Véhicule automatique léger
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{{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value) (VAL, deutsch: „leichtes automatisches Fahrzeug“) ist ein besonders leicht gebautes, fahrerloses, spurgeführtes Personennahverkehrsmittel, das sowohl als Peoplemover, z. B. in Flughäfen, als auch als Stadtschnellbahnsystem eingesetzt wird. Ursprünglich von Matra entwickelt, ist VAL heute ein Produkt von Siemens Mobility.
Technik
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Die Trag- und Antriebsfunktion wird durch gummibereifte Räder auf einem Betonfahrweg ausgeübt. Seitliche Führungsräder rollen an seitlich angebrachten Führungsschienen entlang. An Stellen, wo die seitlichen Führungsschienen unterbrochen sind, wie beispielsweise in Weichen, übernehmen Führungsschienen in der Fahrwegmitte die seitliche Führung. Die Weichenfunktion wird durch eine einzelne Zunge zwischen den Führungsschienen realisiert, in etwa vergleichbar mit einer beweglichen Herzstückspitze in Weichen von Zweischienenbahnen.
Das System basiert auf einer Erfindung von Professor Robert Gabillard (Université Lille Nord de France) und wurde Anfang der 1980er Jahre von der Firma Matra Transport entwickelt. Die Abteilung Verkehrstechnik von Matra gehört seit 2001 vollständig zu Siemens Transportation Systems.
Erstmals angewendet wurde das VAL-System 1983 bei der damals neu gebauten Métro Lille. Es eignet sich aufgrund der geringeren Kosten besonders gut für mittelgroße Städte. Das Akronym bedeutete ursprünglich {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value) (deutsch: „Villeneuve-d’Ascq nach Lille“) und bezeichnete die beiden Endpunkte der ersten Strecke. Erst später wurde daraus {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value).
Wie auch bei einigen anderen fahrerlosen Personenbeförderungssystemen sind die Bahnsteige beim VAL-System durch transparente Glaswände mit eingelassenen Bahnsteigtüren von den Gleisen getrennt. Dadurch sollen Unfälle durch auf die Fahrbahn fallende Personen oder Gegenstände und Suizide verhindert werden. Die Bahnsteigtüren öffnen und schließen zum Fahrgastwechsel gleichzeitig mit den Fahrzeugtüren, nachdem ein Zug in die Station eingefahren ist.
Die automatische Linie 14 der Métro Paris und die ebenfalls vollautomatisch betriebene Linie D der Métro Lyon sind dagegen keine VAL-Systeme,<ref>J. M. Erbina, C. Soulas: Twenty Years of Experiences with DRIVERLESS METROS in France. 19. Verkehrswissenschaftliche Tage, [22. und 23. September 2003 in Dresden]. In: Mobilität und Verkehrsmanagement in einer vernetzten Welt. Techn. Univ., Fak. Verkehrswiss. Friedrich List, Dresden 2003 (ethz.ch).</ref> ebenso wenig die 2008 eröffnete Linie M2 der Métro Lausanne.
Neoval
Seit 2004 entwickelt Siemens gemeinsam mit der französischen Lohr Group im Projekt Neoval den Nachfolger des Val. Die Züge des Neoval-Systems werden wie beim von Lohr entwickelten Translohr-System durchgehend von einer Mittelschiene mit sechseckigem Schienenkopfquerschnitt geführt und kommen ohne elektrische Versorgung zwischen den Stationen aus. Die seitlichen Führungsschienen und die dazugehörigen waagerechten Führungsräder entfallen. So sollen die Kosten für die Infrastruktur verringert werden, da keine zusätzliche Stromschiene oder Oberleitung benötigt wird. Das System wird zudem durch ein regeneratives Bremssystem die Bremsenergie wieder zurückgewinnen und nutzen können. Seit März 2009 wird mit dem Airval ein erstes Neoval-Vorserien-Fahrzeug auf der Teststrecke von Lohr in Straßburg erprobt.<ref name=neoval-uitp>Siemens PR, 8. Juni 2009: Siemens präsentiert vollautomatische Metro der neuen Generation</ref>
Cityval
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Das System Cityval basiert auf dem Neoval-Projekt. Die Linie b der Métro Rennes ist der erste Einsatz dieses Systems. 19 zweiteilige Cityval-Züge wurden für diese Linie bestellt, die am 20. September 2022 in Betrieb ging.<ref>Siemens PR, 16. November 2010: Siemens baut neue Metro Linie im französischen Rennes</ref><ref>Rennes : une forte fréquentation pour la mise en service de la ligne b du métro. 21. September 2022, abgerufen am 23. Oktober 2022.</ref>
Airval
Auf dem UITP World Congress in Wien hat Siemens am 8. Juni 2009 das Airval-System vorgestellt.<ref name=neoval-uitp /> Airval beruht ebenfalls auf dem Projekt Neoval und ist die Variante für den Einsatz auf Flughäfen als Peoplemover.
Im Dezember 2017 gab Siemens die Bestellung eines Airval-Systems für die Verbindung der Terminals am Flughafen Suvarnabhumi in Bangkok bekannt.<ref>Siemens Pressemitteilung, 14. Dezember 2017: Siemens baut vollautomatischen People Mover am Flughafen Bangkok</ref>
Am Flughafen Frankfurt verbindet seit 2026 eine 5,6 Kilometer lange Airval-Strecke als SkyLine-Linie 2 das neue Terminal 3 mit den bestehenden Terminals. Die Züge verkehren im 2-Minuten-Takt und die Fahrzeit zwischen Terminal 1 und 3 beträgt 8 – 10 Minuten.<ref>Website des Frankfurt Airport. Abgerufen am 24. April 2026.</ref>
Installationen
| Stadt | Land | Betrieb | Linien | Netzlänge in km | Fahrzeuge | Planbetrieb | Art | Bemerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lille | Frankreich | Métro Lille | 2 | 45 | 83 Val 206 60 Val 208 |
1983 | Stadt | Die zweite Linie wurde 1989 eröffnet. |
| Jacksonville (Florida) | USA | – | Val 256 | 1989 | Stadt | Im Dezember 1996 durch Einschienenbahn ersetzt. Die zwei Fahrzeuge wurden nach Chicago verkauft. | ||
| Toulouse | Frankreich | Métro Toulouse | 2 | 28 | 29 Val 206 70 Val 208 |
1993 | Stadt | Die zweite Linie wurde im Juni 2007 eröffnet.<ref>Siemens PR, 30. Juni 2007: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Der Wert des Parameters archive-today muss ein Datum der Form YYYYMMDD oder Zeitstempel der Form YYYY.MM.DD-hhmmss bzw. YYYYMMDDhhmmss sein.</ref>
|
| Chicago | USA | 1 | 4 | 15 Val 256 | 1993 | Flughafen | Verbindungsbahn im Flughafen O’Hare 2 Fahrzeuge wurden aus Jacksonville übernommen | |
| Taipei | Taiwan | Stadtschnellbahn Taipei | 1 | 26 | 102 Val 256 | 1996 | Stadt | Wenhu-Linie, bis zum 8. Oktober 2009 als Muzha-Line bezeichnet. Auf der Linie verkehren auch 202 Fahrzeuge von Bombardier. |
| Rennes | Frankreich | Métro Rennes | 2 | 22 | 24 Val 208 (Linie a) 19 Cityval (Linie b) |
2002 | Stadt | |
| Paris | Frankreich | Orlyval | 1 | 7 | 8 Val 206 | 1991 | Flughafen | Zubringer zum Flughafen Paris-Orly |
| Turin | Italien | Metro Turin | 1 | 15<ref>Turin: Verlängerung der automatischen Metro. In: Urban Transport Magazine. 27. April 2021, abgerufen am 27. April 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> | 46 Val 208 | 2006 | Stadt | Südliche Verlängerung im April 2021 eröffnet. |
| Paris | Frankreich | CDGVAL | 2 | 5 | 10 Val 208 NG | 2007 | Flughafen | Verbindungsbahn im Flughafen Charles de Gaulle |
| Uijeongbu | Korea | Uijeongbu Light Rail Transit | 1 | 11 | 15 Val 208 | 2012, 27. Juni<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig 의정부경전철.] (Webpage) In: Construction Timeline. U Line, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 25. August 2011.Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref><ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig 의정부경전철.] (Webpage) In: About Company. U Line, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 25. August 2011.Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref> | Stadt | <ref>Siemens PR, 14. November 2006: Siemens liefert Metrosystem vom Typ VAL nach Südkorea (PDF; 23 kB)</ref><ref>Siemens Web: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Mobility Projects Asia Uijeongbu (Séoul) ( vom 9. November 2013 im Internet Archive)</ref> |
| Bangkok | Thailand | 1 | 1 | 6 zweiteilige Airval | 2020 | Flughafen | Verbindungsbahn im Flughafen Bangkok-Suvarnabhumi | |
| Frankfurt | Deutschland | 1 | 5,6 | 12 zweiteilige Airval | 2023 | Flughafen | Verbindungsbahn zum Terminal 3 am Flughafen Frankfurt |
Fahrzeugtypen
Die Bezeichnungen für die Fahrzeugtypen Val 206, Val 208 und Val 256 leiten sich aus ihrer Breite ab.
| Typ | Baujahre | Anzahl | Länge | Breite | Höhe | Masse | Leistung | Bemerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Val 206 | 1983 | 120 | 26,14 m | 2,06 m | 3,25 m | 30,5 t | 480 kW | 1. Generation |
| Val 208 | 2000 | 161 | 26 m | 2,08 m | 3,27 m | 28 t | 520 kW | 2. Generation |
| Val 208 NG | 2006 | 64 | 26 m | 2,08 m | überarbeitete 2. Gen. | |||
| Val 208 NG3 | 2028 | 57 | 2,08 m | 3. Generation | ||||
| Val 256 | 1989–1993 | 117 | 13,78 m | 2,56 m | 3,53 m | breite Version | ||
| Cityval<ref>Siemens Broschüre: Cityval - High capacity driverless metro (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche im Internet Archive ) (PDF; 884 kB)</ref> | 19 | 11,20 m | 2,65 m | 3,60 m | basiert auf Neoval | |||
| Airval<ref>Siemens Broschüre: Airval - Advanced airport APM (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche im Internet Archive ) (PDF; 710 kB)</ref> | 18 bestellt | 11,20 m | 2,80 m | 3,60 m | basiert auf Neoval |
Projekte
In Aachen wurde im Rahmen des Projektes Campusbahn der Einsatz des Systems Cityval untersucht. Der Lenkungsausschuss hatte sich Anfang 2011 dafür ausgesprochen.<ref>Machbarkeitsstudie: Campusbahn ohne Oberleitung eingebettet Aachener Nachrichten Online, 11. Januar 2010 (abgerufen am 9. April 2011)</ref> Bei einem, von der Bürgerinitiative „Campusbahn = Größenwahn“ initiierten Bürgerentscheid entschieden sich im März 2013 rund 66 % der an der Abstimmung teilnehmenden Personen gegen die Campusbahn.<ref>Glasklares Nein zur Aachener Campusbahn Aachener Zeitung vom 10. März 2013, abgerufen am 17. November 2013</ref>
Galerie
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Val 208 der Metro Rennes an der Station La Poterie
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Val 208 der CDGVAL an der Station Parc PX
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Val 206 der OrlyVal im Depot
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VAL 208 der Métro Toulouse
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VAL in Taipei, Taiwan
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Val 256 am Flughafen O’Hare in Chicago
Siehe auch
Einzelnachweise
<references />
Weblinks
- Systèmes Val. Siemens, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 27. Juni 2013; abgerufen am 23. Juli 2010 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).
- Siemens presents new generation of fully automated metro. Siemens, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 17. Dezember 2012; abgerufen am 20. Mai 2011 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).