Norwegian Pearl
Die Norwegian Pearl in Seattle
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Die Norwegian Pearl ist ein bei der Meyer Werft in Papenburg gebautes Kreuzfahrtschiff der Panamax-Größe,<ref>NCL bestellt zwei Luxusliner. 22. September 2003, abgerufen am 30. August 2022.</ref> das für Reederei Norwegian Cruise Line fährt. Es handelt sich um das dritte Schiff der Jewel-Klasse.
Geschichte
Die Norwegian Pearl wurde im Dezember 2004 von der Norwegian Cruise Line bei der Meyer Werft mit geplanter Ablieferung im Februar 2007 bestellt.<ref>Norwegian Cruise Line ordert neue Schiffe. 7. Dezember 2004, abgerufen am 3. September 2022.</ref>
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Nach dem Bau wurde das Schiff wurde am 7. November 2006 über die Ems von Papenburg nach Eemshaven (NL) überführt<ref>Schiffsüberführungen mit Hilfe des Ems-Sperrwerks seit 2002. Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz, abgerufen am 1. September 2020.</ref> Zuvor war die Ems mittels des Emssperrwerks auf etwa einen Meter über MThw, 2,7 Meter über Normalhöhennull aufgestaut worden. Hierfür wurde das Emssperrwerk am Mittag des 6. November 2006 geschlossen, ehe das Schiff um 20:00 Uhr Papenburg verließ.<ref>Norwegian Pearl: Passage Ems-Sperrwerk am Dienstag um 14 Uhr. Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz, 7. November 2006, abgerufen am 28. Februar 2022.</ref><ref>Genug Wasser unter dem Kiel für die „Norwegian Pearl“. Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz, 3. November 2006, abgerufen am 28. Februar 2022.</ref> Am 7. November gegen 3:00 Uhr machte das Schiff an der Schiffsliegestelle in Oldersum fest und passierte um 12:00 Uhr das Emssperrwerk.<ref>„Norwegian Pearl“: Eine Bilderbuch-Passage über die Ems. Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz, 7. November 2006, abgerufen am 28. Februar 2022.</ref> Die Fahrt von Papenburg bis zur Passage des Emssperrwerks dauerte rund 16 Stunden.
Am 28. November 2006 wurde die Norwegian Pearl in Eemshaven an die Reederei NCL übergeben.<ref>Delivery of Norwegian Pearl. Meyer-Werft, 28. November 2006, abgerufen am 2. Mai 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Ihre Jungfernfahrt fand am 30. November 2006 von Rotterdam (NL) nach Southampton (GB) statt. Von Southampton aus fand am 2. Dezember 2006 die 9 Tage andauernde Überquerung des Atlantiks ins US-amerikanische Miami, dem späteren Basishafen des Schiffes, statt. Am 16. Dezember 2006 wurde es in Miami getauft; Taufpatin war die amerikanische Talk Show-Moderatorin Rosie O’Donnell.
Das Schiff wird derzeit in der Werft Chantier Naval de Marseille in Frankreich modernisiert und ist das zweite Schiff der Jewel-Klasse, das Upgrades erhält. Die Hauptneuerung ist der Vibe Beach Club, eine neue Außen-Lounge nur für Erwachsene auf Deck 14. Dieser exklusive Bereich bietet einen zusätzlichen Whirlpool, 54 Premium-Liegestühle und private Cabanas. Die Modernisierung zielt darauf ab, den Gästen mehr Freiraum und Annehmlichkeiten zu bieten. Nach Abschluss der Arbeiten Ende November 2025 startet die Norwegian Pearl mit einer Transatlantik-Kreuzfahrt nach Miami und beginnt danach Reisen zu den Bahamas, in die Karibik und durch den Panamakanal, inklusive Stopps auf der Privatinsel Great Stirrup Cay.<ref>Norwegian Pearl Undergoing Enhancements in Drydock. In: cruiseindustrynews.com. 12. November 2025, abgerufen am 12. November 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Einsatz
Die Norwegian Pearl fährt im Winter ab Miami in die Karibik, im Sommer ab Seattle nach Alaska.
Technische Details
- Auf dem gesamten Schiff wurde Farbe mit einem Gesamtgewicht von rund 220 Tonnen aufgetragen
- Die Meyer Werft verlegte rund 2.000 Kilometer Kabel auf dem Schiff
- Auf dem Schiff sorgen rund 200 Kilometer Rohrleitungen für die optimale Abfertigung von Wäsche, Frisch- und Abwasser
- Es ist das größte je gebaute Schiff der Panamax-Größe
- Es gibt noch drei Schwesterschiffe: Die Norwegian Jewel, die Norwegian Jade und die Norwegian Gem.
Trivia
- Am 10. Januar 2006 um 0:12 Uhr MEZ kollidierte der Schlepper Ems Tug, der den Emsponton 7 schleppte, in der Elbmündung aus dem Nord-Ostsee-Kanal kommend mit der Frachtfähre Tor Dania.<ref>IMO 7624051</ref> Der Schlepper verlor den Ponton, der ein zwölf Meter langes Loch in der Außenwand der Tor Dania verursachte. Dabei verlor der Ponton, der mehrere Sektionen geladen hatte, darunter den Schornstein, eine 32 Meter lange, 16 Meter breite, 4 Meter hohe und 70 Tonnen schwere Sektion für die Norwegian Pearl, die im Auftrag der Meyer Werft bei Aluship in Danzig gebaut worden war. Sie versank im 20 Meter tiefen Wasser.<ref>Untersuchungsbericht der Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung. Abgerufen am 6. April 2021.</ref><ref>Schiffsbauteil gesunken. 11. Januar 2006, abgerufen am 18. April 2014.</ref>
- Im Vorfeld der ursprünglich am 4. November 2006 angesetzten Überführung des Schiffes über die Ems wurde die 380-kV-Ems-Freileitungskreuzung bei Weener abgeschaltet. Die Abschaltung der Leitung belastete das nordwestdeutsche Stromnetz zu stark und war damit Auslöser eines Stromausfalls in weiten Teilen Westeuropas, infolgedessen bis zu 12 Millionen Menschen etwa eine halbe Stunde ohne Strom waren. Das Schiff konnte Papenburg an diesem Tag nicht verlassen.<ref>Ursache noch unklar : Grenzenloser Stromausfall, Frankfurter Allgemeine, faz.net, 6. November 2006.</ref> Zuvor war bereits die Ems mittels des Emssperrwerks zwecks Überführung aufgestaut worden. Der Staufall musste abgebrochen werden.<ref>„Auswirkungen der Staufälle 2002-2007 auf den Sauerstoffhaushalt der Tideems“, NLWKN, Betriebsstelle Aurich, 13. Dezember 2007.</ref>
- Am 14. April 2010 passierte dieses Kreuzfahrtschiff den Panamakanal. Mit 375.000 Dollar war dies die höchste Kanalgebühr aller Zeiten. Der Preis wird nach Gewicht und Größe eines Schiffes bestimmt und beträgt im Schnitt 52.000 Dollar.<ref>Kanalausbau macht Panama zu einem Tigerstaat Welt.de, 3. Februar 2012.</ref>
- Im September 2022 legte das Schiff mit über 30 Stunden Verspätung und geänderter Routenführung in Quebec ab. Grund dafür war die Extremwetterlage durch den Hurrikan Fiona.
Siehe auch
Weblinks
- Norwegian Cruise Line Infos zur Norwegian Pearl
- Meyer Werft: Norwegian Pearl
- Bericht des NDR zum 15. Jubiläum des Stromausfalls
- Video aus Papenburg
Fußnoten
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