Sikorsky S-61

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Hersteller	Sikorsky Aircraft Corporation
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Der Sikorsky H-3 Sea King oder S-61, in seiner SAR-Version auch als Jolly Green Giant bekannt, ist ein mit zwei Wellenturbinen ausgestatteter Mehrzweckhubschrauber des US-amerikanischen Hubschrauberherstellers Sikorsky Aircraft Corporation. Er wird von der United States Navy und von zahlreichen weiteren Truppen und Staaten eingesetzt.

Überblick

Datei:SH-3A Sea Kings of HS-6 flying over USS Kearsarge (CVS-33) c1963.jpg

SH-3A über der USS Kearsarge Anfang der 1960er Jahre

Datei:Apollo 10 Helicopter Recovery - GPN-2000-001143.jpg

Der legendäre „sixty-six“, ein SH-3D, bei der Bergung der Landekapsel von Apollo 10

Datei:HH-3E DaNang 37ARRS 1968.jpg

HH-3E der United States Air Force

Der Sea King hatte seinen Erstflug im Jahr 1959 und war ab Juni 1961 bei der US Navy im Einsatz. Er war von Anfang an für einen schiffsgestützten Einsatz vorgesehen. Die fünf Hauptrotorblätter können hydraulisch gefaltet werden, um den Platzbedarf des Hubschraubers im Schiffshangar zu verringern. Haupteinsatzgebiet war die Bekämpfung von U-Booten ({{#invoke:Vorlage:lang|full|CODE=en|SCRIPTING=Latn|SERVICE=englisch}} Anti-Submarine Warfare, ASW). Er konnte auch für Anti-Schiffs-, Search-and-Rescue-, Transport-, Kommunikations- und Frühwarn-Aufgaben eingesetzt werden. In der US Navy wurde er ab Anfang der 1990er Jahre in der ASW- und SAR-Rolle durch den SH-60F Sea Hawk ersetzt. Nur noch das United States Marine Corps setzt den Hubschrauber zu Trainings- und Testzwecken ein.

Der Sea King wurde in Großbritannien von Westland Helicopters Ltd. in Lizenz gefertigt, die eine modifizierte Version für die britische Royal Navy entwickelten. Diese Variante ist mit britischen Rolls-Royce-Bristol-Gnome-Turbinen sowie britischer Avionik- und ASW-Ausrüstung ausgestattet. Der britische Sea King flog zum ersten Mal 1969 und war ein Jahr später einsatzbereit. Er wurde auch von der Royal Air Force verwendet und in die ganze Welt verkauft. Hubschrauber dieser Variante wurden in Japan (von Mitsubishi) und Italien (von Agusta) in Lizenz gefertigt. Zu den Staaten, in die der Sea King exportiert wurde, zählen Argentinien, Australien, Belgien (Force Aérienne Belge), Brasilien, Kanada, Ägypten, Deutschland (Deutsche Marine), Indien, Japan, Malaysia, Norwegen, Pakistan, Katar (Qatar Emiri Air Force), Spanien und Großbritannien.

Bewaffnung und Ausrüstung des Sea King variieren mit der jeweiligen Einsatzrolle. Eine typische Bewaffnung besteht aus vier Torpedos, vier Wasserbomben oder zwei Seezielflugkörpern vom Typ Sea Eagle oder Exocet. Im SAR-Einsatz bietet die Kabine Platz für 22 Personen oder neun Pritschen und zwei Mann medizinisches Personal. Beim Truppentransport können bis zu 28 Soldaten befördert werden. Der Sea King kann auf dem Wasser landen<ref name="bw">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Mehrzweckhubschrauber Sea King Mk41|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mehrzweckhubschrauber Sea King Mk41}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Ausrüstung & Technik → Dimension Luft| Ausrüstung & Technik → Dimension Luft{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Ausrüstung & Technik → Dimension Luft}}}}}}|{{#if:https://www.bundeswehr.de/de/ausruestung-technik-bundeswehr/luftsysteme-bundeswehr/mehrzweckhubschrauber-sea-king-mk41%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mehrzweckhubschrauber Sea King Mk41}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bundeswehr.de/de/ausruestung-technik-bundeswehr/luftsysteme-bundeswehr/mehrzweckhubschrauber-sea-king-mk41}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mehrzweckhubschrauber Sea King Mk41}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Ausrüstung & Technik → Dimension Luftbundeswehr.deBundeswehr{{#if: 2024-01-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ein Exemplar eines SH-3D, die Nummer 66 der Helikopterstaffel 4 der US Navy, erlangte eine Berühmtheit, als es im Rahmen des Apollo-Raumflugprogrammes der NASA die im Pazifik gewasserten Astronauten barg. Einige Sea King mit spezieller Ausrüstung und Sonderanstrich dienen als offizielle Hubschrauber des US-Präsidenten. Sie werden vom United States Marine Corps betrieben. Das Rufzeichen der Maschine ist Marine One, wenn der Präsident an Bord ist.

Besondere Flugleistung

Am 31. Mai und 1. Juni 1967 gelang zwei Sikorsky HH-3 Jolly Green Giant in 30 Std. und 40 Min. der erste Helikopter-Nonstop-Flug über den Atlantik. Dabei wurden sie neunmal von Hercules-Flugzeugen luftbetankt.<ref>siehe Le Bec 2005, S. 50</ref>

Sea King der Deutschen Marine

Von 22 beschafften Westland Sea King Mk. 41 der Deutschen Marine stehen beim Marinefliegergeschwader 5 noch 21 im Einsatz. Ein Sea King (Taktisches Kennzeichen: 89+59) stürzte am 17. November 1998 in die Nordsee. Er sollte nach einem Hauptgetriebeschaden – unter einem Transporthubschrauber des Deutschen Heeres vom Typ Sikorsky CH-53 hängend – nach Kiel zur Reparatur transportiert werden. Nach wenigen Seemeilen schaukelte sich der Sea King derartig auf, dass das Transportgeschirr, an dem der Helikopter hing, gekappt werden musste, um einen Absturz beider Maschinen zu verhindern. Beim Aufprall auf die Wasseroberfläche aus rund 100 m wurde die 89+59 völlig zerstört. Ein weiterer Hubschrauber (89+61) wurde zuvor nach einem Unfall durch einen neuen Sea King ersetzt. Die alte 89+61 wird als SAG (Schul- und Ausbildungsgerät) noch in der Techniker-Ausbildung benutzt. Seit 2006 erhalten die Triebwerke der deutschen Sea King eine Leistungssteigerung.

Ab 2020 wird ihn der Marinetransporthubschrauber NH90 Sea Lion Stück für Stück ersetzen (Näheres hier).<ref name=bw />

Mk.41 in der Ursprungslackierung

Mk.41 in der Ursprungslackierung
Mk.41 im Maßstab 1 : 11 im Hubschraubermuseum Bückeburg

Mk.41 im Maßstab 1 : 11 im Hubschraubermuseum Bückeburg
Mk.41 SAR

Mk.41 SAR

Mk.41 mit neuem Tarnanstrich

Mk.41 mit neuem Tarnanstrich
Mk.41 mit Jubiläumsanstrich

Mk.41 mit Jubiläumsanstrich
Mk. 41 Flyout Lackierung

Mk. 41 Flyout Lackierung

In den Jahren 1972 bis 1975 in Dienst gestellt, sind die Hubschrauber bereits mehrmals modernisiert worden. Dieser Modernisierungsprozess wird die nächsten Jahre weiter anhalten, da der eventuelle Nachfolgehubschrauber MH90-NG, der den Sea King bereits 1997 als NFH ablösen sollte, sich weiter verzögert. Gesetzliche Auflagen und nicht mehr erhältliche Ersatzteile für die teils sehr alten Anlagen und Geräte machen einen Ersatz dieser durch neue und modernere Geräte erforderlich. Eine der Hauptaufgaben ist die Seenotrettung; er wird auch als Bordhubschrauber der Einsatzgruppenversorger der Klasse 702 eingesetzt. In dieser Rolle waren auch Hubschrauber in Afrika (Djibouti, Horn von Afrika, Elfenbeinküste), in Asien (Tsunami-Katastrophe) sowie im Rahmen von UNIFIL vor dem Libanon im Einsatz. Die Bewaffnung mit Lenkflugkörpern wurde abgegeben. Somit besitzt die Sea King nur noch Eigenschutz durch Chaff, Flare und ein Maschinengewehr M3M. Außerdem spezialisiert sich das MFG 5 auf Einsätze im Rahmen von KSK-Einsätzen.

Für den in die Jahre gekommenen Sea King wird, auch wegen ansteigender Instandhaltungskosten, dringend ein Nachfolgemodell benötigt. Als potentielle Kandidaten gelten der NH90-NTH (NH90 Naval Transport Helicopter),<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Mehrzweckhubschrauber NH-90 NTH Sea Lion|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mehrzweckhubschrauber NH-90 NTH Sea Lion}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Ausrüstung & Technik → Dimension Luft| Ausrüstung & Technik → Dimension Luft{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Ausrüstung & Technik → Dimension Luft}}}}}}|{{#if:https://www.bundeswehr.de/de/ausruestung-technik-bundeswehr/luftsysteme-bundeswehr/mehrzweck-hubschrauber-sea-lion-nh-90-nth%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mehrzweckhubschrauber NH-90 NTH Sea Lion}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.bundeswehr.de/de/ausruestung-technik-bundeswehr/luftsysteme-bundeswehr/mehrzweck-hubschrauber-sea-lion-nh-90-nth}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mehrzweckhubschrauber NH-90 NTH Sea Lion}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Ausrüstung & Technik → Dimension Luftbundeswehr.deBundeswehr{{#if: 2024-01-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Allerdings wurde von der Marineführung damals in Betracht gezogen, den Hubschrauber noch bis 2026 weiter zu fliegen. Je weniger Hubschrauber einsatzbereit sind, desto weniger Flugstunden sind möglich. Ein Teil der Hubschrauber wurde und wird ausgeschlachtet, um andere Hubschrauber flugfähig zu machen. Das Marinefliegergeschwader 5 ist im Jahr 2012 umgezogen und seither wie das Marinefliegergeschwader 3 im Marinefliegerstützpunkt Nordholz beheimatet. Somit werden dort zwei Geschwader an einem Standort betrieben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Startschuss für das Marinefliegerkommando in Nordholz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Startschuss für das Marinefliegerkommando in Nordholz}}]{{#if:PDF; 121 kB| (PDF; 121 kB)}}{{#if:Presse- und Informationszentrum Marine| Presse- und Informationszentrum Marine{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Presse- und Informationszentrum Marine}}}}}}|{{#if:https://www.presseportal.de/pm/67428/2337738%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Startschuss für das Marinefliegerkommando in Nordholz}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.presseportal.de/pm/67428/2337738}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Startschuss für das Marinefliegerkommando in Nordholz}}}}]}}{{#if:PDF; 121 kB| (PDF; 121 kB{{#if:Presse- und Informationszentrum Marinepresseportal.denews aktuell GmbH2012-10-04{{#if: 2024-01-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Sea King in Kanada

Die kanadische Marine kaufte 1963 41 Sea Kings. Die Hubschrauber waren damals sehr modern und bewährten sich gut, auch bei ihren Besatzungen waren sie beliebt. Die Kanadier entwickelten eine Technik, um die großen Hubschrauber auf kleinen Schiffsdecks zu landen, wobei eine Winde verwendet wurde, mit der die Maschine heruntergezogen wurde. Dies brachte ihnen den Spitznamen Crazy Canucks ein.

Datei:HMCS Provider (AOR 508) aft with CH-124 helicopter 1990.JPEG

CH-124A an Bord der HMCS Provider

Mit zunehmender Betriebsdauer wurden die Sea King unzuverlässiger und schwerer zu warten. Zwölf sind inzwischen abgestürzt, wobei zehn Menschen den Tod fanden. Jeder Sea King erfordert inzwischen 30 Stunden in der Wartung für eine Stunde Flug und ist damit 40 Prozent der Zeit nicht verfügbar. Ende 2003 musste die gesamte verbliebene Flotte einige Wochen lang am Boden bleiben, nachdem bei zwei Maschinen innerhalb kurzer Zeit Triebwerksausfälle aufgetreten waren. Versuche, die Hubschrauber zu ersetzen, scheiterten an politischen Verwicklungen. 1992 bestellte die damalige konservative Regierung Hubschrauber des Typs EH-101, um die Sea Kings zu ersetzen. Nach einem Regierungswechsel 1993 stornierten die Liberaldemokraten den Auftrag und bezahlten 500 Millionen Kanadische Dollar Vertragsstrafe.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20130914102847

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  }} In: cbc.ca, CBC News – Canadian Broadcasting Corporation, Februar 2006, abgerufen am 25. Januar 2024 (englisch).</ref><ref>CTV News: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20080527132105
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            }} 
       }}
  }} In: ctv.ca, abgerufen am 25. Januar 2024 (englisch).</ref> Ab November 2008 sollten die kanadischen CH-124 Sea King durch 28 CH-148-Cyclone-Hubschrauber von Sikorsky ersetzt werden. Diese stellen eine für Kanada entwickelte Marine-Variante der H-92 Superhawk dar.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20070318044026
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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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            }} 
       }}
  }} In: sikorsky.com, Informationen des Herstellers über die CH-148 Cyclone, abgerufen am 25. Januar 2024 (englisch).</ref>

Kanadische Sea-King-Piloten haben ihrem Hubschrauber ein Lied gewidmet, das zur Melodie des 1970er-Jahre-Hits Seasons in the Sun gesungen wird:

{{#ifeq: {{{vor}}}@@-@@{{{nach}}} | -@@-@@- | {{#if:trim|Goodbye papa, please pray for me
My helicopter’s crashing in the sea.
Refrain:
We had joy, we had fun, we had Sea Kings in the sun
But the engines are on fire and the Sea Kings must retire}} | {{#ifeq: {{#if:|{{{vor}}}|@#@}}{{#if:|{{{nach}}}|@#@}} | @#@@#@ | {{#ifeq: de | de | „{{#if:trim|Goodbye papa, please pray for me
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Versionen

Datei:6308-340DisneyLandChopper-R.jpg

Sikorsky S-61L

Datei:LACS N950DF Sea King.jpg

S-61 des Los Angeles County Sheriff’s Department

S-61 (zivile Versionen)

S-61L: Transporthubschrauber für bis zu 30 Personen mit 1350 WPS (1005 kW) leistenden GE-CT58-140-Triebwerken, 13 wurden gebaut
S-61L Mk II: Verbesserte S-61L u. a. mit CT58-110-Triebwerken
S-61N: Amphibische Version des S-61L
S-61N Mk II: Verbesserte S-61L u. a. mit CT58-110-Triebwerken
S-61 Payloader: 900 kg leichtere Version des S-61L zum Transport schwerer Lasten
S-61 Shortsky: Umbauten aus S-61L/N, verkürzter Rumpf für mehr Zuladung

Sikorsky H-3

Sea King

Datei:Marine One Whitehouse.jpg

VH-3D Marine One

Datei:Sikorsky HH-3A Sea King of HC-7 landing aboard USS Bon Homme Richard (CVA-31), circa in the late 1960s.jpg

HH-3A-Rettungshubschrauber im Vietnamkrieg

Datei:NH-3A NAN8-65.jpg

NH-3A

Datei:SH-3H sonar HS-8 CV-64 1989.jpg

SH-3H mit Tauchsonar

XHSS-2: Prototyp eines U-Jagd-Hubschraubers für die U.S. Navy
YHSS-2: Vorserienmaschinen, sieben wurden gebaut
SH-3A: U-Jagd-Hubschrauber für die U.S. Navy mit AQS-10- oder AQS-13-Tauchsonar und 1.250 WPS leistenden T58-GE-8B-Triebwerken, 255 wurden gebaut
HH-3A: Umbau von zwölf SH-3A zur Rettung von abgeschossenen Besatzungen im Vietnamkrieg. Ausbau der U-Jagd-Ausrüstung, Einbau einer Panzerung und Bewaffnung mit MGs.
CH-3A: Umbau von drei SH-3A als Transporthubschrauber für die U.S. Air Force
NH-3A (S-61F): Umbau einer SH-3A als Versuchshubschrauber für hohe Geschwindigkeiten
RH-3A: Umbau und Ausrüstung von acht SH-3A zum Minenräumen
VH-3A: VIP-Transporter für die U.S. Army und das U.S. Marine Corps. Acht wurden neu gebaut, eine YHSS-2 und ein SH-3A wurden umgerüstet. Beim Transport des Präsidenten hatten die Flüge das Rufzeichen Marine One.
CH-3B: spätere Bezeichnung der CH-3A
SH-3D: SH-3A mit 1.400 WPS T58-GE-10-Triebwerken, 79 wurden gebaut
VH-3D: VIP-Transporter für das U.S. Marine Corps, 11 wurden gebaut. Beim Transport des Präsidenten hatten die Flüge das Rufzeichen Marine One.
SH-3G: verbesserte Transportversion, 105 wurden aus SH-3A/D umgebaut
SH-3H: stark verbesserte U-Jagd-Version, 145 wurden aus SH-3A/D/G umgebaut
SH-3H AEW: Frühwarn-Version der spanischen Marine
UH-3H: Transportversion, Umbau aus SH-3H
YSH-3J: Umbau von zwei SH-3H zum Testen der Sensoren der späteren SH-60 Seahawk

Jolly Green Giant/Pelican

Datei:HH3 2 300.jpg

HH-3F der US Coast Guard

CH-3C: Transporthubschrauber, umgestalteter Rumpf mit Heckladerampe, 46 wurden gebaut
CH-3E: CH-3C mit 1.500 WPS leistenden T58-GE-5-Triebwerken, 45 wurden neu gebaut, 41 CH-3C wurden nachgerüstet
HH-3E Jolly Green Giant: Ausrüstung von 50 CH-3E mit Panzerung, Bewaffnung und Luftbetankungsrohr zur Rettung abgeschossener Besatzungen
HH-3F Pelican: SAR-Hubschrauber für die United States Coast Guard auf Basis des CH-3E, 40 wurden gebaut. 1990 übernahm und modifizierte die USCG weitere sechs CH-3E der USAF.

Agusta S-61

Datei:551-sh3d-esDragon-Hammer92.jpg

Agusta ASH-3D

Datei:ItAF HH3F.jpg

Agusta AS-61R

AS-61: Lizenzversion der H-3, insgesamt wurden 93 gebaut
AS-61R: SAR-Version analog der HH-3F, 36 wurden gebaut
AS-61N-1 Silver: S-61N mit verkürztem Rumpf, vier wurden gebaut
AS-61VIP: VIP-Transporter
ASH-3A: Mehrzweckversion ähnlich der SH-3G, Umbau aus ASH-3D
ASH-3D: U-Jagd-Hubschrauber
ASH-3D/TS: VIP-Transporter
ASH-3H: U-Jagd-Hubschrauber, 14 wurden gebaut

United Aircraft of Canada CH-124

Datei:CH-124 Sea King.jpg

CH-124 Sea King

CH-124: U-Jagd-Hubschrauber auf Basis der SH-3A, 41 wurden von Sikorsky produziert, aber von United Aircraft of Canada montiert
CH-124A: CH-124 mit modernisierter Avionik
CH-124B: CH-124A ohne Tauchsonar aber mit MAD-Sonde; fünf wurden 2005 zu Transporthubschraubern umgebaut
CH-124B2: Ausrüstung von sechs CH-124B in den Jahren 1991/92 mit stark verbesserter U-Jagd-Ausrüstung. Durch das Ende des Kalten Krieges entfiel der Umbau weiterer CH-124. später wurden die CH-124B2 zu Transporthubschraubern umgebaut.
CH-124C: Umbau einer CH-124 zu Testzwecken
CH-124U: inoffizielle Bezeichnung von vier zu Mehrzweckhubschraubern umgebauten CH-124

Mitsubishi HSS-2

Datei:HSS-2B, at Ishikawa Aviation Plaza.jpg

Mitsubishi HSS-2B

S-61A: SAR-Hubschrauber auf Basis der SH-3A, 18 wurden von Mitsubishi in Lizenz gebaut
HSS-2: U-Jagd-Hubschrauber auf Basis der SH-3A, 55 wurden gebaut
HSS-2A: U-Jagd-Hubschrauber auf Basis der SH-3D, 28 wurden gebaut
HSS-2B: U-Jagd-Hubschrauber auf Basis der SH-3H, 23 wurden gebaut

Westland Sea King

Datei:Sea King and Whirlwind 2.jpg

Sea King HAS.1

Datei:RAF Rescue Helicopter.jpg

Sea King HAR.3 der RAF

Datei:SeaKing HC4 2002.jpeg

Sea King HC.4

Datei:SeaKing AEW 849Sqn CVN-73 1998.JPEG

Sea King AEW.2A

Datei:SeaKingHAS6 HMS Invincible 2004.jpeg

Sea King HAS.6

Datei:Belgian Westland Sea King, Radom 2007.JPG

Belgischer Sea King Mk.48

Datei:Sea King June 07.jpg

Sea King Mk.50 der RAN

Datei:EAF Westland Sea King 2.JPG

Commando Mk.1

Datei:Coulson Aircrane Sikorsky S-61N.jpg

Cockpit einer Sikorsky S-61N

Die folgenden einziffrigen Baureihen wurden ausschließlich für die Britischen Streitkräfte entwickelt, bei denen sie 49 Jahre dienten. Die meisten Exemplare wurden bis März 2016 außer Dienst gestellt. Eine Ausnahme bildeten einige Sea King ASaC.7, die noch bis September 2018 genutzt wurden.<ref>Sea King helicopters ends 49 years of service, UK Defence Journal, 21. September 2018</ref>

Sea King HAS.1: U-Jagd-Hubschrauber für die Royal Navy (RN) mit britischer Elektronik, Erstflug 1969
Sea King HAS.2: Verbesserte U-Jagd-Version der RN
Sea King AEW.2A: Umbau von zwei HAS.2 zu Frühwarn-Hubschraubern
Sea King HAR.3: SAR-Version der Royal Air Force (RAF)
Sea King HAR.3A: Modernisierte Version des HAR.3. der RAF
Sea King HC.4: Truppentransporter der RN für 28 Soldaten mit festem Fahrwerk, ursprünglich für die Royal Marines entworfen
Sea King HAS.5: Verbesserte U-Jagd-Version der RN
Sea King HAR.5: Umbau von HAS.5 zu SAR-Hubschraubern für die RN
Sea King AEW.5: Umbau von drei HAS.5 zu Frühwarn-Hubschraubern für die RN
Sea King HU.5: Umbau von HAS.5 zu Mehrzweckhubschraubern für die RN
Sea King HAS.6: Verbesserte U-Jagd-Version für die RN
Sea King HAS.6(CR): Umbau von fünf HAS.6 zu Mehrzweckhubschraubern für die RN
Sea King ASaC.7: Frühwarn-Hubschrauber für die RN, entwickelt nach dem Falklandkrieg

Die folgenden zweiziffrigen Sea-King-Baureihen und die Commando-Versionen waren mit Ausnahme der 4X alle für den Export bestimmt und sind (2018) teilweise noch in Dienst.

Sea King Mk.41: {{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}}SAR-Version für die Deutsche Marine, 23 wurden gebaut
Sea King Mk.4X: zwei Hubschrauber für Tests des Royal Aircraft Establishment in Farnborough
Sea King Mk.42: HAS.1 U-Jagd-Hubschrauber für die indische Marine, zwölf wurden gebaut
Sea King Mk.42A: HAS.2 U-Jagd-Hubschrauber für die indische Marine, drei wurden gebaut
Sea King Mk.42B: für die Bekämpfung von Seezielen ausgerüstete Mk.42 der indischen Marine
Sea King Mk.42C: SAR-Version der indischen Marine
Sea King Mk.43: SAR-Version der norwegischen Luftwaffe, zehn wurden gebaut
Sea King Mk.43A: Modernisierte Mk.43
Sea King Mk.43B: Modernisierte Mk.43
Sea King Mk.45: HAS.1 U-Jagd-Hubschrauber für die pakistanische Marine, sechs wurden gebaut (111. Squadron, Mehran)
Sea King Mk.45A: ein HAS.1 für Pakistan
Sea King Mk.47: HAS.2 U-Jagd-Hubschrauber für Ägypten, sechs wurden gebaut
Sea King Mk.48: SAR-Version für die heutige Belgische Luftkomponente, fünf wurden gebaut
Sea King Mk.50: U-Jagd-Hubschrauber für die Royal Australian Navy, zehn wurden gebaut
Sea King Mk.50A: U-Jagd-Hubschrauber für die Royal Australian Navy, zwei wurden gebaut
Sea King Mk.50B: Modernisierte Mk.50/Mk.50A
Commando Mk.1: Truppentransporter für Ägypten
Commando Mk.2: Truppentransporter für Ägypten
Commando Mk.2A: Truppentransporter für Katar
Commando Mk.2B: VIP-Transporter für Ägypten
Commando Mk.2C: VIP-Transporter für Katar
Commando Mk.2E: Eloka-Version der ägyptischen Luftwaffe
Commando Mk.3: für die Bekämpfung von Seezielen ausgerüstete Version für Katar

Militärische Nutzer

Sikorsky SH-3/HH-3 und Agusta ASH-3/AS-61

Argentinien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq: Argentinien|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Argentinien}}}}; Fuerza Aérea Argentina: 2, 1 S-61N, 1 S-61R; Argentinische Marine: 16, 1 HSS-2, 6 SH-3D, 5 S-61D-4, 2 ASH-3D, 2 ASH-3H; Helicopteros Marinos: 2, 1 S-61L, 1 S-61N
Brasilien[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Brasilien}}}}; Marinha do Brasil: 18, 6 S-61D-3, 8 SH-3D, 4 AS-61D-3<ref>brazilian H-3</ref>; Aeroleo Taxi Aereo: 5 1 S-61N, 4 S-61N.Mk2
BruneiDatei:Flag of Brunei.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Brunei}}}}; Brunei Shell Petroleum: 8 S-61N
Danemark{{#ifeq:{{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Dänemark}}|{{#if:|{{{2}}}|Dänemark}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

 {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@

}}

}}

Flyvevåbnet: 9, 8 S-61 A-1, 1 S-61 A-5; Air Greenland: 13 10 S-61N, 3 S-61N.Mk2
IrakDatei:Flag of Iraq.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Irak}}}}; Irakische Luftstreitkräfte: 6? AS-3H/TS
IranDatei:Flag of Iran.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Iran}}}}; Iranische Marine: 20? ASH-3D
Irland{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Irland}}}}; Garda Cósta na hÉireann: 6, 3 S-61N, 3 S-61N.Mk2; Aer Chór na hÉireann: 1 S-61H-3
IndienDatei:Flag of India.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Indien}}}}; Indische Marine: 6 UH-3H
Italien{{#ifeq:{{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Italien}}|{{#if:|{{{2}}}|Italien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

 {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@

}}

}}

Italienische Luftwaffe: 37 35 AS-61R, 2 ASH-3D/TS VIP; Italienische Marine: 36 ASH-3D
Japan{{#ifeq:{{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

 {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@

}}

}}

Meeresselbstverteidigungsstreitkräfte: In Lizenz bei Mitsubishi gebaute Sea Kings
Kanada[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Kanada}}}}; Royal Canadian Navy: 41, 41 CH-124/CH-124A Sea King (S-61B/CHSS-2), 5 CH-124B (umgebaute CH-124); Canadian Coast Guard: 1 S-61N; Cougar Helicopters: 4, 2 S-61N, 2 S-61N.Mk2; Hayes Forest Services: 3 S-61N; VIH Helicopters: 10, 4 S-61N, 4 S-61N.Mk2, 2 S-61L
LibanonDatei:Flag of Lebanon.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Libanon}}}}; Akhdar Dayem Association: 3 S-61N.Mk2
MalaysiaDatei:Flag of Malaysia.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|{{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Malaysia}}}}}}; Malaysische Luftstreitkräfte: 45, 43 S-61A4, 2 AS-61N-1 (2015 Teilabgabe an das Heer, 1 Absturz 2013); Malaysisches Heer: 12 S-61A4 (Übernahme von den Luftstreitkräften)
Niederlande{{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Niederlande}}|{{#if:|{{{2}}}|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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KLM Helikopters: 10, 4 S-61N, 6 S-61N.Mk2
Norwegen[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Norwegen}}}}; Helikopter Service: 13, 6 S-61N, 7 S-61N.Mk2
PakistanDatei:Flag of Pakistan.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|{{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Pakistan}}}}}}; Pakistan International Airlines: 3 S-61N
PeruDatei:Flag of Peru.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|{{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Peru}}}}}}; Marina de Guerra del Peru: 15 bis 19, 12 bis 16 ASH-3D (inkl. 6 ehemals spanischer SH-3D<ref>El BAP Pisco atraca en Rota para cargar los últimos Morsa y salir hacia Perú el domingo, Infodefensa, 11. August 2023</ref>), 3 UH-3H
Saudi-ArabienDatei:Flag of Saudi Arabia.svg{{#ifeq: Saudi-Arabien|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Saudi-Arabien}}}}
ThailandDatei:Flag of Thailand.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Thailand}}}}; Thai Aviation Service: 5, 3 S-61N, 2 S-61N.Mk2
TunesienDatei:Flag of Tunisia.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|{{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Tunesien}}}}}}; Luftstreitkräfte: 16, 4 CH-3C, 12 CH-3E
Spanien{{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Spanien}}|{{#if:|{{{2}}}|Spanien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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Armada Española: 18 SH-3D; INAER: 2, 1 S-61N, 1 S-61N.Mk2
VenezuelaDatei:Flag of Venezuela.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Venezuela}}}}; Ejercito de Venezuela: 4 AS-61A-4
Vereinigtes Konigreich{{#ifeq:{{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigtes Königreich}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigtes Königreich}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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HM Coastguard: 8 S-61N.Mk2; Brintel Helicopters: 7, 2 S-61N, 4 S-61N.Mk2, 1 S-61L; British Airways Helicopters: 18 S-61N.Mk2; British Caledonian Helicopter: 6 1 S-61N, 5 S-61N.Mk2; British European Airways: 5 S-61N.Mk2; Bristow: 17, 5 S-61N, 12 S-61N.Mk2; Ministry of Defence/Westland: 5, 3 S-61D-1 (HAS1), 2 S-61L SH-3D, Erprobungsträger für den Westland-Lizenzbau
Vereinigte Staaten[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Vereinigte Staaten}}|{{#if:|{{{2}}}|Vereinigte Staaten}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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United States Air Force: 138 3 CH-3A/HSS-2, 3 CH-3B, 74 CH-3C, 45 CH-3E, 13 HH-3E

United States Coast Guard: 40 HH-3F Pelican

United States Marine Corps: 19 8 VH-3A, 11 VH-3D (Presidential Flight, Rufzeichen „Marine 1“ bei Transport des Präsidenten)

United States Navy: 334, 10 XHSS-2, 245 SH-3A, 79 SH-3D

US Department of State: bis zu 110 S-61T Triton (gebrauchte Exemplare verschiedener Baureihen für Afghanistan)

Brown Helicopter: 2 S-61N.Mk2

Carson Helicopters: 45, 15 HSS-2, 12 S-61N, 7 S-61N.Mk2, 2 S-61L, 3 CH-3, 4 SH-3D, 1 HH-3F

Chicago Helicopter Airways: 1 S-61L

Croman Corp: 18 S-61 6 HSS-2, 2 S-61L, 2 S-61N, 3 S-61N.Mk2, 2 SH-3A, 1 CH-3B, 1 CH-3C, 1 CH-3E

Los Angeles Airways: 5 S-61L

Mitsubishi S-61

Japan{{#ifeq:{{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Japan}}|{{#if:|{{{2}}}|Japan}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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}}

Japanische Maritime Selbstverteidigungsstreitkräfte: 185, 55 HSS-2, 28 HSS-2A, 82 HSS-2B, 3 S-61A, 4 S-61A-1, 13 S-61AH, 2 S-61L

Westland Sea King/Commando

AgyptenDatei:Flag of Egypt.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|{{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Ägypten}}}}}}; Luftwaffe: 28, 5 Commando Mk1, 23 Commando Mk2A; Marine: 6 Sea King Mk47 (nur 5 betrieben)
Australien{{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Australien}}|{{#if:|{{{2}}}|Australien}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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Marine: 12, 10 Sea King Mk50, 2 Sea King Mk50A
Belgien{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Belgien}}}}; Belgische Marine: 5 Sea King Mk48
Deutschland[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq: |#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Deutschland}}|{{#if:|{{{2}}}|Deutschland}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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Deutsche Marine: 23 Sea King Mk41 – Ausmusterung Ende August 2024<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Frank Behling|Frank Behling: }}{{#if:|{{#if:Marineflieger – Feier zum Sea-King-Abschied bei der Marine in Nordholz|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Marineflieger – Feier zum Sea-King-Abschied bei der Marine in Nordholz}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kn-online.de/schleswig-holstein/feier-zum-sea-king-abschied-bei-der-marine-in-nordholz-FNUBXJGFBZAG3G3WEGKDBGJBWQ.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Marineflieger – Feier zum Sea-King-Abschied bei der Marine in Nordholz}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kn-online.de/schleswig-holstein/feier-zum-sea-king-abschied-bei-der-marine-in-nordholz-FNUBXJGFBZAG3G3WEGKDBGJBWQ.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Marineflieger – Feier zum Sea-King-Abschied bei der Marine in Nordholz}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:kn-online.deKieler Nachrichten, Verlagsgesellschaft Madsack GmbH & Co. KG2024-09-01{{#if: 2024-09-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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  }} In: regjeringen.no, Royal Norwegian Ministry of Justice and the Police, abgerufen am 25. Januar 2024 (englisch).</ref><ref name="tu">Dalløkken, Per Erlie. <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120223134650

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            }} 
       }}
  }} In: tu.no, Teknisk Ukeblad, 5. Juli 2009, abgerufen am 25. Januar 2024 (norwegisch).</ref>

PakistanDatei:Flag of Pakistan.svg{{#ifeq: |#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|{{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Pakistan}}}}}}:; Pakistan Navy: 10, 8 Sea King Mk45/Mk45A (HAS5), 1 Sea King HAR3A, 1 Sea King HC.4<ref>{{#if:2019-05-01|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Gabriel Dominguez|Gabriel Dominguez: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20190501093551/https://www.janes.com/article/85272/pakistan-navy-commissions-one-atr-72-mpa-two-sea-king-helicopters%7C{{#if:Pakistan Navy commissions one ATR-72 MPA, two Sea King helicopters|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20190501093551/https://www.janes.com/article/85272/pakistan-navy-commissions-one-atr-72-mpa-two-sea-king-helicopters}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Pakistan Navy commissions one ATR-72 MPA, two Sea King helicopters}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:Jane’s Defence Weekly| Jane’s Defence Weekly{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel=Jane’s Defence Weekly}}}}}}|{{#if:https://www.janes.com/article/85272/pakistan-navy-commissions-one-atr-72-mpa-two-sea-king-helicopters%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Pakistan Navy commissions one ATR-72 MPA, two Sea King helicopters}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.janes.com/article/85272/pakistan-navy-commissions-one-atr-72-mpa-two-sea-king-helicopters}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Pakistan Navy commissions one ATR-72 MPA, two Sea King helicopters}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Jane’s Defence Weeklyjanes.comJane’s Information Group2018-12-17https://web.archive.org/web/20190501093551/https://www.janes.com/article/85272/pakistan-navy-commissions-one-atr-72-mpa-two-sea-king-helicopters{{#if: 2024-01-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Royal Air Force: 25, 19 Seaking HAR3, 6 Sea King HAR3

Royal Navy: 198 155 Sea King HAS1/HAS2/HAS2A/HAS5/HAS6, 43 Sea King HC4, 10 Sea King AEW2A (umgebaute HAS2), 9 Sea King AEW7/ASaC7 (umgebaute AEW2A)

QinetiQ : 1 Sea King HAS5

Technische Daten

Datei:SIKORSKY SH-3 SEA KING.png

Risszeichnung des SH-3H Sea King

Kenngröße	Daten
Besatzung	SH-3H/D	4 (2 Piloten, 2 Sensor-Offiziere) + 3 Passagiere
	UH-3H/SH-3G	bis zu 15 Passagiere
	Mk 41	4 (2 Piloten, 1 LOPO (Luftfahrzeugoperationsoffizier), 1 Bordmechaniker)
Sensorik	verschiedene Sonarbojen und pyrotechnische Ausrüstung
Antrieb	SH-3H/UH-3H	2 × General Electric T-58-GE-402-Turbowellen-Triebwerke mit je 1.500 Wellen-PS
	SH-3D	2 × General Electric T58-GE-10-Turbowellen-Triebwerke mit je 1.400 Wellen-PS
	SH-3G	2 × General Electric T58-GE-8F-Turbowellen-Triebwerke mit je 1.250 Wellen-PS
	Westland	2 × Rolls-Royce Gnome (Mks. 1 & 2 H1400-1, Mk. 4 H1400-2) mit je 1.600 Wellen-PS
Flugleistungen	SH-3D/H-Helikopter erreichen für bis zu 5,5 Stunden Geschwindigkeiten von bis zu 120 Knoten (222,24 km/h)

Bewaffnung

An den seitlichen Laststationen können Waffen oder Behälter befestigt werden. In den Türen und Fenstern sind Lafettierungen für bewegliche Maschinengewehre anbaubar.

Intern (auf schwenkbaren Drehkugellafetten lafettiert)

2 × 7,62-mm-Maschinengewehre Fabrique Nationale FN MAG 60.30 GPMG mit mehreren Gurtkästen zu je 100 Schuss Munition
1 × 7,62-mm-Maschinengewehr U.S. Ordnance M60D mit mehreren Gurtkästen zu je 100 Schuss Munition
1 × 12,7-mm-Maschinengewehr Fabrique Nationale FN M3M mit mehreren Gurtkästen zu je 110 Schuss Munition

Extern (Kampfmittel für maximal 400 kg an zwei Außenlastträgern)

Torpedos

2 × (Marconi) BAe Systems Sting-Ray-Torpedo (325-mm-Torpedo)
2 × Alliant-Techsystems Mk.46-Torpedo (325-mm-Torpedo)
2 × General Electric/Naval Ordnance Station Forest Park Mk.44 Mod.1-Torpedo (324-mm-Torpedo)
2 × EuroTorp/Whitehead Alenia Sistemi Subacquei A244-S-Torpedo (324-mm-Torpedo)

Seezielflugkörper

4 × MBDA (UK) Ltd „Sea Skua“ Mk.2 – halbaktiv radargelenkt (SARH)
2 × BAe Dynamics P3T „Sea Eagle“ – radargelenkt
2 × Aérospatiale/MBDA AM.39 „Exocet“ – radargelenkt
2 × MBDA Marte 2 – radargelenkt

Wasserbomben

1 × B57 (20-kT-Nuklear-Wasserbombe)
4 × Mk.11 (160-kg-Wasserbombe)

Selbstschutz

Aktive Maßnahmen

1 × AN/ALE-37/A externer Täuschkörperwerfer-Behälter mit 120 Täuschkörper-Patronen (bspw. MJU-8A/B-Hitzefackeln mit 38 mm Breite und Länge)

Zwischenfälle

Am 22. Mai 1968 verlor ein Hubschrauber des Typs Sikorsky S-61 der Los Angeles Airways auf einem planmäßigen Flug von Disneyland zum Los Angeles International Airport die Rotorblätter und stürzte bei Paramount, Kalifornien (USA) ab. Alle 23 Personen starben (siehe auch Los-Angeles-Airways-Flug 841).<ref>Unfallbericht S-61L, N303Y, Aviation Safety Network</ref>
Am 14. August 1968 stürzte ein Hubschrauber des Typs Sikorsky S-61 der Los Angeles Airways auf dem Flug vom Los Angeles International Airport nach Disneyland bei Compton, Kalifornien (USA) aufgrund eines technischen Defekts ab. Alle 21 Menschen an Bord starben (siehe auch Los-Angeles-Airways-Flug 417).<ref>S-61, N300Y, Aviation Safety Network</ref>
Am 25. Oktober 1973 stürzte ein Hubschrauber des Typs Sikorsky S-61N der Greenlandair (Luftfahrzeugkennzeichen OY-HAI; Aĸigssiaĸ) zehn Minuten nach Flugbeginn auf dem Weg von Nuuk nach Paamiut bei Utoqqarmiut ins Meer. Alle 15 Insassen starben bei dem Absturz. Das Wrack wurde im Februar 1974 nach mehreren Monaten erfolgloser Versuche aus einer Tiefe von 204 m geborgen, bis dahin die größte Tiefe für die Bergung eines Luft- oder Seefahrzeugs (siehe auch Absturz der Sikorsky S-61N OY-HAI).<ref>{{#if: | Aviation Safety Network: Flugunfalldaten und -bericht des 1. Flugzeuges und des 2. Flugzeuges | Wiki | Wiki = wikibase/wiki | Flughafen = database/airport/airport | Flugunfall = database/record | #default = database/record | Airline = database/operator/airline}}.php?{{#switch: Wiki | Wiki = id | Flughafen = id | Flugunfall = id | #default = id | Airline = var}}=33618&lang=de {{#switch: Wiki | Wiki = Eintrag | Flughafen = Flughafendaten | Flugunfall = Flugunfalldaten und -bericht | #default = Flugunfalldaten und -bericht | Airline = Daten über die Fluggesellschaft {{#if: | {{{Name}}} | Sikorsky S-61 }} }}{{#if:zum Unfall der Sikorsky S-61N OY-HAI | zum Unfall der Sikorsky S-61N OY-HAI | }} {{#if: | {{{Detail}}} | }} {{#ifeq: Wiki | Wiki | in der Aviation Safety Net Wikibase | im Aviation Safety Network}} (englisch)Vorlage:Abrufdatum}}</ref>
Am 16. Mai 1977 brach das rechte Hauptfahrwerk eines Sikorsky S-61L der New York Airways (N619PA), nachdem er zweieinhalb Minuten zuvor auf der Dachplattform des Pan Am Buildings gelandet war. Der Hubschrauber kippte auf die Seite, wobei der laufende Hauptrotor Bodenkontakt bekam und zersplitterte. Vier Passagiere, die gerade zusteigen wollten, wurden von den Rotorblättern erschlagen. Mehrere Trümmerteile stürzten vom Dach herab und töteten eine Fußgängerin. Weitere 24 Personen wurden verletzt, davon zwei schwer (siehe auch New-York-Airways-Flug 972 (1977)).<ref>This Day in Aviation, 16 May 1977 (englisch), abgerufen am 5. Januar 2018</ref><ref>NTSB, offizieller Unfallbericht, Sikorsky S-61L, N619PA, 16. Mai 1977 (PDF; 1,4 MB), abgerufen am 25. Januar 2024. (englisch)</ref>
Am 18. April 1979 verlor ein Sikorsky S-61L der New York Airways (N618PA) kurz nach dem Start vom Flughafen Newark ein Blatt des Heckrotors. Zu diesem Zeitpunkt befand sich der Hubschrauber in einer Höhe von 1.200 Fuß (etwa 365 Meter). Die Piloten leiteten aufgrund der Unwucht einen Notsinkflug ein und entschieden, nach Newark zurückzukehren. Infolge der durch die Unwucht verursachten Vibrationen löste sich der Heckrotor in einer Flughöhe von 150 Fuß (etwa 45 Meter) vollständig vom Rumpf. Der Hubschrauber kippte daraufhin über die Nase ab und ging in einen steilen Sturzflug über. Beim Aufprall kamen drei Passagiere ums Leben, zehn weitere Fluggäste und drei Besatzungsmitglieder wurden schwer verletzt (siehe auch New-York-Airways-Flug 972 (1979)).<ref name="NTSB79">NTSB, offizieller Unfallbericht, Sikorsky S-61L, N618PA, 18. April 1979 (PDF; 4,8 MB), abgerufen am 25. Januar 2024. (englisch)</ref>

Siehe auch

Liste der Hubschraubertypen

Literatur

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Llody Horgan: Ein Sea King gibt nicht auf. In: Rotorblatt Nr. 2/2018, Aeromedia Verlag, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0945-6090|0}}{{#ifeq:1|0|[!]

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}}, S. 14–17.

Weblinks

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S-61 Daten und Foto auf flugzeuginfo.net
S-61N Daten und Foto auf flugzeuginfo.net
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            }} 
       }}
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Bundeswehr – 60 Sekunden: Sea King auf YouTube
Sikorsky / Westland Sea King auf Combat Aircraft (englisch)
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  }}{{#invoke:TemplatePar|check
     |all      = url=
     |opt      = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
     |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
     |errNS    = 0
     |template = Vorlage:Webarchiv
     |format   = *
     |preview  = 1
  }}{{#ifexpr: {{#if:20050207023504|1|0}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}}{{#if:|+1}} <> 1
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
      }}
  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/factfile/aircraft/air-sh3.html}}
    || {{#if:  || }} URL/Pfad ungültig.
  }}{{#if: Fact File – H-3 Sea King
    | {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Fact File – H-3 Sea King}}
        | {{#if:  || }} Linktext ungültig.
      }}
    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt Linktext fehlt.
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
  }}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/factfile/aircraft/air-sh3.html%7Carchiv}} |-1
    || {{#ifeq: {{#invoke:Str|find|{{#invoke:Str|cropleft|http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/factfile/aircraft/air-sh3.html%7C4}}%7Chttp}} |-1
         || {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/factfile/aircraft/air-sh3.html }}
              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} auf chinfo.navy.mil, United States Navy, 20. November 2003 (englisch)

Einzelnachweise

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}} }}Vorlage:Hinweisbaustein{{#ifeq: s | p | | {{#if: 1200999878 | |

}} }}{{#ifeq:||{{#if: | [[Kategorie:Wikipedia:GND fehlt {{#invoke:Str|left|{{{GNDCheck}}}|7}}]] }}{{#if: | {{#if: | | }} }} }}{{#if: | {{#ifeq: 0 | 2 | | }} }}{{#if: | {{#ifeq: 0 | 2 | | }} }}{{#ifeq: s | p | {{#if: 1200999878 | | {{#if: {{#statements:P227}} | | }} }} }}{{#ifeq: s | p | {{#if: 1200999878 | {{#if: {{#invoke:Wikidata|pageId}} | {{#if: {{#statements:P227}} | | }} }} }} }}{{#ifeq: s | p | {{#if: | | {{#if: {{#statements:P244}} | | }} }} }}{{#ifeq: s | p | {{#if: | {{#if: {{#invoke:Wikidata|pageId}} | {{#if: {{#statements:P244}} | | }} }} }} }}{{#ifeq: s | p | {{#if: | | {{#if: {{#statements:P214}} | | }} }} }}{{#ifeq: s | p | {{#if: | {{#if: {{#invoke:Wikidata|pageId}} | {{#if: {{#statements:P214}} | | }} }} }} }}Vorlage:Wikidata-Registrierung

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