Bahnhof Brackwede

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  }} Bahnhofabkürzung auf fahrweg.dbnetze.com abgerufen am 21. Januar 2016.</ref> |

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  }} Bahnhofabkürzung auf fahrweg.dbnetze.com abgerufen am 21. Januar 2016.</ref>

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Vorlage:Infobox Bahnhof/Wartung/IBNR fehlt in Wikidata

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Vorlage:Infobox Bahnhof/Wartung/IBNR in Wikidata verschieden von lokaler IBNR

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|- {{#if: 4 | | Preisklasse | 4 }} |- {{#if: 1847 | | Eröffnung | 1847 }} |- {{#if: | | Schließung | }} |- {{#if: | | Webadresse | }} |- {{#if: Bielefeld-Brackwede | | Profil auf bahnhof.de | Bielefeld-Brackwede }} |- {{#if: | | Profil auf sncf.fr | Code: {{{SNCF.fr ID}}} }} |- {{#if: | | Profil auf belgiantrain.be | {{{Belgianrail.be ID}}} }} |- {{#if: | ! colspan="2" class="hintergrundfarbe6" | Architektonische Daten }} |- {{#if: | | Baustil | }} |- {{#if: | | {{#if: ||Architekt}} | }} |- !colspan="2" class="hintergrundfarbe6" |Lage |- {{#if: Bielefeld | | Stadt/Gemeinde | Bielefeld }} |- {{#if: | | Städte/Gemeinden | {{{Gemeinden}}} }} |- {{#if: Brackwede | | Ort/Ortsteil | Brackwede }} {{#if:|| |- {{#switch:{{#if:DE-NW|{{#switch:{{#switch: level

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Der Bahnhof Brackwede (verkehrlich seit 13. Dezember 2020 Bielefeld-Brackwede) ist nach dem Bielefelder Hauptbahnhof der wichtigste Bahnhof in Bielefeld. Er wurde mit der Eröffnung der Köln-Mindener Eisenbahn im Jahre 1847 in Betrieb genommen.<ref>{{#if:20090701092719

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            }} 
       }}
  }} Homepage des Stadtbezirkes Brackwede. Abgerufen am 4. März 2010.</ref>

Geschichte

Der Bahnhof wurde 1847 eröffnet.

Im Bahnhof Brackwede kam es am 17. April 1974 zu einem Brand, der der Feuerwehr zunächst als Bahndammbrand gemeldet wurde. 18 mit jeweils 28.000 Liter Superbenzin gefüllte Kesselwagen waren entgleist und explodierten. Ein Mensch starb. Zwei britische Militärpolizisten aus Gütersloh hatten hinter der Bahnunterführung ihre Jeeps auf der Bundesstraße 61/68 quergestellt und niemanden in Richtung Bielefeld durchgelassen; dies verhinderte eine größere Zahl von Betroffenen.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Susanne Lahr|Susanne Lahr: }}{{#if:|{{#if:Feuerhölle am Bielefelder Bahnhof 1974: Augenzeugen berichten|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Feuerhölle am Bielefelder Bahnhof 1974: Augenzeugen berichten}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.nw.de/lokal/bielefeld/mitte/22432549_Feuerhoelle-am-Bahnhof-Augenzeugen-berichten-von-Bielefelder-Brandkatastrophe-1974.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Feuerhölle am Bielefelder Bahnhof 1974: Augenzeugen berichten}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.nw.de/lokal/bielefeld/mitte/22432549_Feuerhoelle-am-Bahnhof-Augenzeugen-berichten-von-Bielefelder-Brandkatastrophe-1974.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Feuerhölle am Bielefelder Bahnhof 1974: Augenzeugen berichten}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:nw.de2019-04-17{{#if: 2024-02-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Modernisierung

Der Brackweder Bahnhof hat sechs Bahnsteiggleise. Die Gleise 5 und 6 wurden im Rahmen der Expo 2000 und der Reaktivierung des Haller Willem bis Osnabrück vollständig saniert, der Bahnsteig wurde auf 76 cm angehoben und ein Wetterschutz aufgestellt. Die übrigen Bahnsteige hatten weiterhin eine Höhe von lediglich 38 cm. Das galt auch für die Sennebahn, obwohl deren Bahnsteige im weiteren Verlauf zumeist modernisiert waren.

Bis auf den Bahnsteig an den Gleisen 5/6 und den mittleren Teil des Bahnhofsgebäudes befand sich der Brackweder Bahnhof vor Beginn der Modernisierung in einem sehr maroden Zustand. Der Personentunnel war feucht und es gab weder Anzeigetafeln für die Züge noch einen barrierefreien Zugang zu den Bahnsteigen. Er war nicht in der Bahnhofsmodernisierungsoffensive 2 (MOF2) vorgesehen. Die Kosten für eine Sanierung wurden von der zuständigen DB Station & Service AG auf etwa 4–5 Millionen Euro geschätzt. Mit den Mitteln aus dem Konjunkturpaket 2 wurden von DB Station & Service AG allerdings dynamische Schriftanzeiger zur Fahrgastinformation installiert.<ref>{{#if:2016-03-03|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20160303204636/http://sigrid-beer.de/pb-owl/?no_cache=1&expand=375258&displayNon=1&cHash=3565c93cacfc9c2ce5a6ed05dbb8dccd%7C{{#if:Grüne: Landesregierung hat keine Lösung für den Schandfleck 27.05.2009 Antwort auf "Brief der Landtagspräsidentin NRW zur Modernisierung Brackweder Bahnhof"|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20160303204636/http://sigrid-beer.de/pb-owl/?no_cache=1&expand=375258&displayNon=1&cHash=3565c93cacfc9c2ce5a6ed05dbb8dccd}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Grüne: Landesregierung hat keine Lösung für den Schandfleck 27.05.2009 Antwort auf "Brief der Landtagspräsidentin NRW zur Modernisierung Brackweder Bahnhof"}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://sigrid-beer.de/pb-owl/?no_cache=1&expand=375258&displayNon=1&cHash=3565c93cacfc9c2ce5a6ed05dbb8dccd%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Grüne: Landesregierung hat keine Lösung für den Schandfleck 27.05.2009 Antwort auf "Brief der Landtagspräsidentin NRW zur Modernisierung Brackweder Bahnhof"}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://sigrid-beer.de/pb-owl/?no_cache=1&expand=375258&displayNon=1&cHash=3565c93cacfc9c2ce5a6ed05dbb8dccd}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Grüne: Landesregierung hat keine Lösung für den Schandfleck 27.05.2009 Antwort auf "Brief der Landtagspräsidentin NRW zur Modernisierung Brackweder Bahnhof"}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1https://web.archive.org/web/20160303204636/http://sigrid-beer.de/pb-owl/?no_cache=1&expand=375258&displayNon=1&cHash=3565c93cacfc9c2ce5a6ed05dbb8dccd{{#if: 2013-05-04 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) hatte am 18. Dezember 2014 auf seiner Versammlung beschlossen, den Bahnhof Brackwede mit einem Investitionsvolumen von 13,3 Mio. Euro in sein Programm zur Modernisierung von Bahnhöfen und Haltestellen im Raum Westfalen-Lippe aufzunehmen und bei den Verhandlungen mit der DB Station & Service AG zu berücksichtigen. Dieses geschah hauptsächlich vor dem Hintergrund, dass der geplante Start des Vorlaufbetriebes zum Rhein-Ruhr-Express (RRX) ab Dezember 2018 den Ausbau weiterer Stationen in Nordrhein-Westfalen erfordert, um die erforderlichen Bahnsteighöhen für den barrierefreien Einstieg zu ermöglichen.<ref>{{#if:2015-01-13|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20150113164328/http://www.nwl-info.de/aktuelles/pressemitteilungen/2014/12/19/bahnhofsprogramm.php%7C{{#if:Der NWL beschließt Investitionen in Bahnhöfe in Westfalen-Lippe|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20150113164328/http://www.nwl-info.de/aktuelles/pressemitteilungen/2014/12/19/bahnhofsprogramm.php}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der NWL beschließt Investitionen in Bahnhöfe in Westfalen-Lippe}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.nwl-info.de/aktuelles/pressemitteilungen/2014/12/19/bahnhofsprogramm.php%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der NWL beschließt Investitionen in Bahnhöfe in Westfalen-Lippe}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.nwl-info.de/aktuelles/pressemitteilungen/2014/12/19/bahnhofsprogramm.php}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der NWL beschließt Investitionen in Bahnhöfe in Westfalen-Lippe}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1https://web.archive.org/web/20150113164328/http://www.nwl-info.de/aktuelles/pressemitteilungen/2014/12/19/bahnhofsprogramm.php{{#if: 2015-01-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Die Arbeiten an den Bahnsteigen und der Unterführung wurden Ende März 2021 abgeschlossen. Die Aufzüge zu allen Bahnsteigen sind seit März 2022 in Betrieb.

Bahnhofsumfeld

Die Gleise waren bis Mai 2019 über einen Personentunnel erreichbar, der von der Eisenbahnstraße unter der Bahntrasse und dem Ostwestfalendamm bis zum Naturbad Brackwede an der Grenze zum Ortsteil Quelle führte. Im Zuge der Sanierung wurde 2019–2021 erneuert.<ref>{{#if:2019-08-28|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Susanne Lahr|Susanne Lahr: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20190828133052/https://www.nw.de/lokal/bielefeld/brackwede/22545910_Der-groesste-Bahnhofsumbau-der-Region-laeuft-aktuell-in-Bielefeld.html%7C{{#if:Die größte Bahnhofsmodernisierung in OWL findet in Bielefeld statt|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20190828133052/https://www.nw.de/lokal/bielefeld/brackwede/22545910_Der-groesste-Bahnhofsumbau-der-Region-laeuft-aktuell-in-Bielefeld.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die größte Bahnhofsmodernisierung in OWL findet in Bielefeld statt}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.nw.de/lokal/bielefeld/brackwede/22545910_Der-groesste-Bahnhofsumbau-der-Region-laeuft-aktuell-in-Bielefeld.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die größte Bahnhofsmodernisierung in OWL findet in Bielefeld statt}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.nw.de/lokal/bielefeld/brackwede/22545910_Der-groesste-Bahnhofsumbau-der-Region-laeuft-aktuell-in-Bielefeld.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die größte Bahnhofsmodernisierung in OWL findet in Bielefeld statt}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1https://web.archive.org/web/20190828133052/https://www.nw.de/lokal/bielefeld/brackwede/22545910_Der-groesste-Bahnhofsumbau-der-Region-laeuft-aktuell-in-Bielefeld.html{{#if: 2019-11-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Am Bahnhof gibt es Park-&-Ride-Parkplätze. Außerdem sind überdachte Fahrradständer, abschließbare Fahrradboxen, sowie ein Fahrkartenautomat vorhanden.

Im näheren Umfeld befinden sich, neben dem Ostwestfalendamm und dem Naturbad, eine Moschee des Türkisch-Aserbaidschanischen Kulturvereins e. V.,<ref>Schiitische Vereine in Deutschland und Österreich</ref> ein Schrottplatz, ein türkisch/russischer Supermarkt, das Luttertal mit dem Lutterkolk und den Lutterquellen sowie die Firma Gestamp GMF (ehemals ThyssenKrupp Umformtechnik).

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Bedienung

Der Bahnhof Bielefeld-Brackwede wird von den Regionallinien RB 67, RB 69, RB 74 und RB 75 bedient, welche für Verbindungen nach Bielefeld Hbf, Münster, Paderborn und Osnabrück bieten. Zusätzlich hielt bis Dezember 2019 in Tagesrandlage ein Zug der Linie RE 6 von Köln/Bonn Flughafen nach Bielefeld Hbf.

Zukünftig ist laut Zielnetz des Rhein-Ruhr-Expresses die Linie RRX 4 von Koblenz Hbf nach Bielefeld Hbf mit stündlichem Halt in Bielefeld-Brackwede vorgesehen. Sie soll die heutige Linie RB 69 zwischen Hamm und Bielefeld ersetzen. Eine vollständige Umsetzung des RRX-Projektes ist jedoch erst für Anfang der 2030er Jahre vorgesehen.

Linie	Linienverlauf	Takt	Betreiber

Anschluss an den Nahverkehr

Der Bahnhof ist mit der Stadtbahn und Bussen erreichbar. Deren Haltestellen liegen etwa 300 m entfernt, zugänglich über eine Treppe (nicht barrierefrei). Über einen Umweg sind die Haltestellen auch barrierefrei zu erreichen. Es gab Planungen, Buslinien, welche am Brackweder Stadtring enden, zum Bahnhof zu verlängern und so Anschlüsse zwischen Bahn und Bus zu verbessern. Nach Rückverlegung der Linie 94 zur Brackweder Kirche betrifft das allerdings nur noch zwei Linien und insbesondere keine reine Stadtlinie. In den 1970er Jahren verkehrten Stadtbusse ab Bahnhof auf einer Halbringlinie zum Südring und bis Brackwede Kirche (Fahrweg ähnlich Stadtteillinie 123).

Stadtbahn

Linie	Linienverlauf	Betreiber
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Regionalbus

Linie	Linienverlauf	Betreiber
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Internationaler Busbahnhof Bielefeld

Am 30. März 2009 wurden die bisherigen drei Haltestellen für internationale Fernbuslinien in Bielefeld (Hauptbahnhof, Sennestadt Ratio-Markt und Kesselbrink) gesamt durch die Station am Brackweder Bahnhof ersetzt. Angeboten werden vor allem Verbindungen nach Polen und Osteuropa (u. a. Baltikum), aber auch in West- und Südeuropäische Staaten (Frankreich, Portugal, England, Belgien). Unter anderem fahren Busse in die polnischen Städte:<ref>Reiseagentur Kloda im Brackweder Bahnhof, abgerufen am 7. März 2010.</ref>

• Danzig
• Elbing
• Gdingen
• Kattowitz
• Stettin
• Warschau
• Liegnitz

Seit der Liberalisierung des nationalen Fernbusverkehrs fahren diese ebenfalls den Brackweder Bahnhof an (unter anderem Flixbus<ref>{{#if:20170306210705

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  }}, Flixbus. Abgerufen am 9. Dezember 2014.</ref>). Bei der Verlegung des Busbahnhofs nach Brackwede wurde der mittlere Teil des dortigen Bahnhofsgebäudes von innen rundum saniert und mit einem Warteraum für Reisende sowie Toiletten ausgestattet. Außerdem befindet sich im Bahnhofsgebäude neben einem Reisebüro auch ein Kiosk.

Literatur

• Werner Mertens: Brackwede. In: Oliver Strüber [vorm. Erich Preuß] (Hrsg.): Das große Archiv der deutschen Bahnhöfe (= 79. Ergänzungsausgabe). GeraMond Verlag, München 2008, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0949-2127|0}}{{#ifeq:1|0|[!]

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}} (1 Bl., 4 S.).

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />