Albatros L 75

Typ	Schulflugzeug
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Hersteller	Albatros
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Die Albatros L 75 Ass war ein deutsches Schulflugzeug der 1920er Jahre.

Entwicklung

Auf der vom 7. bis 28. Oktober 1928 stattfindenden ILA stellte Albatros die von seinem Chefentwickler Walter Blume konstruierte, kunstflugtaugliche Albatros L 75 Ass erstmals der Öffentlichkeit vor.<ref>Oskar Ursinus (Hrsg.): Albatros-Flugzeugwerk G.m.b.H. In: Flugsport, Nr. 20. Verlag Flugsport, Frankfurt/Main, 26. September 1928, S. 376–378.</ref> Gedacht war sie als Schulflugzeug für fortgeschrittene Piloten, zur Ausbildungs für Navigatoren und Funker und auch für die Luftbildvermessung. Die Kamera für diese Zwecke befand sich unter dem hinteren, hochklappbaren Sitz. Es wurden eine größere Stückzahl dieses Musters hergestellt, unter anderem für die Deutsche Verkehrsfliegerschule.

Konstruktion

Die L 75 ist ein einstieliger, gestaffelter und verspannter Doppeldecker in Gemischtbauweise. Der Rumpf besteht aus einem geschweißten Stahlrohrgerüst, das im Vorderteil mit diagonalen Stahlrohren versteift und im Hinterteil mit Stahldraht ausgekreuzt ist. Der Bug mit der Motoraufhängung ist mit Aluminiumblechen verkleidet, der Rest mit Stoff bespannt. Hinter dem Brandschott ist der Hauptkraftstoffbehälter mit 480 l Inhalt und darüber der Ölbehälter mit 30 l untergebracht. Ein kleinerer Kraftstoffbehälter mit 93 l befindet sich im vorderen Mittelstück des Oberflügels. Die offenen Kabinen sind hintereinander angeordnet. Die hintere für den Beobachter kann mit einem Funkgerät von Telefunken oder für die Pilotenschulung mit einem Doppelsteuer (einsteckbarer Steuerknüppel und umklappbare Fußrasten) ausgerüstet werden. Unter dem Flugzeugführer befindet sich ein kleiner Stauraum mit den Maßen 0,45 × 0,90 × 0,95 m (h × b × t).

Das Tragwerk der L 75 besteht aus Holzgerüsten mit zwei Kastenholmen, deren Zwischenräume an den Unterseiten mit Sperrholz beplankt und ansonsten stoffbespannt sind. Obere und untere Tragflächen sind mit Querrudern versehen und mit N-Stielen verbunden. Das Leitwerk besteht aus stoffbespannten Stahlrohrrahmen. Die Höhenflosse ist mit I-Stielen am Rumpf abgestützt und im Flug verstellbar. Das Flugzeug besitzt ein starres Fahrgestell mit Druckgummifederung, Öldämpfung und hochgezogener, geteilter Achse. Der Schleifsporn am Heck ist lenkbar und mit einer Albatros-Druckgummifederung ausgestattet.

Technische Daten

Datei:Albatros L 75 drawing Le Document aéronautique November,1928.png

Dreiseitenansicht und Schnittzeichnung des Rumpfes

Vorlage:Tabellenstile

Kenngröße	Daten mit BMW IV	Daten mit BMW Va
Besatzung	2
Spannweite	12,5 m
Länge	10,00 m
Höhe	3,25 m
Flügelfläche	37,00 m²
Rüstmasse	1085 kg	1165 kg
Zuladung	700 kg	670 kg
Startmasse	1785 kg	1835 kg
Flächenbelastung	48,2 kg/m²	49,9 kg/m²
Leistungsbelastung	7,1/5,9 kg/PS
Triebwerk	ein wassergekühlter Sechszylinder-Reihenmotor
Typ, Dauerleistung	BMW IV, {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\|250 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:2500.7354987501.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(250)(250)+(0,73549875)*(250)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}}}{{#if:1\|)}}	BMW Va mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\|320 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:3200.7354987501.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(320)(320)+(0,73549875)*(320)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}}}{{#if:1\|)}}
Kraftstoffvorrat	573 l
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h	208 km/h
Reisegeschwindigkeit	193 km/h
Steiggeschwindigkeit	3,94 m/s
Steigzeit	3,6 min auf 1000 m Höhe 8,1 min auf 2000 m Höhe 13,9 min auf 3000 m Höhe 21,9 min auf 4000 m Höhe 35,4 min auf 5000 m Höhe
Dienstgipfelhöhe	5900 m	5100 m
max. Reichweite	1950 km

Literatur

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Weblinks

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