FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft
| FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft | |
|---|---|
| Aktuelle Saison FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2026 | |
| Datei:FIA WEC Logo 2024.png | |
| Fahrzeugtyp | Le-Mans-Prototypen und GT3-Fahrzeuge |
| Land oder Region | Weltmeisterschaft |
| Aktueller Name | FIA World Endurance Championship |
| Erste Saison | 2012 |
| Offizielle Website | www.fiawec.com |
Die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (offiziell FIA World Endurance Championship, kurz WEC) ist eine vom Automobile Club de l’Ouest organisierte Langstreckenrennserie für Sportprototypen und Gran Turismos, die seit 2012 nach den Regeln und Richtlinien der 24 Stunden von Le Mans ausgetragen wird.
Die Meisterschaft
Die FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) hat sich seit ihrer Gründung 2012 kontinuierlich weiterentwickelt. Ursprünglich aus dem Intercontinental Le Mans Cup hervorgegangen, erhielt die Serie ab 2012 den offiziellen WM-Status der FIA.
In den ersten Jahren dominierten Hersteller wie Audi mit dem R18 und Toyota mit dem TS030 die LMP1-Klasse. 2014 trat Porsche mit dem 919 Hybrid bei, während Nissan 2015 mit dem GT-R LM Nismo lediglich beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans antrat. Ende 2016 zog sich Audi aus der Serie zurück, gefolgt von Porsche im Jahr 2017.
Seit 2021 bildet die Klasse Hypercar das Spitzenfeld der WEC. Aktuell setzt Toyota den GR010 Hybrid ein, während Hersteller wie Ferrari mit dem 499P, Porsche mit dem 963, Peugeot mit dem 9X8, Cadillac mit dem V-Series.R, BMW mit dem M Hybrid V8, Alpine mit dem A424 und Aston Martin mit dem Valkyrie AMR-LMH vertreten sind. Lamborghini hat sich nach der Saison 2024 aus der WEC zurückgezogen, da die neuen Regularien ab 2025 vorschreiben, dass Hersteller zwei Fahrzeuge in der Hypercar-Klasse einsetzen müssen, was nicht mit Lamborghinis Strategie übereinstimmte. Porsche zog sich Ende 2025 aus der Hypercar-Klasse zurück, hauptsächlich aufgrund der schwierigen wirtschaftlichen Situation der Marke und dem ausbleibenden sportlichen Erfolg.<ref>https://www.motorsport-magazin.com/wec-langstrecken-wm/news-295784-porsche-beben-in-le-mans-werks-ausstieg-aus-der-wec-ende-2025-beschlossen/</ref>
Für die Saison 2022 wurde die GTE-Pro-Klasse ersatzlos gestrichen.
Zur Saison 2024 wurde die GTE-Am-Klasse durch die LMGT3-Klasse ersetzt, die auf dem etablierten GT3-Reglement basiert. Hersteller dürfen maximal zwei Fahrzeuge in dieser Klasse einsetzen, wobei diejenigen, die auch in der Hypercar-Klasse vertreten sind, bevorzugt werden. Zudem wurde für die gleiche Saison die LMP2-Klasse aufgrund der steigenden Teilnehmerzahl in der Hypercar- und LMGT3-Klasse aus der WEC entfernt, bleibt jedoch beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans vertreten.
Mercedes kehrte 2025 in die WEC zurück und tritt in der LMGT3-Klasse mit dem Mercedes-AMG GT3 an, eingesetzt vom Team Iron Lynx. Dieses Team wechselte von Lamborghini zu Mercedes, nachdem Lamborghini sein WEC-Engagement beendet hatte.
Die Meisterschaftstitel der WEC werden an Fahrer und Hersteller in der Hypercar-Klasse vergeben, während in der LMGT3 die Titel an Fahrer und Team vergeben werden.
Sportliches Reglement
Freies Training
Pro Rennwochenende gibt es 2 oder 3 Trainingssitzungen, diese können eine, eineinhalb oder zwei Stunden dauern. Die gesamte Trainingszeit ist auf 4 Stunden pro Rennwochenende begrenzt.
Qualifying
Das Qualifying ist in zwei Sitzungen unterteilt, die erste Sitzung ist für die LMGTE Pro und LMGTE Am Fahrzeuge, die Zweite für die Hypercars und LMP2s vorgesehen. Diese Sitzungen dauern jeweils 10 Minuten und werden seit 2021 wieder von nur mehr einem Fahrer bestritten.<ref>Mario Fritzsche: WEC 2021: Neues Qualifying-Format beschlossen. In: Motorsport-Total.com. 5. Dezember 2020, abgerufen am 14. Juli 2022.</ref> In der LMGTE Am Klasse muss ein Bronze klassifizierter Fahrer das Qualifying bestreiten.
Rennen
Rennen müssen nach den Regularien zumindest 6 Stunden dauern. Im aktuellen Rennkalender gibt es Rennen welche 6, 8 oder 24 Stunden dauern, die 1000 Meilen von Sebring werden jedoch unter einem besonderen Format ausgetragen. Die Rennlänge beträgt entweder 1000 Meilen (268 Runden) oder 8 Stunden, je nachdem was zuerst eintritt.
Reifen
Für die Hypercar und LMP2 Klasse ist der Reifenhersteller in den Regularien festgelegt. In der Hypercar Klasse werden die Reifen von Michelin bereitgestellt<ref>Heiko Stritzke: WEC 2020/21: Michelin wird Hypercar-Reifenlieferant. In: Motorsport-Total.com. 1. November 2019, abgerufen am 15. Juli 2022.</ref>, in der LMGT3, sowie in der LMP2 ist Goodyear der einheitliche Reifenhersteller.<ref>Robert Seiwert: WEC: Goodyear stattet ab 2020/21 exklusiv LMP2-Klasse aus. In: Motorsport-Magazin.com. 13. Dezember 2019, abgerufen am 15. Juli 2022.</ref>
Die Anzahl der Trockenreifen, welche in den einzelnen Sitzungen verwendet werden dürfen, hängen von der Renndistanz und der Klasse ab:
| Freies Training | Qualifying + Rennen | 24 Stunden von Le Mans | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 Stunden | 8 Stunden | 10 Stunden | Freies Training + Qualifying |
Hyperpole | Rennen | |||
| Hypercar | 12 | 18 | 26 | 32 | 24 | 8 | 56 | |
| LMP2 | 12 | 18 | 26 | 32 | 24 | 8 | 56 | |
| LMGT3<ref>https://www.motorsport-magazin.com/wec-langstrecken-wm/news-295945-wec-regel-aenderungen-2026-erfolgsballast-fuer-hypercars-ferrari-trick-wird-verboten/</ref> | 12 | 24 | 32 | 40 | 24 | 8 | 60 | |
Die Anzahl der Regenreifen hingegen ist nicht begrenzt.
Kategorien
| Hypercar | LMP2 | LMGT3 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Hubraum | keine Einschränkungen | 4,2 l (Sauger) | 5,0 l (Sauger) / 4,0 l (Turbo / Kompressor)1 | ||
| Leistung | max. 670 bhp (500 kW) | 600 bhp | 520 bhp | ||
| Zylinder | keine Einschränkungen | 8 | keine Einschränkungen | ||
| Gewicht | min. 1030 kg | min. 930 kg | min. 1280 kg | ||
| Hybrid | optional max. 200 kW | Hybridantrieb verboten | |||
| Tankkapazität | nicht definiert | 75 l | 90 l | ||
| Länge | max. 5000 mm | max. 4750 mm | ca. 5000 mm | ||
| Breite | max. 2000 mm | max. 1900 mm | max. 2050 mm | ||
| Fahrer | kein Bronze | mind. ein Silber | mind. ein Bronze und ein Silber | ||
| Startnummern | Roter Hintergrund | Blauer Hintergrund | Grüner Hintergrund | ||
1 Motor aufgeladen über Abgasturbolader (Turbocharged) oder über Kompressor (Supercharged)<ref>Classes – FIA World Endurance Championship. Abgerufen am 26. April 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
2 Die Fahrzeuglänge variiert zwischen 4495 mm (Aston Martin Vantage GT3) und 5020 mm (BMW M4 GT3)
Ergebnisse
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Statistik
Rennsiege Fahrer
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Stand: Rennen 4/7 2023
Klassensiege Fahrer
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Stand: Rennen 4/7 2023
Weblinks
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Einzelnachweise
<references />
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