Droga ekspresowa S11
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Die Droga ekspresowa S11 (poln. für ‚Schnellstraße S11‘) ist eine in kurzen Teilstücken fertiggestellte, größtenteils geplante Schnellstraße in Polen zwischen Koszalin und Pyrzowice. Sie soll ca. 560 km lang werden und durch vier Woiwodschaften führen. Sie folgt in weiten Teilen der Landesstraße 11 und verbindet das oberschlesische Industriegebiet mit der Ostsee.
Planungsgeschichte
Weder der Schnellstraßen-Netzplan Polens aus dem Jahre 1945, noch der des Jahres 1946 enthielt eine Strecke, die die mit der heutigen S11 vorgesehene Verbindung herstellen sollte.<ref>Eugeniusz Buszma: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />„Przegląd komunikacyjny“ Nr. 3–4 September-Oktober 1945 ( vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)</ref><ref>Eugeniusz Buszma: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />„Drogowiec“ Nr. 1 und 2 von 1946 ( vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)</ref> Erstmals 1963 war eine Schnellstraße zwischen Kołobrzeg über Koszalin nach Poznań geplant, jedoch nicht zur Fortsetzung in das Oberschlesische Industriegebiet vorgesehen.<ref>Netzpläne von 1939 bis 2004</ref> 1971 war ein Streckenzug angedacht, der der heutigen Trasse der S11 sehr ähnelt und von Koszalin über Poznań nach Katowice führen sollte.<ref>Eugeniusz Buszma: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />„Drogowiec“ Nr. 8 von 1971 ( vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)</ref> 1976 entfiel der Abschnitt zwischen Poznań und dem Oberschlesischen Industriegebiet wieder.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Beschluss des Regierungspräsidiums vom 23. Januar 1976 ( vom 27. September 2007 im Internet Archive) (polnisch)</ref> Auch 1985 änderte sich hieran nichts.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Beschluss des Regierungspräsidiums vom 14. Juni 1985 ( vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)</ref>
Im ersten Netzplan nach der politischen Wende in Polen, der auf das Jahr 1993 datiert, fehlt die Verbindung völlig.<ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref> Auch drei Jahre später ist diese Linie nicht enthalten.<ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref> Erst 2001 ist wieder eine Strecke zwischen Kołobrzeg über Koszalin nach Poznań vorgesehen, die nun als S11 gekennzeichnet ist. Jedoch hat man auch hier auf die Fortsetzung in das Oberschlesische Industriegebiet verzichtet.<ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref> Ab 2003 ist die S11 schließlich in dem heute geplanten Verlauf in den Netzplänen enthalten.<ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref><ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref><ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref><ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref>
Fertiggestellte Abschnitte
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* ohne gemeinsame Abschnitte mit Autobahnen und Schnellstraßen höherer Nummer (1) Gemeinsamer Abschnitt mit der Schnellstraße S6 (2) Gemeinsamer Abschnitt mit der Autobahn A2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poznań-Północ – Poznań-Rokietnica
Dieser Abschnitt führt als Teil der Westumgehung Poznańs (auch als Etappe 2a bezeichnet) auf einer Länge von 7,7 Kilometern vom Knoten Poznań-Północ bis zum Knoten Poznań-Rokietnica. Er ist mit zwei Fahrstreifen pro Fahrbahn ausgestattet. Der Bau dieses Abschnittes begann am 14. April 2010 mit der Vertragsunterzeichnung zwischen der GDDKiA und den Unternehmen Colas Polska Sp z o.o. und Strabag. Die Baukosten wurden auf 332 Millionen Złoty festgelegt. Die Bauzeit sollte 24 Monate betragen. Demnach war die Fertigstellung für Mai 2012 und vor der Fußball-Europameisterschaft 2012 geplant. Jedoch traten Bauverzögerungen ein, sodass die Bauarbeiten bis zum 30. September verlängert wurden. Am 30. Oktober wurde der Abschnitt dem Verkehr, der auf Fahrzeuge bis 3,5 Tonnen beschränkt wurde, übergeben.<ref name="oppppr">S11 Obwodnica Zachodnia miasta Poznania: etap IIa, Złotkowo-węzeł Rokietnica. GDDKiA (polnisch)</ref><ref name="przprpt">Przetarg na Zachodnią Obwodnicę Poznania ogłoszony. GDDKiA (polnisch)</ref>
Poznań-Tarnowo Podgórne – Poznań-Zachód
Als Teil der Westumgehung Poznańs verbindet dieser Abschnitt die Landesstraße 92 über den Knoten Poznań-Tarnowo Podgórne mit dem Flughafen Posen-Ławica über den gleichnamigen Knoten sowie mit der Autobahn A2 und der zukünftigen Schnellstraße S5 über den Knoten Poznań-Zachód. Der Abschnitt ist auf einer Länge von 14,4 Kilometern mit zwei Fahrstreifen pro Fahrbahn ausgestattet.<ref name="opptpz">S11 Obwodnica Zachodnia miasta Poznania: etap I Tarnowo Podgórne do węzła Poznań Zachód (A2). GDDKiA (polnisch)</ref>
Der Bauvertrag mit den Bauunternehmen Skanska S.A. als Leader und Intercor Sp. z o.o. als Partner wurde am 17. Juli 2009 unterschrieben. Es wurde eine 24 Monate lange Bauzeit vereinbart, die am 23. Juli offiziell begann.<ref name="umptpz">Umowa na budowę zachodniej obwodnicy Poznania. GDDKiA (polnisch)</ref><ref name="budptpz">Budowa obwodnicy Poznania już rozpoczęta. GDDKiA (polnisch)</ref> Die Fertigstellung sollte somit im Juli 2011 erfolgen. Jedoch kam es zu Verspätungen, sodass der erste Teilstück von 8,3 km zwischen den Knoten Poznań-Tarnowo Podgórne und Poznań-Dąbrówka am 28. November 2011 eröffnet werden konnte.<ref name="otptpz">Otwarcie fragmentu Zachodniej Obwodnicy miasta Poznania. GDDKiA (polnisch)</ref> Die Bauarbeiten am zweiten Teilstück wurden bis zur Fußball-Europameisterschaft 2012 verlängert und schließlich am 3. Juni 2012 beendet.<ref name="otptpz2">Otwarta zachodnia obwodnica Poznania. Wkrótce też wschodnia. GDDKiA (polnisch)</ref> Die Baukosten betrugen 460 Mio. Złoty.
Im Bau befindliche Abschnitte
| Abschnitt<ref name="Übersicht" /> | Länge | Vertragsunterzeichnung | Bauzeit | Baukosten | geplante Fertigstellung |
|---|---|---|---|---|---|
| Knoten Bobolice – Knoten Szczecinek-Północ | 23,0 km | 30. August 2023 | 2023–2026 | 1,1 Mrd. Złoty (246 Mio. Euro) |
Juli 2026 Die Kategorie:Wikipedia:Veraltet nach Juli 2026 existiert noch nicht. Lege sie mit folgendem Text {{Zukunftskategorie|2026|07}} an.
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| Knoten Oborniki – Knoten Poznań-Północ | 22,0 km | 03. Juli 2024 | 2024–2028 | 853 Mio. Złoty (199 Mio. Euro) |
Juni 2028 Die Kategorie:Wikipedia:Veraltet nach Juli 2026 existiert noch nicht. Lege sie mit folgendem Text {{Zukunftskategorie|2026|07}} an.
|
| Knoten Kępno-Wschód – Knoten Baranów (östliche Fahrbahn) | 4,0 km | 17. April 2024 | 2024–2027 | 69 Mrd. Złoty (16 Mio. Euro) |
Juli 2027 Die Kategorie:Wikipedia:Veraltet nach Juli 2027 existiert noch nicht. Lege sie mit folgendem Text {{Zukunftskategorie|2027|07}} an.
|
| Knoten Baranów – Knoten Siemianice | 12,5 km | 28. März 2024 | 2024–2028 | 376 Mio. Złoty (88 Mio. Euro) |
März 2028 Die Kategorie:Wikipedia:Veraltet nach März 2028 existiert noch nicht. Lege sie mit folgendem Text {{Zukunftskategorie|2028|03}} an.
|
| Knoten Kluczbork-Północ – Bąków | 10,5 km | 26. April 2024 | 2024–2028 | 568 Mio. Złoty (131 Mio. Euro) |
April 2028 Die Kategorie:Wikipedia:Veraltet nach April 2028 existiert noch nicht. Lege sie mit folgendem Text {{Zukunftskategorie|2028|04}} an.
|
| Summe | 68,0 km | 2,96 Mrd. Złoty (660 Mio. Euro) |
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Geplante Abschnitte
| Abschnitt<ref name="Übersicht" /> | Länge | geplante Bauzeit | voraussichtliche Baukosten |
|---|---|---|---|
| Knoten Szczecinek-Południe – Knoten Piła-Północ (S10/S11) | 59,0 km | unbekannt | 6,27 Mrd. Złoty (1,57 Mrd. Euro) |
| Knoten Piła-Północ (S10/S11) – Knoten Ujście | 20,0 km | unbekannt | |
| Knoten Ujście – Knoten Oborniki | 43,0 km | unbekannt | |
| Knoten Kórnik-Południe – Jarocin | 36,0 km | unbekannt | 1,63 Mrd. Złoty (408 Mio. Euro) |
| Jarocin – Ostrów Wielkopolski | 42,0 km | unbekannt | 1,75 Mrd. Złoty (438 Mio. Euro) |
| Ostrów Wielkopolski – Knoten Ostrzeszów Północ | 12,0 km | 2026–2029 | 1,37 Mrd. Złoty (342 Mio. Euro) |
| Knoten Ostrzeszów Północ – Knoten Kępno-Północ | 18,0 km | ||
| Knoten Siemianice – Knoten Kluczbork-Północ | 22,7 km | 2023–2027 | 5,37 Mrd. Złoty (1,34 Mrd. Euro) |
| Grenze W. Oppeln/W. Schlesien – Knoten Piekary Śląskie | 60,0 km | unbekannt | |
| Summe | 309,7 km | 16,40 Mrd. Złoty (4,10 Mrd. Euro) |
Besonderheiten
Zwischen den geplanten Knoten Piła-Północ und Piła-Wschód soll die S11 auf einem gemeinsamen Abschnitt mit der Schnellstraße S10 verlaufen. Ebenso verläuft die Schnellstraße S11 zwischen den Knoten Poznań-Zachód und Poznań-Krzesiny auf einem gemeinsamen Abschnitt mit der Autobahn A2 und der Schnellstraße S5.
Im Januar 2007 wurde eine „Vereinigung der Gemeinden, Powiats und Woiwodschaften ,Route S11‘“ gegründet. Mitglieder sind Städte, Gemeinden, Powiats und Woiwodschaften entlang der geplanten Strecke der S11. Ihr Ziel ist es, den Bau der Straße zu beschleunigen.
Weblinks
- GDDKiA (polnisch)
- Bilder vom Bau bei Ostrów Wielkopolski (polnisch)
Fußnoten
<references> <ref name="Übersicht"> Übersichtskarte zu allen Autobahnen und Schnellstraßen (GDDKiA) </ref> </references>
<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang
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- Wikipedia:Veraltet nach Juli 2026
- Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Zukunft
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