Harald Ertl
| Harald Ertl 1978 | |||||||||
| Nation: | Datei:Flag of Germany.svg Deutschland | ||||||||
| Automobil-Weltmeisterschaft | |||||||||
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| Erster Start: | Großer Preis von Deutschland 1975 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Österreich 1978 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 1975–1977 Hesketh · 1978 Ensign | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | keine WM-Platzierung | ||||||||
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| WM-Punkte: | — | ||||||||
| Podestplätze: | — | ||||||||
| Führungsrunden: | — | ||||||||
Harald Ertl (* 31. August 1948 in Zell am See; † 7. April 1982 bei Gießen)<ref name="Motorsport-Magazin">Motorsport-Magazin – Internetseite: Harald Ertl. Auf: www.motorsport-magazin.com, abgerufen am 17. Dezember 2013.</ref> war ein Automobilrennfahrer, der die österreichische Staatsbürgerschaft besaß und ab 1974 mit einer deutschen Rennlizenz an Rennen teilnahm.
Leben
Leben vor dem Motorsport
Geboren als Sohn eines Bauingenieurs in Zell am See, besuchte Ertl in Bad Aussee das Internat und die Privatmittelschule Bad Aussee.<ref>Eintrag zu Helmut Marko im Austria-Forum, Autor/Redaktion: I. Schinnerl</ref> Zwei weitere spätere Formel-1-Fahrer, Helmut Marko und Jochen Rindt, waren dort seine Schulkameraden.
1964 zog die Familie aus beruflichen Gründen nach Mannheim. Nach dem Abitur studierte Ertl Maschinenbau.<ref name="Speedweek">Speedweek – Internetseite: Erinnerungen an Harald Ertl. Auf: www.speedweek.com, abgerufen am 17. Dezember 2013.</ref>
Sportlicher Werdegang
1969 kam Ertl erstmals mit dem Motorsport in Berührung. Mit geliehenem Geld kaufte er sich einen Austro-Formel-V und verbuchte damit sechs Siege in seinem ersten Jahr. 1970 wurde er von Kurt Bergmann in das Kaimann-Team geholt. Auf Anhieb wurde er Zweiter in der österreichischen Formel-V-Meisterschaft. Bis 1975 war er in verschiedenen Rennserien erfolgreich: Formel-V-Europapokal, Formel 3, Tourenwagen-Europameisterschaft, Deutsche Automobil-Rundstrecken-Meisterschaft und Formel 2.<ref name="Racing Sports Cars (1)">Racing Sports Cars – Internetseite: Harald Ertl. Auf: www.racingsportscars.com, abgerufen am 19. Dezember 2013.</ref> Ab 1974 startete Ertl mit deutscher Rennfahrerlizenz und war somit laut FIA-Sportgesetz ein Deutscher. Ab 1975 fuhr er in der Formel 1. 1979 eröffnete er die „Harald Ertl Racing Show Mannheim“, die bis zu seinem Tod in Mannheim auf dem Maimarkt-Gelände durchgeführt wurde. 1981 legte Ertl eine Pause im Rennsport ein, um sich auf den Renault-5-Turbo-Europapokal im Jahr darauf vorzubereiten.
Parallel zu seinen Rennsportaktivitäten arbeitete Ertl als freier Journalist und PR-Mann.
Formel 1
1975 wagte Ertl mit einem privaten Hesketh 308 den Schritt in die Formel 1<ref name="Motorsport-Total">Motorsport-Total – Internetseite: Harald Ertl (Fahrer). Auf: www.motorsport-total.com, abgerufen am 17. Dezember 2013.</ref> und erzielte auf Anhieb Achtungserfolge. Zusammen mit Arturo Merzario, Brett Lunger und Guy Edwards zählte er zu den Lebensrettern Niki Laudas bei dessen schwerem Unfall auf der Nordschleife des Nürburgrings am 1. August 1976.<ref name="Munzinger">Munzinger – Internetseite: Niki Lauda. Auf: www.munzinger.de, abgerufen am 17. Dezember 2013.</ref> 1977 hörte er aus Unzufriedenheit über das bei Hesketh zur Verfügung stehende Material in der Formel 1 auf. 1978 startete er noch sporadisch bei den Rennställen Ensign und ATS-Ford, gab aber die Formel 1 nach insgesamt 21 Rennen endgültig auf, um sich der Deutschen Rennsportmeisterschaft zu widmen. Beim Großen Preis von Deutschland 1980 bestritt er seinen letzten Formel-1-Renneinsatz in Hockenheim mit einem ATS – ohne die Qualifikationshürde zu nehmen.<ref name="Motorsport-Total" />
Deutsche Rennsportmeisterschaft
Ertl gilt als Mitbegründer der Turbo-Ära in der Deutschen Rennsportmeisterschaft, in der er insgesamt elf Siege errang. 1977 pilotierte er dort in der Division II neben Albrecht Krebs im Schwesterauto als erster Fahrer mit dem BMW 2002 Turbo einen Gruppe-5-Tourenwagen mit Turbomotor von Schnitzer Motorsport.<ref>Racingsportscars – Internetseite: DRM Bergischer Löwe Zolder 1977. In: www.racingsportscars.com. Abgerufen am 29. Mai 2020.</ref> 1978 wurde er Deutscher Rennsportmeister auf einem BMW 320 Turbo des Schnitzer-Teams und damit erster Meister mit einem turbogetriebenen Fahrzeug.<ref>Teamdan – Internetseite: Rennergebnisse und Gesamtplatzierungen der DRM 1978. In: www.teamdan.com. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 4. März 2016; abgerufen am 17. Dezember 2013.</ref> 1979 wechselte er zum Team Zakspeed als Ford-Werksfahrer neben Hans Heyer, Klaus Ludwig und Klaus Niedzwiedz und fuhr einen Ford Capri Turbo.<ref>Teamdan – Internetseite: Rennergebnisse und Gesamtplatzierungen der DRM 1979. In: www.teamdan.com. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 4. März 2016; abgerufen am 17. Dezember 2013.</ref> 1979 entwickelte er in Eigenregie einen Lotus Europa der Gruppe 5 mit einem 1,4-l-Zakspeed-Turbomotor.
Tödlicher Unfall
Am 7. April 1982 befand sich Ertl mit Mitgliedern seiner Familie auf dem Flug von Mannheim nach Sylt, wo man die Osterferien verbringen wollte, als die Maschine nach einem technischen Defekt in Mittelhessen abstürzte. Harald Ertl starb in den Trümmern der Beechcraft Modell 36 Bonanza (BE36), seine Frau und sein Sohn trugen schwere Verletzungen davon. Seine Schwägerin, sein Schwager, der die Maschine gesteuert hatte, und seine Nichte kamen ebenfalls ums Leben.<ref name="Speedweek" /> Harald Ertl wurde auf dem Friedhof Mannheim-Neckarau beerdigt.<ref>Harald Ertl in der Datenbank Find a GraveVorlage:Abrufdatum. </ref>
Statistik
Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft
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Weblinks
- Harald Ertl bei Racing Sports Cars
- Harald Ertl. In: www.motorsportmemorial.org. Motorsport Memorial, abgerufen am 12. März 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).
Einzelnachweise
<references />
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Ertl, Harald |
| KURZBESCHREIBUNG | österreichisch-deutscher Automobilrennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 31. August 1948 |
| GEBURTSORT | Zell am See, Salzburg, Österreich |
| STERBEDATUM | 7. April 1982 |
| STERBEORT | bei Gießen, Deutschland |