Richard von Frankenberg

Datei:Porsche-Team, Huschke von Hanstein.jpg

Richard von Frankenberg (zweiter von rechts) mit Jean Behra, Fritz Huschke von Hanstein und Edgar Barth

Datei:Rétromobile 2015 - Porsche 550A Spyder - 1957 - 001.jpg

Auf einem Porsche 550 bestritt Richard von Frankenberg viele Sportwagenrennen

Richard-Alexander Ruthard Edi Wolf Eberhard von Frankenberg und Ludwigsdorff (* 4. März 1922 in Darmstadt; † 13. November 1973 in Beilstein) war ein deutscher Automobilrennfahrer der 1950er-Jahre auf Porsche-Sportwagen. Große Bekanntheit erreichte er auch als Motorsportjournalist und Fernsehmoderator. Unter Pseudonymen publizierte er über den Nationalsozialismus.

Familie

Er entstammte dem alten schlesischen Adelsgeschlecht von Frankenberg und war der Sohn des Schriftstellers Alex-Victor von Frankenberg und Ludwigsdorff (1892–1957) und der Irene-Konstanze von Brauchitsch (1897–1966). Seine Kindheit verbrachte er in Kirchberg/Jagst. Anschließend lebte die Familie in Tübingen. 1933 erhielt sein Vater als „jüdischer Mischling“ Berufsverbot. Dass er im Frühjahr 1945 sogar liquidiert werden sollte, der Tübinger Universitätsprofessor Eduard Kern ihm jedoch bei der Flucht geholfen habe, ist nicht sicher belegt.<ref>Vgl. Bernd Grün: Der Rektor als Führer? Die Universität Freiburg i. Br. von 1933 bis 1945 (= Freiburger Beiträge zur Wissenschafts- und Universitätsgeschichte. NF Bd. 4). Alber, Freiburg (Breisgau) 2010, ISBN 978-3-495-49607-7, S. 268–346, hier S. 633 (Zugleich: Freiburg (Breisgau), Universität, Dissertation, 2006). Im 'Bescheid' des Landesamtes für die Wiedergutmachung (15.6.1955: ET 4608 - I - Kf/Kr.) wird weder von angedrohter Liquidation noch von Fluchthilfe durch E. Kern gesprochen.</ref> In der Pogromnacht 1938 riskierte es Richard von Frankenberg die brennende Synagoge in Tübingen zu fotografieren, nachdem er sich unter die NS-Leute gemischt hatte.

Schon mit 16 Jahren beteiligte sich Richard von Frankenberg erfolgreich an Motorrad-Zuverlässigkeitsfahrten und wurde mit 17 Jahren Deutschlands jüngster Motorradsport-Lizenzfahrer. Nach dem Abitur 1939 studierte von Frankenberg, unterbrochen vom Reichsarbeitsdienst, an der Technischen Hochschule München und Stuttgart Maschinenbau. 1942 wurde er zur Wehrmacht eingezogen. Am 25. Dezember 1944 desertierte er bei Haalderen/NL und stellte sich britischen Truppen.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> In England wurde er auf Grund seiner antinazistischen Einstellung beim deutschsprachigen Dienst der BBC eingesetzt.

Frankenberg heiratete in erster Ehe Edith Neumann (1919–1998). Die Ehe, aus der Sohn Donald (* 1951) und Tochter Stephanie (* 1953) stammen, wurde 1960 geschieden. In zweiter Ehe heiratete er 1960 Margarita Spohn (1939–1961). 1962 heiratete er Helga Brandenburg (* 1935). Aus dieser Ehe stammt Sohn Cypselus (* 1965). Die Ehe wurde 1969 geschieden. 1971 heiratete er Brigitte Müller (* 1942).

Leben

In der Nachkriegszeit begann seine motorsportliche Karriere auf einer 500-cm³-BMW. Ab 1951 war er auf Porsche erfolgreich im Rallye-Sport und bei Rundstreckenrennen. Von 1953 bis 1960 gehörte er zur Porsche-Werksmannschaft.

1951 beteiligte er sich im Porsche 356 bei Weltrekordfahrten in Montlhéry in Frankreich. Klassensiege bei der Mille Miglia 1954 und 1955 folgten. Mit Porsche errang er in Le Mans 1953, 1955 und 1956 Klassensiege und gewann 1955 auch die Index-Wertung. Im gleichen Jahr wurde er im Porsche Spyder Deutscher Rennsportwagen-Meister. Am 11. Dezember 1955 verlieh ihm Bundespräsident Theodor Heuss das Silberne Lorbeerblatt.<ref>Unterrichtung des Bundestages durch die Bundesregierung vom 29. September 1973, Drucksache 7/1040, Anlage 3 Seiten 54 ff., hier Seite 68</ref>

Berühmt wurde von Frankenberg im Jahre 1956, als er mit seinem Porsche Spyder mit 180 km/h aus der Steilwandkurve der Berliner AVUS katapultiert wurde und überlebte.

Seine aktive Karriere begleitete von Frankenberg als Journalist und Buchautor. 1952 gründete er die Porsche-Kundenzeitschrift „Christophorus“, deren Chefredakteur er bis zu seinem Tode war. Er war langjähriger Sportredakteur von „Auto, Motor und Sport“ und veröffentlichte über 30 Bücher zum Motorsport und zur Geschichte des Automobils.

Durch die von ihm verfasste Biographie über Ferdinand Porsche, unter dem Pseudonym Herbert A. Quint 1952 erschienen, entfachte Frankenberg den sogenannten Prioritätsstreit um das Volkswagenkonzept. Nach seiner im Buch enthaltenen Darstellung wäre allein Porsche das Konzept zuzuschreiben, jedoch stellte sich im Zuge eines Prozesses am Landgericht Mannheim mit Urteil im Juli 1955 heraus, dass wesentliche Elemente bereits von Béla Barényi Mitte der 1920er sowie in den frühen 1930er Jahren vorgedacht wurden. Frankenberg war im Prozess der Beklagte und unterlag.

Ab Mitte der 1960er-Jahre war er auch im Fernsehen als Moderator tätig.

1959 war er Präsident des „Deutschen Sportfahrer-Kreis“ (DSK). 1970 gründete er zusammen mit Kraft Fürst zu Hohenlohe das „Deutsche Auto-Museum Schloss Langenburg“.

Unter dem Pseudonym Alexander Borelius publizierte Richard von Frankenberg 1946 und 1947 bei Rowohlt zwei geschichtsphilosophische Abhandlungen über den Nationalsozialismus. Für die „Wendepunkte des Krieges“ von 1950, eine militärgeschichtliche Darstellung des II. Weltkrieges, wählte er sich das Pseudonym Herbert A. Quint. Unter gleichem Namen veröffentlichte er 1952 (zusammen mit Walter Görlitz) die erste deutschsprachige Hitler-Biografie nach dem Zweiten Weltkrieg. 1973 starb Richard von Frankenberg unverschuldet bei einem Verkehrsunfall auf der Autobahn bei Stuttgart.

Ehrungen

Paul Frère-Preis, Belgien (1973)
Journalistenpreis „Johny-Rozendaal-Uhr“, des Verbandes der Motorjournalisten (VdM), Deutschland (1959)
Silbernes Lorbeerblatt 1955

Statistik

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Platzierung	Ausfallgrund
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Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft

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1958	Porsche	Porsche 550				6	DNF

Literatur

Donald von Frankenberg: Richard von Frankenberg – Der Chronist des Rennsports. In: Philipp Fürst zu Hohenlohe-Langenburg (Hrsg.): Motorsporthelden. Molino Verlag, Schwäbisch Hall und Sindelfingen 2020, S. 9–51. ISBN 978-3-948696-01-6.
Donald von Frankenberg: Richard von Frankenberg. Mit Vollgas durchs Leben. Delius Klasing, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2655-6.
Hans Dieter Haller: Richard von Frankenberg (1922 bis 1973). In: Hans Dieter Haller: Pegasus auf dem Land. Schriftsteller in Hohenlohe (= Veröffentlichungen zur Ortsgeschichte und Heimatkunde in Württembergisch Franken. Bd. 25). Baier, Crailsheim 2006, ISBN 3-929233-62-2, S. 194–201.
Genealogisches Handbuch der Adeligen Häuser. Band 17: Adelige Häuser A (= Genealogisches Handbuch des Adels. Bd. 81, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0435-2408|0}}{{#ifeq:1|0|[!]

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}}). Starke, Limburg an der Lahn 1983.

Harry Niemann: Béla Barényi, Nestor der passiven Sicherheit. Eine biographische und automobiltechnische Dokumentation der Sicherheitsentwicklung im Kraftfahrzeugbau. Mercedes-Benz AG, Stuttgart-Untertürkheim 1994, S. 89: Prioritätsstreit.
Harry Niemann: Béla Barényi. Sicherheitstechnik made by Mercedes-Benz. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02274-5.

Weblinks

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Literaturliste im Online-Katalog der Staatsbibliothek zu Berlin
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Stammbaum Irene von Brauchitsch bei Eine große Familie – Ihr Stammbaum im Internet

Einzelnachweise

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Personendaten
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ALTERNATIVNAMEN	Frankenberg und Ludwigsdorf, Richard von; Frankenberg-Ludwigsdorf, Richard von }}
KURZBESCHREIBUNG	deutscher Journalist und Rennfahrer }}
GEBURTSDATUM	4. März 1922 }}
GEBURTSORT	Darmstadt, Hessen }}
STERBEDATUM	13. November 1973 }}
STERBEORT	Beilstein, Landkreis Heilbronn, Baden-Württemberg }}

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