Ducati 999

Ducati
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999
Hersteller	Ducati Motor Holding S.p.A
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Klasse	Motorrad}} Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse{{#if:\|, Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse}}{{#if: \|, Vorlage:Motorrad-Fahrzeugklasse}}
Bauart	Superbike}} Vorlage:Motorrad-Bauart{{#if:\|, Vorlage:Motorrad-Bauart}}{{#if: \|, Vorlage:Motorrad-Bauart}}
Rennserie	}}
Motordaten
	Viertaktmotor, flüssigkeitsgekühlter 90°-Zweizylinder in L-Form (V-Motor), 4 Ventile pro Zylinder, desmodromisch gesteuert, Nasssumpfschmierung, elektronische Marelli-Einspritzanlage, 54 mm Drosselklappendurchmesser, Katalysator, schadstoffarm nach EURO 2}}
Hubraum	998 cm³}}
Kammervolumen	cm³}}
Leistung	110/150 bei 9750 min−1 kW/PS}}
Drehmoment	116,7 bei 8000 min−1 Nm}}
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Antrieb	Kettenantrieb, O-Ring-Kette, Kettenritzel 15 Zähne, Kettenrad 36 Zähne}}
Bremsen	vo. 2 × 320-mm-Scheibenbremse, 4-Kolben-Festsättel / hi. 240 mm, 2-Kolben-Festsattel}}
Radstand	1420 mm}}
Maße (L × B × H, mm):	}}
Sitzhöhe	81,5 cm}}
Leergewicht	186 (trocken) kg}}
Vorgängermodell	Ducati 998}}
Nachfolgemodell	Ducati 1098}}

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Die Ducati 999 ist ein Modell der Superbike-Reihe 999/749 des italienischen Motorradherstellers Ducati.

Die von Pierre Terblanche entworfene Modellreihe kam 2003 auf den Markt. Das futuristische Design war jedoch umstritten, zumal es die als Designikone geltende 916-Reihe ablöste. Auch in den Folgejahren konnten sich nicht alle Freunde der Marke für das Design der 999 begeistern.

Die 999 wurde vier Jahre nach ihrem Erscheinen durch die Ducati-1098-Reihe ersetzt, die nun wieder viele Design-Merkmale der 916-Reihe wie nebeneinander liegende Scheinwerfer, Doppelauspuff unter der Sitzbank und Einarmschwinge zeigte.

Modellvarianten

Es stehen mehrere Varianten zur Auswahl. Alle werden von einem flüssigkeitsgekühlten 90° Testastretta L-Twin mit vier desmodronisch gesteuerten Ventilen pro Zylinder und elektronischer Benzineinspritzung angetrieben. Die Kraftübertragung erfolgt über eine hydraulisch betätigte Mehrscheiben-Trockenkupplung und ein 6-Gang-Getriebe auf eine O-Ring-Kette. Die Motoren unterscheiden sich hinsichtlich Hub, Bohrung, Verdichtung, Kanalbearbeitung, die Modelle weiterhin bei der Ausstattung und den Fahrwerks-Komponenten.

Modell	749	749S	749R	999		999S	999R
Baujahr	2003–2006	2003–2006	2003–2006	2003–2004	2005–2006	2003–2006	2003–2004	2005–2006
Hubraum	748 cm³		749 cm³	998 cm³			999 cm³
Leistung	79,5 kW (108 PS)	85,4 kW (116 PS)	89,1 kW (121 PS)	91 kW (124 PS)	100 kW (136 PS)		102 kW (139 PS)	110 kW (150 PS)
Drehmoment	80,4 Nm	82,4 Nm		108,9 Nm	111,8 Nm		108 Nm	116,7 Nm
Fahrwerk	Showa/Sachs-Fahrwerk	Showa-Fahrwerk	Öhlins-Fahrwerk	Showa-Fahrwerk		Öhlins-Fahrwerk

Die 999R war mit maximal 110 kW/150 PS das leistungsstärkste Zweizylinder-Serienmotorrad in der 1000 cm³-Klasse. Besonders das stabile und präzise Fahrverhalten wurde in Tests hervorgehoben. Nachteilig ist im direkten Vergleich zu Mitbewerbern das etwas höhere Gewicht und die schlechtere Handlichkeit, unter anderem, weil der breite 190er Hinterreifen mit der schmalen 5,5"-Felge nicht gut harmoniert, üblicherweise werden hier 6" Felgen verbaut. Verbesserung bringt nach Erfahrungsberichten der Wechsel auf einen Reifen der Dimension 180/55-17.

Rennsport

Die 999 war in der FIM-Superbike-Weltmeisterschaft mit drei Weltmeistertiteln und zahlreichen Rennsiegen sehr erfolgreich, wobei das Reglement den Zweizylinder-Motoren anfangs zugutekam. Inzwischen wurde das Reglement geändert und zwischen den Zwei- und Vierzylinder-Motorrädern besteht eine größere Chancengleichheit, mit mittlerweile leichten Vorteilen für die Vierzylinder. Ducati strebte aus diesem Grund für die Superbike-Weltmeisterschaft 2008 eine Reglementänderung hinsichtlich einer Hubraumerhöhung auf 1200 cm³ für Zweizylinder-Motorräder an, welche durch die FIM beschlossen wurde.

Bildergalerie

Ducati 999R Xerox

Ducati 999R Xerox
Ducati 999 (2006)

Ducati 999 (2006)
Ducati 999 (2005)

Ducati 999 (2005)
Ducati 999s (2004)

Ducati 999s (2004)
Ducati 749

Ducati 749
Durbahn-Ducati 999 V2: 159 kg vollgetankt

Durbahn-Ducati 999 V2: 159 kg vollgetankt

Weblinks

Website zur Durbahn-Ducati 999 V1 und V2

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Aktuelle Motorräder: Panigale V2 | Panigale V4 | XDiavel V4 | Diavel V4 | DesertX | Hypermotard 950 | Hypermotard 698 Mono | Monster | Multistrada V2 | Multistrada V4 | Scrambler | Supersport 950 | Streetfighter V2 | Streetfighter V4 }} Vorlage:Klappleiste/Ende {{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Ducati 999 |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if: Logo

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Aktuelle Motorräder: Desmosedici

Historische Motorräder: Gran Sport „Marianna“ | 125 Desmo GP | 250-350 Desmo GP | 500 GP | Supermono

Aktuelle Motorräder: Desmosedici

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1946 bis 1954: Cucciolo | 60-65 | 98 | Cruiser | MI 55

1979 bis 1992: MHR | Pantah | 750 F1 | 750 Sport | 350 F3 | 400SS | 600SS | 750SS | 851 | 888 | Indiana | Paso | S2 | SuperSport

1993 bis 2008 748 | 749 | 750SS i.E. | 848 | 900SS | 916 | 996 | 998 | 999 | 1098 | Desmosedici RR | Hypermotard 1100 | MH900e | Monster (Ur-Monster) | Monster i.e. | Monster M4 | SportClassic | ST2 | ST3 | ST4 | Multistrada (1. Gen)

Prototypen: Apollo

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