Liste russischer und sowjetischer Triebfahrzeuge
Diese Liste bietet einen Überblick über die russischen und sowjetischen und post-sowjetische Triebfahrzeuge.
Dampflokomotiven
Reisezuglokomotiven vor 1925
Reisezuglokomotiven ab 1925
| Baureihe | Transkription | Bauart | Hersteller | Anzahl | Baujahre | Bemerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2-3-2В | 2-3-2W | 2’C2’ h2 | Woroschilowgrad | 1 | 1938 | Versuchslokomotive | |
| 2-3-2К | 2-3-2K | 2’C2’ h2 | Kolomna | 2 | 1937–1938 | Versuchslokomotiven | |
| В5 | W5 | B’2’ h2 | Kolomna | 1 | 1937 | Versuchslokomotive mit Hochdruckkessel | |
| ИС20 ab 1962: ФДП20 |
IS20 ab 1962: FDP20 |
1’D2’ h2 | Kolomna, Woroschilowgrad | 638 | 1932–1941 | IS nach Josef Stalin | |
| ИС21 ab 1962: ФДП21 |
IS21 ab 1962: FDP21 |
1’D2’ h2 | Woroschilowgrad, Ulan-Ude | 11 | 1941–1942 | wie ИС20 (IS20), nur mit 21 t Achslast | |
| М | M | 2’D h3 | Lugansk, Putilow | 100 | 1926–1930 | ab 1932 zu Zweizylinderlokomotiven der Baureihe МР (MR) umgebaut | |
| П36 | P36 | 2’D2’ h2 | Kolomna | 251 | 1950–1956 | ||
| СУ | SU | 1’C1’ h2 | Brjansk, Sormowo, Kolomna, Lugansk, Charkow | 2270 | 1925–1941 | 36 mit höherer Achslast mit СУТ (SUT) bezeichnet; 210 mit Saugzuggebläse mit СУМ (SUM) bezeichnet |
|
| Sormowo | 411 | 1947–1951 | 2 mit mechanischer Rostbeschickung mit СУР (SUR) bezeichnet |
Güterzuglokomotiven vor 1925
| Baureihe | Transkription | Bauart | Hersteller | Anzahl | Baujahre | Bemerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ЕК | JeK | 1’E h2 | CLC | 50 | 1915–1916 | JeK nach dem Herstellungsort Kingston | |
| ЕЛ | JeL | 1’E h2 | ALCO, Baldwin | mindestens 554 | 1916–1919 | JeL nach dem Chefkonstrukteur A. I. Lipez | |
| ЕС | JeS | 1’E h2 | ALCO | 106 | 1915–1916 | JeS nach dem Herstellungsort Schenectady | |
| ЕФ | JeF | 1’E n4v | Baldwin | 2 | 1895 | Vierzylinder-Verbundtriebwerk Bauart Vauclain | |
| ЕФ | JeF | 1’E h2 | Baldwin | 242 | 1915 | JeF nach dem Herstellungsort Philadelphia; 250 geliefert, 8 auf See verloren |
|
| Ѳ | Th | C’C n4v und h4v | Brjansk, Putilow, Kolomna | 463 | 1899–1924 | Gelenklokomotiven Bauart Mallet | |
| О | O | D n2v, einige auch h2 |
Kolomna, Brjansk, Wotkinsk, Newski, Putilow, Sigl, StEG, Henschel, BMAG, Lugansk, Sormowo, Charkow | 9129 | 1890–1928 | osnownoi tip (Grundtyp); Varianten mit unterschiedlichen Steuerungen, Raddurchmessern und Triebwerken |
|
| Р | R | 1’D n4v | Brjansk, Putilow, Mühlhausen, Sormowo, Kolomna | 477 | 1899–1911 | Tandem-Vierzylinder-Verbundtriebwerk | |
| Т | T | C 1’C |
bis 1915 | Sammelbaureihe für Dreikuppler | |||
| Ѵ | Y | D h2 | Kolomna, Brjansk | 56 | 1908–1918 | ||
| ѴС urspr. ЧВПс |
YS urspr. TschWPs |
D h2 | Sormowo | 27 | 1914–1915 | regelspurig für die Warschau-Wiener Eisenbahn gebaut, 25 auf Breitspur umgespurt | |
| Ф | F | C’C’ n4t | Avonside, Sharp Stuart, Yorkshire, Kolomna | 45 | 1872–1883 | Gelenklokomotiven Bauart Fairlie | |
| Ф | F | 1’E h4 | mehrere belgische Hersteller | 60 | 1909–1914 | ex NMBS/SNCB-Reihe 36, F nach dem Konstrukteur J.-B. Flamme | |
| Х | Ch | 1’D n4v | Baldwin | 235 | 1895–1900 | Vierzylinder-Verbundtriebwerk Bauart Vauclain | |
| ХМ | ChM | 1’D | Porter | Stückzahl ist in Reihe Х mit enthalten | 1915–1916 | Zweizylinderlokomotive der Eisenbahn im Gebiet Murmansk | |
| Ц | Z | 1’D n2v | Henschel, Hannover, Brjansk, Fives-Lille, Franco-Belge, Mühlhausen, Charkow | 214 | 1896–1904 | ||
| Ч | Tsch | D | Kolomna, Charkow, Brjansk, Malzev, Putilov, Newski-Werk, Henschel | 1.350 | bis 1911 | Sammelbaureihe für Vierkuppler | |
| Ш | Sch | 1’D n2v | Brjansk, Charkow | 161 | 1901–1907 | ||
| Щ | Schtsch | 1’D n2v, h2 und h2v | Charkow, Brjansk, Lugansk, Newski, Putilow, Sormowo, Kolomna | 2028 | 1906–1924 | Schtsch nach Professor N. I. Schtschukin; Varianten mit unterschiedlichen Raddurchmessern und Triebwerken |
|
| Ы | Y | D n2v, h2v und h2 | Kolomna, Wotkinsk | 372 | 1910–1920 | ||
| Э | E | E h2 | Lugansk, Sormowo, Charkow, Kolomna, Brjansk, Newski | 1528 | 1912–1925 | ||
| ЭГ | EG | E h2 | AEG, Borsig, Hanomag, SMF, Henschel, Hohenzollern, Humboldt, Jung, Karlsruhe, Krauss, Krupp, LHW, O&K, Rheinmetall, BMAG, Vulcan, Wolf, Maffei, Esslingen | 700 | 1921–1923 | 1 in 1933 zur Kondenslokomotive umgebaut und mit ЭГК (EGK) bezeichnet | |
| ЭШ | ESch | E h2 | NoHAB | 500 | 1920–1924 | 2 mit Gleichstromdampfmaschine mit ЭМШ (EMSch) bezeichnet |
Güterzuglokomotiven ab 1925
| Baureihe | Transkription | Bauart | Hersteller | Anzahl | Baujahre | Bemerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 23 auch УУ |
23 auch UU |
1’E2’ h2 | Ulan-Ude | 1 | 1949 | Versuchslokomotive | |
| АА20 | AA20 | 2’G2’ h2 | Woroschilowgrad | 1 | 1934 | Versuchslokomotive; AA nach Andrei Andrejew |
|
| ЕА | JeA | 1’E h2 | ALCO, Baldwin | 1622 | 1944–1946 | ||
| ЕM | JeM | 1’E h2 | ALCO, Baldwin | 425 | 1944–1946 | ||
| ЕМW | JeMW | 1’E h2 | Baldwin | 13 | 1947 | ЕМ (EM) mit Wasservorwärmer | |
| Л urspr. П |
L urspr. P |
1’E h2 | Kolomna, Woroschilowgrad, Brjansk | 4199 | 1945–1955 | L nach dem Chefkonstrukteur L. S. Lebedjanski | |
| ЛК | LK | 1’E h2 | Woroschilowgrad | 1 | 1951 | Versuchslokomotive | |
| ЛВ urspr. ОР18 |
LW urspr. OR18 |
1’E1’ h2 | Woroschilowgrad | 522 | 1952–1956 | ||
| ОР21 | OR21 | 1’E1’ h2 | Woroschilowgrad | 3 | 1953–1954 | Versuchslokomotiven | |
| ОР23 | OR23 | 1’E2’ h4 | Woroschilowgrad | 1 | 1949 | Versuchslokomotive mit Brown-Triebwerk | |
| П34 | P34 | (1’C)C1’ h4 | Kolomna | 1 | 1949 | Versuchslokomotive Bauart Mallet | |
| П38 | P38 | (1’D)D2’ h4 | Kolomna | 4 | 1954–1955 | Versuchslokomotiven Bauart Mallet | |
| СО17 | SO17 | 1’E h2 | Charkow, Brjansk, Ulan-Ude, Krasnojarsk, | 2523 | 1934–1951 | SO nach Sergo Ordschonikidse; 2 Kondenslokomotiven mit СОК (SOK) bezeichnet |
|
| СО18 auch СОВ |
SO18 auch SOW |
1’E h2 | Charkow, Brjansk, Woroschilowgrad | 489 | 1939–1946 | ursprünglich mit Saugzuggebläse, ab 1955 durch Blasrohr ersetzt | |
| СО19 auch СОК |
SO19 auch SOK |
1’E h2 | Charkow, Brjansk, Ulan-Ude, Woroschilowgrad | 1436 | 1936–1942 | Kondenslokomotiven | |
| ТА | TA | 1’E2’ h2 | ALCO | 5 | 1931 | Versuchslokomotiven | |
| ТВ | TB | 1’E1’ h2 | Baldwin | 5 | 1931 | Versuchslokomotiven | |
| ФД20 | FD20 | 1’E1’ h2 | Woroschilowgrad | 2927 | 1931–1940 | FD nach Felix Dserschinski; 2 Kondenslokomotiven mit ФДК (FDK) bezeichnet |
|
| ФД21 | FD21 | 1’E1’ h2 | Woroschilowgrad, Ulan-Ude | 286 | 1940–1942 | wie ФД20 (FD20), nur mit 21 t Achslast | |
| ФДР18 | FDR18 | 1’E2’ h2 | Ulan-Ude | (85) | (1943–1944) | Umbau der Baureihe ФД (FD) auf 18 t Achslast; nach dem Zweiten Weltkrieg wieder rückgebaut | |
| ШA | SchA | 1’D h2 | ALCO, Baldwin | 194 | 1943 | wie USATC S 160; 200 geliefert, 6 auf See verloren |
|
| ЭМ | EM | E h2 | Lugansk, Sormowo, Brjansk, Charkow | 2325 | 1932–1935 | 18 von 1937 bis 1940 zu Kondenslokomotiven umgebaut und mit ЭМК (EMK) bezeichnet | |
| ЭР | ER | E h2 | Ausbesserungswerk Murom | (1) | (1933) | Umbau aus ЭМ (EM) | |
| Lugansk, Brjansk | 305 | 1934–1936 | |||||
| Kolomna | 22 | 1943–1944 | teilweise Kessel der Baureihe СУ (SU) eingebaut | ||||
| Reșița, MÁVAG, Malaxa, ČKD, Cegielski, Škoda | 2716 | 1946–1955 | |||||
| ЭУ | EU | E h2 | Kolomna, Lugansk, Sormowo, Brjansk, Charkow | 2535 | 1926–1931 | ||
| Я | Ja | 2’D1’+1’D2’ h4 | Beyer-Peacock | 1 | 1932 | Versuchslokomotive Bauart Garratt |
Tenderlokomotiven
| Baureihe | Transkription | Bauart | Hersteller | Anzahl | Baujahre | Bemerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ъ | " | B2’ 1’B1’ 1’C1’ 2’C 2’C1’ 1’D1’ |
bis 1914 | Sammelbaureihe für Personenzugtenderlokomotiven | |||
| Ь | ' | B B1 1B C C1’ C2’ D 1’E1’ |
bis 1957 | Sammelbaureihe für Güterzugtenderlokomotiven | |||
| 9П | 9P | C |
1935–1957 | Rangiertenderlokomotive |
Übernommene Lokomotiven fremder Bahnen
Durch die Ereignisse des Zweiten Weltkriegs und die damit einhergehende territoriale Umgestaltung Mittel- und Osteuropas kamen Lokomotiven fremder Bahnen in den Besitz der Sowjetischen Eisenbahnen СЖД/SŽD. Es wurden übernommen:
- Lokomotiven der Polnischen Staatsbahnen PKP nach der sowjetischen Besetzung Ostpolens im Jahre 1939
- Lokomotiven der Staatsbahnen Litauens LG, Lettlands LVD und Estlands EVR nach der Annexion der baltischen Staaten durch die Sowjetunion im Jahre 1940
- Lokomotiven der staatlichen Eisenbahngesellschaft Rumäniens CFR nach der sowjetischen Besetzung Bessarabiens im Jahre 1940
- Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn DR, die während des Deutsch-Sowjetischen Kriegs von der Roten Armee erbeutet wurden bzw. nach dessen Ende 1945 aus den sowjetischen Besatzungszonen in Deutschland und Österreich abgefahren wurden
Lokomotiven der Polnischen Staatsbahnen (PKP)
In untenstehender Tabelle sind nur die polnischen Baureihen aufgelistet, die von Normal- auf Breitspur umgebaut wurden.
Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn (DR)
| Baureihe | Transkription | Bauart | Herkunftsbaureihe | Anzahl | Baujahre | Bemerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reisezuglokomotiven | |||||||
| 38 | 38 | 2’C h2 | DR-Reihe 3810–40 (ex preuß. P 8) | ||||
| ТС | TS | 2’C1’ h2 | DR-Reihe 03 | Einheitslok der DR | |||
| ТС | TS | 2’C1’ h3 | DR-Reihe 0310 | Einheitslok der DR | |||
| Güterzuglokomotiven | |||||||
| 55 | 55 | D h2 | DR-Reihe 5525–56 (ex preuß. G 81) | ||||
| ТЕ | TJe | 1’E h2 | DR-Reihe 50 | 42 | Einheitslok der DR | ||
| ТЛ | TL | 1’E h2 | DR-Reihe 42 | 92 | deutsche Kriegslok | ||
| ТО | TO | 1’D h2 | DR-Reihe 5620–29 (ex preuß. G 82) | ||||
| ТЩ | TSchtsch | E h2 | DR-Reihe 5710–35 (ex preuß. G 10) | ||||
| ТЭ | TE | 1’E h2 | DR-Reihe 52 | über 2700 | deutsche Kriegslok | ||
| Tenderlokomotiven | |||||||
| ТТ | TT | 1’C n2t | DR-Reihe 913–18 (ex preuß. T 93) | ||||
| 94 | 94 | E h2t | DR-Reihe 945–17 (ex preuß. T 161) | ||||
| ТЪ | T" | 1’D1’ h2t | DR-Reihe 930–4 (ex preuß. T 14) | ||||
| ТЪ | T" | 1’D1’ h2t | DR-Reihe 935–12 (ex preuß. T 141) | ||||
| ТЬ | T' | D n2t | DR-Reihe 925–10 (ex preuß. T 13) | ||||
| ТЬ | T' | D n2vt | DR-Reihe 9222 (ex österr. 178) | ||||
Diesellokomotiven
Reisezuglokomotiven
| Baureihe | Transkription | Bauart | Hersteller | Anzahl | Baujahre | Bemerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dieselelektrische Lokomotiven | |||||||
| ТЭ7 | TE7 | Co’Co’+Co’Co’ | Charkow, Lugansk | 113 | 1956–1964 | Doppellok | |
| ТЭП10 urspr. ТЭ11 |
TEP10 urspr. TE11 |
Co’Co’ | Charkow | 335 | 1960–1968 | ||
| ТЭП10Л | TEP10L | Co’Co’ | Lugansk | 218 | 1964–1967 | nur ein Führerstand | |
| ТЭП60 | TEP60 | Co’Co’ | Kolomna | 1240 | 1960–1985 | ||
| ТЭП60A urspr. ТЭП65 |
TEP60A urspr. TEP65 |
Co’Co’ | Kolomna | 1 | 1967 | ||
| 2ТЭП60 | 2TEP60 | Co’Co’+Co’Co’ | Kolomna | 116 | 1964–1987 | Doppellok | |
| ТЭП70 | TEP70 | Co’Co’ | Kolomna | 906 | 1973–2016 | ||
| ТЭП75 | TEP75 | Co’Co’ | Kolomna | 2 | 1976–1977 | ||
| ТЭП80 | TEP80 | (Bo’Bo’)(Bo’Bo’) | Kolomna | 2 | 1988–1989 | ||
| ТЭ125 | TE125 | Co’Co’ | Woroschilowgrad | 1 | 1974 od. 1978 | ||
| ТЕП150 | TEP150 | Co’Co’ | Lokomotivfabrik Luhansk | 4 | 2005 | ||
| Dieselhydraulische Lokomotiven | |||||||
| ТГП50 | TGP50 | C’C’ | Kolomna | 2 | 1962–1963 | ||
| ТГ300 | TG300 | C’C’ | MaK | 1 | 1962 | ||
| ТГ400 | TG400 | C’C’ | Henschel | 1 | 1962 | ||
Güterzuglokomotiven
| Baureihe | Transkription | Achsfolge | Hersteller | Anzahl | Baujahre | Bemerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dieselelektrische Lokomotiven | |||||||
| ВМ20 | WM20 | 2’Do1’+1’Do2’ | Werk Kolomna, »Dynamo«, Charkow | 1 | 1934 | Doppellok; WM nach Wjatscheslaw Molotow |
|
| ГЭ | GE | (1’Co)Do’(Co1’) | Putilow, »Elektrik«, Baltisches Werk | 1 | 1924 | ||
| Г1 | G1 | Co’Co’ | Werk Kolomna | 1 | 1959 | Gasturbinenlokomotive | |
| ГТ1h | GT1h | Tscheljabinsk | 1 | 2007 | Erdgasturbinenhybridlokomotive | ||
| ДА | DA | Co’Co’ | ALCO | 68 | 1945 | ALCO-Typ RSD-1 | |
| ДБ | DB | Co’Co’ | BLW | 30 | 1946 | Baldwin-Typ 0-6+6-0-1000/1-DE | |
| ДМ62 | DM62 | Co’Co’ | Lugansk / Woroschilowgrad | 154 | 1982–1994 | Militärversion ursprünglich für Sowjetische Armee | |
| М62 | M62 | Co’Co’ | Lugansk / Woroschilowgrad | 763 | 1964–1996 | deutsche Baureihe DR V 200, 120, 220 | |
| 2М62 | 2M62 | Co’Co’+Co’Co’ | Lugansk / Woroschilowgrad | 1649 | 1976–1997 | Doppellokomotive | |
| 3М62 | 3M62 | Co’Co’+Co’Co’+Co’Co’ | Lugansk / Woroschilowgrad | 107 | 1986–1992 | dreiteilige Lokomotive | |
| ПТЭ3 | PTE3 | Co’Co’+Co’Co’ | Lugansk | 3 | 1966 | Doppellokomotive | |
| ТЭРА1 | TERA1 | Ljudinowo, GM | 2 | 1998 | |||
| ТЭ1 | TE1 | Co’Co’ | Charkow | 298 | 1947–1950 | ||
| ТЭ1Г | TE1G | Co’Co’ | Forschungsinstitut für die Eisenbahn Ulan-Ude |
16 | 1950–1954 | Versuchslokomotive mit Gasgenerator; später zurückgebaut | |
| ТЭ2 | TE2 | Bo’Bo’+Bo’Bo’ | Charkow | 528 | 1948–1955 | Doppellokomotive | |
| ТЭ3 | TE3 | Co’Co’+Co’Co’ | Charkow, Werk Kolomna, Lugansk | 6812 | 1953–1973 | Doppellokomotive | |
| 3ТЭ3 | 3TE3 | Co’Co’+Co’Co’+Co’Co’ | Lugansk | 37 | 1961–1962 | dreiteilige Lokomotive | |
| ТЭ3Л | TE3L | Co' Co' + Co' Co' | Lugansk | 2 | 1961–1962 | Doppellok | |
| ТЭ4 | TE4 | Bo’Bo’+Bo’Bo’+Bo’Bo’ | Charkow | 1 | 1952 | dreiteilige Lokomotive | |
| ТЭ5 | TE5 | Co’Co’ | Charkow | 2 oder 5 | 1948 | abgeleitete Version der ТЭ1 für klimatisch anspruchsvolle Gegenden | |
| ТЭ6 | TE6 | Bo’Bo’ | Charkow | 3 | 1952, 1955 | ||
| ТЭ8 | TE8 | Ljudinowo | 2012 | ||||
| ТЭ10 | TE10 | Co’Co’ | Charkow | 26 | 1958–1961 | ||
| 2ТЭ10 | 2TE10 | Co’Co’+Co’Co’ | Charkow | 19 | 1960–1963 | Doppellokomotive | |
| 2ТЭ10Л | 2TE10L | Co’Co’+Co’Co’ | Lugansk / Woroschilowgrad | 3192 | 1961–1977 | Doppellok | |
| 2ТЭ10В 2ТЭ10М 2ТЭ10Г 2ТЭ10С 2ТЭ10У 2ТЭ10УT |
2TE10W 2TE10M 2TE10G 2TE10S 2TE10U 2TE10UT |
Co’Co’+Co’Co’ | Lugansk / Woroschilowgrad | 1898 3513 2 3 555 99 |
1961–1996 | Doppellok | |
| 3ТЭ10 | 3TE10 | Co’Co’+ Co’Co’+ Co’Co’ | Lugansk / Woroschilowgrad | 719 | 1978–1992 | dreiteilige Lokomotive | |
| 4ТЭ10С | 4TE10S | Co’Co’+Co’Co’+Co’Co’+Co’Co’ | Woroschilowgrad | 25 | 1983–1987 | vierteilige Lokomotive | |
| ТЭ12 | TE12 | Co’Co’+Co’Co’ | Charkow | 1 | 1960 | Doppellokomotive, Prototyp und ursprüngliche Bezeichnung für SŽD-Baureihe 2ТЭ10, später in 2ТЭ10 umgezeichnet | |
| ТЭ20 | TE20 | Co’Co’+Co’Co’ | Lugansk | 2 | 1961–1962 | Doppellokomotive | |
| 2ТЭ25 | 2TE25A | Co’Co’+Co’Co’ | Brjansk | seit 2005 | Doppellokomotive | ||
| ТЭ30 | TE30 | Co’Co’+Co’Co’ | Charkow | 1 | 1961 | Doppellokomotive | |
| 2ТЭ40 | 2TE40 | Co’Co’+Co’Co’ | Charkow | 5 | 1964–1968 | Doppellokomotive | |
| ТЭ50 | TE50 | Co’Co’ | Werk Kolomna | 1 | 1958 | ||
| 2ТЭ70 | 2TE70 | Co’Co’+Co’Co’ | Werk Kolomna | 12 | 2004–2008 | Doppellokomotive | |
| ТЭ109 | TE109 | Co' Co' | Lugansk / Woroschilowgrad | 33 | 1968–1978 | deutsche Baureihe DR 130, 131, 132 bzw. 230, 231, 232 | |
| 2ТЭ109 | 2TE109 | Co’Co’+Co’Co’ | Lugansk | 3 | 1969 | Doppellokomotive | |
| ТЭ114 | TE114 | Co’Co’ | Woroschilowgrad | 16 | 1971–1977 | ||
| 2ТЭ116 2ТЭ116A 2ТЭ116Г 2ТЭ116УП 2ТЭ116У 2ТЭ116УK 2ТЭ116УД 2ТЭ116УM |
2TE116 2TE116A 2TE116G 2TE116UP 2TE116U 2TE116UK 2TE116UD 2TE116UM |
Co’Co’+Co’Co’ | Lugansk / Woroschilowgrad | 1.745 4 1 1 308 2 37 31 |
seit 1971 | Doppellokomotive | |
| 3ТЭ116У | 3TE116U | Co’Co’+Co’Co’+Co’Co’ | Lugansk | 2013 | dreiteilige Lokomotive | ||
| ТЭ120 | TE120 | Co’Co’ | Woroschilowgrad | 1 | 1975 | ||
| 2ТЭ121 | 2TE121 | Co’Co’+Co’Co’ | Lugansk / Woroschilowgrad | 76 | 1978–1992 | Doppellokomotive | |
| 2ТЭ126 | 2TE126 | (1’Bo’Bo’)(Bo’Bo’1’)+(1’Bo’Bo’)(Bo’Bo’1’) | Woroschilowgrad | 1 | Doppellokomotive | ||
| ТЭ127 | TE127 | Co’Co’ | Woroschilowgrad | 1 | |||
| ТЭ129 | TE129 | Co’Co’ | Woroschilowgrad | 1 | 1976 | deutsche Baureihe DR 142/242 | |
| 2ТЭ130 | 2TE130 | Co’Co’+Co’Co’ | Woroschilowgrad | 2 | Doppellokomotive | ||
| 4ТЭ130 | 4TE130 | Co’Co’+Co’Co’+Co’Co’+Co’Co’ | Woroschilowgrad | 1 | 1982 | vierteilige Lokomotive | |
| ТЭ136 | TE136 | (Bo’Bo’)(Bo’Bo’) | Woroschilowgrad | 2 | 1984–1985 | ||
| 2ТЭ136 | 2TE136 | (Bo' Bo') (Bo' Bo') + (Bo' Bo') (Bo' Bo') | Lugansk | 1 | 1990 | Doppellokomotive | |
| 2ТЭ137 | 2TE137 | (Bo’Bo’)(Bo’Bo’)+(Bo’Bo’)(Bo’Bo’) | Woroschilowgrad | 1 | 1985 | Doppellokomotive | |
| ТЭРА1 | TERA1 | (Bo’Bo’)(Bo’Bo’) | Ljudinowo | 2 | ab 1998 | ||
| 2ТЭ25К | 2TE25K | Co’Co’+Co’Co’ | Brjansk | 15 | 2005–2009 | Doppellokomotive | |
| 2ТЭ25А | 2ТЭ25А | Co’Co’+Co’Co’ | Brjansk | ab 2006 | Doppellokomotive | ||
| ТЭ33А | TE33A | Co’Co’ | Lokomotiv Kurastui Sauuitui Astana | ab 2009 | in Zusammenarbeit mit GE | ||
| ЩЭЛ | SchtschEL | (1’Co)Do’(Co1’) | Putilow, „Elektrik“, Baltisches Werk | 1 | 1924 | ||
| ЭЭЛ | EEL | Hohenzollern, Krupp, Werk Kolomna | 46 | 1931–1941 | |||
| ЭЭЛ2 | EEL2 | 1’Eo1’ | Hohenzollern, Esslingen | 1 | 1924 | ||
| ЭЭЛ8 | EEL8 | 2’Eo1’ | Krupp | 1 | 1933 | ||
| ЮЭ | JuE | 1’Eo1’ | Hohenzollern, Esslingen | 1 | 1924 | ||
| 0884-GE | — | GE | 1 | 2003 | |||
| Dieselmechanische Lokomotiven | |||||||
| ЭМХ | EMCh | 2’E1’ | Hohenzollern, Krupp, Magnet-Werke | 1 | 1926 | ||
| ЮМ | JuM | 2’E1’ | Hohenzollern, Krupp, Magnet-Werke | 1 | 1926 | ||
| Dieselhydraulische Lokomotiven | |||||||
| ГТ101 | GT101 | Lugansk | 1 | 1960 | Gasturbinenlokomotive | ||
| ТГ100 | TG100 | B’B’+B’B’ | Lugansk | 1 | 1959 | Doppellok | |
| ТГ102 | TG102 | B’B’+B’B’ | Lugansk, Leningrad, Ljudinowo | 79 | 1959–1966 | Doppellok | |
| ТГ105 | TG105 | C’C’ | Lugansk | 1 | 1961 | ||
| ТГ106 | TG106 | C’C’ | Lugansk | 3 | 1961, 1963 | ||
| ТЛ | TL | Panzerlokomotive | |||||
| 3тэ25км2м | 3E25KM2M | Co’Co’+Co’Co’+Co’Co’ | Brjansk | 2 (Prototypen) | 2017– | dreiteilige Lokomotive mit 12.000 PS (8.826 kW),<ref>Russia tests its strongest locomotive on Baikal – Amur railway – Railway PRO Communication Platform. In: railwaypro.com. 13. September 2017, abgerufen am 20. September 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> aktuell leistungsfähigste Diesellokomotive der Welt | |
Rangierlokomotiven
| Baureihe | Transkription | Bauart | Hersteller | Anzahl | Baujahre | Bemerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| — | — | Putilow | 1929–1932 | Kleinlok aus dem Werk „Krasnyj Putilowjez“ | |||
| — | — | Odessa | 2532 | 1933–1937 | Kleinlok aus dem Odessaer Großkran-Werk | ||
| — | — | Frichs | 4 | 1946 | dänische Kleinlok | ||
| АА | AA | C | Kaluga | 1 | 1933 | ||
| АМГ5 | AMG5 | C’C’ dh | Simmering-Graz-Pauker | 2 | 1960 | ||
| BN150 | — | B dh | ČKD | 9 | 1958–1965 | tschechische Reihe T 211.0 | |
| ВМЭ1 | WME1 | Bo’Bo’ de | Ganz-MÁVAG | 310 | 1959–1962 | ungarische Reihe M44 | |
| ВМЭ2 | WME2 | Ganz-MÁVAG | 3 | 1963 | |||
| ВМ20 | WM20 | -de | |||||
| ДГ14 | DG14 | C | Grafenstaden | 1 | 1941 | deutsche Wehrmachtslokomotive WR 360 C 14 | |
| DVM2 | — | Bo’Bo’ de | Ganz-MÁVAG | 1 | 1956 | ungarische Reihe M44 | |
| ЛГМ1 | LGM1 | Nischni Nowgorod | 2 | 2010–2011 | |||
| М | M | Kaluga | 1931–1941 | ||||
| МД/2 | MD/2 | B | Kaluga | 2 | 1936–1937 | ||
| МК215 | MK215 | B | Kaluga, Ramenskoje | 4375 | 1936–1938 | ||
| МГ1 | MG1 | B dh | Jenbacher Werke | 1956–1959 | österreichische Reihe 2060 | ||
| МГ2 | MG2 | B dh | Jenbacher Werke | 1957–1958 | österreichische Reihe 2062 | ||
| МГ3 | MG3 | C dh | Jenbacher Werke | 8 | 1959–1960 | ||
| МК20 | MK20 | B | Kaluga | 1 | 1952 | ||
| МК25 | MK25 | B | Kaluga | 1 | 1952 | ||
| МШ4 | MSch4 | Oneschjez | 20 | 1949–1956 | |||
| МЭС | MES | Bo de | Kaluga | 64 | 1956–1960 | ||
| ОЭЛ | OEL | 1’Do1’ de | Werk Kolomna | 2 | 1931, 1933 | ||
| ОЭЛ7 | OEL7 | 1’Do de | Werk Kolomna | 1 | 1930 | ||
| ТГВ | TGW | B’B’ dh | Woroschilowgrad, Ljudinowo | 5 | 1956–1959 | ||
| ТГК | TGK | B dh | Kaluga | 684 | 1958–1962 | ||
| ТГК2 | TGK2 | B dh | Kaluga | mehr als 9.000 | |||
| ТГМ1 | TGM1 | C dh | Murom-Werk | 3368 | 1956–1972 | ||
| ТГМ2 | TGM2 | B’B’ dh | Woroschilowgrad, Ljudinowo | 5 | 1956–1959 | ||
| ТГМ3 | TGM3 | B’B’ dh | Ljudinowo | ca. 4000 | 1959–1977 | ||
| ТГМ4 | TGM4 | B’B’ dh | Ljudinowo | >6.500 | 1984 | ||
| ТГМ5 | TGM5 | B’B’+B’B’ dh | Ljudinowo | 2 | 1966, 1969 | ||
| ТГМ6 | TGM6 | B’B’ dh | Ljudinowo | seit 1967 | |||
| ТГМ9 | TGM9 | B’B’ dh | Ljudinowo | 27 | 1983 | ||
| ТГМ10 | TGM10 | C’C’ dh | Brjansk | 4 | 1961–1964 | ||
| ТГМ12 | TGM12 | B’B’ dh | Ljudinowo | 1 | 1983 | ||
| ТГМ14 | TGM14 | B’B’ dh | Ljudinowo | 1 | 1984 | ||
| ТГМ20 | TGM20 | B dh | Murom-Werk | 1 | 1959 | ||
| ТГМ21 | TGM21 | B dh | Murom-Werk | 1 | |||
| ТГМ23 | TGM23 | C dh | Murom-Werk | ca. 9400 | 1973 | ||
| ТГМ40 | TGM40 | B’B’ dh | Kambarka | 1235 | 1981–2002 | ||
| ТГМ61 | TGM61 | Kaluga | 2 | 1987–1988 | |||
| ТГС | TGS | B’B’ dh | Ljudinowo | 1 | 1961 | ||
| ТГЭ | TGE | C dh | Jenbacher Werke | 22 | 1958–1961 | ||
| ТМ | TM | 1971–1972 | |||||
| ТЭВ | TEW | Woroschilowgrad | 4 | 1957–1958 | |||
| ТЭЛ | TEL | Woroschilowgrad | 4 | 1957–1958 | |||
| ТЭМ1 | TEM1 | Co’Co’ de | Brjansk | 1946 | 1958–1968 | ||
| ТЭМ2 | TEM2 | Co’Co’ de | Brjansk, Woroschilowgrad | 8983 | 1960–2000 | ||
| ТЭМ3 | TEM3 | Co’Co’ de | Brjansk | 29 | 1979–1992 | ||
| ТЭМ4 | TEM4 | Brjansk | 4 | 1964–1966 | |||
| ТЭМ5 | TEM5 | Co’Co’ de | Brjansk | 17 | 1969–1974 | ||
| ТЭМ6 | TEM6 | Brjansk | 4 | 1970–1975 | |||
| ТЭМ7 | TEM7 | (Bo’Bo’)(Bo’Bo’) de | Ljudinowo | seit 1975 | |||
| ТЭМ9 | TEM9 | Bo’Bo’ de | Ljudinowo | seit 2009 | |||
| ТЭМ9Н | TEM9N | Ljudinowo | 1 | 2011 | |||
| ТЭМ12 | TEM12 | Bo’Bo’ de | Ljudinowo | 1 | 1978 | ||
| ТЭМ14 | TEM14 | (Bo’Bo’)(Bo’Bo’) de | Ljudinowo | 02/2014: 16 | seit 2011 | ||
| ТЭМ15 | TEM15 | Co’Co’ de | Brjansk | 194 | 1987–1995 | ||
| ТЭМ16 | TEM16 | Brjansk | 2 | 1992, 1994 | |||
| ТЭМ17 | TEM17 | Brjansk | 1 | 1991 | |||
| ТЭМ18 | TEM18 | Co’Co’ de | Brjansk | seit 1992 | |||
| ТЭМ23 | TEM23 | Bo’Bo’ de | Brjansk | 2 | 2021 | ||
| ТЭМ21 | TEM21 | Bo’Bo’ de | Brjansk | 1 | |||
| ТЭМ31 | TEM31 | Werk Kolomna, Jaroslawl | 3 | 2009 | |||
| ЧМЭ2 | TschME2 | Bo’Bo’ de | ČKD | 522 | 1958–1965 | tschechische Reihe T 458.1 | |
| ЧМЭ3 | TschME3 | Co’Co’ de | ČKD | 7457 | 1963–1997 | tschechische Reihe T 669.0 | |
| ЧМЭ5 | TschME5 | (Bo’Bo’)(Bo’Bo’) de | ČKD | 12 | 1985 | ||
| ЬМХ | 'MCh | B | Krupp | 2 | 1931 | ||
| 1300 | — | Brjansk | 1997 |
Gasturbinenlokomotiven
| Baureihe | Transkription | Bauart | Hersteller | Anzahl | Baujahre | Bemerkungen | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Г1 | G1 | Co’Co’ | Kolomna | 1 | 1959 | elektrische Leistungsübertragung; nur ein Führerstand | |
| ГT101 | GT101 | C’C’ | Lugansk | 1 | 1960 | hydraulische Leistungsübertragung; nur ein Führerstand | |
| ГП1 | GP1 | Co’Co’ | Kolomna | 2 | 1964 | elektrische Leistungsübertragung | |
| ГT1 | GT1 | Bo’Bo’Bo’+Bo’Bo’Bo’ | Werkstätte Woronesch | 40 Lokomotiven 2014 bestellt | 2007 | Doppellok; elektrische Leistungsübertragung |
Elektrolokomotiven
Verbrennungsmotortriebwagen
| Baureihe | Achsfolge | Kraftübertragung | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|
| АЧО (ATsch0) | Bo’Bo’ | elektrisch | Škoda | 1977 | 3 | |
| АЧ2 (ATsch2) | B’2’ | hydraulisch | Vagonka Studénka | 1984–1989 | 122 | |
| Д (D) | (A1A)2’+2’2’+2’(A1A) | mechanisch | Ganz-MÁVAG | 1960–1964 | 89 | |
| Д1 (D1) | (1B)2’+2’2’+2’2’+2’(B1) | hydromechanisch | Ganz-MÁVAG | 1963–1989 | 605 | |
| ДП (DP) | (A1A)2’+2’2’+2’2’+2’2’+2’2’+2’(A1A) | elektrisch | Ganz-MÁVAG | 1949–1952 | 8 | |
| ДП14 (DP14) | 2’Bo’+2’2’+Bo’2’ | elektrisch | 1938 | 1 | ||
| ДП15 (DP15) | 2’Bo’Bo’2’ | elektrisch | Linke-Hofmann | 1935 | 1 | |
| ДР1 (DR1) | B’2’+2’2’+2’2’+2’2’+2’2’+2’B’ | hydraulisch | Rīgas Vagonbūves Rūpnīca | 1963–1970 | 54 | |
| ДР1А (DR1A) | B’2’+2’2’+2’2’+2’2’+2’2’+2’B’ | hydraulisch | Rīgas Vagonbūves Rūpnīca | 1973–1994 | 180 | |
| ДР1П (DR1P) | B’2’+2’2’+2’2’+2’2’+2’2’+2’B’ | hydromechanisch | Rīgas Vagonbūves Rūpnīca | 1969–1976 | 72 | |
| РА1 (RA1) | B’2’+2’B’ | hydrodynamisch | Waggonfabrik Mytischtschi | von 1997 an | 132 | |
| РА2 (RA2) | B’2’+2’B’ | hydrodynamisch | Waggonfabrik Mytischtschi | von 2005 an | 119 | |
| ДЭЛ-02 (DEL-02) | B’2’+2’2’+2’B’ | dieselelektrisch | Lokomotivfabrik Luhansk | von 2003 an | 6 |
Elektrotriebwagen
Schmalspurfahrzeuge
Schmalspurdampflokomotiven
| Baureihe | Achsfolge | Spurweite | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Bemerkung | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ГР (GR) | D h2 | 750 mm | Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg | 1947–1956 | 417 | ||
| ПТ-4 (PT-4) | D | 750 mm | Tampella | 1946–1952 | 584 | ||
| КЧ-4 (Kc-4) | D | 750 mm | Škoda | 1949–1952 | 420 | ||
| КП-4 (Kp-4) | D | 750 mm | Fablok | 1950–1957 | 790 | ||
| Кв4 (KV-4) | D | 750 mm | MÁVAG | 1950–1955 | 240 | ||
| VP4 (VP-4) | D | 750 mm | Vortinsk | 1947–1959 | 2300 | ||
| П24 (P24) | D | 750 mm | Kolomna | 1941 | 9 | ||
| 159 | D | 750 mm | Kolomna | 1930–1941 | 1000 | ||
| Д51 (D51) | 1’D1’ h2 | 1067 mm | verschiedene | 1936–1951 | 30 | JNR-Klasse D51 |
Schmalspurdiesellokomotiven
Elektrische Schmalspurlokomotiven
| Baureihe | Achsfolge | Spurweite | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Bemerkung | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EL 3/01 | Bo’Bo’ | 1000 mm | Lokomotivbau Elektrotechnische Werke | 1951–1978 | 109 | 600 V = | |
| ЧС11 (TschS11) | Bo’Bo’ | 900 mm | SMZ | 1966 | 12 | 1500 V = | |
| ПЭУ1 (PEU1) | Bo’Bo’ | 750 mm | Elektrolokomotivenfabrik Dnipropetrowsk | 1970–1984 | 27 | 550 V = | |
| ПЭУ2 (PEU1) | Bo’Bo’+Bo’Bo’ | 750 mm | Elektrolokomotivenfabrik Dnepropetrowsk | 1990–1991 | 3 | 550 V = |
Schmalspurverbrennungsmotortriebwagen
| Baureihe | Achsfolge | Spurweite | Hersteller | Baujahr | Anzahl | Bemerkung | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| АМ (AM) | B’B’ | 750 mm | Schaturskoje Transportnoje Uprawlenie | 1960 | 4 | ||
| АМ-1 (AM-1) | B’B’ | 750 mm | Maschinenfabrik Demichowo | 1962–1972 | 287 | ||
| Д2 (D2) | B’2’+2’2’+2’2’+2’B’ | 1067 mm | Fuji Heavy Industries | 1985 | 10 | ||
| Киха58 (Kicha58) | B’B’+B’B’ | 1067 mm | 1973–1980 | 4 | 1986 aus Japan übernommen | ||
| ТУ6П (TU6P) | B’B’ | 750 mm, 1000 mm, 1067 mm | Maschinenfabrik Kambarka | 1985–1989 | 56 | ||
| ТУ8П (TU8P) | B’B’ | 750 mm, 1000 mm, 1067 mm | Maschinenfabrik Kambarka | 1989–1992 | ca. 129 (mit Breitspurfahrzeugen) |
Literatur
- Anthony J. Heywood, Ian D. C. Button: Soviet Locomotive Types. The Union Legacy. Frank Stenvalls Förlag, Malmö 1995, ISBN 91-7266-132-1.
- P. Kaschin, W. Botschenkow, W. Balabin, L. Moskaljow: Naschi uskokoleinyje teplowosy i elektrowosy. Tschast I. Schelesnodoroschnoje Delo, Moskwa 2003, ISBN 5-93574-013-3.
- P. Kaschin, W. Botschenkow, W. Balabin, L. Moskaljow: Naschi uskokoleinyje teplowosy i elektrowosy. Tschast II. Schelesnodoroschnoje Delo, Moskwa 2003, ISBN 5-93574-014-1.
- Leonid Moskaljow: Naschi uskokoleinyje parowosy. Schelesnodoroschnoje Delo, Moskwa 1997.
- Witali Alexandrowitsch Rakow: Russische und sowjetische Dampflokomotiven. transpress, Berlin 1986, ISBN 3-344-00060-8.
- Witali Alexandrowitsch Rakow: Lokomotiwy otetschestwennych schelesnych dorog. 1845–1955 gg. Transport, Moskwa 1995, ISBN 5-277-00821-7.
- Witali Alexandrowitsch Rakow: Lokomotiwy otetschestwennych schelesnych dorog. 1956–1975 gg. Transport, Moskwa 1999, ISBN 5-277-02012-8.
- Witali Alexandrowitsch Rakow: Lokomotiwy i motorwagonny podbischznoj costaw schelesnych dorog Sowetskogo sojusa. 1976–1985. Transport, Moskwa 1990, ISBN 5-277-00933-7.
- Martin Šmida: Vagonka Ve Studence, Motorove Vozy, Motorove a Elektricke Lokomotivy 1927–2000. Vagonařske Muzem Studenka, 2012 (tschechisch)
- Markus Hehl: Baureihe 52/42, Die Kriegslokomotiven, Stars der Schiene
- Markus Hehl: Baureihe 50, Die vielseitige Güterzuglok, Stars der Schiene
Weblinks
- Parovoz.com (russisch)
- Bilder auf Railfaneurope.net
Einzelnachweise
<references />
Deutschland:
UIC-FER ·
DB AG ·
DB ·
DR (1945–1993) ·
DR (1920–1945)
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