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Norwegian Pearl

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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verdrängung

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{{{Kommentar}}}

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verdrängung

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1|{{#expr:1+2}}}} 1|{{#expr:1+2}}}}

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}})+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}}

NHP = {{#ifeq:/kW/72000 1|{{#expr:1+2}}}} 1|{{#expr:1+2}}}}

}} NHP

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Geschichte

Datei:Norwegian Pearl im Dock.jpg
Die Norwegian Pearl im Bau bei der Meyer Werft, Produktionsstand April 2006

Die Norwegian Pearl wurde im Dezember 2004 von der Norwegian Cruise Line bei der Meyer Werft mit geplanter Ablieferung im Februar 2007 bestellt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Norwegian Cruise Line ordert neue Schiffe|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Norwegian Cruise Line ordert neue Schiffe}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.meyerwerft.de/de/presse/presse_detail/norwegian_cruise_line_ordert_neue_schiffe.jsp%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Norwegian Cruise Line ordert neue Schiffe}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.meyerwerft.de/de/presse/presse_detail/norwegian_cruise_line_ordert_neue_schiffe.jsp}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Norwegian Cruise Line ordert neue Schiffe}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2004-12-07{{#if: 2022-09-03 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Datei:Norwegian Pearl IMO 9342281 P Bar Harbor 01-10-2022 (2).jpg
Heckansicht der Norwegian Pearl

Nach dem Bau wurde das Schiff wurde am 7. November 2006 über die Ems von Papenburg nach Eemshaven (NL) überführt<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Schiffsüberführungen mit Hilfe des Ems-Sperrwerks seit 2002|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Schiffsüberführungen mit Hilfe des Ems-Sperrwerks seit 2002}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.nlwkn.niedersachsen.de/startseite/hochwasser_kustenschutz/landeseigene_anlagen/sperrwerke/emssperrwerk/schiffsuberfuhrungen/schiffsueberfuehrungen-mit-hilfe-des-ems-sperrwerks-46197.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Schiffsüberführungen mit Hilfe des Ems-Sperrwerks seit 2002}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.nlwkn.niedersachsen.de/startseite/hochwasser_kustenschutz/landeseigene_anlagen/sperrwerke/emssperrwerk/schiffsuberfuhrungen/schiffsueberfuehrungen-mit-hilfe-des-ems-sperrwerks-46197.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Schiffsüberführungen mit Hilfe des Ems-Sperrwerks seit 2002}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Niedersächsischer Landesbetrieb für Wasserwirtschaft, Küsten- und Naturschutz{{#if: 2020-09-01 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Ihre Jungfernfahrt fand am 30. November 2006 von Rotterdam (NL) nach Southampton (GB) statt. Von Southampton aus fand am 2. Dezember 2006 die 9 Tage andauernde Überquerung des Atlantiks ins US-amerikanische Miami, dem späteren Basishafen des Schiffes, statt. Am 16. Dezember 2006 wurde es in Miami getauft; Taufpatin war die amerikanische Talk Show-Moderatorin Rosie O’Donnell.

Das Schiff wird derzeit in der Werft Chantier Naval de Marseille in Frankreich modernisiert und ist das zweite Schiff der Jewel-Klasse, das Upgrades erhält. Die Hauptneuerung ist der Vibe Beach Club, eine neue Außen-Lounge nur für Erwachsene auf Deck 14. Dieser exklusive Bereich bietet einen zusätzlichen Whirlpool, 54 Premium-Liegestühle und private Cabanas. Die Modernisierung zielt darauf ab, den Gästen mehr Freiraum und Annehmlichkeiten zu bieten. Nach Abschluss der Arbeiten Ende November 2025 startet die Norwegian Pearl mit einer Transatlantik-Kreuzfahrt nach Miami und beginnt danach Reisen zu den Bahamas, in die Karibik und durch den Panamakanal, inklusive Stopps auf der Privatinsel Great Stirrup Cay.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Norwegian Pearl Undergoing Enhancements in Drydock|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Norwegian Pearl Undergoing Enhancements in Drydock}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://cruiseindustrynews.com/cruise-news/2025/11/norwegian-pearl-undergoing-enhancements-in-drydock%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Norwegian Pearl Undergoing Enhancements in Drydock}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://cruiseindustrynews.com/cruise-news/2025/11/norwegian-pearl-undergoing-enhancements-in-drydock}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Norwegian Pearl Undergoing Enhancements in Drydock}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:cruiseindustrynews.com2025-11-12{{#if: 2025-11-12 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Einsatz

Datei:Norwegianpearl13082006.jpg
Die Norwegian Pearl im Bau bei der Meyer Werft, Produktionsstand August 2006

Die Norwegian Pearl fährt im Winter ab Miami in die Karibik, im Sommer ab Seattle nach Alaska.

Technische Details

  • Auf dem gesamten Schiff wurde Farbe mit einem Gesamtgewicht von rund 220 Tonnen aufgetragen
  • Die Meyer Werft verlegte rund 2.000 Kilometer Kabel auf dem Schiff
  • Auf dem Schiff sorgen rund 200 Kilometer Rohrleitungen für die optimale Abfertigung von Wäsche, Frisch- und Abwasser
  • Es ist das größte je gebaute Schiff der Panamax-Größe
  • Es gibt noch drei Schwesterschiffe: Die Norwegian Jewel, die Norwegian Jade und die Norwegian Gem.

Trivia

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  • Im Vorfeld der ursprünglich am 4. November 2006 angesetzten Überführung des Schiffes über die Ems wurde die 380-kV-Ems-Freileitungskreuzung bei Weener abgeschaltet. Die Abschaltung der Leitung belastete das nordwestdeutsche Stromnetz zu stark und war damit Auslöser eines Stromausfalls in weiten Teilen Westeuropas, infolgedessen bis zu 12 Millionen Menschen etwa eine halbe Stunde ohne Strom waren. Das Schiff konnte Papenburg an diesem Tag nicht verlassen.<ref>Ursache noch unklar : Grenzenloser Stromausfall, Frankfurter Allgemeine, faz.net, 6. November 2006.</ref> Zuvor war bereits die Ems mittels des Emssperrwerks zwecks Überführung aufgestaut worden. Der Staufall musste abgebrochen werden.<ref>„Auswirkungen der Staufälle 2002-2007 auf den Sauerstoffhaushalt der Tideems“, NLWKN, Betriebsstelle Aurich, 13. Dezember 2007.</ref>
  • Am 14. April 2010 passierte dieses Kreuzfahrtschiff den Panamakanal. Mit 375.000 Dollar war dies die höchste Kanalgebühr aller Zeiten. Der Preis wird nach Gewicht und Größe eines Schiffes bestimmt und beträgt im Schnitt 52.000 Dollar.<ref>Kanalausbau macht Panama zu einem Tigerstaat Welt.de, 3. Februar 2012.</ref>
  • Im September 2022 legte das Schiff mit über 30 Stunden Verspätung und geänderter Routenführung in Quebec ab. Grund dafür war die Extremwetterlage durch den Hurrikan Fiona.

Siehe auch

Weblinks

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Fußnoten

<references />

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