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BMW E85

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BMW
Bild
Bild
BMW Z4 Roadster (2002–2006)
E85

Verkaufsbezeichnung Z4
Produktionszeitraum 2002–2008
Klasse Sportwagen
Karosserieversionen Kombicoupé, Roadster
Motoren Ottomotoren:
2,0–3,2 Liter
(110–252 kW)
Länge 4091–4113 mm
Breite 1781 mm
Höhe 1268–1302 mm
Radstand 2495 mm
Leergewicht 1220–1420 kg

Vorgängermodell BMW Z3
Nachfolgemodell BMW Z4 (E89)
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest<ref name="euroncap">Ergebnisse des BMW E85 beim Euro NCAP-Crashtest. Abgerufen am 18. August 2017 (englisch).</ref> Vier Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der BMW Z4 (intern: E85 – Roadster, E86 – Coupé) ist ein Pkw des deutschen Automobilherstellers BMW. Das Design des Z4 wurde unter BMW-Chefdesigner Chris Bangle entworfen. Hergestellt wurde der BMW Z4 von der BMW US Manufacturing Company in Greer (South Carolina).<ref>Fahrbericht des Z4 E85 bei auto motor und sport.de vom 24. Oktober 2015, abgerufen am 3. März 2018.</ref>

Modellgeschichte

Der Z4, mit der offiziellen Messe-Präsentation auf der Mondial de l’Automobile 2002,<ref>Sam Livingstone: BMW Z4 Design Development - Car Design News. In: cardesignnews.com. 19. Mai 2003, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 16. Juni 2018; abgerufen am 16. Juni 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> kam im Oktober 2002<ref name="Bosch">Bosch Produktfinder, Scheibenwischer 2007/2008</ref> auf den amerikanischen Markt und wurde im März 2003<ref>Oliver Konze: "Premium-Roadster" Z4 von BMW Antwort auf den Boxster von Porsche. In: donaukurier.de. 21. Oktober 2002, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 16. Juni 2018; abgerufen am 16. Juni 2018.</ref> in Deutschland eingeführt. Da er größer und komfortabler ist als der zuvor produzierte Z3, wurde er Z4 genannt.

Das Verdeck erhielt eine Heckscheibe aus Glas, die auch heizbar ist.

Zur Begrenzung des Gewichtsanstiegs wurden für die Karosserie hochfeste Stähle und Aluminium für die Motorhaube verwendet. Darüber hinaus setzte BMW zum ersten Mal eine elektrisch unterstützte Servolenkung ein, die nur Energie beim Lenkvorgang benötigt und damit Kraftstoff spart.<ref>2003 BMW Z4 - Road test & review. Abgerufen am 28. August 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>

Fahrwerkstechnisch entspricht die Vorderachse der des Z3 mit MacPherson-Federbeinen, die Hinterachse ist eine Mehrlenkerkonstruktion.

Der Z4 war ab 29.900 € erhältlich. Nach anfänglich großen Verkaufserfolgen brach der Absatz des Z4 ab 2004 spürbar ein, weshalb man sich bei BMW zu einer umfangreichen Modellpflege samt dem Angebot einer Coupé-Variante entschloss.<ref> http://www.autobild.de/marken-modelle/bmw/z4/e85/, abgerufen am 24. März 2018.</ref>

Modellpflege

Die überarbeitete Version<ref>Hanno S. Ritter: BMW Z4: Modellpflege ab März 2006. In: Autokiste. Hanno S. Ritter, 25. Oktober 2005, abgerufen am 16. Juni 2018.</ref> des Z4 wurde im Frühjahr 2006 der Öffentlichkeit vorgestellt. Änderungen wurden sowohl am Interieur- als auch am Exterieurdesign vorgenommen. Die äußeren, optischen Veränderungen betrafen in erster Linie geänderte Stoßfänger bzw. Schürzen, neue Scheinwerfer sowie Rückleuchten mit LED-Elementen, überarbeitete Felgen und neue Farben. Das Interieur wurde durch Chrom-Applikationen aufgewertet, wie z. B. an den Klimareglern, und durch neue Ausstattungspakete erweitert. Technische Neuerungen waren u. a. auch eine elektronische Ölstandkontrolle und eine Berganfahrhilfe.

Die wichtigsten Änderungen betrafen jedoch den Fahrwerks- und Motorenbereich. Im Rahmen der Fahrwerksüberarbeitung gab es auch neue N52-Sechszylinder-Motoren. Die ursprünglichen BMW-M54-Motoren in den Varianten 2.2i (125 kW/170 PS), 2.5i (141 kW/192 PS) und 3.0i (170 kW/231 PS) wurden durch die N52-Triebwerke in den Varianten 2.5i (jetzt 130 kW/177 PS), 2.5si (160 kW/218 PS) und 3.0si (195 kW/265 PS) ersetzt. Die im Mai 2005 eingeführte Vierzylinder-Variante 2.0i mit N46-Motor und 110 kW (150 PS) blieb auch nach der Modellpflege weiter im Programm. Weiterhin hatten alle Modelle mit manuellem Schaltgetriebe jetzt sechs Gänge (vorher nur beim 2.0i und 3.0i).

Die Spitze der Reihe bildete der Z4 M. Er verfügte über den 252 kW (343 PS) starken 3,2-Liter-Sechszylindermotor, der bis dato im BMW M3 (E46) eingesetzt wurde. Mit dieser Motorisierung beschleunigte er in 5,0 s von 0 auf 100 km/h und wurde auf eine Spitzengeschwindigkeit von 250 km/h elektronisch begrenzt, gegen Aufpreis waren bis zu 275 km/h möglich. Optisch unterschied sich der Z4 M durch geänderte Schürzen, eine etwas konturierte Motorhaube und eine Auspuffanlage mit vier Endrohren. Ein sequentielles Getriebe, wie es für die anderen M-Modelle lieferbar war, war für den Z4 M nicht verfügbar.

BMW Z4 Coupé (E86)

Vom Z4 gab es auch eine stark motorisierte Coupé-Variante mit festem Dach und Schrägheck mit Heckklappe. Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung 2005 wurde das Z4 Coupé (E86) zunächst als Studie<ref>Gut bedacht: Coupé-Studie vom BMW Z4 steht auf der IAA - heise Autos. In: heise.de. 12. September 2005, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 16. Juni 2018; abgerufen am 16. Juni 2018 (Permalink: https://heise.de/-466801).</ref> vorgestellt, bevor es im Frühjahr 2006 (Vorstellung des Serienmodells auf dem Genfer Auto-Salon 2006)<ref>World premiere of BMW Z4 M Coupé and the BMW Z4 Coupé 3.0si at Geneva. In: automotoportal.com. 21. Februar 2006, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 16. Juni 2018; abgerufen am 16. Juni 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> in leicht veränderter Form mit dem überarbeiteten Roadster auf den Markt kam.<ref>The new BMW Z4 Coupé - Classic Driver Magazine. In: classicdriver.com. Classic Driver, 24. Januar 2006, abgerufen am 16. Juni 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Der zweite Z4 (E89) als Roadster mit festem Blechdach war quasi der Nachfolger für beide Z4, Roadster E85 wie Coupé E86.

Das Coupé war nur mit zwei Aggregaten erhältlich: dem 3.0si-Motor mit 195 kW (265 PS) und als Z4 M Coupé mit dem 3,2-Liter-Sechszylindermotor (252 kW/343 PS) aus dem M3 (E46).

BMW Z4 M Coupé Werksrennwagen

BMW baute neun Werksrennwagen des Z4 M Coupé. Angetrieben wurden die Wagen von einem 3,2 Liter-Motor mit 316 kW (420 PS). Hans-Joachim Stuck und Claudia Hürtgen traten damit in der VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring an. In der Saison 2009 und 2010 wurden 11 von 16 Rennen als Klassensieger abgeschlossen.<ref>Werkswagen Z4 M Coupé Abgerufen am 9. November 2011.</ref>

Die VLN Langstreckenmeisterschaften der Jahre 2010 und 2011 wurden jedoch jeweils mit einem seriennahen Dreiliter-Coupé gewonnen, da in der Klasse V5 mehr Teilnehmer antraten und somit mehr Punkte zu erzielen waren.

Nachfolger

Mitte Juli 2008 teilte BMW offiziell mit, die Produktion des aktuellen Z4 Ende August 2008 zu beenden.<ref>Viknesh Vijayenthiran: BMW Z4 production coming to end next month? In: motorauthority.com. 23. Juli 2008, abgerufen am 16. Juni 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref><ref>Nelson Ireson: BMW builds last Z4 at Spartanburg plant. In: motorauthority.com. 1. September 2008, abgerufen am 16. Juni 2018.</ref>

Insgesamt wurden über 197.950 Einheiten gebaut<ref> https://www.allesauto.at/z4-produktion-endet-schafft-platz-fuer-z5-und-toyota-supra/ Ca. Gesamtstückzahl E85 mit E86 bei allesauto.at vom 30. August 2016.</ref>, davon 180.856 E85 (Roadster) und 17.094 E86 (Coupe).<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Produktionszahlen des E86 vom BMW Group Customer Care Center (Memento vom 25. März 2018 im Internet Archive) von 7. September 2011, abgerufen am 24. März 2018.</ref>

Im Mai 2009 erschien wie geplant der Nachfolger Z4 E89, diesmal erstmals mit Metall-Klappdach und als Basis-Motorvariante der 2,5-Liter-Reihensechszylinder mit 150 kW (204 PS).<ref>http://www.kfz.net/autonews/neuer-bmw-z4-mit-versenkbarem-hardtop/</ref> Ein reines Coupé oder eine M-Version gab es nicht.

Motorvarianten

Technische Daten
Modell Hubraum Zylinder Leistung bei 1/min Drehmoment bei 1/min Beschleunigung 0–100 km/h vmax Leergewicht nach EG<ref>BMW: BMW Presse - Technische Daten Z4 E85 VFL. Abgerufen am 8. November 2016.</ref><ref>BMW: BMW Presse - Technische Daten Z4 E85 FL. Abgerufen am 8. November 2016.</ref><ref>BMW: BMW Presse - Technische Daten Z4 M. Abgerufen am 8. November 2016.</ref><ref>BMW: Technische Daten BMW Z4 Roadster und Z4 Coupé. Abgerufen am 13. Juli 2020.</ref><ref>BMW: Pressemappe: Das BMW Z4 M Coupé. Abgerufen am 13. Juli 2020.</ref> Verbrauch nach ECE Motorcode Bauzeit Version
2.0i 1995 cm³ 4 110 kW (150 PS) / 6200 200 Nm / 3600 8,2 s 220 km/h 1295 kg 7,5 l/100 km N46B20 04/2005–09/2008 Roadster
2.2i 2171 cm³ 6 125 kW (170 PS) / 6100 210 Nm / 3500 7,7 s 225 km/h 1325 kg 8,8 l/100 km M54B22 09/2003–05/2005
2.5i 2497 cm³ 130 kW (177 PS) / 5800 230 Nm / 3500 7,1 s 229 km/h 1345 kg 8,3 l/100 km N52B25 01/2006–09/2008
2494 cm³ 141 kW (192 PS) / 6000 245 Nm / 3500 7,0 s 235 km/h 1335 kg 8,9 l/100 km M54B25 02/2003–01/2006
2.5si 2497 cm³ 160 kW (218 PS) / 6500 250 Nm / 2750 6,5 s 240 km/h 1360 kg 8,5 l/100 km N52B25 01/2006–09/2008
3.0i 2979 cm³ 170 kW (231 PS) / 5900 300 Nm / 3500 5,9 s 250 km/h 1365 kg 9,1 l/100 km M54B30 12/2002–12/2005
3.0si 2996 cm³ 195 kW (265 PS) / 6600 315 Nm / 2750 5,7 s 1385 kg 9,0 l/100 km N52B30 03/2006–09/2008
1395 kg 8,9 l/100 km Coupé
M 3.2i 3246 cm³ 252 kW (343 PS) / 7900 365 Nm / 4900 5,0 s 1485 kg 12,1 l/100 km S54B32 Roadster
1495 kg Coupé
Alpina 3.3 3346 cm³ 221 kW (300 PS) / 6300 362 Nm / 4800 5,3 s 265 km/h / 270 km/h<templatestyles src="FN/styles.css" /> (1) 1395 kg 9,9 l/100 km E5/2 07/2003–12/2005 Alpina Roadster S

<templatestyles src="FN/styles.css" />

(1) 
mit Hardtop

Sicherheit

Beim Euro-NCAP-Crashtest im Jahr 2004 erhielt er bei der Beurteilung der Insassensicherheit vier Sterne (31 Punkte). Die Fußgängersicherheit wurde mit 13 Punkten und zwei von vier möglichen Sternen eingestuft.<ref name="euroncap"/>

Literatur

  • David Lightfoot: BMW Z4: Design, Development and Production, Bentley 2004, ISBN 0975498401

Weblinks

Commons: BMW E85 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: BMW E86 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

<references />

<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang

Aktuelle Modelle:

1er • 2er • 3er • 4er • 5er • 7er • iX • iX3 • M2 • M3 • M4 • M5 • X1 • X2 • X3 • X5 • X6 • X7 • XM • Z4

Modelle seit 1972:
1er:

E81, E82, E87, E88 • F20, F21 • F52 • F40 • F70

2er:

F22, F23 • F44 • F45 • F46 • F74 • G42 • U06

3er:

E21 • E30 • E36 • E46 • E90, E91, E92, E93 • F30, F31, F35 • F34 • G20, G21 • Compact

4er:

F32, F33, F36 • G22, G23, G26

5er:

E12 • E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F07 • F10, F11, F18 • G30, G31, G38 • G60, G61, G68

6er:

E24 • E63, E64 • F12, F13, F06 • G32

7er:

E23 • E32 • E38 • E65, E66, E67 • E68 • F01, F02, F03, F04 • G11, G12 • G70

8er:

E31 • G14, G15, G16

X1:

E84 • F48 • U11

X2:

F39 • U10

X3:

E83 • F25 • G01 • G45

X4:

F26 • G02

X5:

E53 • E70 • F15 • G05

X6:

E71, E72 • F16 • G06

X7:

G07

XM:

G09

Z-Modelle:

Z1 • Z3 (E36/7, E36/8) • Z4 (E85, E86) • Z4 (E89) • Z4 (G29) • Z8 (E52)

M-Modelle:

M1 (E26) • M2 • (F87 • G87) • M3 (E30 • E36 • E46 • E90, E92, E93 • F80 • G80) • M4 (F82, F83 • G82, G83) • M5 (E28 • E34 • E39 • E60, E61 • F10 • F90 • G90, G99) • M6 (E63, E64 • F06, F12, F13) • M8 (F91, F92, F93) • XM (G09) • 3.0 CSL

i-Modelle:

i3 (I01) • i3 (G28) • i3 (NA0) • i4 (G26) • i5 (G60) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX2 (U10) • iX3 (G08) • iX3 (NA5) • iX5 Hydrogen (G05)

Historische Modelle
(1945–1970er):

501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta

Historische Modelle
(bis 1945):

3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

Konzeptautos:

Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

Motorsport:

M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

Modelle aus Südafrika:

1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

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Zeitleiste der BMW-Modelle seit 1950
Typ Karosserie­versionen Aktuelle
Serie 		1950er 1960er 1970er 1980er 1990er 2000er 2010er 2020er
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Kleinstwagen Isetta
Kleinwagen Schrägheck i3 600 I01
Stufenheck/ Coupé/Cabrio 700
Kompaktklasse Schrägheck 1er E87, E81 F20, F21 F40 F70
Stufenheck F52
2er F44 F74
Coupé/Cabrio 1er (E82, E88) 2er (F22, F23)
M2 (F87) 		2er (G42)
M2 (G87)
Kompaktvan F45, F46 U06
Mittelklasse Stufenheck / Kombi 3er 1502,1602,1802,2002
(„02-Serie“) 		E21 E30 E36 E46 E90, E91 F30, F31, F35
F80 		G20, G21
G80
Schrägheck touring 3er Compact (E36/5) 3er Compact (E46/5) F34
Coupé / Cabrio / Schrägheck 4er 1602/2002 Cabrio 3er (E21/TC1) 3er (E30/2C) 3er (E36/2, E36/2C) 3er (E46/2, E46/2C) 3er (E92, E93) 4er (F32, F33, F36)
M4 (F82, F83) 		4er (G22, G23, G26)
M4 (G82, G83)
Obere Mittelklasse Stufenheck / Kombi 5er 1500,1600,1800,2000
(„Neue Klasse“) 		E12 E28 E34 E39 E60, E61 F10, F11, F18 G30, G31, G38
M5 (F90) 		G60, G61, G68
M5 (G90, G99)
Schrägheck 6er 5er GT (F07) 6er GT (G32)
Oberklasse Coupé / Cabrio / Stufenheck 2000 CS 6er (E24) 6er (E63, E64) 6er (F12, F13, F06)
Stufenheck 7er 501,502,2600,3200
(„Barockengel“) 		2500,2800,2.8,3.0,3.3 (E3) E23 E32 E38 E65, E66, E67, E68 F01, F02, F03, F04 G11, G12 G70
Coupé / Cabrio / Stufenheck 8er 3200 CS 2800 CS, 3.0 CS (E9) E31 G14, G15, G16
M8 (F91, F92, F93)
Sportwagen Sportcoupé 1600 GT Z3 (E36/8) Z4 (E86) 3.0 CSL
Roadster Z4 Z1 Z3 (E36/7) Z4 (E85) Z4 (E89) Z4 (G29)
507 Z8 (E52)
Coupé/Cabrio i8 503 3000 V8 i8 (I12, I15)
Supersportwagen Coupé M1 (E26)
Kompakt-SUV Steilheck X1 E84 F48, F49 U11, U12
Coupé X2 F39 U10
Steilheck X3 E83 F25 G01, X3 M (F97) G45
Coupé X4 F26 G02, X4 M (F98)
SUV Steilheck X5 E53 E70 F15, X5 M (F85) G05, X5 M (F95)
Coupé X6 E71, E72 F16, X6 M (F86) G06, X6 M (F96)
Steilheck X7 G07
XM G09
iX3 G08 NA5
iX I20
  • Als BMW verkaufter umgebauter Glas
    • Zeitleiste der Glas-Serienmodelle von 1955 bis 1969
    Typ unabhängig (Hans Glas GmbH) BMW
    1950er 1960er 1970er
    5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4
    Kleinstwagen Goggomobil T
    Kleinwagen Isar („großes Goggomobil“)
    Untere Mittelklasse 1004, 1204, 1304
    Mittelklasse 1700 1800 SA, 2000 SA / 1804, 2004[1]
    Coupé Goggomobil TS
    1300 GT, 1700 GT 1600 GT[2]
    2600 V8, 3000 V8 3000 V8[3]
    Kleintransporter Goggomobil TL
    Geländewagen Euro-Jeep
    Geländewagen MBB-BMW 0,5t
  • BMW-Ära: [1]: als „BMW“ (nur für Südafrika durch Praetor Monteerders) bis Mitte 1974; [2]: als „BMW“; [3]: als „BMW-Glas“

    • Vorlage:Klappleiste/Ende

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