Ducati 750 Sport

Ducati
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750 Sport
Hersteller	Ducati Motor Holding S.p.A
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Die Ducati 750 Sport war das zweite Motorradmodell des italienischen Motorradherstellers Ducati, das diese Modellbezeichnung trug und von 1988 bis 1990 gebaut wurde.

Modellgeschichte und Technik

Das vollverkleidete Straßenmotorrad war der Nachfolger der Ducati 750 F1 und der Ursprung der später erfolgreichen neuen Supersport-Baureihe.

Die 750 Sport war mit dem Motor der Ducati Paso ausgestattet, der einen um 180° gedrehten hinteren Zylinderkopf und statt der früher hauptsächlich benutzten Vergaser von Dell’Orto einen Doppelvergaser von Weber aufwies.

Eine weitere Gemeinsamkeit mit der Paso waren die sehr breiten Niederquerschnittsreifen auf Felgen der ungewöhnlich kleinen Dimension von 16 Zoll.

Die 750 Sport war in drei Farbkombinationen lieferbar:

Rahmen und Verkleidung rot mit blauen Streifen
Rahmen und Verkleidung rot mit silbernen Streifen
Rahmen und Verkleidung schwarz mit silbernen Streifen

Im Jahr 1989 wurde auf Basis der 750 Sport die Ducati 900 Supersport vorgestellt, die sich neben dem größeren Motor auch durch 17-Zoll-Räder vom kleinen Schwestermodell unterschied.

Von der 750 Sport wurden von 1988 bis 1990 2.759 Stück hergestellt.

Technische Daten

Ducati 750 Sport
Baujahre	1988–1990
Motor	öl-/luftgekühlter 90°-Zweizylinder-Viertaktmotor in L-Form
Ventilsteuerung	2 Ventile pro Zylinder, desmodromisch gesteuert
Bohrung × Hub	88 × 61,5 mm
Hubraum	748 cm³
Verdichtung	10 : 1
Nennleistung	faculty\|0}}\|kW\|kW}}\|53 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:1<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:531.3596216201.01}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(53)(53)+(1,35962162)*(53)+(0)) round (1)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}}}{{#if:1\|)}} bei 8500/min
Gemischaufbereitung	Weber-Doppelvergaser
Kupplung	Mehrscheiben-Trockenkupplung
Getriebe	5-Gang-Getriebe
Endantrieb	Kette
Radstand	1450 mm
Sitzhöhe	750 mm
Radaufhängung vorn	Marzocchi-Telegabel
Radaufhängung hinten	Zweiarm-Cantilever-Schwinge
Felgengröße vorn	Oscam-Leichtmetallrad, 16"
Felgengröße hinten	Oscam-Leichtmetallrad, 16"
Bereifung vorn	130/60 × 16
Bereifung hinten	160/60 × 16
Bremse vorn	Brembo-Zweischeibenbremse
Bremse hinten	Brebo-Einscheibenbremse
Leergewicht	195 kg
Tankinhalt	16 l
Verbrauch	7,5 l/100 km (Super Plus, 98 ROZ)
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h

Literatur

Jan Leek: Ducati: Die V-Motorräder seit 1970. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2015, ISBN 978-3-613-03670-3, Seite 36. (Reihe Typenkompass)

Weblinks

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Aktuelle Motorräder: Panigale V2 | Panigale V4 | XDiavel V4 | Diavel V4 | DesertX | Hypermotard 950 | Hypermotard 698 Mono | Monster | Multistrada V2 | Multistrada V4 | Scrambler | Supersport 950 | Streetfighter V2 | Streetfighter V4 }} Vorlage:Klappleiste/Ende {{safesubst:#ifeq:0|10| {{#switch: Ducati 750 Sport |Navigationsleiste|NaviBlock|0=|#default= Vorlage:Templatetransclusioncheck Vorlage:Dokumentation/ruler }}}}Vorlage:Klappleiste/Anfang {{#if: Logo

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Aktuelle Motorräder: Desmosedici

Historische Motorräder: Gran Sport „Marianna“ | 125 Desmo GP | 250-350 Desmo GP | 500 GP | Supermono

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1946 bis 1954: Cucciolo | 60-65 | 98 | Cruiser | MI 55

1979 bis 1992: MHR | Pantah | 750 F1 | 750 Sport | 350 F3 | 400SS | 600SS | 750SS | 851 | 888 | Indiana | Paso | S2 | SuperSport

1993 bis 2008 748 | 749 | 750SS i.E. | 848 | 900SS | 916 | 996 | 998 | 999 | 1098 | Desmosedici RR | Hypermotard 1100 | MH900e | Monster (Ur-Monster) | Monster i.e. | Monster M4 | SportClassic | ST2 | ST3 | ST4 | Multistrada (1. Gen)

Prototypen: Apollo

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