Droga ekspresowa S17

	Droga ekspresowa S17 in Polen
	Droga ekspresowa S17
	Datei:E372-PL.svg
	Karte
	Droga ekspresowa S17
	In Betrieb In Bau In Planung
	Vorlage:CoordinatesPageVorlage:SeitenKoordinaten
	Basisdaten
Betreiber:	Datei:GDDKiA-2011-Logo.svg
Gesamtlänge:	323,7 km / 252,2 km ohne; gemeinsame Abschnitte
davon in Betrieb:	194,7 km / 123,2 km
davon in Bau:	57,4 km
davon in Planung:	70,9 km
Woiwodschaft:	Masowien; Lublin;
Nutzungsvoraussetzung:	Lkw-Streckenmaut
Ausbauzustand:	siehe Ausbauzustand
	Woiwodschaft Masowien
	Abschnitt Ząbki Drewnica – Warszawa Zakręt (Var. 3)
	Abschnitt Ząbki Drewnica – Warszawa Zakręt (Var. 2A)
	Woiwodschaft Lublin
	In Bau; In Planung; Section Control;

Die Droga ekspresowa S17 (pol. für ‚Schnellstraße S17‘) ist eine zum Teil fertiggestellte, überwiegend geplante Schnellstraße in Polen und soll Warschau mit Lublin und der polnisch-ukrainischen Grenze verbinden. Sie wird Teil der Europastraße 372.

Planungsgeschichte

Bereits im Netzplan Polens aus dem Jahre 1939 war eine Schnellstraßenverbindung von Warschau über Lublin, Lemberg und Iwano-Frankiwsk weiter nach Rumänien vorgesehen.<ref>M. W. Nestorowicz: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />„Drogowiec“ Nr. 9 vom 5. März 1939. (Memento vom 3. Oktober 2011 im Internet Archive) (polnisch)</ref> Die Pläne von 1945 und 1946 enthielten eine von der Linie Warschau–Košice in Höhe Radom abzweigende Strecke, die über Lublin nach Lemberg geführt werden sollte.<ref>Eugeniusz Buszma: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />„Przegląd komunikacyjny“ Nr. 3–4 September–Oktober 1945. (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)</ref><ref>Eugeniusz Buszma: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />„Drogowiec“ Nr. 1 und 2 von 1946. (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)</ref> 1963 war nur noch der Streckenzug Warschau – Lublin enthalten.<ref>Netzpläne von 1939 bis 2004</ref> Im Plan des Jahres 1971 wurde diese Linie über Lublin hinaus bis nach Zamość verlängert.<ref>Eugeniusz Buszma: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />„Drogowiec“ Nr. 8 von 1971. (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive) (polnisch)</ref> Auch 1976 änderte man hieran nichts.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Beschluss des Regierungspräsidiums vom 23. Januar 1976. (Memento vom 27. September 2007 im Internet Archive) (polnisch)</ref> Erst 1985 war wieder eine durchgängige Verbindung von Warschau nach Lemberg ins Auge gefasst worden.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Beschluss des Regierungspräsidiums vom 14. Juni 1985 (Memento vom 18. Dezember 2007 im Internet Archive). (polnisch)</ref> Seither war diese Linie unverändert in den Netzplänen der Jahre 1993, 1996, 2001, 2003 und 2004 enthalten, wobei seit 2001 für die geplante Strecke die Bezeichnung S17 in den Plänen verwendet wurde.<ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref><ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref><ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref><ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref><ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref><ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref><ref>Vorlage:Dziennik Ustaw</ref>

Fertiggestellte Abschnitte

Abschnitt<ref name="Übersicht" /><ref name="ÜbersichtS17">Übersicht über alle Abschnitte der Schnellstraße S17 (polnisch/englisch)</ref>	Länge	Bauzeit	Baukosten	Verkehrsübergabe	Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Anker“ ist nicht vorhanden.Ausbauzustand
Knoten Warszawa Wschód – Knoten Warszawa Lubelska (S2/A2)	002,5 km	2017–2022	225 Mio. Złoty (56 Mio. Euro)	23. Dezember 2022	zwei Fahrbahnen mit je drei Fahrstreifen
Knoten Warszawa Lubelska (S2/A2)	001,9 km	2017–2021	106 Mio. Złoty (27 Mio. Euro)	23. Juni 2021
Knoten Warszawa Lubelska (S2/A2) – Knoten Wiązowna	003,3 km	2016–2020	371 Mio. Złoty (93 Mio. Euro)	17. Juli 2020
Knoten Wiązowna – Kołbiel	011,9 km	2016–2020	371 Mio. Złoty (93 Mio. Euro)	17. Juli 2020	zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen (Reserve für den dritten Fahrstreifen im Mittelstreifen)
Umgehung Kołbiel	008,7 km	2016–2020	226 Mio. Złoty (56 Mio. Euro)	17. Juli 2020
Kołbiel – Knoten Garwolin Północ	013,0 km	2016–2019	290 Mio. Złoty (73 Mio. Euro)	23. Dezember 2019
Knoten Garwolin Północ – Knoten Garwolin Południe	012,8 km	2005–2007	183 Mio. Złoty (46 Mio. Euro)	26. September 2007	zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen
Knoten Garwolin Południe – Knoten Gończyce	012,2 km	2015–2019	309 Mio. Złoty (77 Mio. Euro)	4. Juli 2019	zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen (Reserve für den dritten Fahrstreifen im Mittelstreifen)
Knoten Gończyce – Grenze W. Masowien / W. Lublin	013,0 km	2015–2019	336 Mio. Złoty (84 Mio. Euro)	4. Juli 2019
Grenze W. Masowien / W. Lublin – Knoten Ryki Północ	004,6 km	2015–2019	651 Mio. Złoty (163 Mio. Euro)	4. Juli 2019
Knoten Ryki Północ – Knoten Skrudki	015,5 km	2015–2019	651 Mio. Złoty (163 Mio. Euro)	29. Dezember 2019
Knoten Skrudki – Knoten Kurów Wschód	013,2 km	2015–2019	271 Mio. Złoty (68 Mio. Euro)	19. Juni 2019
Knoten Kurów Wschód – Knoten Jastków <templatestyles src="FN/styles.css" /> ^(a)	024,5 km	2011–2013	siehe unten<templatestyles src="FN/styles.css" /> ^(c)	28. Mai 2013
Knoten Jastków – Knoten Lublin Sławinek <templatestyles src="FN/styles.css" /> ^(a)	007,0 km	2011–2014		25. September 2014
Knoten Lublin Sławinek <templatestyles src="FN/styles.css" /> ^(b)	001,6 km	2011–2014		31. Oktober 2014	zwei Fahrbahnen mit je drei Fahrstreifen
Knoten Lublin Sławinek – Knoten Lublin Rudnik <templatestyles src="FN/styles.css" /> ^(b)	009,6 km	2011–2014		31. Oktober 2014	zwei Fahrbahnen mit je drei Fahrstreifen
Knoten Lublin Rudnik – Knoten Lublin Felin <templatestyles src="FN/styles.css" /> ^(a)	012,8 km	2011–2014		15. Oktober 2014	zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen (Reserve für den dritten Fahrstreifen im Mittelstreifen)
Knoten Lublin Felin – Knoten Piaski Zachód <templatestyles src="FN/styles.css" /> ^(a)	012,1 km	2010–2012		22. Dezember 2012
Knoten Piaski Zachód – Knoten Piaski Wschód <templatestyles src="FN/styles.css" /> ^(a) (Umgehung Piaski)	004,2 km	2002–2004		11. Oktober 2004	zwei Fahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen
Knoten Tomaszów Lubelski Północ – Knoten Tomaszów Lubelski Południe (Umgehung Tomaszów Lubelski)	009,6 km	2017–2021 2020–2023	280 Mio. Złoty (70 Mio. Euro)	29. November 2021 31. August 2023	östliche Fahrbahn mit zwei Fahrspuren westliche Fahrbahn mit zwei Fahrspuren
Umgehung Hrebenne	002,0 km	2006–2008	54 Mio. Złoty (14 Mio. Euro)	1. Mai 2008	eine Fahrbahn
Summe	194,7 km 123,2 km<templatestyles src="FN/styles.css" /> ^*		3,03 Mrd. Złoty<templatestyles src="FN/styles.css" /> ^* (756 Mio. Euro)<templatestyles src="FN/styles.css" /> ^*

^*

Angaben ohne gemeinsame Abschnitte mit Autobahnen und Schnellstraßen höherer Nummer

^(a)

gemeinsamer Abschnitt mit den Schnellstraßen S12

^(b)

gemeinsamer Abschnitt mit den Schnellstraßen S12 & S19

^(c)

Die Baukosten für die gemeinsame Abschnitte mit den Schnellstraßen S12 bzw. S19 wurden bereits bei der Schnellstraße S12 einberechnet.

Im Bau befindliche Abschnitte

Abschnitt<ref name="Übersicht" /><ref name="ÜbersichtS17"/>	Länge	Vertrags- unterzeichnung	Bauzeit	Baukosten	geplante Fertigstellung
Knoten Izbica – Knoten Zamość Sitaniec	009,9 km	20. August 2024	2026–2028	504 Mio. Złoty (117 Mio. Euro)	Juli 2028
Knoten Zamość Wschód – Knoten Zamość Południe	012,2 km	14. Oktober 2022	2022–2026	441 Mio. Złoty (92 Mio. Euro)	Juni 2026 Die Kategorie:Wikipedia:Veraltet nach Juni 2026 existiert noch nicht. Lege sie mit folgendem Text `{{Zukunftskategorie\|2026\|06}}` an.
Knoten Zamość Południe – Knoten Tomaszów Lubelski Północ	018,0 km	28. November 2022	2022–2026	598 Mio. Złoty (128 Mio. Euro)	Juli 2026 Die Kategorie:Wikipedia:Veraltet nach Juli 2026 existiert noch nicht. Lege sie mit folgendem Text `{{Zukunftskategorie\|2026\|07}}` an.
Knoten Tomaszów Lubelski Południe – Knoten Hrebenne	017,3 km	28. November 2022	2022–2026	823 Mio. Złoty (176 Mio. Euro)	Juli 2026 Die Kategorie:Wikipedia:Veraltet nach Juli 2026 existiert noch nicht. Lege sie mit folgendem Text `{{Zukunftskategorie\|2026\|07}}` an.
Summe	057,4 km			2,37 Mrd. Złoty (540 Mio. Euro)

Geplante Abschnitte

Abschnitt<ref name="Übersicht" /><ref name="ÜbersichtS17"/>	Länge	geplante Bauzeit	voraussichtliche Baukosten
Knoten Ząbki Drewnica (S8) – Knoten Ząbki	003,6 km	unbekannt	2 Mrd. Złoty (500 Mio. Euro)
Knoten Ząbki – Knoten Warszawa Wschód	010,6 km	unbekannt	2 Mrd. Złoty (500 Mio. Euro)
Knoten Piaski Wschód – Knoten Łopiennik	016,7 km	unbekannt	5,72 Mrd. Złoty (1,43 Mio. Euro)
Knoten Łopiennik – Knoten Krasnystaw Północ	009,5 km	unbekannt
Knoten Krasnystaw Północ – Knoten Izbica	018,8 km	unbekannt
Knoten Zamość Sitaniec – Knoten Zamość Wschód	011,4 km	unbekannt
Summe	70,9 km		7,72 Mrd. Złoty (1,93 Mrd. Euro)

Datei:WschodniaObwodnicaWarszawy.svg

S17 in Warschau

Besonderheiten

Zwischen den Knoten Zielonka und Warszawa-Lubelska wird die Strecke dreistreifig ausgebaut sein. Zwischen den Knoten Kurów-Zachód und Piaski-Zachód verläuft die S17 gemeinsam mit der S12. Zwischen den Knoten Lublin-Sławinek und Lublin-Rudnik kommt noch die S19 hinzu.

Weblinks

Website der GDDKiA (polnisch)
Projektseite des Abschnitts Warszawa Zakręt – Warszawa Lubelska und des Knotens Warszawa Lubelska (polnisch)
Projektseite des Abschnitts Warszawa Lubelska – Kołbiel (polnisch)
Projektseite der Umgehung von Kołbiel (polnisch)
Projektseite des Abschnitts Kołbiel – Garwolin Północ (polnisch)
Projektseite des Abschnitts Garwolin Południe – Gończyce (polnisch)
Projektseite des Abschnitts Gończyce – Grenze der Woiwodschaften Masowien / Lublin (polnisch)
Projektseite des Abschnitts Grenze der Woiwodschaften Masowien / Lublin – Skrudki (polnisch)
<templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Projektseite des Abschnitts Skrudki – Kurów Wschód (polnisch) (Memento vom 16. Februar 2020 im Internet Archive)
Projektseite der Umgehung von Tomaszów Lubelski (polnisch)

Einzelnachweise

<references> <ref name="Übersicht"> Übersichtskarte zu allen Autobahnen und Schnellstraßen (GDDKiA) </ref> </references>

<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang

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