Latvijas dzelzceļš
| Latvijas dzelzceļš
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| colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" | Latvijas dzelzcels Logo.svg | |
| Rechtsform | Valsts akciju sabiedrība |
| Gründung | 1. Oktober 1991 |
| Sitz | Riga |
| Leitung | Artis Grinbergs |
| Mitarbeiterzahl | 4000 |
| Umsatz | 153 Mio. Euro<ref>LDz: annual report 2022</ref> |
| Branche | Eisenbahn |
| Website | www.ldz.lv |
| Stand: 31. Dezember 2022 | |
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Die VAS Latvijas dzelzceļš (Abk. LDz; [<templatestyles src="IPA/styles.css" />]) ist die wichtigste Eisenbahngesellschaft Lettlands. Sie wurde 1992 als Staatsbahn des unabhängigen Lettland gegründet. Von 1919 bis 1940 bestand während der ersten lettischen Unabhängigkeit mit der Latvijas Valsts Dzelzsceļi (LVD) eine Vorgängergesellschaft.
Der Sitz des Unternehmens befindet sich in Riga.
Geschichte
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Zum 1. Januar 1992 wurden alle baltischen Bahnen formell aus der Sowetskije schelesnyje dorogi (SŽD) bzw. der Baltischen Eisenbahn als regionaler Teilgesellschaft der SŽD ausgegliedert und wieder selbständig. Vorübergehend firmierten die lettischen Eisenbahnen wieder unter Vorkriegsbezeichnung Latvijas Valsts Dzelzsceļi (LVD), änderte diese Bezeichnung aber bald auf den heutigen Namen Latvijas dzelzceļš.<ref name="Baltikum-139">Herman Gijsbert Hesselink, Norbert Tempel: Eisenbahnen im Baltikum, Verlag Lok-Report, Münster 1996, S. 139</ref>
In den Jahren nach der erneuten Unabhängigkeit Lettlands erlebte der Schienenpersonenverkehr der LDz einen erheblichen Einbruch. Waren 1990 noch rund 134 Mio. Fahrgäste befördert worden, sank diese Zahl bis 1993 auf etwa 58 Mio. Passagiere. In der Folgezeit stellte die LDZ daher verschiedene Nebenstrecken ein.<ref name="Baltikum-139"/>
Der Personenverkehr, der neben dem S-Bahn-ähnlichen Vorortverkehr mit Elektrotriebzügen im Großraum Riga auch Verbindungen mit Dieselzügen Richtung Liepāja, Cēsis, Gulbene, Rēzekne, Daugavpils und Valga umfasst, wurde 2008 als Pasažieru Vilciens ausgegliedert.
Im Gegensatz zum Personenverkehr blieb der Güterverkehr vergleichsweise stabil, bedingt durch seine Bedeutung für den Transitverkehr zwischen Russland und den lettischen Seehäfen Liepāja und Ventspils.
Organisation
Die Eisenbahngesellschaft LDz besteht aus der Muttergesellschaft und den Tochterunternehmen:
- SIA apsardze (dt.: (Eisenbahn-)Schutz GmbH)
- SIA LDz Cargo (dt.: LDz Fracht GmbH)
- AS LatRailNet (gesetzliche Betreiberfunktionen der öffentlichen Eisenbahninfrastruktur)
2023 wurde eine Niederlassung in Estland für Güterverkehr gegründet.<ref>LDz Cargo Pressemitteilung vom 29. Juli 2023</ref> 2025 wurden die Tochterunternehmen SIA LDz ritošā sastāva serviss (dt.: LDz Servicegesellschaft für rollendes Inventar mbH) und SIA LDz loģistika (dt.: LDz Logistik GmbH) der LDz Cargo angegliedert.<ref>Das Handelsregister hat einen Beschluss über die Umstrukturierung der Tochtergesellschaften von LDz gefasst. In: Lok Report. 7. Oktober 2025, abgerufen am 8. Oktober 2025.</ref>
Eisenbahninfrastruktur
Mit Ausnahme der Bahnstrecke Gulbene–Alūksne, die als letzte Strecke des früheren 750-mm-Netzes noch in Betrieb ist, beträgt die Spurweite im heutigen Netz der LDz verbliebenen Strecken 1520 mm (russische Breitspur).<ref>Tīkla pārskats 2017–2018. Valsts akciju sabiedrības “Latvijas dzelzceļš” publiskās lietošanas dzelzceļa infrastruktūras tīkla pārskats 2017/2018. In: ldz.lv. 16. Januar 2017, S. 7, abgerufen am 8. Juli 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Folgende Strecken sind mit 3,3 kV Gleichspannung elektrifiziert:
- Bahnstrecke Riga–Jelgava
- Bahnstrecke Torņakalns–Tukums
- Bahnstrecke (Riga–)Zemitāni–Skulte
- Bahnstrecke Riga–Aizkraukle
- Bahnstrecke Zemitāni–Šķirotava<ref>LDz-Netz-Statement 2019/20</ref>
Langfristig ist ein Ausbau der Eisenbahn im Zusammenhang mit der Rail Baltica geplant.
Im Jahr 2020 wurde die öffentliche Infrastruktur von Latvijas dzelzceļš genutzt für den Transport von:
- 24.113 Tausend Tonnen Fracht bzw. 4.994 Tausend Güterzug-Kilometer und
- 12.862 Tausend Passagiere bzw. 5.969 Tausend Personenzug-Kilometer.<ref>Jahresabschluss 2020 der LDz, Abschnitt 2</ref>
Fuhrpark
Die Lokomotivflotte des LDz-Konzern bestand 2022 (Zahl 2017 in Klammern) aus<ref>LDz: Basic Performance Indicators 2022, abgerufen am 22. Oktober 2023</ref>:
- 34 Diesellokomotiven 2TE10 und 2TE116 (34)
- 25 Diesellokomotiven M62 und 2M62 (81)
- 52 Rangierlokomotiven wie zum Beispiel ČME3 und TEM2 (70)
- 5 Diesellokomotiven TEP-70 (9)
Außerdem verfügt LDz über einen Dieseltriebwagen (2). Die im Personenverkehr eingesetzten Triebwagen gehören seit 2001 zum ebenfalls staatlichen Unternehmen Pasažieru Vilciens, das den Personenverkehr auf dem LDz-Netz betreibt.
Siehe auch
Literatur
- Latvijas dzelzceļi 1918–1938. Valsts dzelzceļu izdevniecība, Riga 1938.
- Māris Zanders, Biruta Ābiķe und andere: Latvijas dzelzceļam – 80. Izdevniecība AGB, Riga 1999.
Weblinks
- Website der Lettischen Eisenbahn (englisch, lettisch)
- The State Lines of Latvia, in: Railway Wonders of the World, Volume 2 (Reisebericht aus dem Jahr 1935, englisch)
Einzelnachweise
<references />