Porsche 901
| Porsche | |
|---|---|
| 901 | |
| Produktionszeitraum | 1963–1964 |
| Klasse | Sportwagen |
| Karosserieversionen | Coupé |
| Motoren | Ottomotor: 2,0 Liter (96 kW) |
| Länge | 4163 mm |
| Breite | 1610 mm |
| Höhe | 1320 mm |
| Radstand | 2211 mm |
| Leergewicht | 1080 kg
|
| Vorgängermodell | Porsche 356 |
| Nachfolgemodell | Porsche 911 |
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Porsche 901 war die ursprüngliche Verkaufsbezeichnung des Porsche 911 bei seiner Präsentation auf der Frankfurter IAA im Jahre 1963.<ref name="Porsche AG">1964 Porsche 911, Vorgeschichte. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 19. Juni 2009; abgerufen am 4. März 2007.</ref>
Porsche betrachtet erst den Porsche 911 G von 1973 als Ablösung des Porsche 901.<ref name="Springer">Manfred Harrer, Hans-Jürgen Görich, Uwe Reuter, Georg Wahl (alle Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG) u. A.: 50 Jahre Porsche 911 – Die Perfektionierung des Fahrwerks. Springer Fachmedien Wiesbaden, 25. September 2013, abgerufen am 10. Oktober 2014: „Der Ur-911 (Typ 901; 1963 bis 1973) …“</ref>
Modellgeschichte
Am 12. September 1963 wurde auf der Frankfurter IAA der neue Porsche 901 vorgestellt,<ref name="Porsche AG" /> und im Oktober des Jahres 1964 auch auf dem Pariser Automobilsalon präsentiert, wo der französische Kraftfahrzeughersteller Peugeot – der sich seit den 1920er Jahren die Rechte an allen dreiziffrigen Typbezeichnungen mit einer Null in der Mitte für Automobile hatte schützen lassen – auf die Verwendung einer von ihm geschützten Modellbezeichnung durch einen Fremdhersteller aufmerksam wurde und Porsche auf die eigenen Rechte hinwies.<ref name="Bongers, Marc (1)">Marc Bongers: Porsche. Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart. 1. Auflage 2004, S. 72, ISBN 3-613-02388-1</ref> Porsche reagierte daraufhin und änderte die Modellbezeichnung in Porsche 911, hatte bis zum Herbst des Jahres 1964 allerdings schon 82 Exemplare des mit einem 96 kW (130 PS) starken, luftgekühlten Sechszylinder-Boxermotor ausgerüsteten und im Grundpreis 21.900 DM teuren 901 Coupés absetzen können.<ref name="Bongers, Marc (2)">Marc Bongers: Porsche. Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart. 1. Auflage 2004, S. 80, ISBN 3-613-02388-1</ref>
Diese Namensregelung machte es allen anderen Automobilherstellern nahezu unmöglich, ihre Modelle mit einer dreistelligen Ziffernkombination – sofern eine Null in der Mitte steht – zu bezeichnen. Sie betraf analog auch weitere straßenzulassungsfähige Sportwagen wie den Porsche 904, der als Carrera GTS verkauft wurde,<ref>1964 Porsche 904 Carrera GTS. Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 23. März 2009; abgerufen am 4. März 2007.</ref> und den Porsche 906, der den Namen Carrera 6 bekam. Die Porsche 907, Porsche 908, Porsche 909 waren als Rennwagen ohne Straßenzulassung jedoch nicht von einer Verwechslungsgefahr mit Peugeot-Straßenautos betroffen und konnten folglich auch unter diesen Bezeichnungen in Rennen antreten. Der Sachsenring Trabant 601 wurde, obwohl er eindeutig auch unter diese Namensregelung gefallen wäre, dennoch ab 1964 in der DDR gebaut.
Trivia
Im Sommer 2014 gelangte das Modell zu einer gewissen medialen Aufmerksamkeit, als im Rahmen der RTL-II-TV-Doku-Soap Der Trödeltrupp ein stark restaurierungsbedürftiges Exemplar eines Porsche 901 (Nummer 57 von 82 gebauten Exemplaren) in einer Lagerhalle bei Potsdam entdeckt wurde. Der Eigentümer bot das Fahrzeug nach Vermittlung durch das TV-Produktionsteam dem Porsche-Museum Stuttgart zum Kauf an. Wegen seiner Historie und weil eine Karosserie dieser Baureihe extrem selten ist, waren die Verantwortlichen des Porsche-Museums zu einem Kauf bereit, und das Auto wechselte für 107.000 Euro nach Stuttgart.
Der Wagen wurde nach dreijähriger Vollrestauration im Dezember 2017 im Rahmen der Sonderschau „911 (901 Nr. 57) – Eine Legende nimmt Fahrt auf“ erstmals der Öffentlichkeit gezeigt.<ref>Porsche – Internetseite: Porsche Museum zeigt erstmals seinen ältesten 911. In: newsroom.porsche.com. 13. Dezember 2017, abgerufen am 29. Dezember 2020.</ref>
Literatur
- Thomas Agethen, Sigmund Walter: Typenkompass Porsche. Personenwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 3-613-02157-9
- Tobias Aichele: Porsche 911 – Forever young. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-01546-3
- Marc Bongers: Porsche. Serienfahrzeuge und Sportwagen seit 1948. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02388-1
- Achim Kubiak: Faszination 911. Die Typologie des Porsche 911. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2004, ISBN 3-7688-1581-1
- Randy Leffingwell: Porsche 911 – Perfektion und Design. HEEL Verlag, Königswinter 2007, ISBN 3-89880-641-3
- Nicky Wright: Porsche. Traumauto made in Germany. Orbis Verlag, ISBN 3-572-09989-7
Weblinks
- Die Vorgeschichte des Porsche 901 und 911 auf der Porsche Homepage
- Lebende Legende – Vor vier Jahrzehnten stellte Porsche den 911 vor
- Originalprospekt Porsche 901: Faltblatt-Außenseite und -Innenseite
Einzelnachweise
<references />
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