Ducati 851

Ducati 851, frühes Modell

Datei:29 Oschersleben 2002 Duc 851.jpg

Ducati 851, spätes Modell

Die Ducati 851 ist ein Motorradmodell des italienischen Motorradherstellers Ducati.

Die 851 war die erste Ducati mit Wasserkühlung, zwei Nockenwellen pro Zylinderkopf, vier Ventilen pro Zylinder und Saugrohreinspritzung. Sie war das erste Motorrad, das im Rennsport mit einer Saugrohreinspritzung erfolgreich war. Die Modellreihe dominierte Anfang der 1990er Jahre die Superbike-Rennserien.

Der neu konstruierte Desmoquattro-Motor war unverkennbar ein Ducati-V2-Motor: ein in Fahrtrichtung liegender vorderer und ein stehender hinterer Zylinder im Winkel von 90° („L-Twin“), Ventilsteuerung mit Desmodromik und Zahnriemenantrieb der Nockenwellen.

Die 851 war mit einem neu gestalteten, unten offenen Stahlrohr-Gitterrahmen ausgestattet, der den Motor als tragendes Teil integrierte. Im Rahmen, dessen Hauptrahmen bis 2002 in der Ducati Monster verwendet wurde, war außerdem ein Umlenkhebel zur progressiven Federung des Hinterrads gelagert.

Die 851 wurde in mehreren Versionen (S/SP/Strada/Solo/Due) gebaut. Bereits 1991 liefen in begrenzter Stückzahl SP-Versionen mit 888 cm³ zur Homologation für die Superbike-Weltmeisterschaft vom Band. Ab 1993 wurden nur noch Motoren mit 888 cm³ verbaut und das Motorrad dementsprechend in Ducati 888 umbenannt. Frühe 851 hatten nach vorne hin tief heruntergezogene Sitzbank-Seitenteile, spätere Modelle und die 888 waagerecht verlaufende Seitenteile.

Die Ducati 888 wurde 1994 durch die Ducati 916 abgelöst.

Technische Daten

	851 S	851 S	851 Strada	851 Strada	888 Strada	851 SP	851 SP2	851 SP3	888 SP4	888 SP5
Baujahr	1988	1989	1991	1992	1993	1989	1990	1991	1992	1993
Motorbauart	Viertaktmotor
Hubraum	851 cm³				888 cm³	851/888 cm³	888 cm³
Zylinderbohrung	92 mm				94 mm	92/94 mm	94 mm
Kolbenhub	64 mm
Verdichtung	10,4:1	11:1	10,5:1	10,5:1	11:1	11,5:1	11:1	11:1	11:1	11:1
Leistung	75 kW (102 PS) bei 8250/min	77 kW (105 PS) bei 9000/min	67 kW (91 PS) bei 9000/min	71 kW (95 PS) bei 9000/min	72 kW (98 PS) bei 8200/min	91 kW (122 PS) bei 10.000/min	80 kW (109 PS) bei 10.000/min	82 kW (111 PS) bei 10.500/min	82 kW (111 PS) bei 10.500/min	87 kW (118 PS) bei 10.500/min
Drehmoment	87 Nm bei 8000/min	87 Nm bei 8500/min	79 Nm bei 7000/min	79 Nm bei 7000/min	80 Nm bei 6800/min	79 Nm bei 8200/min	79 Nm bei 8200/min	93 Nm bei 8200/min	93 Nm bei 8000/min	93 Nm bei 8000/min
Kupplung	hydraulische Trockenkupplung
Getriebe	6 Gänge
Leergewicht	216 kg	222 kg	216 kg	216 kg	219 kg	209 kg	217 kg	210 kg	210 kg	210 kg
Höchstgeschwindigkeit	224 km/h	228 km/h	220 km/h	220 km/h	233 km/h	245 km/h	225 km/h	222 km/h	239 km/h	245 km/h

Die 851 SP wurde mit zusätzlichen Kolben und Zylindern als 888-cm³-Kit ausgeliefert.

Datei:Ducati888.jpg

Ducati 888

Weblinks

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Aktuelle Motorräder: Desmosedici

Historische Motorräder: Gran Sport „Marianna“ | 125 Desmo GP | 250-350 Desmo GP | 500 GP | Supermono

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1946 bis 1954: Cucciolo | 60-65 | 98 | Cruiser | MI 55

1979 bis 1992: MHR | Pantah | 750 F1 | 750 Sport | 350 F3 | 400SS | 600SS | 750SS | 851 | 888 | Indiana | Paso | S2 | SuperSport

1993 bis 2008 748 | 749 | 750SS i.E. | 848 | 900SS | 916 | 996 | 998 | 999 | 1098 | Desmosedici RR | Hypermotard 1100 | MH900e | Monster (Ur-Monster) | Monster i.e. | Monster M4 | SportClassic | ST2 | ST3 | ST4 | Multistrada (1. Gen)

Prototypen: Apollo

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