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Junkers L 5

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Vorlage:Infobox Verbrennungsmotor Der Junkers L 5 war ein flüssigkeitsgekühlter Sechszylinder-Flugmotor mit 22,9 Litern Hubraum,<ref> <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20081122112330

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  }}, abgerufen am 15. Januar 2009</ref> der wiederum auf dem BMW IIIa beruhte.

Geschichte

Professor Hugo Junkers entschloss sich Anfang der 1920er-Jahre aufgrund der steigenden Nachfrage nach Flugmotoren eine eigene Motorenfertigung aufzunehmen. Erfahrungen im Großmotorenbau waren vorhanden;<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20090131211507

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  }}, abgerufen am 15. Januar 2009</ref> die Junkers Motorenbau GmbH (Jumo) wurde 1923 gegründet. Bis dahin waren alle Flugzeuge der Junkers Flugzeugwerke AG mit Motoren von BMW, DMG, Siemens & Halske und Armstrong-Siddeley ausgerüstet worden. Die ersten Prüfläufe wurden 1924 durchgeführt und im August 1925 erhielt der L 5 in der Ausführung mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|228 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:228*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(228)*(228)+(1,35962162)*(228)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}} die Zulassung. Es wurden über 1000 Stück mit unterschiedlichen Verdichtungsverhältnissen von 5,0:1 bis 7,0:1 produziert, wobei der L 5G für Kraftstoff mit 80 Oktan die meistgebaute Variante war. Der L 5 wurde 1927 zum Zwölfzylinder-V-Motor L 55 weiterentwickelt.

Konstruktion

Es handelt sich um einen wassergekühlten Sechszylinder-Reihenmotor. Das Kurbelgehäuse aus einer Aluminiumlegierung ist horizontal geteilt. Die Kurbelwelle besteht aus Grauguss, als Kurbelwellenlager kommen sieben Gleitlager zum Einsatz. Die gusseisernen Zylinder sind einzeln auf dem Kurbelgehäuse angeordnet und verfügen über aufgeschweißte Mäntel aus Stahlblech für die Wasserkühlung. Die Kolben besitzen je drei Kolbenringe. Die obenliegende Nockenwelle (OHC-Ventilsteuerung) wird von einer Königswelle angetrieben. Die hängenden Ventile werden durch Rollenkipphebel betätigt.

Für die Gemischbildung sorgt ein einzelner Vergaser. Die Doppelzündanlage (zwei Zündkerzen je Zylinder) besteht aus zwei Bosch-Magnetzündern. Die Zündfolge ist: 1–5–3–6–2–4. Die Druckumlaufschmierung wird mit einer Kolben-Ölpumpe aufrechterhalten. Eine Kühlwasserpumpe wälzt das Kühlmittel um.

Verwendung

Der Junkers L 5 wurde bei einer Reihe von Flugzeugen als Antrieb verwendet. Insbesondere kam er auch bei Prototypen und Rekordflügen zum Einsatz.

Einsatz in Junkers-Flugzeugen

Datei:Junkers F13 L5 Aero 2009-04-05.jpg
Nachbau einer Junkers F 13 mit L-5-Attrappe.

Einsatz bei weiteren Flugzeugtypen

Technische Daten

Datei:Junkers L 5 im Technikmuseum Hugo Junkers Dessau 2010-08-06 02.jpg
Junkers L5 im Technikmuseum Hugo Junkers in Dessau.

Vorlage:Tabellenstile

Kenngrößen Daten des Jumo L 5<ref name="Stützer, Militärflugzeuge">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Daten des Jumo L 5G<ref name="Werftverein"/> Daten des Jumo L 5Ga<ref name="Stützer, Militärflugzeuge" />
Hersteller Junkers Motorenbau GmbH
Baujahr 1925 1928 1930
Typ wassergekühlter Sechszylinder-Viertakt-Reihenmotor, stehend (Kurbelwelle unten), ohne Aufladung
Ventilsteuerung eine obenliegende Nockenwelle (OHC), über eine Königswelle von der Kurbelwelle angetrieben, zwei Ventile pro Zylinder
Bohrung 160 mm
Hub 190 mm
Hubraum 22,92 l
Verdichtungsverhältnis 5,5 : 1 7 : 1
Länge 1750 mm 1800 mm
Breite 650 mm
Höhe 1265 mm 1215 mm
Trockengewicht 326 kg 342 kg 344 kg
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Schmierstoffverbrauch bei Dauerleistung 10 g/PSh 12 g/PSh

Versionen

  • L 5
  • L 5G - weiterentwickelter L 5 mit hydraulischem Vibrationsdämpfer
  • L5 Ga
  • L5 Z

Siehe auch

Literatur

  • Kyrill von Gersdorff, Kurt Grasmann: Flugmotoren und Strahltriebwerke. Bernard & Graefe Verlag, 1981, ISBN 3-7637-5272-2
  • Antony L. Kay, Paul Couper: Junkers Aircraft and Engines 1913-1945. Naval Institute Press, 2004, ISBN 978-0-851779850

Weblinks

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Einzelnachweise

<references>

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</references>