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Caspar S I – Wikipedia Zum Inhalt springen

Caspar S I

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
(Weitergeleitet von Heinkel HE 2)
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Typ Wasserflugzeug zur Seeaufklärung

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Hersteller Caspar-Werke AG
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1922–?

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11?

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Die Caspar S I war ein Mehrzweckflugzeug des deutschen Herstellers Caspar-Werke AG aus den 1920er Jahren. Später wurde die S I von ihrem Konstrukteur Ernst Heinkel als HE 1 bezeichnet.

Geschichte

Die S I wurde von Ernst Heinkel im Jahre 1921 während seiner Zeit als Konstrukteur bei den Caspar-Werken entworfen. Der Auftrag wurde durch Carl Clemens Bücker im Auftrag der Schwedischen Luftwaffe vermittelt. Heinkel entwickelte die S I aus der bewährten Hansa-Brandenburg W.29, einem Seeflugzeug des Ersten Weltkriegs und verwendete zusätzlich bereits durchgeführte Konstruktionsarbeiten aus dem nicht zu Ende geführten Projekt der W 37. Die S I wurde in den Svenska Aero AB Werken in Stockholm (Schweden) produziert bzw. aus Teilen montiert, die aus Deutschland geschmuggelt wurden. Das Unternehmen Svenska Aero war 1922 in Schweden von Bücker gegründet worden. Nachdem Heinkel die Caspar-Werke Ende 1922 verlassen hatte, um sein eigenes Unternehmen aufzubauen, begann er die Zählung seiner Konstruktionen mit der S I, die er als HE 1 (Heinkel Eindecker 1) bezeichnete.

Die 1922 ebenfalls von Heinkel noch bei den Caspar-Werken entwickelte S II unterschied sich lediglich dadurch, dass der Motor an ein Stahlgerüst gehängt wurde. Bei der S I war der Motor im Rumpf eingebaut, der durch ein Brandschott geschützt wurde. Die S II wurde bei der schwedischen Luftwaffe als S 3 und später von Heinkel als HE 2 bezeichnet.

Konstruktion

Die S I war ein einmotoriger in Holzbauweise ausgelegter Tiefdecker mit zwei Schwimmern aus Duralumin, die in Richtung der Tragfläche und des Rumpfs abgestrebt waren.<ref name="Dirschauer1995">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Einsatz und Verbleib

Der tatsächliche Einsatz der wahrscheinlich elf gebauten Maschinen ist nicht zweifelsfrei zu klären. Es wird berichtet, dass die schwedische Luftwaffe alle Exemplare erhielt und diese auch einsetzte.<ref name="Köhler">Köhler: Ernst Heinkel, 1983, S. 50</ref> Die 1926 noch verbliebenen sieben Exemplare sollen nach Gründung der schwedischen Luftwaffe die Bezeichnung S 2 erhalten haben.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Swedish Military Aircraft Designations|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Swedish Military Aircraft Designations}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.designation-systems.net/non-us/sweden.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Swedish Military Aircraft Designations}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.designation-systems.net/non-us/sweden.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Swedish Military Aircraft Designations}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2018-04-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Wahrscheinlicher ist jedoch die Annahme, dass die Produktion im geheimen Auftrag der deutschen Marine erfolgte und die Flugzeuge über verschiedene Schein- und Tarneinrichtungen zurückgekauft wurden und letztlich in Deutschland verwendet wurden.<ref name=AE>Andersson: Secret Luftwaffe, Air Enth. Vol. 42, S. 39</ref> Demnach soll der Zusammenbau 1923 erfolgt sein und die Flugzeuge anschließend eingelagert worden sein. Der Exportantrag soll danach über eine „brasilianische Handelsfirma“ gelaufen sein.

Eine Caspar S I und zehn Heinkel HE 1 waren in der „Deutschen Luftfahrzeugrolle“ verzeichnet,<ref name=Rolle>Ries: Deutsche Luftfahrzeugrolle, Teil 1, 1977</ref> so die D 292, die D 450 und die D 830. Erster Eigner der D 830 (Werknummer 5010)<ref name="Dirschauer1995" /> war die Severa GmbH; ab 1929 die „Deutsche Luft Hansa“, Abt. Küstenflug. Weitere Eigner waren meist die „Deutsche Luftdienst GmbH“, die „DVL e. V.“ und die „DVS GmbH“. Die D 292 gewann 1923 den Internationalen Flugwettbewerb in Göteborg.<ref name="Dirschauer1995" />

Die Mehrzahl der Flugzeuge war bis 1934 im Einsatz.

Technische Daten

Datei:Svenska S.II 3-view Le Document aéronautique October,1926.png
Dreiseitenansicht der Svenska S II
Kenngröße Daten S I<ref name="Köhler, 1983">Köhler, 1983</ref> Daten S I<ref>Lange, 1986</ref> Daten HE 1<ref name="Köhler, 1983" />
Besatzung 2
Länge 13,20 m 12,66 m 12,60 m
Spannweite 18,00 m 17,50 m 18,00 m
Flügelfläche 52,30 m²
Flügelstreckung 6,2 5,9 6,2
Startmasse 2380 kg 2350 kg 2475 kg
Höchstgeschwindigkeit 170 km/h 160 km/h 180 km/h
Triebwerke faculty|0}}|PS|PS}}|260 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:-1<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:260*0.73549875*0*1.0*-1}}|Err|{{#expr:((0,0)*(260)*(260)+(0,73549875)*(260)+(0)) round (−1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}} ein Maybach Mb IVa, Mercedes D IVa, Junkers L 5 ein V12-Motor Rolls-Royce Eagle
mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|360 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:360*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(360)*(360)+(0,73549875)*(360)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}}

Siehe auch

Literatur

  • H. Dieter Köhler: Ernst Heinkel – Pionier der Schnellflugzeuge, Bernard & Graefe Verlag, Koblenz, 1983, ISBN 3-7637-5281-1
  • Bruno Lange: Typenhandbuch der deutschen Luftfahrttechnik, Bernard & Graefe Verlag, Koblenz, 1986, ISBN 3-7637-5284-6
  • Karl Ries: Recherchen zur Deutschen Luftfahrzeugrolle, Teil 1 = 1919–1934, Verlag Dieter Hoffmann, 1977, ISBN 3-87341-022-2
  • Lennart Andersson: Secret Luftwaffe, AIR Enthusiast, Vol. 41, S. 38–48, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|0143-5450|0}}{{#ifeq:1|0|[!]

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}}

  • Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1919–1934, Verlag E.S. Mittler & Sohn, Herford, ISBN 3-8132-0184-8

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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