Sikorsky S-92

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Typ	Transporthubschrauber
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Hersteller	Sikorsky Aircraft Corporation
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Die Sikorsky S-92 ist ein mittelschwerer, von zwei Gasturbinen angetriebener Großraum-Hubschrauber der Sikorsky Aircraft Corporation. Die zivile Version des Hubschraubers wird auch Helibus genannt. Der Erstflug der S-92 fand im Dezember 1998 in Palm Beach statt. Die H-92 Superhawk und die MH-92 Superhawk sind militärische Varianten der S-92.

Varianten und Nutzung

S-92 Helibus

Der Hubschrauber wird vornehmlich von Regierungen gekauft oder zivil von der Öl- und Gasindustrie eingesetzt. Für kürzere Strecken kann der Helikopter bei entsprechend hochwertiger Ausstattung denselben Komfort bieten wie ein Linienflugzeug. Spezielle Dämmstoffe und die Avionik sollen für ruhige Flugeigenschaften sorgen, damit Lärm und Vibrationen auf ein Minimum reduziert werden. Die S-92 wird daher zum Transport von VIP-Gästen, aber auch für staatliche (hoheitliche) Zwecke genutzt, zum Beispiel als SAR-Hubschrauber von der Küstenwache.

MH-92 Superhawk

Die S-92 wird zum Marinehubschrauber MH-92 Superhawk weiterentwickelt. S-92-Helikopter werden in der Version H-92 Superhawk für die U-Jagd (ASW) und Aufklärung sowie Seenotrettungseinsätze genutzt. Dank der sehr großen Kabine und der hohen Tragkraft des Helikopters können eine Vielzahl an Waffen und militärischem Gerät mitgeführt werden. Im ASW-Einsatz werden Torpedos vom Typ Mark 46 mitgeführt, ebenso passive Sonarbojen zur U-Boot-Aufklärung. Als Aufklärer können Radarsätze nachgerüstet sowie spezielle Computer zur Aufklärung installiert werden. In den kanadischen Streitkräften wird sie als CH-148 Cyclone die Nachfolge des Sikorsky S-61 Sea King antreten.<ref>H-92 Superhawk Multi-Mission Helicopter. auf airforce-technology.com, eingesehen am 28. Oktober 2008. (englisch)</ref><ref>Pressemitteilung: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080515204239

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  }} auf der Sikorsky-Homepage; Stand 12. April 2005; eingesehen am 28. Oktober 2008. (englisch)</ref> Die Flugerprobung dieser Version mit FLIR und Rundumsuchradar begann mit knapp zweijähriger Verspätung am 15. November 2008 in West Palm Beach, Florida. Das Programm über im Wert von 1,8 Mrd. kanadischen Dollar sieht die Lieferung von 28 Hubschraubern vor.<ref>Flug Revue Januar 2009, S. 18, S-92 für Kanada</ref> Die MH-92 hat im Unterschied zur zivilen Version eine Fly-by-Wire-Flugsteuerung.

VH-92A Patriot

S-92 war einer der Teilnehmer an einer Ausschreibung für einen neuen Hubschrauber für den Präsidenten der USA. Der Zuschlag für den Auftrag fiel auf den von Agusta Westland produzierten EH101, das Programm wurde später jedoch aus Kostengründen eingestellt.

Am 7. Mai 2014 gab die US Navy bekannt, dass das Modell S-92 eine erneute Ausschreibung gewonnen habe. Für 21 Hubschrauber und zwei Simulatoren sollen die US-Streitkräfte 1,24 Milliarden US-Dollar zahlen. Am 28. Juli 2017 erfolgte der Erstflug des als VH-92A Patriot bezeichneten Hubschraubers.<ref name="erstflug">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Sikorsky VH-92A Patriot beginnt Flugtests|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Sikorsky VH-92A Patriot beginnt Flugtests}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/praesidentenhubschrauber-sikorsky-vh-92a-beginnt-flugtests/731658%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Sikorsky VH-92A Patriot beginnt Flugtests}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flugrevue.de/militaerluftfahrt/kampfflugzeuge-helikopter/praesidentenhubschrauber-sikorsky-vh-92a-beginnt-flugtests/731658}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Sikorsky VH-92A Patriot beginnt Flugtests}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:FlugRevue.de2017-08-05{{#if: 2018-01-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Technische Daten

Kenngröße	S-92 Helibus	CH-148 Cyclone<ref name="kanada" />	S-92 SAR-H<ref name="soteria" />
Besatzung	2
Passagiere	max. 22
Länge	20,9 m		20,88 m
Breite			5,26 m (gesamt)
Hauptrotor	17,7 m		17,17 m (drehend)
Höhe	4,7 m		5,7 m (Heckrotor drehend)
Nutzlast extern	max. 4.535 kg
Leermasse	7.257 kg
max. Startmasse	max. 11.925 kg (12.150 kg ab Ende 2010)<ref>flightglobal, Sikorsky enthüllt S-92-Verbesserungen, 24. September 2009</ref>
Flughöhe	1981 m (ohne Bodeneffekt, bei Startleistung für 5 min)	4572 m
Reisegeschwindigkeit	280 km/h	250 km/h	268 km/h
Höchstgeschwindigkeit	306 km/h		305 km/h
Reichweite	max. 999 km (ohne Reserve)	400–450 km	500 km (mit internem Zusatztank)
Triebwerke	Wellenturbinen GE CT7-8A	Wellenturbinen GE CT7-8
Startleistung	2 × 1897 kW	2 × 1879 kW

Angaben von Sikorsky<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20090415161721

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  }} (englisch)</ref> und Soteria<ref name="soteria"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20100220001847
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            }} 
       }}
  }} (englisch)</ref>

Zwischenfälle

Der vom Absturz betroffene Sikorsky S-92A der Irischen Küstenwache

Am 12. März 2009 stürzte ein Sikorsky S-92A (Luftfahrzeugkennzeichen C-GZCH) des Betreibers Cougar Helicopters vor Neufundland in den Atlantischen Ozean. Der Helikopter befand sich auf Flug 491 vom St. John’s International Airport zu einer Bohrinsel, als Probleme mit dem Öldruck des Getriebes auftraten. Konkret sind 2 von 3 der Schraubbolzen aus Titan des Ölfiltergehäuses am Getriebe abgerissen, wodurch es zu einem plötzlichen Totalverlust des Getriebeöls kam und wenige Zeit danach zu einem Ausfall des Getriebes. Sikorsky kannte das Problem mit den Titanbolzen und hatte ihren Austausch durch Stahlbolzen empfohlen – jedoch nicht auf die Dringlichkeit hingewiesen. Es überlebte nur eine von insgesamt 18 Personen an Bord (siehe auch Cougar-Helicopters-Flug 91).<ref name="flight 491">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:10 years after tragic Newfoundland helicopter crash, families stress issue of workplace safety|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=10 years after tragic Newfoundland helicopter crash, families stress issue of workplace safety}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://globalnews.ca/news/5041094/cougar-crash-workplace-safety/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=10 years after tragic Newfoundland helicopter crash, families stress issue of workplace safety}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://globalnews.ca/news/5041094/cougar-crash-workplace-safety/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=10 years after tragic Newfoundland helicopter crash, families stress issue of workplace safety}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:GlobalNews.ca2019-03-10{{#if: 2021-09-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am 14. März 2017 berührte ein Sikorsky S-92A (Luftfahrzeugkennzeichen EI-ICR), welcher von CHC Helicopter für die Irische Küstenwache betrieben wurde, die Insel Blackrock und stürzte in den Atlantischen Ozean. Alle vier Personen an Bord kamen ums Leben. Der Helikopter mit dem Rufzeichen Rescue 116 unterstützte eine Rettungsmission und sollte am rund 17 Kilometer östlich gelegenen Blacksod-Leuchtturm betankt werden.<ref name="rescue 116">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Crew of Rescue 116 remembered four years on from crash that claimed four lives|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Crew of Rescue 116 remembered four years on from crash that claimed four lives}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.independent.ie/irish-news/news/crew-of-rescue-116-remembered-four-years-on-from-crash-that-claimed-four-lives-40194647.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Crew of Rescue 116 remembered four years on from crash that claimed four lives}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.independent.ie/irish-news/news/crew-of-rescue-116-remembered-four-years-on-from-crash-that-claimed-four-lives-40194647.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Crew of Rescue 116 remembered four years on from crash that claimed four lives}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Independent.ie2021-03-14{{#if: 2021-09-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am 29. April 2020 stürzte ein Sikorsky CH-148 Cyclone (Luftfahrzeugkennzeichen 148822) der Royal Canadian Air Force in das Ionische Meer. Alle sechs Personen an Bord kamen ums Leben. Der Helikopter befand sich nach einer Übung auf dem Rückweg zur Fregatte HMCS Fredericton.<ref name="cyclone">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Pilot in deadly Canadian military helicopter crash unaware of flight-control software conflict, says report|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Pilot in deadly Canadian military helicopter crash unaware of flight-control software conflict, says report}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.cbc.ca/news/politics/cyclone-crash-report-greece-1.6082716%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Pilot in deadly Canadian military helicopter crash unaware of flight-control software conflict, says report}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.cbc.ca/news/politics/cyclone-crash-report-greece-1.6082716}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Pilot in deadly Canadian military helicopter crash unaware of flight-control software conflict, says report}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:CBC.ca2021-06-28{{#if: 2021-09-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Siehe auch

Liste der Hubschraubertypen

Literatur

Claudio Müller: Flugzeuge der Welt. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02377-6.
Claudio Müller: Flugzeuge der Welt. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03174-6.

Weblinks

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| FEHLER: Ohne Category: angeben!}}}}

Vorlage:Wikidata-Registrierung

Beschreibung S-92 bei globalsecurity.org (englisch)
Technische Beschreibung S-92 auf airliners.net (englisch)
Broschüre vom <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110110112147

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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} (englisch; PDF; 2,3 MB)

Einzelnachweise

{{#if:Navigationsleiste US-Hubschrauber |{{#if:||{{#ifeq:0|10|{{#ifeq:Sikorsky S-92|Vorlage:Erweiterte Navigationsleiste||Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler}}}}}}<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang{{#if: |

}}{{#if: |

{{{Untertitel2}}}

}}

{{#if: | {{#if: G-1 • G-2 | {{#if:Tragschrauber des USAAC von 1935 bis 1939:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:standard|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: 2|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: Hubschrauber der USAAF von 1941 bis 1947:|2|1}}px solid #FFF;padding: 0 1em;{{#if:|width:{{{Kopfbreite}}};|}}"|Tragschrauber des USAAC von 1935 bis 1939: }} {{#if: XR-1 • XR-2 • XR-3 • R-4 • R-5A bis R-5E • R-5F bis R-5H • R-6 • XR-7 • XR-8 • XR-9 • XR-10 • XR-11 • R-12 • XR-13 • R-14 • XR-15 | {{#if:Hubschrauber der USAAF von 1941 bis 1947:||class="erw-nav-gruppe" style="white-space: nowrap;text-align: right;{{#if:|background:#;|{{#switch:standard|eigen=background:#{{#if:||E6E6FF}};|einheitlich=background:;}}}}border: 1px solid transparent;border-top: {{#if: 3|1|2}}px solid #FFF;border-bottom: {{#if: Hubschrauber der US-Army von 1956 bis 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