Robert Kubica
| Robert Kubica 2023 | |||||||||
| Nation: | Datei:Flag of Poland.svg Polen | ||||||||
| Formel-1-Weltmeisterschaft | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Startnummer: | 88 | ||||||||
| Erster Start: | Großer Preis von Ungarn 2006 | ||||||||
| Letzter Start: | Großer Preis von Italien 2021 | ||||||||
| Konstrukteure | |||||||||
| 2006–2009 BMW Sauber • 2010 Renault • 2019 Williams • 2021 Alfa Romeo | |||||||||
| Statistik | |||||||||
| WM-Bilanz: | WM-Vierter (2008) | ||||||||
| |||||||||
| WM-Punkte: | 274 | ||||||||
| Podestplätze: | 12 | ||||||||
| Führungsrunden: | 73 über 330,9 km | ||||||||
| Stand: Großer Preis von Italien, 12. September 2021 | |||||||||
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Robert Józef Kubica [<templatestyles src="IPA/styles.css" />] (* 7. Dezember 1984 in Krakau)<ref>Robert Kupica. In: Fakt.pl. Abgerufen am 17. Mai 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> ist ein polnischer Automobilrennfahrer. Er startete von 2006 bis 2010 als erster Pole in der Formel 1 und stand von 2006 bis 2009 bei BMW Sauber und 2010 beim Renault-Team unter Vertrag. Infolge eines schweren Rallye-Unfalls im Februar 2011 während der Vorbereitungsphase zur Formel-1-Weltmeisterschaft 2011 fiel Kubica verletzungsbedingt aus und konnte auch 2012 nicht an der Formel 1 teilnehmen. 2018 wurde er als Entwicklungsfahrer von Williams unter Vertrag genommen, 2019 stieg er zum Stammfahrer auf. Von 2020 bis 2022 stand Kubica bei Alfa Romeo-Sauber als Testfahrer unter Vertrag. Seit 2024 ist er als Stammfahrer in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) für AF Corse aktiv und pilotiert einen Ferrari 499P. Seinen größten Erfolg sowohl in der WEC als auch als Rennfahrer insgesamt feierte er 2025 mit dem Gesamtsieg der 24h von Le Mans.
Karriere
Anfänge im Motorsport
Nach einigen Jahren, in denen Kubica im Kartsport hauptsächlich in Italien aktiv war, stieg er 2001 in den Formelsport ein und nahm am Formel Renault 2.0 Eurocup teil. Nachdem er den 14. Platz im Gesamtklassement belegt hatte, verbesserte er sich 2002 auf den siebten Gesamtrang. Erfolgreicher lief es für ihn in der italienischen Formel Renault, in der er auch in beiden Jahren an den Start ging. Nach Platz 13 im Jahr 2001 gewann er 2002 den Vizemeistertitel der Serie hinter José María López.
2003 wechselte Kubica in die neu gegründete Formel-3-Euroserie zum Prema Powerteam. Nach einem Unfall im Straßenverkehr fiel er mit einer Armverletzung zunächst aus. Zur Behandlung wurden ihm 18 Titanschrauben eingesetzt.<ref>„Eine Woche Unklarheit über Hand“ (Motorsport-Magazin.com am 6. Februar 2011)</ref> Kubica stieg erst zum vierten Rennwochenende in die Meisterschaft ein. Dabei gelang es ihm sein erstes Rennen auf dem Norisring zu gewinnen. Am Saisonende belegte er den zwölften Gesamtrang. 2004 blieb Kubica in der Formel-3-Euroserie. Er wechselte zu Mücke Motorsport und wurde Teamkollege von Bruno Spengler. Kubica gewann zwar kein Rennen, hatte seinen Teamkollegen allerdings im Griff und belegte am Saisonende den siebten Gesamtrang. Außerdem wurde er 2004 hinter Alexandre Prémat Zweiter beim prestigeträchtigen Macau Grand Prix.
2005 wechselte Kubica in die Formel Renault 3.5 zu Epsilon Euskadi. Mit vier Siegen und weiteren sieben Podest-Platzierungen gewann er den Meistertitel vor Adrián Vallés und Markus Winkelhock. Außerdem startete er wieder beim Macau Grand Prix, in dem er vor Sebastian Vettel, der Dritter wurde, erneut den zweiten Platz belegte. Diesmal musste er sich Lucas di Grassi geschlagen geben.
Formel 1
BMW Sauber (2006–2009)
Am 1. Dezember 2005 absolvierte Kubica in Barcelona seinen ersten Formel-1-Test am Steuer eines Formel-1-Wagens des Renault-Teams. Da der französische Rennstall mit Franck Montagny bereits einen Testfahrer für das Jahr 2006 unter Vertrag hatte, wurde Kubica zunächst Testfahrer bei BMW Sauber.
2006
Den ersten Einsatz als Testfahrer bestritt Kubica sogleich beim Saisonauftakt am 10. März 2006 im ersten Freitagstraining zum Großen Preis von Bahrain, in dem er auf Anhieb Bestzeit fuhr. Seitdem wurde Kubica in allen Freitagstrainings als dritter Fahrer eingesetzt.
Nachdem Jacques Villeneuve, der zunächst Stammfahrer bei BMW Sauber war, im Laufe der Saison 2006 nicht überzeugte und seine Leistungen im Vergleich zu seinem Teamkollegen Nick Heidfeld stark abfielen, übernahm Kubica zum Großen Preis von Ungarn das Cockpit von Villeneuve, dessen Formel-1-Karriere damit beendet war. Trotz Regens und eines Dreher inklusive Abriss des Frontflügels kam er auf dem siebten Platz ins Ziel. Da sein Auto jedoch zwei Kilogramm zu leicht war, wurde er nachträglich disqualifiziert. Wilhelm Rampf, Technischer Direktor von BMW Sauber, macht den starken Reifenverschleiß für das Untergewicht verantwortlich.
In seinem dritten Formel-1-Rennen, dem Großen Preis von Italien in Monza, fuhr Kubica auf den dritten Platz und erreichte somit als erster Pole überhaupt das Podium bei einem Grand Prix der Formel 1. Zugleich war dies erst der zweite Podiumsplatz für BMW Sauber in der Saison. Kubica war damit zu dem Zeitpunkt nach dem Spanier Fernando Alonso der zweitjüngste Fahrer, der je einen Podestplatz erreichte. Nach Abschluss der Saison, in der er mit sechs Punkten den 16. Platz in der Fahrerwertung belegte, erhielt Kubica einen Vertrag bis zum Ende der Saison 2008 bei BMW Sauber.
2007
Nachdem Kubica bei den ersten fünf Rennen der Saison 2007 mit einem vierten Platz als bestes Resultat dreimal Punkte erzielt hatte, verunglückte er beim Großen Preis von Kanada schwer.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />„Schwerer Unfall bei Formel-1-Rennen“ ( vom 29. September 2007 im Internet Archive) (Financial Times Deutschland Online am 10. Juni 2007)</ref> Er prallte mit etwa 230 km/h<ref name="unfall">Formel 1 – Kubica-Unfall untersucht, Artikel motorsport-magazin.com vom 20. Juni 2007, abgerufen am 7. Juli 2014.</ref> gegen eine Mauer, nachdem sein Wagen nach einer Kollision mit dem Toyota von Jarno Trulli ausgehebelt worden war und Kubica somit nicht mehr bremsen konnte. Sein Wagen wurde von der Mauer zurückgeschleudert, überschlug sich und touchierte auf der gegenüberliegenden Fahrbahnseite eine Leitplanke, bevor er völlig zerstört auf der Seite liegend zum Stillstand kam. Bei dem Unfall war die gemessene g-Belastung auf seinen Körper 75 Mal höher als sein eigenes Körpergewicht.<ref name="unfall" /> Kubica blieb regungslos im Wrack zurück. Nach seiner Rettung wurde er zunächst in das Medical Center und von dort per Hubschrauber in ein nahegelegenes Krankenhaus gebracht. Weniger als 24 Stunden nach dem Unfall konnte Kubica das Hospital wieder verlassen. Er hatte sich lediglich Prellungen, eine leichte Gehirnerschütterung und eine Fußverstauchung zugezogen. Kubica kündigte umgehend an, beim nachfolgenden Rennen eine Woche später in Indianapolis fahren zu wollen, was ihm jedoch vom Chefarzt der FIA, Gary Hartstein, mit dem Hinweis untersagt wurde, dass das Risiko eines erneuten Unfalls und daraus resultierender schlimmerer Verletzungen vermieden werden müsse.<ref>„Kubica muss zuschauen“ (Motorsport-Total.com am 14. Juni 2007)</ref> Sebastian Vettel vertrat ihn daraufhin beim Großen Preis der USA.
In seinem ersten Rennen nach der Pause, dem Großen Preis von Frankreich in Magny-Cours, belegte er Platz vier mit knapp zehn Sekunden Vorsprung vor seinem Teamkollegen Heidfeld. Im weiteren Saisonverlauf folgte ein weiterer vierter Platz. Kubica, der in dieser Saison keine Podest-Platzierung erzielt hatte, unterlag Heidfeld in dieser Saison mit 39 zu 61 Punkten und beendete die Saison auf dem sechsten Rang in der Fahrerwertung.
2008
In die Saison 2008 startete Kubica wie schon 2007 mit einem Ausfall. In den darauffolgenden Rennen erzielte er zwei Podestplätze und errang beim Großen Preis von Bahrain seine erste Pole-Position, die gleichzeitig die erste Trainingsbestzeit von BMW Sauber darstellte. Auf dem anspruchsvollen Stadtkurs von Monte Carlo hatte Kubica lange Zeit Siegchancen und belegte schließlich den zweiten Platz. Knapp ein Jahr nach seinem schweren Unfall gewann Kubica in Montréal seinen ersten Grand Prix, der zugleich der erste Sieg für BMW Sauber war. Da Heidfeld den zweiten Platz belegt hatte, war es zudem der erste Doppelsieg für den Rennstall. Zum ersten Mal übernahm Kubica nach dem Rennen die Gesamtführung in der Weltmeisterschaft. Im weiteren Saisonverlauf sammelte Kubica regelmäßig Punkte und stand dreimal auf dem Podium. Er war allerdings nicht in der Lage, mit Lewis Hamilton und Felipe Massa mitzuhalten, und wurde in der Fahrerwertung auf den dritten Platz durchgereicht. Wegen konstanter Leistungen hatte er allerdings bis zwei Rennen vor Saisonende noch die Möglichkeit den Titel zu gewinnen. Im letzten Rennen überholte ihn noch Kimi Räikkönen in der Fahrerwertung. Dadurch belegte Kubica am Ende mit 75 Punkten punktgleich mit Räikkönen den vierten Gesamtrang. Weil er nur einen Sieg hatte, der Ferrari-Pilot aber zwei, gab das am Ende zu seinen Ungunsten den Ausschlag.
Kubica wurde wegen dieser Leistung 2008 in einer gemeinsamen Abstimmung unter den Lesern der Sportzeitung Przegląd Sportowy und den Zuschauern des TV-Senders TVP zum polnischen Sportler des Jahres gewählt.
2009
In der Saison 2009 blieb Kubica bei BMW Sauber, die in dieser Saison um den Weltmeistertitel mitkämpfen wollten. Allerdings zeigte sich schon beim ersten Rennen, dass man den Teams an der Spitze unterlegen war. Die Entwicklung von KERS, einem Energierückgewinnungssystem, hatte nicht den erhofften Sprung nach vorne gebracht, sondern vielmehr zur Vernachlässigung anderer Bereiche der Fahrzeugentwicklung geführt. Beim Großen Preis von Australien lag Kubica mit einer guten Strategie auf dem dritten Platz und versuchte Vettel zu überholen. Beide Fahrer kollidierten kurz vor Schluss und mussten das Rennen beenden. Darauf wartete Kubica bis zum Großen Preis der Türkei auf erste Punkte. Nach dem Großen Preis von Ungarn gab BMW den Rückzug zum Saisonende bekannt. Kubica fuhr anschließend bei vier weiteren Rennen Punkte ein. Am erfolgreichsten war sein Rennen in Brasilien, bei dem er den zweiten Platz erzielte. In der Fahrerweltmeisterschaft belegte Kubica mit 17 Punkten 14. Platz, während Heidfeld 13. wurde mit deren 19.
Renault (2010–2011, 2017)
2010
Kubica wechselte in der Saison 2010 zu Renault F1.<ref>„Offiziell: Kubica unterschreibt bei Renault“ (Motorsport-Total.com am 7. Oktober 2009)</ref> Sein Teamkollege war der Russe Witali Petrow, mit dem er das erste Fahrerduo der Formel 1 aus den ehemaligen Ostblockstaaten bildete. Mit einem zweiten Platz in Australien erzielte er bereits im zweiten Saisonrennen die erste Podest-Platzierung für sein neues Team. Weitere Platzierungen auf dem Podium folgten beim prestigeträchtigen Großen Preis von Monaco und beim Großen Preis von Belgien, die er beide auf dem dritten Platz beendete. Kubica erzielte regelmäßig Punkte und schaffte es nur beim letzten Grand Prix in Abu Dhabi nicht in den letzten Abschnitt der Qualifikation.<ref>„Renault unzufrieden: Es wäre mehr möglich gewesen“ (Motorsport-Total.com am 13. November 2010)</ref> In der Gesamtwertung belegte er am Saisonende den achten Platz mit 136 Punkten.
2011
Nachdem Kubica bereits 2010 als Gaststarter an einigen Rallye-Veranstaltungen teilgenommen hatte, erhielt er von Renault vor der Formel-1-Saison 2011 die Freigabe mit einem Škoda Fabia S2000 an der am 6. Februar 2011 stattfindenden Ronde di Andora in Italien teilzunehmen. Während der ersten Wertungsprüfung verunglückte Kubica. Er kam in Testico von der Strecke ab und prallte mit hoher Geschwindigkeit gegen eine Leitplanke, die sich ins Auto bohrte. Während sein Copilot Jakub Gerber unverletzt blieb, zog sich Kubica eine schwere Handverletzung sowie zahlreiche Arm- und Beinbrüche zu und wurde mit einem Hubschrauber in eine Klinik gebracht. In einer siebenstündigen Notoperation retteten die Ärzte seine rechte Hand.<ref name="Unfall">„Ärzte können Kubicas Hand in Notoperation retten“ (Welt.de am 7. Februar 2011)</ref> Kubica, der bei den eine Woche zuvor stattgefundenen Formel-1-Testfahrten die Wochenbestzeit erzielt hatte, fiel verletzungsbedingt für die gesamte Saison 2011 aus<ref>„Kubicas Hand: Das Bangen geht weiter“ (Motorsport-Total.com am 7. Februar 2011)</ref> und wurde durch Nick Heidfeld und Bruno Senna vertreten.
Bis 2012 stand Kubica bei Renault, die ab 2012 den Chassis-Namen Lotus verwendeten unter Vertrag.<ref>„Renault: Kubica bleibt bis 2012!“ (Motorsport-Total.com am 7. Juli 2010)</ref> Ende November 2011 gab Kubica jedoch bekannt, dass er zum Saisonauftakt 2012 noch nicht fit sein werde.<ref>„Renault bestätigt: Kubica noch nicht fit für 2012“ (Motorsport-Total.com am 23. November 2011)</ref> In seiner Genesungsphase passierte ihm am 11. Januar 2012 ein weiterer Unfall. Beim Spazierengehen rutschte er auf einer Eisplatte aus und brach sich das rechte Bein, das bereits bei seinem Rallye-Unfall verletzt worden war.<ref>„Kubica: Beinbruch nach Sturz auf Eisplatte“ (Motorsport-Total.com am 11. Januar 2012)</ref>
Erst Jahre später gab Kubica öffentlich bekannt für die Saison 2012 einen Vertrag mit der Scuderia Ferrari gehabt zu haben.<ref>https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-248588-formel-1-2018-robert-kubica-ferrari-vertrag-2012-rallye-unfall-hoher-preis/</ref> Er wäre dort Teamkollege von Fernando Alonso geworden, kam aufgrund seines Rallye-Unfalls 2011 jedoch nie zum Einsatz bei Ferrari.
2017
Nach sechsjähriger Pause von der Formel 1 fuhr Kubica im Juni 2017 in einem von Renault organisierten Test in Valencia den Lotus E20. Er spulte 115 Runden ab, gab sich nach dem Test aber skeptisch: „Ich habe gemischte Gefühle. Ich bin stolz auf das, was ich [beim Test] erreicht habe. Doch da zeigte sich auch, was ich verloren habe.“<ref>[Ruez, Michael] Robert Kubica: Gemischte Gefühle nach F1-Test mit Renault. In: Motorsport.com. (motorsport.com [abgerufen am 24. Juli 2017]).</ref>
Am 24. Juli 2017 gab das Renault Sport F1 Team bekannt, dass Kubica beim Test nach dem Großen Preis von Ungarn 2017 Testfahrten für das Team bestreite. Nach dem Großen Preis der USA durfte er einen Test im Williams FW36 durchführen. Im Anschluss an den Großen Preis von Abu Dhabi durfte er im FW40 erneut an Testfahrten teilnehmen.<ref>[Ruez, Michael] Kubica to drive 2017 Renault in F1's post-Hungary test. In: Formula 1® – The Official F1® Website. (formula1.com [abgerufen am 24. Juli 2017]).</ref>
Williams (2018–2019)
2018
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Im Januar 2018 wurde bekanntgegeben, dass Kubica einen Vertrag bei Williams als Ersatz- und Entwicklungs-Fahrer unterschrieben hat.
Im März 2018 bestritt Kubica die Pre-Season-Testfahrten für Williams neben seinen Teamkollegen Lance Stroll und Sergei Sirotkin. Zudem absolvierte er drei Trainingseinsätze für das Williams-Team.
2019
Williams gab vor dem Großen Preis von Abu Dhabi 2018 bekannt, dass Kubica 2019 zum Stammpiloten des Teams aufsteigt. Er wählte die 88 als seine permanente Startnummer. Beim Großen Preis von Deutschland holte er als Zehnter seinen ersten WM-Punkt nach seinem Comeback. Dies war zugleich der erste und einzige WM-Punkt für das Williams-Team in der gesamten Saison. Er verließ den Rennstall zum Jahresende, was er im Rahmen des Großen Preis von Singapur bekannt gab.<ref>[1] (Motorsport-Total.com am 19. September 2019)</ref> Am Saisonende belegte er den 19. Gesamtrang.
Alfa Romeo (2020–2021)
2020
Im Januar 2020 gab Alfa Romeo Sauber F1 bekannt, dass Kubica zu seinem ersten Rennstall zurückkehren wird und als Ersatzfahrer Teil des Teams sein wird. Parallel dazu startete er bei der DTM.<ref>Robert Kubica wird Ersatzpilot bei Alfa Romeo. Abgerufen am 6. September 2021.</ref><ref>Robert Kubica wird Ersatzfahrer bei Alfa Romeo und bringt Sponsor mit. Abgerufen am 6. September 2021.</ref> Er kam zu sechs Einsätzen im Freien Training.
2021
In der Saison 2021 kam er in Barcelona, Spielberg und Budapest zu drei Einsätzen im Freien Training.<ref>Kubica-Comeback für Alfa Romeo: Kimi Räikkönen muss Zandvoort auslassen! Abgerufen am 6. September 2021.</ref> Im September 2021 ersetzte Kubica Kimi Räikkönen, der positiv auf SARS-CoV-2 getestet wurde, beim Großen Preis der Niederlande und dem Großen Preis von Italien.
WRC2 (2013)
In der Saison 2013 startete Kubica für das Citroën Total World Rally Team an vier Veranstaltungen der Rallye-Europameisterschaft und an sieben Veranstaltungen der Rallye-Weltmeisterschaft in der WRC-2-Wertung.<ref>FAZ Motorsport: Robert Kubica: „Lernen, lernen, lernen“</ref>
WRC (2014–2016)
In der Saison 2014 startete Kubica für das englische RK M-Sport World Rally Team in der ranghöheren WRC-Klasse, der Rallye-Königsklasse. In seinem ersten Renneinsatz mit dem Ford Fiesta RS WRC stand Kubica nach den ersten beiden gewonnenen Wertungsprüfungen der 82. Rallye Monte Carlo auf Platz 1 des Gesamtklassements. Nach dem gesamten ersten Tag war Kubica auf Platz 3 des Klassements zu finden.<ref>„Rallye Monte Carlo“ (Motorsport-Total.com am 16. Januar 2014)</ref> Nach einem Unfall in der neunten Wertungsprüfung musste Kubica mit seinem Copiloten Maciej Szczepaniak aufgeben, da das Auto nicht mehr reparabel war. „Es änderte sich plötzlich der Grip“, beschreibt Kubica das Missgeschick nach rund 32 Prüfungskilometern von WP9.<ref>„Kubica setzt mit Bestzeiten großes Ausrufezeichen“ (Motorsport-Total.com am 20. Januar 2014)</ref> Er führte diesen Unfall auch auf seinen großen Erfahrungsnachteil gegenüber dem restlichen Fahrerfeld zurück. Auch bei der Rallye Schweden blieb er glücklos und musste nach mehreren Zwischenfällen die Rallye aufgeben. Insgesamt fiel Kubica bei sechs von dreizehn Weltmeisterschaftsläufen aus, meist durch selbstverschuldete Unfälle. Er klassierte sich bei vier Rallyes außerhalb der Weltmeisterschaftspunkte. Nur in Argentinien, Italien und Australien gelangen ihm Ränge unter den besten Zehn, was am Ende der Saison WM-Rang 16 ergab.
DTM (2020)
Für das private französische Rennteam ART Grand Prix trat Kubica in der Saison 2020 bei allen 18 Rennen in der DTM an.<ref>Robert Kubica wird 2020 DTM-Pilot: ART GP setzt BMW ein. auto-motor-und-sport.de, 13. Februar 2020, abgerufen am 4. März 2021.</ref> Mit einem BMW M4 DTM mit der Startnummer 8 fuhr er in Zolder seinen einzigen Podestplatz ein und belegte am Saisonende den 15. Gesamtrang.<ref>DTM - Robert Kubica: So gelang die Podest-Sensation in Zolder. motorsport-magazin.com, 18. Oktober 2020, abgerufen am 4. März 2021.</ref>
WEC
AF Corse (2024-)
Zur Saison FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2024 wurde Kubica von AF Corse, dem Werksteam von Ferrari in der WEC, verpflichtet.<ref>https://www.motorsport-magazin.com/wec-langstrecken-wm/news-286449-robert-kubica-wechsel-ferrari-le-mans-sieger-af-corse/</ref> Er wird zusammen mit Ye Yifei und Robert Schwarzmann den dritten Ferrari 499P mit der Startnummer 83 pilotieren.<ref>https://www.motorsport-magazin.com/wec-langstrecken-wm/news-286980-wec-robert-kubica-ferrari-teamkollegen-af-corse/</ref> Der Wagen wird von AF Corse privat eingesetzt und ist daher zur besseren Unterscheidung in gelb lackiert, während die beiden Werks-Ferrari (Nummer 50 und 51) in klassischem Ferrari-Rot gehalten sind. Größter Erfolg in der Premierensaison war der Sieg beim 6-Stunden-Rennen von Austin 2024, auch bekannt als 2024 Lone Star Le Mans. 2025 blieb Kubica bei AF Corse und gewann zusammen mit Ye Yifei und dem neuen Teamkollegen Philip Hanson das 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2025.<ref>https://www.motorsport-magazin.com/24h-stunden-le-mans/news-294132-24h-le-mans-2025-wenige-gewinner-und-viele-verlierer/</ref> Für Ferrari war es der dritte Erfolg in Serie und für Kubica der größte Erfolg als Rennfahrer.
Statistik
Karrierestationen
|
Einzelergebnisse in der Formel-3-Euroserie
| Jahr | Team | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Punkte | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | Prema Powerteam | Opel | Datei:Flag of Germany.svg HO1 | Datei:Flag of Italy.svg ADR | Datei:Flag of France.svg PAU | Datei:Flag of Germany.svg NOR | Datei:Flag of France.svg LMS | Datei:Flag of Germany.svg NÜR | Datei:Flag of Austria.svg SPI | Datei:Flag of the Netherlands.svg ZAN | Datei:Flag of Germany.svg HO2 | Datei:Flag of France.svg MAG | 31 | 12. | ||||||||||
| 1 | 2 | 27* | 7 | 9 | 6 | 11 | DNF | 7 | 24* | 24* | 10 | 4 | 8 | |||||||||||
| 2004 | Mücke Motorsport | Mercedes-Benz | Datei:Flag of Germany.svg HO1 | Datei:Flag of Portugal.svg EST | Datei:Flag of Italy.svg ADR | Datei:Flag of France.svg PAU | Datei:Flag of Germany.svg NOR | Datei:Flag of France.svg MAG | Datei:Flag of Germany.svg NÜR | Datei:Flag of the Netherlands.svg ZAN | Datei:Flag of the Czech Republic.svg BRN | Datei:Flag of Germany.svg HO2 | 53 | 7. | ||||||||||
| 6 | 7 | 9 | 23 | 17 | DNF | 3 | 2 | 19* | 4 | 9 | 5 | 5 | 2 | 8 | 5 | 10 | 8 | 4 | 7 | |||||
Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft
Grand-Prix-Sieg
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Gesamtübersicht
Stand: Großer Preis von Italien, 12. September 2021
| Saison | Team | Chassis | Motor | Rennen | Siege | Zweiter | Dritter | Poles | schn. Rennrunden |
Punkte | WM-Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.06 | BMW 2.4 V8 | 6 | – | – | 1 | – | – | 6 | 16. |
| 2007 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.07 | BMW 2.4 V8 | 16 | – | – | – | – | – | 39 | 6. |
| 2008 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.08 | BMW 2.4 V8 | 18 | 1 | 3 | 3 | 1 | – | 75 | 4. |
| 2009 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.09 | BMW 2.4 V8 | 17 | – | 1 | – | – | – | 17 | 14. |
| 2010 | Renault F1 Team | Renault R30 | Renault 2.4 V8 | 19 | – | 1 | 2 | – | 1 | 136 | 8. |
| 2019 | ROKiT Williams Racing | Williams FW42 | Mercedes 1.6 V6 Turbo | 21 | − | − | − | − | − | 1 | 19. |
| 2021 | Alfa Romeo Racing Orlen | Alfa Romeo Racing C41 | Ferrari 1.6 V6 Turbo | 2 | – | – | – | – | – | 0 | 20. |
| Gesamt | 99 | 1 | 5 | 6 | 1 | 1 | 274 | ||||
Einzelergebnisse
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| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung | |
Le-Mans-Ergebnisse
| Jahr | Team | Fahrzeug | Teamkollege | Teamkollege | Platzierung | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Team WRT | Oreca 07 | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Louis Delétraz | Datei:Flag of the People's Republic of China.svg Ye Yifei | nicht klassiert | |
| 2022 | Italien Prema Orlen Team | Oreca 07 | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Louis Delétraz | Italien Lorenzo Colombo | Rang 6 | |
| 2023 | Datei:Flag of Belgium (civil).svg Team WRT | Oreca 07 | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Louis Delétraz | Portugal Rui Andrade | Rang 10 | |
| 2024 | Italien AF Corse | Ferrari 499P | Datei:Flag of Israel.svg Robert Schwarzman | Datei:Flag of the People's Republic of China.svg Ye Yifei | Ausfall | Elektrikschaden |
| 2025 | Italien AF Corse | Ferrari 499P | Vereinigtes Königreich Philip Hanson | Datei:Flag of the People's Republic of China.svg Ye Yifei | Gesamtsieg |
Einzelergebnisse in der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft
Einzelergebnisse in der DTM
| Saison | Datei:Flag of Belgium.svg SPA | Datei:Flag of Germany.svg LA1 | Datei:Flag of Germany.svg LA2 | Datei:Flag of the Netherlands.svg ASS | Datei:Flag of Germany.svg NÜ1 | Datei:Flag of Germany.svg NÜ2 | Datei:Flag of Belgium.svg ZO1 | Datei:Flag of Belgium.svg ZO2 | Datei:Flag of Germany.svg HOC | Punkte | Rang | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | |||
| 2020 | 14 | 14 | 13 | 13 | 16 | 16 | 10 | 14 | 16 | 12 | 13 | DNF | 14 | 12 | DNF | 3 | 8 | 15 | 20 | 15. |
Einzelergebnisse in der WRC
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Weblinks
- Offizielle Website von Robert Kubica (polnisch/englisch)
Einzelnachweise
<references/>
| Personendaten | |
|---|---|
| NAME | Kubica, Robert |
| ALTERNATIVNAMEN | Kubica, Robert Józef (vollständiger Name) |
| KURZBESCHREIBUNG | polnischer Automobilrennfahrer |
| GEBURTSDATUM | 7. Dezember 1984 |
| GEBURTSORT | Krakau, Polen |
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- Formel-1-Rennfahrer (Polen)
- Person (Krakau)
- Pole
- Geboren 1984
- Mann
- Sportler des Jahres (Polen)
- Rennfahrer des 24-Stunden-Rennens von Le Mans
- DTM-Rennfahrer
- Langstrecken-WM-Rennfahrer
- Sieger des 24-Stunden-Rennens von Le Mans