Alfa Romeo 159

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Mit diesem Modell zielte die Fiat-Tochter gegen die sogenannten Premiumlimousinen der Mittelklasse anderer Hersteller wie vor allem den BMW 3er und den Audi A4.

Der indirekte Nachfolger des 159 ist die seit Mitte 2016<ref>Erlkönig Alfa Giulia: Hier fährt die neue Mittelklasse für Alfa Romeo</ref> angebotene Alfa Romeo Giulia.

Daten

Den 159 präsentierte Alfa zusammen mit dem Brera in Deutschland erstmals auf der 15. Auto Mobil International (AMI) in Leipzig am 2. April 2005. Die Form des Wagens stammt von Giugiaro und dem Centro Stile Alfa Romeo. Alfa Romeo 159, Brera und Spider sind die einzigen Serienfahrzeuge auf der von Fiat für das Joint Venture mit GM entwickelten Premium-Plattform<ref name="caranddriver2005">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Ray Hutton|Ray Hutton: }}{{#if:|{{#if:Alfa Poised for U.S. Return|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Alfa Poised for U.S. Return}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.caranddriver.com/news/alfa-poised-for-us-return-car-news%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Alfa Poised for U.S. Return}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.caranddriver.com/news/alfa-poised-for-us-return-car-news}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Alfa Poised for U.S. Return}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:caranddriver.com2005-09-01{{#if: 2018-04-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Für den Namen wurde die Typenbezeichnung Tipo 159 des Rennwagens aus dem Jahre 1951 wiederbelebt, mit dem Juan Manuel Fangio die Formel-1-Weltmeisterschaft gewann.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Alfa Romeo 159 | Auto-und-Motors.DE|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Alfa Romeo 159 | Auto-und-Motors.DE}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-und-motors.de/automodelle/alfa-romeo-159%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Alfa Romeo 159 | Auto-und-Motors.DE}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-und-motors.de/automodelle/alfa-romeo-159}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Alfa Romeo 159 | Auto-und-Motors.DE}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-05-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Vorgänger des Alfa 159 ist der Alfa Romeo 156. War der Alfa Romeo 156 als Limousine ausschließlich mit Vorderradantrieb zu haben (nur in der Version Sportwagon auch mit Allradantrieb), gibt es den Alfa Romeo 159 auch mit Allradantrieb (Alfa-Romeo-Bezeichnung: Q4), jedoch nur mit den stärksten Motoren (3.2 V6 24V und 2.4 JTDm). Die Dieselmotoren waren aus dem Fiat-Konzernprogramm übernommen, die Ottomotoren basierten durchweg auf GM-Konstruktionen, die Alfa Romeo durch neue Zylinderköpfe mit Direkteinspritzung verfeinert hatte. Der V6 kam dabei von der australischen GM-Tochter Holden, die anderen Motoren basierten auf Triebwerken von Opel und waren gleichfalls mit neuen Köpfen und Direkteinspritzung ausgestattet. Später wurden die Opel-basierten Saugmotoren durch eine aufgeladene Konstruktion aus dem Fiat-Konzern ersetzt.

Auf dem Genfer Auto-Salon zeigte Alfa Romeo im März 2006 die Sportwagon genannte Kombiversion des 159. Diese ist technisch mit der Limousine gleich. Auch der Crosswagon Q4 mit Allradantrieb erhielt einen Nachfolger.

Im Oktober 2006 wurde der Alfa Romeo 159 Sportwagon durch die Zeitung Auto Bild in der Kategorie Limousinen und Kombis als Das schönste Auto der Welt 2006 ausgezeichnet.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:AutoBild Design Award: Alfa 159 Sportwagon ist das schönste Auto der Welt 2006 - Alfa Romeo Kombi gewinnt AutoBild Design Award 2006 - Alfa 159 Sportwagon ist Gesamtsieger der Limousinen und Kombis|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=AutoBild Design Award: Alfa 159 Sportwagon ist das schönste Auto der Welt 2006 - Alfa Romeo Kombi gewinnt AutoBild Design Award 2006 - Alfa 159 Sportwagon ist Gesamtsieger der Limousinen und Kombis}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.media.stellantis.com/de-de/alfa-romeo/press/autobild-design-award-alfa-159-sportwagon-ist-das-schonste-auto-der-welt-2006-alfa-romeo-kombi-gewinnt-autobild-design-award-2006-alfa-159-sportwagon-ist-gesamtsieger-der-limousinen-und-kombis%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=AutoBild Design Award: Alfa 159 Sportwagon ist das schönste Auto der Welt 2006 - Alfa Romeo Kombi gewinnt AutoBild Design Award 2006 - Alfa 159 Sportwagon ist Gesamtsieger der Limousinen und Kombis}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.media.stellantis.com/de-de/alfa-romeo/press/autobild-design-award-alfa-159-sportwagon-ist-das-schonste-auto-der-welt-2006-alfa-romeo-kombi-gewinnt-autobild-design-award-2006-alfa-159-sportwagon-ist-gesamtsieger-der-limousinen-und-kombis}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=AutoBild Design Award: Alfa 159 Sportwagon ist das schönste Auto der Welt 2006 - Alfa Romeo Kombi gewinnt AutoBild Design Award 2006 - Alfa 159 Sportwagon ist Gesamtsieger der Limousinen und Kombis}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-05-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Im Herbst 2011 lief die Fertigung aus. Wegen vorangegangener Überproduktion war der 159 noch bis Ende 2012 lieferbar.

Sportwagon Front

Sportwagon Front
Heckansicht

Heckansicht
Alfa Romeo 159 Sportwagon (2006–2011)

Alfa Romeo 159 Sportwagon
(2006–2011)

Italienische Polizei

In Italien wird der Alfa 159 bei der Polizia di Stato in hellblauer Lackierung mit weißen Seitenstreifen, aus denen an den vorderen Kotflügeln ein Panther entspringt, eingesetzt. Auch die italienischen Carabinieri nutzen den Alfa 159 als Einsatzfahrzeug, dort dunkelblau lackiert mit roten Seitenstreifen.

Ein Alfa 159 der Polizia

Ein Alfa 159 der Polizia
Panther am vorderen Kotflügel

Panther am vorderen Kotflügel
Alfa 159 der Carabinieri

Alfa 159 der Carabinieri

Entwicklungsgeschichte

Der 159 entstand zur Laufzeit des Joint Venture zwischen GM und Fiat (2000 bis 2005). Im Rahmen der Kooperation war Fiat zuständig für Kleinwagen (der Opel Corsa dieser Zeit basiert auf dem Fiat Punto), für Dieselmotoren und für Fahrzeuge gehobenen Anspruchs der Mittelklasse.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Fiat, GM study common car platforms|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Fiat, GM study common car platforms}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://europe.autonews.com/article/20001009/ANE/10090818/fiat-gm-study-common-car-platforms%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Fiat, GM study common car platforms}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://europe.autonews.com/article/20001009/ANE/10090818/fiat-gm-study-common-car-platforms}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Fiat, GM study common car platforms}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2005-12-13{{#if: 2022-05-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Letztere sollten Modelle von Alfa Romeo werden, ein geplanter und nie realisierter kleiner Cadillac nebst Schwestermodell von Buick und ein neuer Saab<ref name="caranddriver2005" />, die sich eine neue Plattform teilen sollten. Der Entwicklungsauftrag dafür ging innerhalb des Fiat-Konzerns an Alfa Romeo.

Dort sah man sich aufgrund der international unterschiedlichen Ansprüche mit einer Vielzahl von Anforderungen an die neu zu entwickelnde Plattform konfrontiert. Die geplanten Modelle sollten mit Vier-, Sechs- und Achtzylindermotoren in Reihen- und V-Bauweise ausgestattet werden, die Motoren sollten sowohl längs als auch quer eingebaut werden können, die Fahrzeuge sollten je nach Bedarf Front-, Allrad- oder Hinterradantrieb haben. Außerdem sollten alle in Frage kommenden Crashtestnormen aller geplanten Märkte erfüllt werden. Insbesondere sollten gewisse Komfortansprüche bezüglich der Innenraumbreite auf dem amerikanischen Markt besonders berücksichtigt werden.

Diese weit gesteckten Anforderungen führten dazu, dass die neue Plattform einerseits wegen der US-Wünsche sehr breit geriet und dennoch eine schlechte Raumökonomie aufwies, andererseits außerordentlich schwer war und hohe Produktionskosten hatte. Wegen der drohenden hohen Kosten wurde sehr bald seitens GM entschieden, dass die Plattform nicht mehr bei Saab Verwendung finden sollte.

Da das Joint Venture 2005 ein jähes Ende fand, fielen auch Cadillac/Buick als Abnehmer für die Plattform aus und es blieb nur noch Alfa Romeo übrig. Gemäß der Verträge im Joint Venture kam GM für die gesamten Kosten der Entwicklung in Höhe von mehr als einer Milliarde Dollar auf, die Rechte an der Konstruktion fielen dennoch an Fiat.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Wiener Zeitung Online|Wiener Zeitung Online: }}{{#if:|{{#if:- Fiat: GM kauft sich frei - Motoren- und Getriebewerk Wien-Aspern geht wieder an General Motors|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=- Fiat: GM kauft sich frei - Motoren- und Getriebewerk Wien-Aspern geht wieder an General Motors}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.tagblatt-wienerzeitung.at/nachrichten/wirtschaft/international/299222_Fiat-GM-kauft-sich-frei.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=- Fiat: GM kauft sich frei - Motoren- und Getriebewerk Wien-Aspern geht wieder an General Motors}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.tagblatt-wienerzeitung.at/nachrichten/wirtschaft/international/299222_Fiat-GM-kauft-sich-frei.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=- Fiat: GM kauft sich frei - Motoren- und Getriebewerk Wien-Aspern geht wieder an General Motors}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-05-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Fiat hatte damit eine bezahlte, moderne Plattform, deren Entwicklungsfokus allerdings nicht hauptsächlich auf dem Bedarf von Alfa Romeo gelegen hatte und die deswegen an vielen europäischen Ansprüchen und Vorstellungen schlicht vorbeikonstruiert war. Sergio Marchionne<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Lorenzo Straquadanio|Lorenzo Straquadanio: }}{{#if:|{{#if:Marchionne lapidario: "La 159 è stata un errore" - Cronaca - Motori.it|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Marchionne lapidario: "La 159 è stata un errore" - Cronaca - Motori.it}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motori.it/attualita/6995/marchionne-lapidario-la-159-e-stato-un-errore.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Marchionne lapidario: "La 159 è stata un errore" - Cronaca - Motori.it}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motori.it/attualita/6995/marchionne-lapidario-la-159-e-stato-un-errore.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Marchionne lapidario: "La 159 è stata un errore" - Cronaca - Motori.it}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:motori.it2010-11-16{{#if: 2018-04-27 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ende {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:La Nuova Panda a dicembre: festa-evento a Pomigliano d'Arco e Napoli|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=La Nuova Panda a dicembre: festa-evento a Pomigliano d'Arco e Napoli}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://pomigliano.napolitoday.it/nuova-fiat-panda-dicembre-2011.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=La Nuova Panda a dicembre: festa-evento a Pomigliano d'Arco e Napoli}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://pomigliano.napolitoday.it/nuova-fiat-panda-dicembre-2011.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=La Nuova Panda a dicembre: festa-evento a Pomigliano d'Arco e Napoli}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:pomigliano.napolitoday.it2011-10-19{{#if: 2019-03-25 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Modellpflege

Anfang 2008 wurde der Alfa Romeo 159 in einigen Details überarbeitet, wobei die Preise unverändert blieben. Das von der Presse kritisierte zu hohe Gewicht senkte Alfa vor allem durch Modifikationen am Fahrwerk um 45 Kilogramm. Dadurch stieg die Zuladung von 445 auf 475 Kilogramm und das Leergewicht des Basismodells sank von 1505 auf 1460 Kilogramm.<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Alfa 159, Brera und Spider: Gewicht gesenkt, Sitze verbessert|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Alfa 159, Brera und Spider: Gewicht gesenkt, Sitze verbessert}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/164165/alfa-159-brera-und-spider-gewicht-gesenkt-und-sitze-verbessert/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Alfa 159, Brera und Spider: Gewicht gesenkt, Sitze verbessert}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/164165/alfa-159-brera-und-spider-gewicht-gesenkt-und-sitze-verbessert/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Alfa 159, Brera und Spider: Gewicht gesenkt, Sitze verbessert}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2022-05-06 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ebenso erhielten die Sitze eine neue Struktur und sollen dadurch mehr Seitenhalt bieten. Des Weiteren entfiel die Ausstattungslinie Progression, im Gegenzug wurde die Basisversion durch Brembo-Bremsen und das elektronische Sperrdifferential Q2 bei den frontgetriebenen Modellen aufgewertet. Ebenfalls mit Frontantrieb war nun auch der 3,2-l-V6-Ottomotor erhältlich. Neu waren außerdem die von 30.000 auf 35.000 Kilometer verlängerten Wartungsintervalle.<ref name=":0" />

Beim überarbeiteten 159 ließ sich der Kofferraum durch einen Druck auf das Markenlogo am Heck öffnen, was vorher nur vom Innenraum aus oder mit dem Schlüssel möglich war.<ref name=":0" />

Anfang 2009 erhielt der 159 zwei weitere neue Motoren. Zum einen war dies ein 1,8-Liter-Ottomotor mit 147 kW (200 PS), Turboaufladung, Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung (1,8 TBi) und zum anderen ein 2,0-l-Dieselmotor mit 125 kW (170 PS); diese neuen Motoren waren jedoch nicht in allen Exportländern verfügbar. Den 1,9-l-Diesel gab es (in allen Ländern) bis zum Produktionsende.

Technische Daten

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1.8 MPI 16V	Ottomotor	1796 cm³	4	103 kW (140 PS)	175 Nm bei 3800/min	10,4 s	206 km/h<ref name="ams" />	7,7 l/100 km<ref name="ams" />	181 g/km<ref name="ams" />	03/2007–11/2010
1.8 TBi 16V		1742 cm³		147 kW (200 PS)	320 Nm bei 1400/min	007,7 s<ref name="ams" />	235 km/h<ref name="ams" />	7,8 l/100 km<ref name="ams" />	189 g/km<ref name="ams" />	03/2009–10/2011
1.9 JTS 16V		1859 cm³		118 kW (160 PS)	190 Nm bei 4500/min	9,7 s	212 km/h<ref name="ams" />	8,7 l/100 km<ref name="ams" />	205 g/km<ref name="ams" />	09/2005–02/2008
2.2 JTS 16V		2198 cm³		136 kW (185 PS)	230 Nm bei 4500/min	8,8 s	222 km/h<ref name="ams" />	9,4 l/100 km<ref name="ams" />	221 g/km<ref name="ams" />	09/2005–03/2009
3.2 JTS V6 24V		3195 cm³	6	191 kW (260 PS)	322 Nm bei 4500/min	7,1 s	250 km/h	11,0 l/100 km	260 g/km	02/2008–03/2009
3.2 JTS V6 24V Q4		3195 cm³	6	191 kW (260 PS)	322 Nm bei 4500/min	7,0 s	240 km/h<ref name="ams" />	11,4 l/100 km	286 g/km	09/2005–11/2010
1.9 JTDM 8V	Dieselmotor	1910 cm³	4	88 kW (120 PS)	280 Nm bei 2000/min	11,0 s	191 km/h	5,9 l/100 km	157 g/km
1.9 JTDM 16V		1910 cm³		110 kW (150 PS)	320 Nm bei 2000/min	9,4 s	212 km/h	6,0 l/100 km	159 g/km
2.0 JTDM 16V		1956 cm³		100 kW (136 PS)	350 Nm bei 1750/min	9,9 s	202 km/h	5,1 l/100 km	134 g/km	06/2010–10/2011
2.0 JTDM 16V		1956 cm³		125 kW (170 PS)	360 Nm bei 1750/min	8,8 s	218 km/h	5,4 l/100 km	142 g/km	03/2009–10/2011
2.4 JTDM 20V		2387 cm³	5	147 kW (200 PS)	400 Nm bei 2000/min	8,4 s	228 km/h	6,8 l/100 km	179 g/km	09/2005–11/2010
2.4 JTDM 20V				154 kW (210 PS)	400 Nm bei 1500/min	8,2 s	230 km/h	6,8 l/100 km	179 g/km	05/2007–11/2010
2.4 JTDM 20V Q4				154 kW (210 PS)	400 Nm bei 1500/min	8,3 s	227 km/h	7,2 l/100 km	192 g/km	05/2007–11/2010

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=Vorlage:FNZ, Fehler in Parameter 1: Keine eckigen Klammern verwenden, das führt sonst zu Verwechslungen mit dem offiziellen MediaWiki-Belegsystem. }}}}

JTS = Jet Thrust Stoichiometric (strahlgeführte Benzin-Direkteinspritzung)
JTDM = Jet Turbo Diesel Multijet (Common Rail Diesel-Direkteinspritzung mit mehreren Einspritzvorgängen pro Arbeitstakt)

Weblinks

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Einzelnachweise

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Zeitleiste der Alfa-Romeo-Modelle seit 1945
Typ	bis 1933 unabhängig, anschließend Staatsbetrieb																																									ab 1986 Teil von Fiat
	1940er					1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										2010er										2020er
	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Kleinwagen																																																																MiTo (955)
Kompaktklasse																																							Arna
Kompaktklasse																												Alfasud											33											145, 146 (930)							147 (937)									Giulietta (940)
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Obere Mittelklasse																												Alfetta												90				164										166 (936)
Obere Mittelklasse	…	6C 2500				1900 Berlina								2000 Berlina				2600 Berlina							1750/2000 Berlina										Alfa 6
Coupé										Giulietta Sprint								Giulia Sprint GT														Alfasud Sprint																												GT (937)
Coupé							1900C Sprint / Supersprint									2000 Sprint		2600 Sprint					1750/2000 GT Veloce							Alfetta GT/GTV																			GTV (916)												Brera (939)
Cabriolet											Giulietta Spider							Giulia Spider				Spider („Duetto“)																												Spider (916)												Spider (939)
Cabriolet														2000 Spider			2600 Spider
Sportwagen								Disco Volante															Tipo 33			Montreal																			SZ / RZ																		8C Competizione						4C											33 Stradale
Geländewagen und SUV																																																																																Junior (966)
								Matta																																																																						Tonale (965)
																																																																									Stelvio (949)
Kleintransporter										Romeo												F12/A12																			AR6
Kleintransporter																																		AR8
von Joint-Venture mit Nissan Kooperation zwischen Fiat und Saab: baugleiche Teile mit Fiat-, Lancia- und Saab-Modell Baugleich mit Fiat bzw. Iveco

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|

Aktuelle Modelle:
33 Stradale | Giulia | Junior | Stelvio | Tonale

Historische Pkw-Modelle (Vorkriegszeit):
Marke Alfa Romeo: 15-20 HP | 20-30 HP | 20-30 ES Sport | 40-60 HP | G1 | RL/RM | 6C | 8C
Marke A.L.F.A.: 12 HP | 15 HP | 15-20 HP | 20-30 HP | 24 HP | 40-60 HP

Historische Pkw-Modelle (Nachkriegszeit):
6C | 1900 | Matta | Giulietta | 2000 | 2600 | 2600 Berlina De Luxe | Giulia | 1750/2000 | Montreal | Alfasud | Alfetta | Sprint | Romeo | Giulietta Typ 116 | Alfa 6 | GTV | Arna | 33 | 75 | 90 | 145 | 146 | 147 | 155 | 156 | 159 | 164 | 166 | SZ | RZ | GT | Brera | Spider (Duetto, Tipo 916, Tipo 939) | 8C Competizione | MiTo | 4C | Giulietta (Typ 940)

Historische Nutzfahrzeuge (Nachkriegszeit):
800 | 900 | AR6 | AR8 | mille

Historische Busse:
110 | 156 | 430 | 455 | 902 | 910 | Macchi | mille 8021 | mille AV

Renn- und Rennsportwagen:
„Grand Prix“ (1914) | P1 | P2 | 8C 2300 „Monza“ | Tipo A | Tipo B („P3“) | Bimotore | 8C-35 (Tipo C) | 12C-36 (Tipo C) | 12C-37 | Tipo 308 | Tipo 312 | Tipo 316 | Tipo 512 | Tipo 158 „Alfetta“ | Tipo 159 | Tipo 160 | Disco Volante | Giulia TZ | GTA | Tipo 33 | 177 | 179 | 179B | 179C | 179D | 182 | 183T | 184T | 185T

Aktuelle Modelle:
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Historische Pkw-Modelle (Vorkriegszeit):
Marke Alfa Romeo: 15-20 HP | 20-30 HP | 20-30 ES Sport | 40-60 HP | G1 | RL/RM | 6C | 8C
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Studien:
2000 Sprint Praho | 2uettottanta | Berlinetta Aerodinamica Tecnica | Carabo | New York Taxi | Nuvola | Proteo | Scighera | Visconti }} Vorlage:Klappleiste/Ende

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