Mickey Thompson
Marion Lee „Mickey“ Thompson (* 7. Dezember 1928 in Alhambra, Kalifornien; † 16. März 1988 in Bradbury, Kalifornien) war ein US-amerikanischer Rennfahrer, Konstrukteur, Geschäftsmann und Erfinder. Er gründete die SCORE International Off-Road Racing Series in jener Disziplin, in der er als Fahrer viele Erfolge feierte. Er begann seine Karriere mit Dragsterrennen und verfehlte mit seinem Challenger I nur knapp den Landgeschwindigkeitsrekord.
Weltrekordfahrzeuge
Mickey Thompson arbeitete als Drucker<ref>Dani Heyne: Der Rekordjäger Danny Thompson, auto motor und sport 19/2013 (Abgerufen am 15. September 2014)</ref> beim Times-Mirror (Los Angeles Times) als er begann, sich für den Rennsport mit Dragstern zu interessieren und zum Profi wurde: Er erfand die Bauart mit hinter der Hinterachse angeordnetem Fahrersitz. Eher zufällig verschlug es ihn 1958 mit seinem Dragster nach Utah, wo er auf dem Salzsee 473 km/h erreichte. Es fehlten also nur 160 km/h, um John Cobbs Rekord von 1947 zu brechen, und Thompson begann hierfür ein spezielles Fahrzeug zu konzipieren.<ref Name="Clifton">Paul Clifton: Die schnellsten Männer am Lenkrad. Die Geschichte der Geschwindigkeits-Weltrekorde im Automobil, (The fastest men on earth, New York 1964, deutsch), übers. von Günther Görtz, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1968, S. 201–220</ref> Zupass kam ihm, dass Pontiac unter dem damaligen Chef jener GM-Division, Semon E. Knudsen, das „Image der altbackenen Autofirma“ ändern und seine „Zukunft im jungen Markt“ suchen wollte<ref>John DeLorean: Die Autokäufer zahlen drauf, Der Spiegel Nr. 21/1980, S. 220 [1]</ref> und vier V8-Motoren à 6718 cm3<ref name="hemmings.com">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:George Mattar|George Mattar: }}{{#if:|{{#if:Mickey Thompson|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mickey Thompson}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.hemmings.com/stories/mickey-thompson%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mickey Thompson}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.hemmings.com/stories/mickey-thompson}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mickey Thompson}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Portal „hemmings.com“{{#if: 2024-12-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Am 6. Oktober 1959 setzte er die Marke für die A/BFS-Klasse auf 363,48 mph (585 km/h), ein Rekord, der bis 1990 Bestand hatte, als Al Teague ihn mit 389,37 mph brach.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:
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}}</ref> Zwar fuhr er am 9. September 1960 mit 406,60 mph (654,35 km/h) schneller als je ein Mensch zuvor, wegen eines Getriebeschadens jedoch nur in eine Richtung,<ref>[o. V.]: Adel verpflichtet, Der Spiegel Nr. 40/1960, S. 88 f. [4]</ref> weshalb dies nicht als absoluter Geschwindigkeitsrekord anerkannt wurde. Wenige Tage später sorgte eine an einem Kompressor rutschende Antriebskette für Probleme – die vier in diesem Jahr zusätzlich eingebauten GMC 6-71-Lader sollten den sonst zur Verfügung stehenden 1600–2400 PS weitere 1000 PS hinzufügen. Als Thompson bei den „National Speed Trials“ 1962 mit seinem zirka sechs Meter langen und gut zwei Tonnen schweren Wagen erneut antrat, war er behindert durch eine auf dem Lake Mead bei einem Rennbootunfall erlittene Rückenverletzung. Flache Sitzanordnung, keine Federung, raue Strecke: genug Gründe, es für dieses Jahr aufzugeben, aber da die Strecke überhaupt zu kurz erschien, ein für alle Mal.<ref Name="Clifton" />
500 Meilen von Indianapolis
Zu Thompsons zahlreichen Interessen gehörte danach auch der Bau von Wagen für das 500-Meilen-Rennen von Indianapolis. Erstmals trat er 1962 mit drei Fahrzeugen eigener Konstruktion an. Diese mit Buick-Motoren im Heck ausgestatteten Fahrzeuge erregten beträchtliches Aufsehen. Die von Thompson verwendeten V8-Triebwerke hatten gegenüber der Serienversion unveränderte Motorblöcke. Während sich Auto Nr. 35 nicht qualifizieren konnte, erzielte Rookie Dan Gurney mit der Nr. 34 die siebtbeste Qualifikationszeit. Er fiel jedoch im Rennen mit Hinterachsproblemen aus<ref>Dave Wallace jr.: Honoring Mickey Thompson, First American to 400 M.P.H., The New York Times, 18. Februar 2010 [5]</ref><ref name="conceptcarz.com">https://www.conceptcarz.com/z19804/Mickey-Thompson-Harvey-Aluminum-Special.aspx.aspx</ref>.
Eine spätere Konstruktion, der Sears Thompson Allstate Special, wurde vom Warenhaus Sears und dessen Eigenmarke Allstate gesponsert. Das beste Ergebnis eines Thompson war der 9. Platz von Rookie Al Miller 1963<ref name="hemmings.com"/><ref name="conceptcarz.com"/>.
Eng mit Mickey Thompson zusammen hängt auch einer der größten Unfälle während der „Indy 500“, ein Ereignis das 1964 die Fahrer Dave MacDonald und Eddie Sachs das Leben kostete und Thompson zeitlebens nicht mehr los ließ.<ref name="What_drives">Ann O’Neill: What drives Danny Thompson? Website „cnn.com“ (Abgerufen am 8. September 2014)</ref> Carroll Shelby hatte Dave MacDonald, der für ihn gefahren war, vor dem Thompson-Wagen gewarnt, das Fahrzeug und der Fahrer benötigten aus seiner Sicht noch weitere Entwicklung.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20140914201303
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Weitere Aktivitäten
1952 begann Thompsons Einstieg in ein Unternehmen, das sich dem Bau eines Sportwagens widmete: Die Atlas Fiber-Glass (1953 umbenannt in Allied Fiberglass) brachte den Allied Swallow auf die Straße, eine Kopie des Cisitalia 202 und ein Akt von Produktpiraterie. Das Original wurde 1952 auf der Motorama gezeigt und Thompsons Geschäftspartner Bill Burke gelang es, vorher davon einen Negativ-Abdruck anzufertigen. Thompson steuerte 1000 Dollar Startkapital bei, legte beim Bau selbst Hand mit an und das Ergebnis war das weltweit erste Sportcoupé mit Fiberglas-Karosserie.<ref>Geoff Hacker: Forgotten Fiberglass – Bill Burke, Mickey Thompson, Roy Kinch and the birth of Atlas / Allied Sports Cars, Homepage „hemmings.com“ (abgerufen am 13. Dezember 2024)</ref>
Daneben ist der Name Mickey Thompson mit anderen geschäftlichen Aktivitäten verbunden, die er oft gemeinsam mit seiner Ehefrau Trudy betrieb. Kurz vor seinem Weltrekordversuch vom September 1960 hatte er die Mickey Thompson Enterprises gegründet, eine Firma, die sich auf den Vertrieb von Bestandteilen für Renn- und Hochleistungsfahrzeuge, vor allem für Pontiac, spezialisierte.<ref name=conceptcarz.com/>
{{#invoke:Vorlage:Anker|f |errCat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Anker |errHide=1}}1963 folgte Mickey Thompson Performance Tires in Stow (Ohio), welche sich ursprünglich auf die Herstellung von Spezialreifen für das 500-Meilen-Rennen von Indianapolis beschränkte. Bald erfolgte aber die Ausweitung des Geschäftsfelds auf Straßenfahrzeuge. Viele Muscle-Cars dieser Zeit waren mit solchen Reifen „aufgerüstet“. 2003 folgte ein 40-Zoll-Spezialreifen für leichte Nutzfahrzeuge und ein Radialreifen für Dragster mit Straßenzulassung. Im gleichen Jahr wurde die Firma von der Cooper Tire & Rubber Company übernommen.<ref name=hemmings.com/>
Zu Beginn der siebziger Jahre entwickelte er einen Dragster der Funny Car-Klasse auf der Basis des Pontiac Grand Am. das gelb lackierte Fahrzeug wurde nach dem Hauptsponsor, dem Plastikmodellhersteller Revell, Revelleader genannt und von Dale Pulde gefahren.<ref name="hemmings.com"/> Natürlich gab es auch einen Modellbausatz dieses Dragsters im Handel.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Mickey Thompson's Grand AM, Revell H-1485 (1973)|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Mickey Thompson's Grand AM, Revell H-1485 (1973)}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.scalemates.com/kits/revell-h-1485-mickey-thompsons-grand-am--974584%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Mickey Thompson's Grand AM, Revell H-1485 (1973)}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.scalemates.com/kits/revell-h-1485-mickey-thompsons-grand-am--974584}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Mickey Thompson's Grand AM, Revell H-1485 (1973)}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2020-09-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Erfindungen
Zu Thompsons Beiträgen zum Motorsport gehörte die Einführung des Ampelstarts und des Foul-Light-Systems („Redlight“ und „Bluelight“ die Frühstart und unkorrekte Startposition anzeigen) auf Dragster-Rennstrecken, der erwähnte Spezialreifen für Rundstreckenrennen, Nitrogen-Stoßdämpfer in den USA sowie eine Wasserscheide für Rennstrecken und Autobahnen.<ref name="hemmings.com"/><ref name="conceptcarz.com"/>
Tragisches Ende
Zusammen mit seiner Frau Trudy wurde er am 16. März 1988 in seinem Haus in Bradbury erschossen. Schnell erwies sich, dass die Tat von zwei professionellen Mördern verübt worden war, welche auf Fahrrädern gekommen waren. Im Dezember 2001 wurde ihr ehemaliger Geschäftspartner Michael Goodwin verhaftet und angeklagt, diese Morde in Auftrag gegeben zu haben, nachdem ein Geschäft schiefgegangen war und Goodwin zivilrechtlich zu einer Zahlung von 500.000 US$ verurteilt worden war. Die formelle Anklage wurde erst am 8. Juni 2004 erhoben, nachdem Goodwin einige Monate in Untersuchungshaft verbracht hatte. Damals scheinen die Ankläger nicht die Todesstrafe angestrebt zu haben.<ref name="hemmings.com"/> Goodwin wurde im Januar 2007 für schuldig erklärt. Er behauptete auch fortan unschuldig zu sein und das Ziel einer großen, verdorbenen Verschwörung.<ref name="What_drives"/> Die beiden Todesschützen wurden bislang nicht gefunden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Sadie Whitelocks|Sadie Whitelocks: }}{{#if:|{{#if:'Father of supercross' gets his appeal denied in double murder of Mickey Thompson and wife|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel='Father of supercross' gets his appeal denied in double murder of Mickey Thompson and wife}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.dailymail.co.uk/news/article-2927445/Court-upholds-conviction-murder-famed-auto-racer-wife.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1='Father of supercross' gets his appeal denied in double murder of Mickey Thompson and wife}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.dailymail.co.uk/news/article-2927445/Court-upholds-conviction-murder-famed-auto-racer-wife.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1='Father of supercross' gets his appeal denied in double murder of Mickey Thompson and wife}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:dailymail.co.uk2015-01-27{{#if: 2024-03-09 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Thompson nahm in seinem Leben an über 10.000 Rennen teil, fuhr über eine Million Rennmeilen und gewann mindestens eine Meisterschaft in den Kategorien Midget Car, Sprint Car, Off Road, Stock Car, Dragster und Sportwagen<ref name="hemmings.com"/>. Er wurde 1990 in die International Motorsports Hall of Fame aufgenommen<ref name="hemmings.com"/>.
Vermächtnis
Thompsons Fahrten auf dem Salzsee hatte als Dreizehnjähriger Denis Manning verfolgt – er wurde selbst zum Konstrukteur von Rekordfahrzeugen, so dem Harley-Davidson Streamliner.<ref>Denis Manning. Builder of innovative streamliners that have set motorcycle land speed world records, Internetportal „AMA Motorcycle Hall of Fame“ (Abgerufen am 13. September 2014)</ref> Mit letzter Konsequenz war Thompsons Abkehr von Bonneville auch nicht erfolgt. 1968 wurde mit dem Challenger II ein ausgefeilter Nachfolger für den „Hot Rod“ der späten 1950er Jahre gebaut, doch vereitelte der 1969 erfolgte Rückzug der großen amerikanischen Autohersteller aus dem Rennsportgeschehen, und damit einhergehend der Verlust wichtiger Sponsoren, das Vorhaben. Der Wagen wurde konserviert bis 1988, als Thompson sich mit seinem Sohn Danny einigte, mit ihm als Fahrer 1989 einen Rekordversuch in die Wege zu leiten. Die Ermordung Thompsons schien schließlich auch diesem Plan ein Ende zu setzen. Von 2003 an jedoch begab sich Danny Thompson regelmäßig zu den Salt Flats.<ref>Website „thompsonlsr“ (Abgerufen am 7. September 2014)</ref><ref name="What_drives"/> Ein Anlauf, mit dem Challenger II einen Rekord zu brechen, scheiterte 2014 an der Absage der Bonneville Speed Week wegen Überflutung der Salzfläche.<ref>Deepa Bharath: Mickey Thompson's son takes up speed-record pursuit, Orange County Register, 29. August 2014 (Abgerufen am 8. September 2014)</ref> Am 14. August 2016 reichte es mit 654 km/h aber doch noch zu einem Rekord in der Fahrzeugklasse AA/FS<ref>66-year-old racer Danny Thompson sets land speed record, FoxNews.com, 11. Oktober 2016</ref> und am 12. August 2018 machte Thompson mit 722 km/h den Challenger II zum schnellsten Automobil mit Kolbenmotor.<ref>Phillip Thomas: Mission Accomplished: Mickey and Danny Thompson’s Challenger II Breaks Records at Bonneville, „hotrod.com“, 12. August 2018</ref>
Statistik
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
| Saison | Team | Rennwagen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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Weblinks
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- Erik Arneson: Mickey Thompson: The Fast Life and Tragic Death of a Racing Legend, auf dem Internetportal „Google books“
- Hemmings Muscle Machines Magazin, Ausgabe vom Dezember 2005
- conceptcarz.com zum Mickey Thompson Harvey Aluminum Special von 1962
- Mickey Thompson-Biographie auf dem Internetportal „Automotive Hall of Fame“
- Mickey Thompson: Fastest Man on Wheels Zeitgenössischer TV-Bericht auf YouTube über seinen Rekord für „kolbengetriebene Fahrzeuge“ (Dies wird im Bericht aber nicht explizit erklärt). Abgerufen am 14. Januar 2021 (en)
- Danny Thompsons Website THOMPSONLSR
Einzelnachweise
<references/>
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| NAME | Thompson, Mickey
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