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Antonow An-8

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Typ Transportflugzeug

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Hersteller OKB Antonow
11. Februar 1956

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1958–1961

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151

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Die Antonow An-8 (NATO-Codename Camp) ist ein zweimotoriges sowjetisches Frachtflugzeug aus den 1950er-Jahren.

Entwicklung

Datei:Antonov An-8 Camp 10 green (9873685023).jpg
An-8 in Monino

Das als Schulterdecker ausgelegte Flugzeug wird von zwei Propellerturbinen angetrieben. Die ersten Entwicklungen begannen Anfang der 1950er-Jahre. Ziel war es, ein universelles Flugzeug für Luftlandeoperationen zu entwickeln. Die Maschine hat eine Druckkabine und ein Schwerlastfahrwerk. Eine absenkbare Heckklappe ermöglicht ein einfaches Be- und Entladen des Frachtraumes, der eine Abmessung von 7,95 m Länge und 2,95 m Breite aufweist. Der Erstflug des noch mit TW-2T-Propellerturbinen ausgestatteten Prototyps fand am 11. Februar 1956 vom Werksflugplatz des Werks Nr. 473 in Kiew-Swjatoschino (dem Hersteller des Prototyps) statt.<ref>Oldwings: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110826041725

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  }}</ref> Am 24. Juli desselben Jahres wurde er auf der Tuschinoer Luftparade öffentlich präsentiert.<ref>Karl-Heinz Eyermann, Wolfgang Sellenthin: Die Luftparaden der UdSSR. Zentralvorstand der Gesellschaft für Deutsch-Sowjetische Freundschaft, 1967. S. 39.</ref> Ende November 1956 war die Flugerprobung abgeschlossen und die Serienfertigung begann.

Besonders auffällig sind der Radom unter der Flugzeugnase und ein Gefechtsstand mit zwei beweglichen 23-mm-Kanonen im Heck der Maschine. Insgesamt wurden von 1958 bis 1961 im Werk Nr. 84 in Taschkent 151 Maschinen gebaut. Aus dem Typ wurden die Antonow An-10 und An-12 entwickelt.

Die Maschinen standen bis 1970 im aktiven Truppendienst. Im Jahre 1997 wurden noch fünf Stück im Nahen Osten als Transportflugzeuge eingesetzt. Obwohl das Lufttüchtigkeitszertifikat seit 2001 aufgehoben ist, flogen danach noch einige Maschinen illegal in Afrika und Asien. Einige Maschinen sind bis heute (2004) erhalten geblieben.

Zwischenfälle

Vom Erstflug 1956 bis zum Betriebsende (zwischen 2005 und 2010) kam es mit Antonow An-8 zu 19 Totalschäden. Bei 10 davon kamen 83 Menschen ums Leben.<ref>Unfallstatistik Antonov An-8, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. Januar 2025.</ref> Beispiel:

  • Am 19. April 2000 verunglückte eine Antonow An-8 der Luftstreitkräfte Ruandas (Luftfahrzeugkennzeichen TL-ACM) beim Start vom Flugplatz Pepa (Demokratische Republik Kongo). Die Maschine stürzte im Steigflug zu Boden, vermutet wird ein Vogelschlag. Alle 24 Insassen, 4 russische Besatzungsmitglieder und 20 ruandische Soldaten, wurden getötet. Andere Quellen sprechen von etwa 57 Toten. Manche Beobachter vermuten, dass die Antonow möglicherweise illegal nach Ruanda eingeführt wurde. Es war der letzte Unfall einer Antonow An-8 mit tödlichem Ausgang, zugleich auch derjenige mit der höchsten Anzahl an Todesopfern.<ref>Unfallbericht AN-8 TL-ACM, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. Januar 2025.</ref>

Technische Daten

Datei:Antonov An-8 Camp two-view silhouette.png
Zweiseitenriss
Kenngröße Daten
Besatzung 6
Passagiere 70
Länge 30,70 m
Spannweite 37,00 m
Höhe 9,70 m
Flügelfläche 117,2 m²
Leermasse 24.400 kg
Nutzlast 8 t Fracht oder 40 ausgerüstete Soldaten
Startmasse 43.400 kg
Reisegeschwindigkeit 450 km/h
Höchstgeschwindigkeit 520 km/h
Dienstgipfelhöhe 9600 m
Reichweite min. 1000 km, max. 3900 km
Triebwerke zwei Propellerturbinen Iwtschenko AI-20D
Leistung je 3082 kW (4190 PS)
Bewaffnung 2 × 23-mm-MK

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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