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Osnabrück Hauptbahnhof

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von Osnabrück Hbf)

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Empfangsgebäude mit Bahnhofsvorplatz
Empfangsgebäude mit Bahnhofsvorplatz
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| R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | Z- = -abs trunc}}(0{{#titleparts:8.061111 |1}}) = (0{{#titleparts:8.061111 |1}}) {{#if: | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }}|expr=1|set=R+}}|1}}|111 

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-180
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   )
  -180
  )/360
 -.5
 )round 0
)*360

-180 )}} 

  }}
 |Längengrad: DMS-Formatfehler
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-180 )}} }}}} 

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 |Breitengrad: DMS-Formatfehler
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 }}
}}

}} 

 ‹|kein Wert}} in type-Parameter {{#if:

| | }} |5= unbenannte Parameter 1:{{#if:{{#titleparts:52.272778 |1|4}}{{#titleparts:52.272778 |1|3}}{{#titleparts:52.272778 |1|2}} |{{#switch:{{#titleparts:52.272778 |1|4}} 

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 }}
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}} 

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   )
  -180
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  }}
 |Längengrad: DMS-Formatfehler
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-180 )}} }}}} 

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| R+ = abs | R- = -abs | Z = trunc | Z+ | N = abs trunc | Z- = -abs trunc}}(0{{#titleparts:8.061111 |1}}) = (0{{#titleparts:8.061111 |1}}) {{#if: | round ({{{3}}}) }} | 1 }} }}|expr=1|set=R+}}|1}}|111 

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-180
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 |Längengrad: DMS-Formatfehler
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|#default=Längengrad: unbekannte Himmelsrichtung ›{{#titleparts:8.061111 |1|4}}‹
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| | }} |6={{#if:{{#if:{{#titleparts:52.272778 |1|4}}{{#titleparts:52.272778 |1|3}}{{#titleparts:52.272778 |1|2}} |{{#switch:{{#titleparts:52.272778 |1|4}} 

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|#default=Breitengrad: unbekannte Himmelsrichtung ›{{#titleparts:52.272778 |1|4}}‹
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  }}
 }}
}}

}} 

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|#default=Breitengrad: unbekannte Himmelsrichtung ›{{#titleparts:52.272778 |1|4}}‹
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 }}
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}} 

 :}} region-Parameter fehlt6 {{#if:{{#if:{{#titleparts:52.272778 |1|4}}{{#titleparts:52.272778 |1|3}}{{#titleparts:52.272778 |1|2}}

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   }}
  }}
 |Breitengrad: DMS-Formatfehler
 }}
|#default=Breitengrad: unbekannte Himmelsrichtung ›{{#titleparts:52.272778 |1|4}}‹
}}

|{{#if:{{#titleparts:52.272778 |1}} 

|{{#ifexpr:(0{{#titleparts:52.272778 |1}})>90|90
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  }}
 }}
}}

}} 

 |in Positionskarte.}} }}{{#if:

| | }} |7={{#if:{{#if:{{#titleparts:52.272778 |1|4}}{{#titleparts:52.272778 |1|3}}{{#titleparts:52.272778 |1|2}} |{{#switch:{{#titleparts:52.272778 |1|4}} 

||N|S={{#ifeq: {{#if:{{#invoke:Expr|figure|0{{#titleparts:52.272778 |1|3}}|expr=1|set=R+}}|1}}{{#if:{{#invoke:Expr|figure|0{{#titleparts:52.272778 |1|2}}|expr=1|set={{#if:{{#titleparts:52.272778 |1|3}}|N|R+}}}}|1}}{{#if:{{#invoke:Expr|figure|0{{#titleparts:52.272778 |1}}|expr=1|set=N}}|1}}|111
 |{{#ifexpr: (0{{#titleparts:52.272778 |1|2}})>=60 or (0{{#titleparts:52.272778 |1|3}})>=60
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Osnabrück Hauptbahnhof ist der Hauptbahnhof der niedersächsischen Stadt Osnabrück. Er wurde 1895 als heute einziger in Niedersachsen noch existierender Turmbahnhof in zwei Ebenen konzipiert und dient als Knotenpunkt für den Fern- und Regionalverkehr, der täglich von 20.000<ref name="mobil-2020-04-104">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Reisenden und Besuchern genutzt wird.

Geschichte des Bahnhofs

Datei:Hauptbahnhof Osnabrück 1900.jpg
Blick aus dem Bahnhofsgebäude auf den Bahnhofsvorplatz um 1900
Datei:Hauptbahnhof Osnabrueck. Wartesaal erster und zweiter Klasse im Bremer Fluegel nach dem Umbau im Jahre 1925.jpg
Wartesaal der 1. und 2. Klasse im Jahre 1925
Datei:Germany Rail 003 Osnabruck.jpg
Bahnsteigszene (Bahnsteig 2/3) im Jahr 1952

Der Hauptbahnhof Osnabrück wurde am 24. April 1895 als „Centralbahnhof“ durch Kaiser Wilhelm II. feierlich eröffnet. Hier überquerte mit 5,85 Metern Höhenunterschied die Hamburg-Venloer Bahn die Hannoversche Westbahn, weshalb man sich für die Bauform eines Turmbahnhofs entschied.<ref>Garrelt Riepelmeier: Die „Rollbahn“ und ihre Stationen. Band 2, S. 29.</ref><ref name="NOZ April 2020">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Jakob Patzke|Jakob Patzke: }}{{#if:|{{#if:125 Jahre Osnabrücker Hauptbahnhof: Eine Reise in die Vergangenheit|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=125 Jahre Osnabrücker Hauptbahnhof: Eine Reise in die Vergangenheit}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/2041732/125-jahre-osnabruecker-hauptbahnhof-eine-reise-in-die-vergangenheit%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=125 Jahre Osnabrücker Hauptbahnhof: Eine Reise in die Vergangenheit}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/2041732/125-jahre-osnabruecker-hauptbahnhof-eine-reise-in-die-vergangenheit}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=125 Jahre Osnabrücker Hauptbahnhof: Eine Reise in die Vergangenheit}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:noz.deNeue Osnabrücker Zeitung2020-04-25{{#if: 2020-09-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Bis zur Höherlegung der Bahnstrecken ab 1904 befand sich die Stadt in einer als Eiserner Ring betitelten Einkreisung durch die verschiedenen Bahnstrecken, welcher durch die zahlreichen Bahnübergänge den Straßenverkehr stark beeinträchtigten. Nördlich des Hauptbahnhofs am Bremer Bahnhof befand sich der Bahnübergang der Buerschen Straße, welcher durch die zahlreichen Züge, aber auch durch Fahrten zum Bahnbetriebswerk Kamerun im Schinkel häufig und lange geschlossen war. 1911 wurde begonnen eine Einschnitt durch den hier liegenden Klushügel zu graben, da eine Höherlegung der Bahnstrecke aufgrund des Klushügels nicht möglich war. Erschwerend kam hinzu, dass der Bremer Bahnhof noch als Güter- und Rangierbahnhof genutzt wurde und deshalb erhalten werden musste. So wurde der Einschnitt in S-Form um den Bremer Bahnhof durch den Klushügel gegraben und im Mai 1913 dem Verkehr übergeben. Der als Osnabrücker Grand Canyon betitelte Einschnitt wird später auch als Einstieg in Luftschutzstollen verwendet und wird noch heute durch die Buersche Straße genutzt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Joachim Dierks|Joachim Dierks: }}{{#if:|{{#if:1911 wird die Buersche Straße in einen Felseinschnitt verlegt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=1911 wird die Buersche Straße in einen Felseinschnitt verlegt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/1911-buersche-strasse-klushuegel-felseinschnitt-20444416%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=1911 wird die Buersche Straße in einen Felseinschnitt verlegt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/1911-buersche-strasse-klushuegel-felseinschnitt-20444416}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=1911 wird die Buersche Straße in einen Felseinschnitt verlegt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:noz.deNeue Osnabrücker Zeitung2019-10-08{{#if: 2022-06-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die Tecklenburger Nordbahn konnte nach der Umspurung der Strecke ab dem 30. März 1935 mit Personenzügen bis zum Hauptbahnhof verkehren. Der Personenverkehr auf dieser Strecke wurde zwischen Osnabrück und Mettingen zum 25. September 1965 aufgegeben.

Die Bundesbahn beschloss 1963 ein großes Modernisierungsprogramm für den Osnabrücker Hauptbahnhof. Dieses mit 40 Millionen DM ausgelegte Programm umfasste die Elektrifizierung der großen Hauptstrecken und die Modernisierung der Stellwerke. Der Bau des Zentralstellwerkes „Of“ (Osnabrück-Fahrdienstleitung) wurde im August 1963 begonnen, die Inbetriebnahme des Stellwerkes erfolgte am 4. September 1966. Dieses Stellwerk ersetzte zehn kleinere Stellwerke rund um den Hauptbahnhof. Im und um den Osnabrücker Hauptbahnhof verschwanden durch das neue Spurplan-Drucktasten-Stellwerk auch die Formsignale, die durch Lichtsignale ersetzt wurden.

Eine Woche nach der Inbetriebnahme des neuen Zentralstellwerkes erreichte am 12. September 1966 der erste mit einer Elektrolokomotive bespannte Zug aus Richtung Münster die Stadt. Er wurde am Gleis 1 von Ferdinand Erpenbeck sowie dem Bundesverkehrsminister Hans-Christoph Seebohm in Empfang genommen, welche mit ihm die Eröffnungsfahrt nach Münster unternahmen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Joachim Dierks|Joachim Dierks: }}{{#if:|{{#if:Als die elektrische Eisenbahn nach Osnabrück kam|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Als die elektrische Eisenbahn nach Osnabrück kam}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/770475/als-die-elektrische-eisenbahn-nach-osnabrueck-kam#gallery&0&0&770475%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Als die elektrische Eisenbahn nach Osnabrück kam}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/770475/als-die-elektrische-eisenbahn-nach-osnabrueck-kam#gallery&0&0&770475}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Als die elektrische Eisenbahn nach Osnabrück kam}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:noz.deNeue Osnabrücker Zeitung2016-09-07{{#if: 2020-07-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Zum 1. Juni 1984 wurde der Personenzugverkehr nach Bielefeld über den Haller Willem eingestellt.

Seit 2000

Datei:Train station 2.JPG
Hauptbahnhof und Theodor-Heuss-Platz mit Busbahnhof, im Vordergrund ein nicht mehr vorhandenes Wasserbecken
Datei:Stellwerk Osnabrück.jpg
Von 1966 bis 2023 war das Stellwerk „Of“ für den Fahrbetrieb des Bahnhofs zuständig

Seit dem 1. November 2001 kann das neu errichtete Parkhaus Bahnhofsgarage genutzt werden, das auch einen Zugang zum Gleis 1 besitzt. Für 20 Millionen DM wurde das 700 Stellplätze fassende Parkhaus vom städtischen Parkraumbetreiber OPG errichtet.<ref>Parkplätze mit direktem Anschluss an Gleis 1. In: Neue Osnabrücker Zeitung. 12. November 2001, abgerufen am 29. Oktober 2018.</ref>

Im Rangierbahnhof im Fledder kam es am 16. Februar 2002 um 1:30 Uhr aufgrund eines Schienenbruchs zu einer Entgleisung eines Güterzuges. Ein Kesselwagen mit 60 Tonnen Acrylnitril schlug Leck und entzündete sich.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Rainer Lahmann-Lammert|Rainer Lahmann-Lammert: }}{{#if:|{{#if:Das zweite Gift kam mit dem Löschschaum: Neun Jahre nach dem Chemieunfall ist eine zweite Grundwassersanierung nötig|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Das zweite Gift kam mit dem Löschschaum: Neun Jahre nach dem Chemieunfall ist eine zweite Grundwassersanierung nötig}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/358842/das-zweite-gift-kam-mit-dem-loschschaum-neun-jahre-nach-dem-chemieunfall-ist-eine-zweite-grundwassersanierung-notig#gallery&0&0&358842%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Das zweite Gift kam mit dem Löschschaum: Neun Jahre nach dem Chemieunfall ist eine zweite Grundwassersanierung nötig}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/358842/das-zweite-gift-kam-mit-dem-loschschaum-neun-jahre-nach-dem-chemieunfall-ist-eine-zweite-grundwassersanierung-notig#gallery&0&0&358842}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Das zweite Gift kam mit dem Löschschaum: Neun Jahre nach dem Chemieunfall ist eine zweite Grundwassersanierung nötig}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:noz.deNeue Osnabrücker Zeitung2011-07-05{{#if: 2020-11-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Der 1984 eingestellte Personenverkehr über den Haller Willem wurde nach der erfolgreichen Reaktivierung zum 12. Juni 2005 wieder aufgenommen.

Vor dem Katholikentag 2008 in Osnabrück wurden Aufzugsanlagen angelegt, die zu den Bahnsteigen führen. Zuvor gab es für die unteren Bahnsteige nur Gepäckaufzüge, die nun durch neue Personenaufzüge ersetzt wurden. An den oberen Bahnsteigen gab es vor den Aufzügen nur Gepäckbänder, die zum Gleistunnel führten. Sie wurden entfernt, als die Aufzüge montiert wurden.<ref>Bis zum Kirchentag barrierefrei. In: Neue Osnabrücker Zeitung. 19. Dezember 2007, abgerufen am 29. Oktober 2018.</ref>

Im Rahmen des Konjunkturprogramms 1 wurde das Bahnhofsgebäude im Jahr 2010 saniert. So wurden in Absprache mit dem Denkmalschutz weiße Kunststofffenster durch braune Holzfenster ersetzt. Diese Holzfenster entsprechen nicht nur dem ursprünglichen Aussehen des Bahnhofs, sondern erfüllen auch moderne Energiesparauflagen. Auch der Innenraum der Bahnhofshalle sowie die Säulen in der Halle erhielten einen neuen Anstrich.<ref>Frische Farbe für den Bahnhof. In: Neue Osnabrücker Zeitung. 7. Juli 2010, abgerufen am 29. Oktober 2018.</ref>

Das Drucktastenstellwerk Of von 1966 ging am 21. Oktober 2023 außer Betrieb. Es wurde durch die neuen elektronischen Stellwerke „HOOX“ für die obere Ebene und „HOUX“ für die untere Ebene ersetzt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Sebastian Stricker|Sebastian Stricker: }}{{#if:|{{#if:Deutsche Bahn feiert Osnabrücker Fahrdienstleiter-Legende Thommy Greve auf Youtube|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Deutsche Bahn feiert Osnabrücker Fahrdienstleiter-Legende Thommy Greve auf Youtube}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/bahn-feiert-osnabruecker-fahrdienstleiter-thomas-greve-auf-youtube-46025397%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Deutsche Bahn feiert Osnabrücker Fahrdienstleiter-Legende Thommy Greve auf Youtube}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/bahn-feiert-osnabruecker-fahrdienstleiter-thomas-greve-auf-youtube-46025397}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Deutsche Bahn feiert Osnabrücker Fahrdienstleiter-Legende Thommy Greve auf Youtube}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:noz.deNeue Osnabrücker Zeitung2023-11-03{{#if: 2023-12-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Anlage

## Streckenplan Osnabrück
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Legende
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{{#if: || class="BSM-ele" | {{{10}}}|}}

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{{#if: || class="BSM-ele" | {{{10}}}|}}

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{{#if: || class="BSM-ele" | {{{10}}}|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|Bahnstrecke von Recke}} class="BSM-txt" {{#if: Halen (NRW)

{{#if: || class="BSM-ele" | {{{10}}}|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|Neue Einfädlung (seit 1989)}} class="BSM-txt" {{#if:

{{#if: || class="BSM-ele" | {{{10}}}|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|Grenze NRW-Niedersachsen}} class="BSM-txt" {{#if: Ostercappeln

{{#if: || class="BSM-ele" | {{{10}}}|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|Alte Einfädlung (bis 1989)}} class="BSM-txt" {{#if: Vehrte

{{#if: || class="BSM-ele" | {{{10}}}|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|Abzw Piesberger Zechenbahn}} class="BSM-txt" {{#if: Belm

{{#if: || class="BSM-ele" | {{{10}}}|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|ehm. Kleinbahnhof Eversburg (bis 1935)}} class="BSM-txt" {{#if: Zechenbahnhof

{{#if: || class="BSM-ele" | {{{10}}}|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|Bahnstrecke von Rheine}} class="BSM-txt" {{#if: Vorbahnhof

{{#if: || class="BSM-ele" | {{{10}}}|}}

[[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]][[{{#if:eBHF|{{#ifexist: Media:BSicon_eBHF.svg|Datei:BSicon_eBHF.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|eBHF}}]][[{{#if:WASSER|{{#ifexist: Media:BSicon_WASSER.svg|Datei:BSicon_WASSER.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|WASSER}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|Piesberger Lückenschluss (seit 2013)}} class="BSM-txt" {{#if: Eversburg (Keilbahnhof)

{{#if: || class="BSM-ele" | {{{10}}}|}}

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crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: Hafen Osnabrück

{{#if: || class="BSM-ele" | {{{10}}}|}}

[[{{#if:HST|{{#ifexist: Media:BSicon_HST.svg|Datei:BSicon_HST.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|HST}}]][[{{#if:STR+l|{{#ifexist: Media:BSicon_STR+l.svg|Datei:BSicon_STR+l.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR+l}}]][[{{#if:STRq|{{#ifexist: Media:BSicon_STRq.svg|Datei:BSicon_STRq.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STRq}}]][[{{#if:STRr|{{#ifexist: Media:BSicon_STRr.svg|Datei:BSicon_STRr.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STRr}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: Osnabrück-Altstadt

{{#if: || class="BSM-ele" | {{{10}}}|}}

[[{{#if:ABZg+l|{{#ifexist: Media:BSicon_ABZg+l.svg|Datei:BSicon_ABZg+l.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|ABZg+l}}]][[{{#if:STRr|{{#ifexist: Media:BSicon_STRr.svg|Datei:BSicon_STRr.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STRr}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]][[{{#if:ABZg+l|{{#ifexist: Media:BSicon_ABZg+l.svg|Datei:BSicon_ABZg+l.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|ABZg+l}}]][[{{#if:KDSTeq|{{#ifexist: Media:BSicon_KDSTeq.svg|Datei:BSicon_KDSTeq.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|KDSTeq}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|Abz. Hafenbahn}} class="BSM-txt" {{#if: Bahnbetriebswerk „Kamerun“

{{#if: || class="BSM-ele" | {{{10}}}|}}

[[{{#if:DST|{{#ifexist: Media:BSicon_DST.svg|Datei:BSicon_DST.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|DST}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|}} class="BSM-txt" {{#if: Hannoverscher Bahnhof

{{#if: || class="BSM-ele" | {{{10}}}|}}

[[{{#if:ABZg+l|{{#ifexist: Media:BSicon_ABZg+l.svg|Datei:BSicon_ABZg+l.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|ABZg+l}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]][[{{#if:STR+l|{{#ifexist: Media:BSicon_STR+l.svg|Datei:BSicon_STR+l.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR+l}}]][[{{#if:STRq|{{#ifexist: Media:BSicon_STRq.svg|Datei:BSicon_STRq.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STRq}}]][[{{#if:STRr|{{#ifexist: Media:BSicon_STRr.svg|Datei:BSicon_STRr.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STRr}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|Ansch. KME}} class="BSM-txt" {{#if:

{{#if: || class="BSM-ele" | {{{10}}}|}}

[[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:STR+l|{{#ifexist: Media:BSicon_STR+l.svg|Datei:BSicon_STR+l.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR+l}}]][[{{#if:ABZgr|{{#ifexist: Media:BSicon_ABZgr.svg|Datei:BSicon_ABZgr.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|ABZgr}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
crop|{{#invoke:Str|cropleft 1}}" | {{#if: |{{{km}}}|„Kluskurve“}} class="BSM-txt" {{#if:

{{#if: || class="BSM-ele" | {{{10}}}|}}

[[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:STR|{{#ifexist: Media:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_STR.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR}}]][[{{#if:ABZg+l|{{#ifexist: Media:BSicon_ABZg+l.svg|Datei:BSicon_ABZg+l.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|ABZg+l}}]][[{{#if:STRq|{{#ifexist: Media:BSicon_STRq.svg|Datei:BSicon_STRq.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STRq}}]][[{{#if:STR+r|{{#ifexist: Media:BSicon_STR+r.svg|Datei:BSicon_STR+r.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|STR+r}}]][[{{#if:|{{#ifexist: Media:BSicon_.svg|Datei:BSicon_.svg|Datei:BSicon_none.svg}}|Datei:BSicon_.svg}}|100x20px|alt={{#invoke:Vorlage:BS/Alt-Text|get|}}]]
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{{#if: || class="BSM-ele" | {{{10}}}|}}

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In der oberen Ebene verläuft von Nordosten nach Südwesten die zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn Hamburg – Bremen – Ruhrgebiet (Bahnstrecke Wanne-Eickel–Hamburg), die sich mit der in der unteren Ebene von West nach Ost verlaufenden zweigleisigen, elektrifizierten Hauptbahn Amsterdam – Hannover – Berlin (Bahnstrecke Löhne–Rheine) kreuzt. Über einen Ring sind die Gleise der oberen und unteren Bahnsteige über den Stadtteil Schinkel miteinander verbunden.

Außerdem zweigen zwei nicht elektrifizierte, eingleisige Strecken ab. Die eine in Richtung Südosten nach Bielefeld (Bahnstrecke Osnabrück–Bielefeld), die andere in Richtung Norden. Diese gabelt sich in Hesepe in zwei Strecken: einerseits die Strecke nach Wilhelmshaven über Cloppenburg – Oldenburg (Oldb) (Bahnstrecke Oldenburg–Osnabrück), andererseits die Strecke nach Delmenhorst über Vechta (Bahnstrecke Delmenhorst–Hesepe). Ferner zweigt bei Osnabrück–Eversburg die Bahnstrecke nach Westerkappeln–Recke ab.

Bahnhofsgebäude

Das Bahnhofsgebäude wurde 1890–1894 u. a. von Friedrich Schultze geplant und gebaut. 1895 fertiggestellt, ist das Bahnhofsgebäude trotz starker Beschädigung im Zweiten Weltkrieg heute noch weitestgehend in seiner historischen Bausubstanz erhalten.

Die 14 × 28 m große Haupthalle besitzt an der zum Bahnhofsvorplatz gerichteten Südwestseite eine Rundbogenfenster-Schaufassade mit einer 64 m³ großen Fensterfläche.<ref name="NOZ April 2013">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Petra Pieper|Petra Pieper: }}{{#if:|{{#if:Der Centralbahnhof in Osnabrück geriet preisgünstiger als geplant|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der Centralbahnhof in Osnabrück geriet preisgünstiger als geplant}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/fertigstellung-im-jahr-1895-der-centralbahnhof-in-osnabrueck-geriet-preisguenstiger-als-geplant-42246966%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der Centralbahnhof in Osnabrück geriet preisgünstiger als geplant}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/fertigstellung-im-jahr-1895-der-centralbahnhof-in-osnabrueck-geriet-preisguenstiger-als-geplant-42246966}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der Centralbahnhof in Osnabrück geriet preisgünstiger als geplant}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:noz.deNeue Osnabrücker Zeitung2013-04-09{{#if: 2023-09-22 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Gastronomie

Der Bahnhofswirt Schorn richtete das damals als eine der besten Adressen der Stadt geltende Bahnhofsrestaurant Schorn’scher Speisesaal im neuen Bahnhof ein. Heute befindet sich hier ein Wartesaal.<ref name="NOZ April 2020" />

Gleisaufteilung

Datei:Wasserturm-OS.jpg
Hauptbahnhof Osnabrück, Wasserturm

Obere Ebene, Personenverkehr Gleise 1–5

  • Gleis 1: ERB nach Münster (Westf) (RB 66); Ankunft RE 9 von Bremen/Bremerhaven
  • Gleis 2: Fernzüge Richtung Ruhrgebiet
  • Gleis 3: Fernzüge nach Hamburg, Intercity Münster–Berlin, Ankunft RB 66 von Münster (Westf.)
  • Gleis 4: RE nach Düsseldorf (RE 2)
  • Gleis 5 Süd: NWB nach Halle (Westf.) und Bielefeld (RB 75)
  • Gleis 5 Nord: RE nach Bremen/Bremerhaven (RE 9)

Außerdem sind noch drei bahnsteiglose Durchgangsgleise vorhanden.

Untere Ebene; Personenverkehr Gleise 11–14

  • Gleis 11: Fernzüge nach Hannover und Berlin, WFB nach Braunschweig (RE 60), RE nach Löhne (RE 62), ERB nach Herford und Bielefeld (RB 61)
  • Gleis 12: Fernzüge nach Amsterdam, WFB nach Rheine (RE 60), RE nach Rheine (RE 62), ERB nach Hengelo (RB 61)
  • Gleis 13/14: NWB nach Oldenburg und Wilhelmshaven (RE 18) sowie Vechta und Bremen (RB 58) (über Delmenhorst)

Es gab in der unteren Ebene (vor Gleis 11) auch noch ein Gleis mit einem Güterbahnsteig. Zusätzlich sind zwei Durchgangsgleise südlich der Bahnsteige vorhanden.

Alle Bahnsteige sind barrierefrei mit Aufzügen erreichbar. Die Empfangshalle verfügt über direkte Zugänge zu den Bahnsteigen der Gleise 1–5 durch einen Personentunnel. Die Bahnsteige der Gleise 11–14 (untere Ebene) sind über den Hausbahnsteig 1 mittels Treppen und Aufzügen erreichbar, zusätzlich gibt es direkte Treppenverbindungen für Umsteiger zwischen den anderen beiden Bahnsteigen der oberen mit denen der unteren Ebene.

Bahnhofsvorplatz

Vor dem Bahnhof befindet sich der Bahnhofsvorplatz, welcher den Namen des ersten deutschen Bundespräsidenten, Theodor Heuss, trägt.

Siehe Hauptartikel: Theodor-Heuss-Platz (Osnabrück)

Humboldtbrücke

Im westlichen Bereich der unteren Ebene überquert die 100 Meter lange Humboldtbrücke die Gleise und Bahnsteige. Durch die nur für Fußgänger und Radfahrer nutzbare Brücke gelangt man von der Buerschen Straße auf den vor dem Bahnhof gelegenen Theodor-Heuss-Platz. Die nördliche Brückenseite endet auf dem höher gelegenen Klushügel, weshalb hier die Brücke ebenerdig betreten werden kann. An der Südseite, welche am Bahnhofsvorplatz liegt, muss ein Höhenunterschied durch die Treppe oder einen Aufzug überwunden werden. Bis kurz vor der Eröffnung des Aufzuges durch den damaligen Bürgermeister Boris Pistorius am 1. Dezember 2010 musste der Höhenunterschied mittels einer steilen Rampe oder einer alten Stahlbetontreppe überwunden werden. Die alte Treppe wurde durch eine moderne Stahltreppe, die Rampe durch einen Aufzug ersetzt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|: }}{{#if:|{{#if:Edel: Neuer Lift zur Humboldtbrücke|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Edel: Neuer Lift zur Humboldtbrücke}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/386471/edel-neuer-lift-zur-humboldtbrucke#gallery&0&0&386471%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Edel: Neuer Lift zur Humboldtbrücke}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/386471/edel-neuer-lift-zur-humboldtbrucke#gallery&0&0&386471}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Edel: Neuer Lift zur Humboldtbrücke}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:noz.deNeue Osnabrücker Zeitung2010-12-01{{#if: 2018-10-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die 1990 aus Bongossiholz gebaute Brücke ersetzte eine im Jahr 1953 gebaute Brücke aus Spannbeton. Die Spannbetonbrücke, welche 1988 wegen Einsturzgefahr ersetzt werden musste, hatte wiederum bei ihrem Bau eine Vorkriegsbrücke aus Stahlbeton ersetzt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Rainer Lahmann-Lammert|Rainer Lahmann-Lammert: }}{{#if:|{{#if:Humboldtbrücke am Osnabrücker Hauptbahnhof verrottet|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Humboldtbrücke am Osnabrücker Hauptbahnhof verrottet}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/999756/humboldtbruecke-am-osnabruecker-hauptbahnhof-verrottet#gallery&0&0&999756%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Humboldtbrücke am Osnabrücker Hauptbahnhof verrottet}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/999756/humboldtbruecke-am-osnabruecker-hauptbahnhof-verrottet#gallery&0&0&999756}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Humboldtbrücke am Osnabrücker Hauptbahnhof verrottet}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:noz.deNeue Osnabrücker Zeitung2017-12-31{{#if: 2018-10-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Bei dem Bau der Holzbrücke 1990 versprach man sich durch die Nutzung des Tropenholzes eine längere Lebensdauer gegenüber einem Bauwerk aus Stahlbeton. Jedoch wurden keine vernünftigen Wasserableiter beim Bau berücksichtigt, so dass die Brücke aktuell erneut ersetzt werden muss. In Zukunft soll nun eine Edelstahlbrücke über den Gleisen verlaufen. Da bislang trotz der Möglichkeit des Anschlusses der Bahnsteige an die Brücke mittels einer Treppe dieses nicht erfolgt ist, soll dieses eventuell beim Neubau berücksichtigt werden. Dieses hätte den Vorteil, dass die Innenstadt von den Bahnsteigen 11/12 und 13/14 schneller zu erreichen wäre, da der Umweg durch das Bahnhofsgebäude entfiele.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:PM|PM: }}{{#if:|{{#if:Verkehrsverbände für Zusatztreppen am Osnabrücker Hauptbahnhof|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Verkehrsverbände für Zusatztreppen am Osnabrücker Hauptbahnhof}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/1016667/verkehrsverbaende-fuer-zusatztreppen-am-osnabruecker-hauptbahnhof%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Verkehrsverbände für Zusatztreppen am Osnabrücker Hauptbahnhof}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/1016667/verkehrsverbaende-fuer-zusatztreppen-am-osnabruecker-hauptbahnhof}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Verkehrsverbände für Zusatztreppen am Osnabrücker Hauptbahnhof}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:noz.deNeue Osnabrücker Zeitung2018-02-07{{#if: 2018-10-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Die neue Humboldtbrücke aus Stahl mit GFK-Gehwegoberfläche wurde am 4. März 2026 eröffnet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Eva Marie Stegemann|Eva Marie Stegemann: }}{{#if:|{{#if:Ein Freudentag: Die Humboldtbrücke am Hauptbahnhof ist nach 1,5 Jahren zurück|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Ein Freudentag: Die Humboldtbrücke am Hauptbahnhof ist nach 1,5 Jahren zurück}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/humboldtbruecke-am-osnabruecker-hauptbahnhof-wieder-offen-50117569%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Ein Freudentag: Die Humboldtbrücke am Hauptbahnhof ist nach 1,5 Jahren zurück}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.noz.de/lokales/osnabrueck/artikel/humboldtbruecke-am-osnabruecker-hauptbahnhof-wieder-offen-50117569}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Ein Freudentag: Die Humboldtbrücke am Hauptbahnhof ist nach 1,5 Jahren zurück}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:noz.deNeue Osnabrücker Zeitung2026-03-04{{#if: 2026-03-05 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Verbindungskurven

Die obere und die untere Gleisebene sind über mehrere Verbindungskurven miteinander verbunden. Die älteste Verbindungskurve stellt die Kluskurve nordwestlich des Bahnhofs dar. Sie wird ausschließlich im Güterverkehr genutzt. Südöstlich, am ehemaligen Güterbahnhof, verlaufen die Münster- und Bremerkurve. Nordöstlich, durch den Stadtteil Schinkel verlaufend, befindet sich die Schinkelkurve, welche sich in der unteren Ebene in die Löhner- und Stahlwerkskurve aufteilt.

Schinkelkurve

Die Schinkelkurve wurde 1906 als Verbindung der Unteren- mit der Oberen Bahnhofsebene erbaut. Die Inbetriebnahme erfolgte am 1. Oktober 1908.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Nachdem die Brücke der Schinkelkurve über die Tiefstraße nach 116 Jahren das Ende ihrer technischen Nutzungsdauer erreicht hatte, wurde 2022 mit einem Ersatzbau begonnen. Der Ersatz einer weiteren Brücke über die Eisenbahnstraße erfolgt ab 2026.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Datei:Schinkelkurve Osnabrueck.jpg
Schinkelkurve im Osnabrücker Stadtteil Schinkel. Sie verbindet die Nord-Süd-Strecke von Münster nach Bremen mit der Ost-West-Strecke von Rheine nach Hannover

Ringlokschuppen

Der 1913 durch die Preußische Staatseisenbahn errichtete Ringlokschuppen steht seit 1996 unter Denkmalschutz. Er war Teil des Neubauprojektes um den Güter- und Rangierbahnhof, östlich des Hauptbahnhofes. Nachdem 1973 die beiden Osnabrücker Bahnbetriebswerke zusammengefasst wurden, ist der Standort Fledder, an welchem sich der Lokschuppen befindet, 1985 aufgegeben worden. Das Gebäude bot 34 Lokomotiven Platz. Vor dem Lokschuppen befand sich eine seltene Doppeldrehscheibe, mit welcher die Dampflokomotiven an die Stellplätze gedreht wurden.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

2019 wurde bekannt, dass die Aloys & Brigitte Coppenrath Stiftung den Lokschuppen gekauft hat und ihn zu einem Innovationsquartier umbauen möchte.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Geplante Modernisierungsmaßnahmen

Im Zuge der Konjunkturprogramme soll das Empfangsgebäude mit energetischen Maßnahmen durch die DB Station&Service AG saniert werden. Im Wartebereich werden auch neue Sitzmöglichkeiten und Informationsmedien installiert. In den kommenden Jahren plant die Deutsche Bahn, im Zuge eines Erneuerungsprogramms mehrerer Bahnstationen in Niedersachsen für rund 10 Millionen Euro, die Bahnsteige und Dächer des Osnabrücker Hauptbahnhofs grundlegend zu modernisieren.<ref>Alexander Klay: Bahn saniert 17 Stationen im Nordwesten. In: Neue Osnabrücker Zeitung. 4. Dezember 2014, abgerufen am 2. August 2020.</ref>

Des Weiteren soll das dem Bahnhof angehörende und aus den 1960er Jahren stammende<ref>Sebastian Stricker: Elektronisches Stellwerk in Osnabrück macht Züge pünktlicher. In: Neue Osnabrücker Zeitung. 23. Mai 2016, abgerufen am 2. August 2020.</ref> Relaisstellwerk der Bauart Vorlage:Nowrap durch zwei elektronische Stellwerke („Osnabrück Hbf Po ESTW-UZ“ (HOOX) und „Osnabrück Hbf Pu ESTW-UZ“ (HOUX)) ersetzt werden.<ref name="DB-PK-2016-05" /> Diese ESTW sollen außerdem die umliegenden Stellwerke bis Lembruch und Natrup-Hagen bzw. Velpe und Wissingen ersetzen. Dies sind acht der Bauart Vorlage:Nowrap, neben dem Hauptbahnhof fünf der Bauart Vorlage:Nowrap, zwei mechanische Stellwerke in Velpe aus dem Jahr 1950 und in Lemförde eines der Bauart Vorlage:Nowrap.<ref name="DB-PK-2016-05" /> Baubeginn für das ESTW HOOX (Strecke Bremen – Wanne-Eickel) war am 23. Mai 2016, es soll in vier Stufen von November 2017 bis Dezember 2019 in Betrieb genommen werden.<ref name="DB-PK-2016-05" /> Für das ESTW HOUX soll der Baubeginn 2019 sein, es soll im November 2020 (West) und im August 2021 (Ost) in Betrieb genommen werden.<ref name="DB-PK-2016-05" /> Beide ESTW sollen vor Ort bedient werden.<ref name="DB-PK-2016-05" /> Die Investitionssumme beträgt insgesamt 175 Millionen Euro.<ref name="DB-PK-2016-05" /> Neben den beiden ESTW-Z werden hierbei 13 ESTW-A sowie etwa 1200 Weichenantriebe und Signale eingebaut und 32 Weichen zurückgebaut, 9 Bahnübergänge erneuert und 17 Bahnübergänge angepasst.<ref name="DB-PK-2016-05" />

Terminal Ost

Die Stadt Osnabrück plant seit 1997 einen weiteren Ausgang des Bahnhofs mit der Bezeichnung „Terminal Ost“. Hierfür soll der von der Haupthalle zum Gleis 5 führende Bahnsteigzugangstunnel um 40 Meter zur Hamburger Straße verlängert werden. Der zusätzliche Ausgang soll die Stadtteile Fledder und Schinkel, insbesondere das Gewerbegebiet Hasepark und die geplante Stadterweiterung Lok-Viertel, ohne Umwege erreichbar machen und damit eine Entlastung der Verkehrssituation auf dem Bahnhofsvorplatz herbeiführen.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Seit einem Besitzerwechsel im Jahr 2020 stehen die notwendigen Grundstücke für den Bau des Terminal Ost zur Verfügung.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref> Bei dem Ersatzneubau der Straßenbrücke Hamburger Straße ab 2022 wurde eine Bauvorleistung für den Ostausgang in Form eines rund 20 Meter langen Tunnels erstellt. Für die Fertigstellung des Terminal Ost fehlt somit noch die Verlängerung des Tunnels unterhalb der Bahnhofsgleise.<ref>Vorlage:Internetquelle</ref>

Fahrgastzahlen

Den Hauptbahnhof nutzen täglich rund 20.000 Ein- und Aussteiger der verkehrenden Züge. Bei einer Zählung im Jahr 2011 wurde ein Durchschnitt von 18.996 Nutzern im Schienenpersonennahverkehr ermittelt.<ref>Vorlage:Webarchiv</ref> Seit dem Jahr 2002, in dem 9.582 Reisende im Schienenpersonennahverkehr pro Tag ermittelt wurden, ist die Zahl um 98 % angewachsen.

Verkehrsanbindung

Fernverkehr

Im Schienenpersonenfernverkehr wird Osnabrück Hbf von verschiedenen Intercity-Express-Linien bedient. Die beiden Intercity-Express-Linien ICE 42 und ICE 43 verdichten sich zwischen Hamburg und Dortmund gemeinsam zu einem Stundentakt. Stand: Fahrplanwechsel 2022/23

Linie Linienverlauf Takt EVU Ebene
Vorlage:Bahnlinie Berlin – Wolfsburg – Hannover – Osnabrück – Münster – Essen – Düsseldorf – Köln zwei Zugpaare täglich DB Fernverkehr oben
Vorlage:Bahnlinie Hamburg-Altona – Bremen – Osnabrück – Münster – Dortmund – Köln – Stuttgart – München 120 min DB Fernverkehr oben
Vorlage:Bahnlinie Hamburg – Bremen – Osnabrück – Münster – Dortmund – Wuppertal – Köln – Frankfurt Flughafen – Mannheim – Karlsruhe – Freiburg – Basel SBB 120 min mit Lücken DB Fernverkehr oben
Vorlage:Bahnlinie Vorlage:Nowrap Berlin – Berlin-Spandau – Hannover – Bünde – Osnabrück – Rheine – Vorlage:Nowrap Hengelo – Deventer – Apeldoorn – Amersfoort – Hilversum – Amsterdam 120 min DB Fernverkehr unten
Vorlage:Bahnlinie Köln – Düsseldorf – Duisburg – Essen – Münster  – Osnabrück – Hamburg – Hamburg Dammtor – Itzehoe – Niebüll – (Westerland (Sylt)) drei Züge DB Fernverkehr oben
Vorlage:Bahnlinie Hamburg – Bremen – Osnabrück – Münster – Dortmund – Bochum – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln – Bonn – Koblenz – Mainz – Mannheim – Karlsruhe – Baden-Baden – Freiburg – Basel – Zürich / Interlaken Ost ein Zugpaar täglich DB Fernverkehr oben
Vorlage:Bahnlinie Hamburg – Hamburg-Harburg – Bremen – Osnabrück – Münster – Gelsenkirchen – Essen – Duisburg – Düsseldorf – Köln zwei Zugpaare Flixtrain oben
GV 327/328 Amsterdam – Amersfoort – Deventer – Hengelo – Bad Bentheim – Osnabrück – Hannover – Berlin-Spandau / Berlin-Gesundbrunnen dreimal wöchentlich GoVolta unten

Daneben verbinden einzelne Fernverkehrszüge Osnabrück mit Bludenz (Müller-Touristik Schnee-Express).

Vorlage:Siehe auch Vorlage:Siehe auch

Nah- und Regionalverkehr

Datei:20240604 094029 Eurobahn 01.jpg
Eurobahn-Zug der Linie RB 66 in Osnabrück Hbf
Linie Linienverlauf Takt Betreiber Ebene

Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 0X

oben

Vorlage:Linienverlauf Expresskreuz Niedersachsen/Bremen

oben
RE 18 Osnabrück Hbf – Bramsche – Quakenbrück – Cloppenburg – Oldenburg – Sande – Wilhelmshaven
(werktags HVZ-Verstärkerzüge in Fahrplanlage der RB 58 mit Flügelung in Bramsche aufgrund begrenzter Streckenkapazität)
(samstags vormittags ein Zugpaar, so genannter „Küstenexpress“ mit Zugtrennung/-zusammenführung in Sande. Ein Zugteil fährt durchgehend nach/von Esens.) 		60 min
30 min in der HVZ 		NordWestBahn unten

Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 5X

unten

Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 6X

unten

Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 6X

unten

Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 6X

unten

Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 6X

oben

Vorlage:Linienverlauf SPNV NRW 7X

oben
Stand: 12. Dezember 2021

Vorlage:Siehe auch

Zukünftige Entwicklung und Ausbau

Tecklenburger Nordbahn

Der Nahverkehrsplan SPNV Westfalen-Lippe sieht die Wiederinbetriebnahme der Bahnstrecke Osnabrück–Westerkappeln–Recke im Personenverkehr vor.

Sonderverkehre

Der Hauptbahnhof Osnabrück ist regelmäßig Ziel von Sonderfahrten verschiedener Vereine und Anbieter. So finden zur Zeit der Osnabrücker Maiwoche oder des Weihnachtsmarktes Sonderfahrten des Teuto-Express über die Tecklenburger Nordbahn von Recke bzw. Mettingen statt.

Zur Landesgartenschau 2018 in Bad Iburg wurden verschiedene Sonderfahrten angeboten.<ref>Vorlage:Internetquelle </ref>

Busverkehr

Datei:Stadtbus Osnabrück-Hbf.JPG
Regionalbus am Busbahnhof

Vorlage:Hauptartikel

Der Bahnhof ist über den vorgelagerten Busbahnhof mit Stadt- und Regionalbussen gut zu erreichen. Zentraler Umsteigepunkt im Busverkehr ist jedoch der Neumarkt (zwei Haltestellen entfernt).

Für den Busverkehr im Stadtgebiet und im Landkreis Osnabrück gilt der VOS-Tarif (Verkehrsgemeinschaft Osnabrück). Im gesamten öffentlichen Personennahverkehr in Osnabrück und in Richtung Münsterland kann auch der Westfalentarif genutzt werden. Für die Bahnstrecke Haller Willem gilt ein Verbundtarif (VOS-Plus) und ein Übergangstarif nach Bielefeld zum Tarifverbund Westfalentarif. Tarifraumüberschreitend für NRW gibt es den NRW-Tarif.

Weitere Bahnhöfe in Osnabrück

Weitere Bahnhöfe für den Personenverkehr in Osnabrück sind:

  • Osnabrück Altstadt (vormals Osnabrück-Hasetor) (Richtungen Bramsche – Oldenburg – Wilhelmshaven, Bramsche – Vechta – Bremen, Melle – Bünde – Bielefeld, Melle – Bünde – Hannover – Braunschweig und Ibbenbüren – Rheine – Bad Bentheim – Hengelo), sowie
  • Osnabrück-Sutthausen (Richtung Halle – Bielefeld).

Die Bahnhöfe Osnabrück-Eversburg, Osnabrück-Lüstringen, Bremer Bahnhof und Osnabrück Hannoverscher Bahnhof werden nicht mehr bedient.

Der Bahnhof Osnabrück-Hörne ist ein reiner Betriebsbahnhof.

Der Bahnhof Osnabrück-Piesberg ist ein ehemaliger Zechenbahnhof (Zeche Piesberg) und wird von den Osnabrücker Dampflokfreunden für Museumsfahrten genutzt.

Es gibt Planungen, einen neuen Bahnhof am Osnabrücker Rosenplatz zu bauen. Hier soll dann die RB 75 (Bielefeld – Halle (Westf.) – Osnabrück Hbf) halten.<ref>Vorlage:Internetquelle
Vorlage:Internetquelle</ref>

Literatur

  • Garrelt Riepelmeier: Die „Rollbahn“ und ihre Stationen, Band 2: Bremen – Osnabrück. DGEG Medien, 2014, ISBN 978-3-937189-84-0.
  • Dietmar Koch: Osnabrück Hbf. In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (= Grundwerk). GeraNova Zeitschriftenverlag, München 1996, Vorlage:ISSN (3 Bl., 8 S.).

Weblinks

Vorlage:Commonscat

Deutsche Bahn AG:

ZVBN:

weitere Belege:

Einzelnachweise

<references> <ref name="DB-PK-2016-05"> Vorlage:Internetquelle</ref> </references>

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