Lohr Industrie
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Lohr Industrie S.A. mit Sitz in Hangenbieten bei Straßburg ist ein Hersteller von Verkehrstechnik, insbesondere Autotransportwagen (für die Eisenbahn) und Autotransportern (für die Straße) sowie Nahverkehrssysteme.
Hintergrund
Die Firma wurde 1963 von Robert Lohr (1932 – 2025)<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Gabrielle Claerr-Stamm|Gabrielle Claerr-Stamm: }}{{#if:|{{#if:Lohr, Robert|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Lohr, Robert}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.alsace-histoire.org/netdba/lohr-robert/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Lohr, Robert}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.alsace-histoire.org/netdba/lohr-robert/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Lohr, Robert}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Fédération des Sociétés d’Histoire et d’Archéologie d’Alsace2020{{#if: 2025-05-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Hauptgeschäftsfelder
Autotransporter
Die Produktion von Autotransportern hat einen Anteil von 80 Prozent am gesamten Umsatz des Unternehmens. Schwerpunkt bilden die Bereiche Pkw-Transport (Baureihe Eurolohr 100 mit bis zu zwei Achsen, Eurolohr 300 mit bis zu drei Achsen und CHR als Standard), Mischtransport Pkw und Lkw (Multilohr) sowie Schwertransport (Maxilohr mit Dreiachs-Zentralachsanhänger). Im Bereich der Sonderfahrzeuge und Spezialtransporte werden die Sattelauflieger SHR und SRTC, der Wohnwagen-Transporter TALE und SOLO-Fahrzeuge hergestellt. Produziert werden auch mit Planen oder festen Wänden geschlossene Züge und Züge mit Sondergeometrien.
Lohr Railway System
Mit geeigneten Niederflur-Doppelwagen entwickelte Lohr Industrie ein Konzept zum schnellen Umschlag von Containern, Wechselaufbauten und Sattelaufliegern zwischen Straße und Schiene (auch unter dem Namen Modalohr vermarktet). Bei den Spezialwagen, die mit Standard-Drehgestellen ausgerüstet sind, kann die Ladefläche aus der Gleisachse schräg ausgeschwenkt werden. So ist es einer Zugmaschine möglich, den Auflieger über eine niedriggelegene Rampe direkt auf dem Plateau abzustellen, das anschließend wieder in die Wagenlängsachse gedreht wird. Die Unterhaltungskosten konnten beim Mohdalohr-Konzept im Vergleich zum bisherigen System der Rollenden Landstraße (RoLa) mit Niederflurwagen auf Kleinraddrehgestellen erheblich gesenkt werden. Modalohr erfordert allerdings besonders ausgerüstete Umschlaggleise.
2002 wurde der Güterverkehr zwischen Aiton/Bourgneuf bei Chambéry in Frankreich und Orbassano bei Turin in Italien nach dem Modalohr-System eröffnet. 2007 ging die Verbindung von Perpignan nach Luxemburg als erster Teil einer Nord-Süd-Achse in Betrieb. In Deutschland wird eine Verbindung zwischen den Ostseehäfen (Lübeck oder Rostock) nach Frankfurt am Main oder Regensburg geplant.
Nahverkehrssysteme
Cristal/Borreal
Nach Verkauf des Bereichs Translohr im Jahr 2012, ist das Unternehmen weiterhin im Bereich Nahverkehrssysteme tätig:
- Cristal: Projekt eines elektrischen Bussystems, das 2015 vorgestellt wurde; es besteht aus autonomen elektrischen Kleinbussen, die auch zu größeren Einheiten zusammengekoppelt werden können. Diese Fahrzeuge werden erfolgreich in Ajaccio, Orange, Avignon et Saverne im Nahverkehr eingesetzt (2025).<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:La navette urbaine électrique Cristal s’installe dans le paysage français des transports publics|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=La navette urbaine électrique Cristal s’installe dans le paysage français des transports publics}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.lohr.fr/uploads/2022/10/2022-06-07-communique-cristal-eumo-fr.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=La navette urbaine électrique Cristal s’installe dans le paysage français des transports publics}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.lohr.fr/uploads/2022/10/2022-06-07-communique-cristal-eumo-fr.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=La navette urbaine électrique Cristal s’installe dans le paysage français des transports publics}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Lohr.fr2022-06-07{{#if: 2025-12-21 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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- Boreal: Elektrische getriebene Achseinheit zur Nachrüstung konventioneller Busse.
Translohr (veräußert, eingestellt)
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Ein weiteres Produkt von Lohr Industrie war der Translohr, eine sogenannte Tramway sur pneumatiques. Die Wagen sind Zweirichtungs-Gelenkfahrzeuge, die ausschließlich – auch im Betriebshof und in der Werkstatt – durch eine mittige Leitschiene spurgeführt verkehren. Die Fahrzeuge besitzen einpolige Stromabnehmer und sind bei Bedarf auch in Mehrfachtraktion einsetzbar. Die Räder sind in den Gelenkportalen untergebracht, was sowohl das Lichtraumprofil des Triebwagens optimiert als auch eine flexiblere Gestaltung des Innenraumes erlaubt. Mit Hilfe eines Batteriehilfsantriebs können die Wagen bei Betriebsstörungen kürzere Strecken auch ohne Fahrleitungsspannung zurücklegen.
Im November 2012 wurde die Sparte wegen drohender Insolvenz der Gruppe für 35 Millionen Euro an ein Konsortium aus Alstom-Transport und den französischen Staatsfonds, Fonds Stratégique d’Investissement, verkauft.<ref>Alstom and the Fonds Stratégique dInvestissement (FSI) have reached an agreement with Lohr Industrie for the acquisition of Translohr, Alstom Pressemitteilung vom 11. Juni 2012 (englisch)</ref> Der Betrieb wurde unter der Bezeichnung NTL (New Translohr) weitergeführt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20150922232840
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}}, Alstom Pressemitteilung vom 25. September 2014 (englisch), vgl. auch NTL Webseite</ref>
Neoval (veräußert)
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Seit 2004 entwickelt Siemens gemeinsam mit der Lohr Group im Projekt Neoval den Nachfolger des Val. Die Züge des Neoval-Systems werden von einer einzigen zentralen Schiene geführt, ähnlich wie das Translohr-System, und kommen ohne elektrische Versorgung zwischen den Stationen aus. So sollen die Kosten für die Infrastruktur verringert werden, da keine zusätzliche Stromschiene oder Oberleitung benötigt wird. Das System wird zudem durch ein regeneratives Bremssystem die Bremsenergie wieder zurückgewinnen und nutzen können. Seit März 2009 wurde mit dem Airval ein erstes Neoval-Vorserien-Fahrzeug auf der Teststrecke von Lohr in Straßburg erprobt.<ref name=neoval-uitp>Siemens PR, 8. Juni 2009: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20160305013352
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Automobilbau (eingestellt)
Zwischen 1977 und 1984 wurden mindestens 218 Automobile hergestellt.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20091219100610
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}}, www.citroenchen.de</ref> Anfangs gab es das Modell Fardier Lohr FL 500, später weiterentwickelt zum Fardier Lohr FL 501. Es ähnelte dem Kraka und war ein Amphibienfahrzeug mit Allradantrieb. Der Zweizylinder-Boxermotor von Citroën mit 602 cm³ Hubraum war in der Fahrzeugmitte montiert, weitere Fahrzeugteile wie Lenkung und Getriebebox wurden von anderen Modellen von Citroën verwendet.
Soframe – Militärfahrzeuge
1978 wurde Lohr Défense gegründet zur Produktion von Fahrzeugen für das Militär und Sicherheitsdienste. Im Jahr 2000 wurde die Abteilung ausgegliedert in die Soframe Gesellschaft, die weiterhin zum Produktionsstandort Hangenbieten gehört. Das Produktspektrum umfasst gepanzerte Allradfahrzeuge verschiedener Größen und Wasserwerfer. Diese Informationen beruhen auf Angaben der Firma selbst.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Soframe|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Soframe}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.soframe.com/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Soframe}}}}%7C[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.soframe.com/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Soframe}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Soframe2025{{#if: 2025-05-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Tochtergesellschaften
- Lohr Vostok, Moskau
- Lohr GmbH, Kehl
- Lohr Iberica, Barcelona
- Lohr Istanbul, Istanbul
- Lohr Industrial China, Tianjin
- Lohr México SA de CV, Tezoyuca
- Delavan Industries Inc., West Seneca, NY
Weblinks
Einzelnachweise
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