Droga ekspresowa S10

	Droga ekspresowa S10 in Polen
	Droga ekspresowa S10
	Karte
	Droga ekspresowa S10
	In Betrieb In Bau In Planung
	Basisdaten
Betreiber:	Datei:GDDKiA-2011-Logo.svg
Straßenende:	Wołomin
Gesamtlänge:	451,9 km / 410,0 km ohne; gemeinsame Abschnitte
davon in Betrieb:	115,2 km / 73,7 km
davon in Bau:	152,5 km
davon in Planung:	181,8 km
Woiwodschaft:	Westpommern; Großpolen; Kujawien-Pommern; Masowien;
Nutzungsvoraussetzung:	Lkw-Streckenmaut
Ausbauzustand:	1 × 2 und 2 × 2 Fahrstreifen
	Datei:Droga ekspresowa S5S10 Stryszek-Białe Błota a.jpg
	Gemeinsamer Abschnitt S5 und S10 bei Bydgoszcz (2012)
	Woiwodschaft Westpommern
	Woiwodschaft Großpolen
	Woiwodschaft Kujawien-Pommern
	Woiwodschaft Masowien
	In Bau; In Planung; Section Control;

Die Droga ekspresowa S10 (poln. für ‚Schnellstraße S10‘) ist eine zum Teil fertiggestellte, größtenteils geplante Schnellstraße in Polen und soll teilweise entlang der Landesstraße 10 die Hafenstadt Szczecin über Bydgoszcz, Toruń, Płock und Nowy Dwór Mazowiecki mit Wołomin im Großraum Warschau verbinden. Zwischen Toruń und Wołomin soll sie komplett auf einer neuen Strecke geführt werden. Auf einer Länge von 530 km wird die Straßenverbindung vier Woiwodschaften durchziehen.

Planungsgeschichte

Weder der Schnellstraßen-Netzplan Polens aus dem Jahre 1945, noch der des Jahres 1946 enthielt eine Strecke, die die mit der heutigen S10 vorgesehene Verbindung herstellen sollte.<ref>Eugeniusz Buszma: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Przegląd komunikacyjny. (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) Nr. 3–4, September-Oktober 1945 (polnisch)</ref><ref>Eugeniusz Buszma: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />„Drogowiec“ Nr. 1 und 2 von 1946 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)</ref> 1963 war erstmals ein Streckenzug von Bydgoszcz über Toruń nach Warszawa vorgesehen, hingegen fehlte nach wie vor die Linie Szczecin – Bydgoszcz.<ref>Netzpläne von 1939 bis 2004</ref> Erst 1971 findet sich eine Planung, die der heutigen Trasse der S10 sehr ähnelt.<ref>Eugeniusz Buszma: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />„Drogowiec“ Nr. 8 von 1971 (polnisch) (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive)</ref> Fünf Jahre später enthielt der Netzplan die Strecke Szczecin–Toruń, zweigte jedoch südlich von der heutigen A1 im Raum Włocławek ab und führte entlang der heutigen Landesstraße 62 über Płock in Richtung Warschau.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Beschluss des Regierungspräsidiums vom 23. Januar 1976 (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) (polnisch)</ref> Von 1985 bis 2015 war der Streckenverlauf der S10 von Stettin über Bydgoszcz, Toruń und Lipno, Skępe, Sierpc nach Płońsk geplant, wo sie auf die Schnellstraße S7 (Danzig–Warschau) treffen sollte. Die Gesamtlänge betrug etwa 455 km.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Beschluss des Regierungspräsidiums vom 14. Juni 1985 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)</ref><ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref><ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref><ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref><ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref><ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref><ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref><ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref> Am 13. Oktober 2015 wurde mit einem Beschluss der Regierung der Straßenverlauf dahingehend geändert, dass die S10 nun von Lipno über Płock entlang der Landesstraße 62 nach Nowy Dwór Mazowiecki führen, dort die S7 kreuzen, und weiterhin bis Wołomin zur Schnellstraße S8 verlängert werden soll. Mit diesen Änderungen wird vor allem die Großstadt Płock als Wirtschaftsstandort an das Fernstraßennetz angebunden und eine weiträumige Nordumgehung Warschaus von Nowy Dwór Mazowiecki (S7) über Legionowo bis Wołomin (S8) geschaffen, die die bestehende S8 im Stadtgebiet Warschaus entlasten soll.<ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref>

Fertiggestellte Abschnitte

Abschnitt<ref name="Übersicht" />	Länge	Bauzeit	Baukosten	Verkehrsübergabe	Anmerkungen
Stadtgrenze Stettin – Knoten Kobylanka	006,5 km	2002–2004	38 Mio. Złoty (9 Mio. Euro)	10. Dezember 2004	−
Knoten Kobylanka – Knoten Stargard-Zachód Umgehung Kobylanka, Morzyczyn, Zieleniewo	006,4 km	2004–2008	103 Mio. Złoty (27 Mio. Euro)	14. September 2007	südlich gelegene Fahrbahn
	006,4 km	2017–2020	57 Mio. Złoty (17 Mio. Euro)	28. November 2020	nördlich gelegene Fahrbahn
Knoten Stargard-Zachód – Knoten Stargard-Wschód (Umgehung von Stargard)	013,5 km	2008–2009	292 Mio. Złoty (70 Mio. Euro)	21. Dezember 2009	−
Knoten Wałcz-Zachód – Knoten Witankowo (Umgehung von Wałcz)	017,8 km	2015–2020	430 Mio. Złoty (108 Mio. Euro)	19. Dezember 2020	-
Umgehung von Wyrzysk	007,8 km	2008–2010	160 Mio. Złoty (39 Mio. Euro)	16. Dezember 2009	eine Fahrbahn
Knoten Bydgoszcz-Zachód – Knoten Bydgoszcz-Błonie <templatestyles src="FN/styles.css" /> ⁽¹⁾	007,0 km	Realisierung als Abschnitt der Schnellstraße S5			-
Knoten Bydgoszcz-Błonie – Knoten Bydgoszcz-Południe	010,4 km	2008–2009	371 Mio. Złoty (89 Mio. Euro)	18. Dezember 2009	−
Knoten Toruń-Zachód – Knoten Toruń-Południe (Umgehung Toruń)	011,3 km	2004–2005	64 Mio. Złoty (16 Mio. Euro)	16. November 2005	eine Fahrbahn
Knoten Toruń-Południe – Knoten Toruń-Wschód <templatestyles src="FN/styles.css" /> ⁽²⁾	009,7 km	Realisiert als Abschnitt der Autobahn A1			mautpflichtig künftig kein Teil der S10
Knoten Knoten Toruń-Południe – Knoten Włocławek-Północ <templatestyles src="FN/styles.css" /> ⁽²⁾	034,5 km	Realisiert als Abschnitt der Autobahn A1			derzeit kein Teil der S10
Summe	115,2 km 073,7 km<templatestyles src="FN/styles.css" /> ^*		1,46 Mrd. Złoty (358 Mio. Euro)

^*

ohne gemeinsame Abschnitte mit Autobahnen und Schnellstraßen höherer Nummer

⁽¹⁾

Gemeinsamer Abschnitt mit der Schnellstraße S5

⁽²⁾

gemeinsamer Abschnitt mit der Autobahn A1

Stadtgrenze Stettin – Kobylanka

Dieser 6 km lange Abschnitt führt von der Stadtgrenze Stettins bis zum Knoten Motaniec / Kobylanka und ist mit zwei Fahrbahnen mit jeweils zwei Fahrstreifen ausgestattet. Dieses Teilstück wurde nach 26 Monaten Bauzeit fertiggestellt und am 10. Dezember 2004 wurde diese Strecke dem Verkehr übergeben. Die Baukosten dieses Abschnittes beliefen sich auf 38 Mio. Złoty (8,8 Mio. Euro). Eine Hochstufung dieses Abschnittes zur Schnellstraße ist nach der Fertigstellung der Straße Niedźwiedz - Zdunowo erfolgt, da hiermit eine Alternativroute für Fahrzeuge, die für Schnellstraßen nicht zugelassen sind, existiert.<ref name="StettinKobylanka">Bau der Strecke Stettin-Kobylanda auf der offiziellen Seite der GDDKiA</ref>

Umgehung von Kobylanka, Morzyczyn, Zieleniewo

Dieser 6,4 km lange Abschnitt führt vom Knoten Kobylanka bis zum Knoten Stargard-Zachód und ist mit einer Fahrbahn mit zwei Fahrstreifen ausgestattet. Innerhalb von 12 Monaten hat man diese Straße fertiggestellt und am 14. September 2007 wurde diese Strecke eröffnet, jedoch nicht als Schnellstraße ausgeschildert.<ref name="umfahrungKobylanka1">Umfahrung Kobylankas,Morzyczyns und Zieleniewos auf der offiziellen Seite der GDDKiA</ref> Aufgrund vieler Unfälle auf dieser Strecke wurde am 17. November 2014 eine Seilsperre zwischen den Fahrstreifen aufgestellt, wodurch das Auffahren auf die Gegenfahrbahn unmöglich ist.<ref name="umfahrungKobylanka2">Einbau der Seilbarriere</ref> Aufgrund des erhöhtem Verkehrsaufkommens und der vielen Unfälle auf der Strecke entschied man sich, eine zweite Fahrbahn zu errichten. Seit dem 28. November 2020 ist der Abschnitt mit zwei Fahrbahnen ausgestattet.<ref name="umfahrungKobylanka3">Bau der zweiten Fahrbahn der Umfahrung von Kobylanka, Morzyczyn und Zieleniewo auf der offiziellen Seite der GDDKiA</ref>

Umgehung von Stargard

Dieser 13,5 km lange Abschnitt führt vom Knoten Stargard-Zachód bis zum Knoten Stargard-Wschód und ist mit zwei Fahrbahnen mit jeweils zwei Fahrstreifen ausgestattet. Innerhalb 19 Monaten wurde dieser Abschnitt von 2008 bis 2009 gebaut und am 21. Dezember 2009 dem Verkehr freigegeben. Die Baukosten beliefen sich auf 339 Mio. Złoty (79 Mio. Euro).<ref name="umfahrungStargards">Umfahrung Stargards auf der offiziellen Seite der GDDKiA</ref>

Umgehung von Wyrzysk

Dieser 7,8 km lange Abschnitt führt vom Knoten Wyrzysk bis zum Knoten Łobżenica und ist vorerst mit nur einer Fahrbahn mit zwei Fahrstreifen ausgebaut. Alle Bauwerke sind so ausgeführt, dass der Ausbau mit einer zweiten Fahrbahn kurzfristig erfolgen kann. Innerhalb von 19 Monaten wurde dieser Abschnitt von 2008 bis 2009 gebaut und am 16. Dezember 2009 wurde dieser Abschnitt dem Verkehr freigegeben. Die Baukosten beliefen sich auf 160 Mio. Złoty (39 Mio. Euro).<ref name="umfahrungWyrzysks">Umfahrung Wyrzysks auf der offiziellen Seite der GDDKiA</ref>

Im Bau befindliche Abschnitte

Abschnitt	Länge	Vertragsunterzeichnung	Bauzeit	Baukosten	geplante Fertigstellung
Knoten Szczecin-Kijewo (A6/S3) – Stadtgrenze Stettin	004,3 km	27. Januar 2025	2025–2028	204 Mio. Złoty (48 Mio. Euro)	Dezember 2028
Knoten Stargard-Wschód – Knoten Suchań	013,8 km	5. Juli 2024	2024–2028	450 Mio. Złoty (105 Mio. Euro)	Juni 2028
Knoten Suchań – Knoten Recz	019,6 km	24. Mai 2024	2024–2028	668 Mio. Złoty (157 Mio. Euro)	Mai 2028 Die Kategorie:Wikipedia:Veraltet nach Mai 2028 existiert noch nicht. Lege sie mit folgendem Text `{{Zukunftskategorie\|2028\|05}}` an.
Knoten Recz – Knoten Cybowo	015,2 km	5. Juli 2024	2024–2028	647 Mio. Złoty (151 Mio. Euro)	Juni 2028
Knoten Cybowo – Knoten Łowicz Wałecki	016,6 km	20. Juni 2024	2024–2028	592 Mio. Złoty (137 Mio. Euro)	Juni 2028
Knoten Łowicz Wałecki – Knoten Piecnik	014,9 km	30. Oktober 2024	2024–2028	538 Mio. Złoty (124 Mio. Euro)	Juli 2028
Knoten Piecnik – Knoten Wałcz-Zachód	016,0 km	24. Mai 2024	2024–2028	552 Mio. Złoty (130 Mio. Euro)	Mai 2028 Die Kategorie:Wikipedia:Veraltet nach Mai 2028 existiert noch nicht. Lege sie mit folgendem Text `{{Zukunftskategorie\|2028\|05}}` an.
Knoten Witankowo – Knoten Piła-Północ (S11)	013,4 km	03. Juli 2024	2024–2028	721 Mio. Złoty (168 Mio. Euro)	Juni 2028
Knoten Bydgoszcz-Południe – Knoten Bydgoszcz-Emilianowo	008,9 km	6. Mai 2022	2022–2026	411 Mio. Złoty (87 Mio. Euro)	September 2026 Die Kategorie:Wikipedia:Veraltet nach September 2026 existiert noch nicht. Lege sie mit folgendem Text `{{Zukunftskategorie\|2026\|09}}` an.
Knoten Bydgoszcz-Emilianowo – Knoten Solec Kujawski	008,6 km	6. September 2022	2022–2026	240 Mio. Złoty (51 Mio. Euro)	November 2026 Die Kategorie:Wikipedia:Veraltet nach November 2026 existiert noch nicht. Lege sie mit folgendem Text `{{Zukunftskategorie\|2026\|11}}` an.
Knoten Solec Kujawski – Knoten Toruń-Zachód	021,2 km	6. Mai 2022	2025–2027	426 Mio. Złoty (91 Mio. Euro)	Mitte 2027 Die Kategorie:Wikipedia:Veraltet nach Juli 2027 existiert noch nicht. Lege sie mit folgendem Text `{{Zukunftskategorie\|2027\|07}}` an. <ref>Rusza budowa najdłuższego odcinka S10 Bydgoszcz - Toruń. GDDKiA, 12. Februar 2025, abgerufen am 26. Februar 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>
Knoten Toruń-Zachód − Knoten Toruń-Południe <templatestyles src="FN/styles.css" /> ⁽³⁾	011,3 km	24. Januar 2023	2024–2027	339,9 Mio. Złoty (72,1 Mio. Euro)	I. Quartal 2027 Die Kategorie:Wikipedia:Veraltet nach März 2027 existiert noch nicht. Lege sie mit folgendem Text `{{Zukunftskategorie\|2027\|03}}` an. <ref>Ostatni wniosek o ZRID dla S10 Bydgoszcz - Toruń. 22. April 2024, abgerufen am 1. Mai 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>
Summe	152,5 km			5,78 Mrd. Złoty (1,32 Mrd. Euro)

⁽³⁾

zweite Fahrbahn

Geplante Abschnitte

Abschnitt	Länge	geplante Bauzeit	voraussichtliche Baukosten
Knoten Koszyce / Piła-Północ – Knoten Łobżenica / Wyrzysk-Zachód	035,0 km	unbekannt	2,87 Mrd. Złoty (718 Mio. Euro)
Knoten Łobżenica / Wyrzysk-Zachód – Knoten Wyrzysk / Wyrzysk-Wschód (Umgehung Wyrzysk) <templatestyles src="FN/styles.css" /> ⁽³⁾	007,8 km	unbekannt
Knoten Wyrzysk / Wyrzysk-Wschód – Knoten Bydgoszcz-Zachód	041,0 km	unbekannt
Knoten Wrocławek-Zachód – Grenze W. Kujawien-Pommern/W. Masowien	≈040 km	unbekannt	4,64 Mrd. Złoty (1,16 Mrd. Euro)
Grenze W. Kujawien-Pommern/W. Masowien – Naruszewo (S50)	≈060 km	unbekannt	4,64 Mrd. Złoty (1,16 Mrd. Euro)
Summe	181,8 km		7,51 Mrd. Złoty (1,88 Mrd. Euro)

Besonderheiten

Der Abschnitt zwischen den Knoten Toruń-Południe und Toruń-Wschód stellt eine gemeinsame Strecke mit der Autobahn A1 dar und ist daher mautpflichtig. Im Bereich von Piła sollen die S10 und die Schnellstraße S11 auf der gleichen Trasse verlaufen, im Raum Bydgoszcz soll die S10 gemeinsam mit der S5 geführt werden. Die Umfahrung von Wyrzysk ist vorerst mit nur einer Richtungsfahrbahn ausgebaut.

Weblinks

Commons: Schnellstraße S10 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Website der GDDKiA

Einzelnachweise

<references> <ref name="Übersicht"> Übersichtskarte zu allen Autobahnen und Schnellstraßen GDDKIA </ref> </references>

<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang

Autobahnen (Liste)

A 1 • A 2 • A 4 • A 6 • A 8 • A 18 • A 50

Schnellstraßen (Liste)

S 1 • S 2 • S 3 • S 5 • S 6 • S 7 • S 8 • S 10 • S 11 • S 12 • S 14 • S 16 • S 17 • S 19 • S 22 • S 50 • S 51 • S 52 • S 61 • S 74 • S 79 • S 86

Landesstraßen (Drogi krajowe)

1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 8 • 9 • 10 • 11 • 12 • 13 • 14 • 15 • 16 • 17 • 19 • 20 • 21 • 22 • 23 • 24 • 25 • 26 • 27 • 28 • 29 • 30 • 31 • 32 • 33 • 34 • 35 • 36 • 37 • 38 • 39 • 40 • 41 • 42 • 43 • 44 • 45 • 46 • 47 • 48 • 49 • 50 • 51 • 52 • 53 • 54 • 55 • 56 • 57 • 58 • 59 • 60 • 61 • 62 • 63 • 64 • 65 • 66 • 67 • 68 • 70 • 71 • 72 • 73 • 74 • 75 • 76 • 77 • 78 • 79 • 80 • 81 • 82 • 83 • 84 • 86 • 87 • 88 • 89 • 90 • 91 • 92 • 93 • 94 • 95 • 96 • 97

ehemalige Strecken

Umwidmung	A 12 • A 41 • S 69 • S 91 • 18 • 69 • 85 • 98 • 99
verworfene Planung	A 3 • S 47

Ringstraßen

Warschau • Łódź • Posen • Krakau

Portal:Straßen • WikiProjekt Straßen

Vorlage:Klappleiste/Ende