Bertone

Bertone
	colspan="2" class="notheme" style="background:#Vorlage:Standardfarbe; color:#Vorlage:Standardfarbe; padding:1em 0;" \| Bertone logo.svg
Rechtsform	Privatbesitz
Gründung	1912
Sitz	Turin, Datei:Flag of Italy.svg Italien
Leitung	Mauro Ricci, Jean-Franck Ricci
Branche	Karosserie- und Automobilherstellung, Automobildesign
Website	bertone.it

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Das italienische Unternehmen Bertone, gegründet unter dem Namen Carrozzeria Bertone, war Hersteller und Designer von Autokarosserien und Modellvarianten verschiedener Automobilmarken. Bertone war in seiner Geschichte für viele Unternehmen der Automobilbranche tätig (unter anderem Fiat, Lamborghini, Citroën, Alfa Romeo, Volvo, Lancia, Opel, BMW, Škoda).

Geschichte

Die Carrozzeria Bertone wurde von dem Stellmacher Giovanni Bertone (1884–1972) im Jahre 1912 gegründet. Allerdings dauerte es bis 1921, ehe die Karosseriewerkstatt den ersten Auftrag bekam, für SPA eine Torpedo-Karosserie auf Basis eines SPA 23S zu bauen. In der Automobilherstellung begann sich eine zunehmend industrielle Produktionsweise zu entwickeln, und die Methoden des Karosseriebaus mussten sich dieser Entwicklung anpassen. Die Holzkarosserien wurden nun unter Einsatz von Fließbandtechniken mit dem eisernen Fahrgestell verbunden. Außerdem mussten die Karosserien entsprechend der immer größeren Geschwindigkeit der Fahrzeuge erheblich verstärkt werden. In der Folge entwarf Bertone eine Reihe von Hardtop-ähnlichen Dachkonstruktionen, um aus Wagen wie Vincenzo Lancias Lambda robustere und sicherere Limousinen zu machen.

Im darauf folgenden Jahrzehnt entwickelte sich Bertones Unternehmen von einem Handwerksbetrieb zu einer echten Karosseriefabrik.

Giovanni Bertones Sohn Giuseppe Bertone mit dem Spitznamen „Nuccio“ (1914–1997) stieg 1934 in das Familienunternehmen ein, und drei Jahre später gewann das Unternehmen mit der stromlinienförmigen Karosserie für den Fiat 1500 den Turiner Stylingwettbewerb. Als Unternehmenschef verwandelte Nuccio Bertone das Unternehmen in eines der weltweit führenden Designbüros für Automobile.

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Alfa Romeo Giulietta Sprint

1954 wurde auf dem Turiner Autosalon der Alfa Romeo Giulietta Sprint vorgestellt, und die von Bertone geschneiderte Karosserie dieses Wagens wurde zum Inbegriff für das italienische Design der Nachkriegszeit. Neben den Diensten für Alfa Romeo konstruierte Bertone in den 1950er Jahren außerdem für Fiat, Bristol, Aston Martin und die NSU Motorenwerke AG bedeutende Karosserieformen. In den 1960er Jahren entwickelte Bertone Modelle für Alfa Romeo, Fiat, BMW, Aston Martin und Ferrari und erfuhr große Anerkennung für den Lamborghini Miura, der 1966 vorgestellt wurde.

Zwei Jahre später signalisierte Bertones futuristisches Styling für den Alfa Romeo Carabo den Beginn des neuen Keil-Trends, dessen berühmtester Vertreter der Lancia Stratos wurde. Dieser wurde auch bei Bertone gebaut. 1971 erntete der von Bertone gezeichnete erste Prototyp des Lamborghini Countach bei seiner Vorstellung viel Lob, aber nach der Ölkrise von 1972 musste sich Bertone auf Autos für den täglichen Bedarf wie den Volkswagen Polo (1975) konzentrieren. Unter eigenem Markennamen wurden das Cabriolet auf Fiat-Ritmo-Basis als Bertone Cabriolet sowie ab 1982 der Fiat X1/9 als Bertone X1/9 produziert. Die Daihatsu-Geländewagen Rocky und Feroza gab es als Lizenzbauten unter den Bezeichnungen Bertone Freeclimber bzw. Freeclimber II vorwiegend für den italienischen Markt. Skoda ließ bei Bertone die frontgetriebene Modellreihe Favorit entwerfen; die Modelle Favorit und Forman gingen in Serie. Die Vorstellung des Favorit erfolgte 1987 auf der Maschinenbaumesse in Brno.<ref>Škoda Favorit: Start einer Erfolgsära vor 30 Jahren. Abgerufen am 29. Juli 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Opel ließ bei Bertone das Kadett-E-Cabriolet, das Astra-F-Cabriolet sowie das sportliche Astra-G-Coupé (2000–2004) und das Astra-G-Cabriolet (2001–2005) fertigen.

NSU Sport-Prinz

NSU Sport-Prinz
Simca 1500

Simca 1500
Lamborghini Miura

Lamborghini Miura
Lancia Stratos im Museum Bertone

Lancia Stratos im Museum Bertone
Fiat X1/9

Fiat X1/9
Citroën XM

Citroën XM

Im Laufe der Jahrzehnte prägten sechs Designer den Bertone-Stil. Chefdesigner waren in dieser Zeit

Franco Scaglione (1952–1960)
Giorgetto Giugiaro (1960–1965)
Marcello Gandini (1965–1979)
Marc Deschamps (1979–1995)
Giuliano Biasio (1995–2006)
David Wilkie (2006–2014).

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Bertones Verwaltungsgebäude in Turin

Auch Giovanni Michelotti und Sergio Pininfarina arbeiteten zeitweise im „Stile Bertone“; in den späten Jahren gehörte unter anderem Luciano D’Ambrosio zum Designerstab, der ab 2000 mit LDA Design ein eigenes, vor allem in China tätiges Designstudio gründete.

Das Atelier Bertone entwickelte eine eigene, individuelle Designsprache für so unterschiedliche Fahrzeuge wie den Ferrari Dino 308 GT 4 (1973), den Lancia Stratos (1973) und das Volvo 780 Coupé (1985).

Besondere Aufmerksamkeit erzielte Bertone immer wieder durch außergewöhnliche und das Automobildesign beeinflussende Prototypen und Konzeptstudien, so zum Beispiel die Testudo von 1961. Auch der Motorroller BMW C1 wurde bei Bertone gefertigt. Zu den Hochzeiten des Unternehmens wurden jährlich bis zu 70.000 Einheiten bei Bertone hergestellt. Anlässlich des 90. Geburtstages des Unternehmens wurde 2002 auf dem Genfer Automobilsalon die Studie des Bertone Novanta (dt. „neunzig“) auf Saab 9-5-Basis präsentiert.

Aufgrund der Pkw-Absatzkrise Mitte der 2000er Jahre geriet die Unternehmensgruppe Bertone wie auch andere europäische selbständige Karosseriebauer (z. B. Karmann) in Zahlungsschwierigkeiten, ging in Konkurs und wurde zerschlagen. Nur das Design-Center Stile Bertone in Caprie war bis 2014 noch selbständig und wurde von Ermelinda Bertone, der Witwe Nuccios, geleitet. Das 1958 bezogene Karosseriewerk Carozzeria Bertone S.p.A. in Grugliasco, in dem zu Hochzeiten 1300 bis 1500 Mitarbeiter jährlich 14.000 bis 15.000 Pkw herstellten,<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Auction Results (Memento vom 7. März 2011 im Internet Archive)</ref> gehörte zuletzt zu Fiat. Seine Zukunft ist ungewiss, da dort seit 2007 keine Fahrzeuge mehr hergestellt wurden und eine 2010 in Aussicht gestellte Investition von 600 Mio. Euro seitens Fiat wieder infrage gestellt wurde.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Fiat investiert nicht in Bertone-Fabrik (Memento vom 2. April 2011 im Internet Archive)</ref>

Am 21. Mai 2011 wurden einige der berühmten Stylingstudien aus dem Bertone-Museum versteigert, unter anderem der Lamborghini Marzal (für rund 1,5 Millionen Euro) und der Lancia Stratos Zero (rund 760.000 Euro)<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Firmenhistorie Bertone (Memento vom 7. Juni 2011 im Internet Archive)</ref>, um wenigstens das Designstudio zu retten. Nachdem im März 2014 auch dieser letzte Firmenzweig Insolvenz anmelden musste und bis Ende April kein Investor gefunden werden konnte, wurde Anfang Mai 2014 die Vollstreckung bekanntgegeben.<ref>Bertone ist pleite: Aus für den Kultdesigner. Abgerufen am 26. November 2020. </ref>

Datei:Bertone GB110 Auto Zuerich 2024 DSC 6330.jpg

Bertone GB110

Datei:Bertone167 (27092065667-rot).jpg

A112 Runabout, 1969

AKKA Technologies erwarb 2016 die Marke Bertone<ref>MarketScreener: Akka Technologies agreed to acquire Bertone Group. Abgerufen am 27. März 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>, ein Ingenieurunternehmen mit Erfahrung in der Automobil-, Eisenbahn- und Luftfahrtindustrie, das bedeutende Projekte für bekannte Hersteller wie Daimler, Volkswagen, Stellantis und Renault geleitet hatte.

2021 kaufte die Adecco-Gruppe AKKA Technologies von der Familie Ricci<ref name="handelsz-2021">Grösster Deal in der Konzern-Geschichte: Adecco kauft Akka. In: handelszeitung.ch. 28. Juli 2021, abgerufen am 29. März 2025. </ref>, was im März 2022 abgeschlossen war;<ref>Christian Schewe: Adecco schließt Kauf der Mehrheitsbeteiligung an AKKA ab. In: evertiq.de. 9. März 2022, abgerufen am 29. März 2025. </ref> die Marke Bertone ging dann in den privaten Besitz der Brüder Mauro Ricci (dem AKKA-Gründer<ref name="handelsz-2021"/>) und Jean-Franck Ricci über.

Die beiden Brüder belebten 2022 die Marke Bertone wieder und starteten eine neue Ära als Hersteller von exklusiven Autos mit begrenzter Auflage. Im Dezember desselben Jahres wurde anlässlich des 110-jährigen Jubiläums und als Beginn eines neuen Abschnitts der Bertone GB110 als erstes Modell einer exklusiven Serie vorgestellt. Der Supersportwagen ist auf 33 Exemplare limitiert. Sein V10-Verbrennungsmotor hat eine maximale Leistung von über 809 kW (1100 PS); er nutzt einen speziellen Kraftstoff aus Kunststoffabfällen und wird bei einer Geschwindigkeit von 350 km/h elektronisch begrenzt.<ref>GB110 Specifications Bertone. In: bertone.it. Abgerufen am 29. März 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref><ref name="motor1-102022">Manuel Lehbrink: Der Bertone GB110 ist ein neues Hypercar mit 1.100 PS. In: de.motor1.com. 21. Dezember 2022, abgerufen am 21. Dezember 2022. </ref>

Im Oktober 2024 kündigte das Unternehmen mit dem Bertone Runabout eine moderne Interpretation des 1969 von Marcello Gandini gestalteten A112 Runabout an, der als Vorbild des Fiat X1/9 und des Lancia Stratos gilt. Mit diesem Wagen soll eine Serie von Reinterpretationen der klassischen Fahrzeuge entstehen, die das Unternehmen Bertone einst gestaltete.<ref>The new Bertone Runabout. Abgerufen am 6. März 2025. </ref><ref>1969 Autobianchi A112 Runabout Concept by Bertone. In: story-cars.com. 16. Dezember 2020, abgerufen am 29. März 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Das auf 25 Exemplare limitierte Serienmodell basiert auf dem Lotus Exige und wurde im Januar 2026 in Paris vorgestellt.<ref name="auto-mot-2026">Uli Baumann: So Keil kann Sportwagen sein. In: auto-motor-und-sport.de. 26. Januar 2026, abgerufen am 26. Januar 2026. </ref>

Literatur

Roger Gloor: Bertone. Pioniere des Autodesigns. Georg Olms Verlag, Hildesheim 2020, ISBN 978-3-487-08632-3

Weblinks

Commons: Bertone – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

<templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Die Geschichte des Hauses Bertone (Memento vom 19. Februar 2005 im Internet Archive)
<templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Stilo Bertone: Eine kurze Geschichte (Memento vom 5. September 2003 im Internet Archive)
<templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Vorlage:Webarchiv/Wartung/TodayDer Wert des Parameters archive-today muss ein Datum der Form YYYYMMDD oder Zeitstempel der Form YYYY.MM.DD-hhmmss bzw. YYYYMMDDhhmmss sein.
<templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Eine Bilderreise durch 100 Jahre Geschichte von Bertone (Memento vom 10. Mai 2012 im Internet Archive)

Einzelnachweise

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