helicopter speed record (Flight International)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/news/articles/sikorsky-x2-sets-unofficial-helicopter-speed-record-345353/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sikorsky X2 sets unofficial helicopter speed record (Flight International)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/news/articles/sikorsky-x2-sets-unofficial-helicopter-speed-record-345353/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sikorsky X2 sets unofficial helicopter speed record (Flight International)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:flightglobal.com2010-07-26{{#if: 2011-06-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Um 1980 erreichte der Flugschrauber Sikorsky S-69 mit 2 seitlich angebauten Turbinenstrahltriebwerken eine Höchstgeschwindigkeit von 518 km/h, was wegen der zusätzlichen Beschleunigung durch die seitlichen Zusatztriebwerke nicht als eigenständiger Geschwindigkeitsrekord für Hubschrauber gilt.

S-69 und X-2 bewältigen diese für Hubschrauber ungewöhnlich hohen Geschwindigkeiten dank zweier gegenläufiger, koaxialer Rotoren, von denen bei hohem Flugtempo jeweils nur die Flügel an der Seite, an der sie vorwärts rotieren, zum Auftrieb beitragen. Gemäß dem neuen „Advancing Blade Concept“ (ABC) werden die Blätter gegenüber entlastet. Beide Flugschrauber kommen ganz ohne (kleine) Tragflügel aus.

Am 20. Oktober 2010 gab Sikorsky bekannt, aus der X2 die Sikorsky S-97 zu entwickeln.<ref>sikorsky.com: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20101101182526

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            }} 
       }}
  }} vom 20. Oktober 2010</ref> Daraufhin wurde das X2-Programm nach nur 23 Flügen eingestellt.<ref>Video und Artikel zur Einstellung des X2-Programmes auf wired. com, abgerufen am 11. März 2012 (en)</ref>

Der russische Hersteller Kamow, der von jeher die Koaxial-Bauweise einsetzt, arbeitet mit dem Ka-92 ebenfalls an einem schnellen, zivilen Reisehubschrauber mit Schubpropeller.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20101105152239

      | {{#ifeq: 20101105152239 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Kamov.ru:KA-92 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Kamov.ru:KA-92}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.kamov.ru/en/production/ka92/}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20101105152239}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: Kamov.ru:KA-92 | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Kamov.ru:KA-92}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.kamov.ru/en/production/ka92/}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20101105152239}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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            }} 
       }}
  }}, abgerufen am 16. Oktober 2010</ref>

Technische Daten

Kenngröße	Daten
Besatzung	2
Rotordurchmesser	8,05 m
Rotorkonfiguration	2 × koaxial, je 4 Blätter
Propeller	Schubpropeller mit 6 Blättern
Länge	k. A.
Höhe	k. A.
Leermasse	k. A.
max. Startmasse	3600 kg
Höchstgeschwindigkeit im Horizontalflug	463 km/h = 250 kn
Höchstgeschwindigkeit im Tauchflug	481 km/h = 260 kn
Reichweite	1300 km
Triebwerk	eine LHTEC T800-LHT-801-Wellenturbine mit bis zu 1340 kW Leistung

Vergleichbare Flugschraubertypen

Weblinks

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| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

Sikorsky: Herstellerwebseite
Flug-Revue, Foto und technische Daten (Abruf am 18. März 2009)
ieee spectrum: The Fastest Helicopter on Earth, September 2010
youtube.com: 2011 Collier Award (5 min)

Einzelnachweise

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