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BMW 3/20

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BMW
Bild
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3/20 PS
Produktionszeitraum 1932–1934
Klasse Kleinwagen
Karosserieversionen Tourenwagen, Roadster, Limousine, Cabriolimousine, Cabriolet
Motoren Ottomotor:
0,8 Liter (15 kW)
Länge 3200 mm
Breite 1420 mm
Höhe 1550 mm
Radstand 2150 mm
Leergewicht 650 kg

Vorgängermodell BMW 3/15 PS
Nachfolgemodell BMW 309

Der BMW 3/20 war die Weiterentwicklung des Modells BMW 3/15 PS des deutschen Fahrzeugherstellers BMW. Es wurde zwischen 1932 und 1934 in Eisenach gefertigt.

Geschichte

1932 ließ BMW den Lizenzvertrag mit Austin für den BMW 3/15 PS am 1. März 1932 wenige Wochen vor Einführung des eigenen 3/20 AM 1 auslaufen – man hatte schon 1931 mit der ersten Eigenentwicklung eines Kleinwagens in München begonnen.

Entwicklung

Der in Eisenach gebaute Kleinwagen war durch ein neues Fahrwerk mit 25 cm längerem Radstand und den um ein Drittel leistungsgesteigertem Motor zeitgemäß größer und komfortabler geworden. Die Karosserie wurde auf Vermittlung des Daimler-Benz-Vorstandsvorsitzenden Wilhelm Kissel, der ab dem 19. März 1932 auch im Aufsichtsrat von BMW saß, im Werk Sindelfingen produziert und von BMW zugekauft.<ref name="BMW_3805471_Kissel" /> Diese Zusammenarbeit führte dazu, dass BMW-Automobile in den Vertretungen der Daimler-Benz AG verkauft wurden.<ref name="BMW_605228_Henne" />

Vermarktung

Der Preis der Limousine betrug zu Beginn der Bauzeit 2825 RM;<ref name="BMW_3079642_Karosserie" /> im Februar 1933 waren es nur noch 2650 RM.<ref name="BMW_3076986_Preisliste_12_1933" /> In der Preisliste vom Januar 1934 war mit unveränderten Preisen nur noch die Limousine mit und ohne Rolldach aufgeführt.<ref name="BMW_3077152_Preisliste_1934" />

Nach 7215 Einheiten beendete BMW die Produktion im Jahr 1934. Trotz des wirtschaftlichen Erfolgs gab es keinen Nachfolger gleicher Größe; BMW verfolgte ab 1936 nach zweijähriger Bauzeit des BMW 309 – ein BMW 303 mit dem Vierzylindermotor des BMW 3/20 – ausschließlich die Produktion der modernen und leistungsstarken Fahrzeuge mit Sechszylindermotoren weiter.

Technik

Motor und Getriebe

Datei:BMW AM4 03.jpg
Motorraum eines AM 4

Der BMW 3/20 wurde von einem wassergekühlten Vierzylindermotor mit 782 cm³ Hubraum und 20 PS (15 kW) angetrieben. Anders als die Konstruktion von Austin im BMW 3/15 hatte der neue Motor hängende Ventile (im Zylinderkopf), der Hubraum wuchs durch einen um 4 Millimeter größeren Hub von 749 cm³ auf 782 cm³. Erstmals bei BMW wälzte eine Wasserpumpe das Kühlwasser um.<ref name="BMW_831072_M68" />

Das unsynchronisierte Dreigang-Getriebe der Typen AM 1 und AM 3 löste im AM 4 ein Viergang-Getriebe ab.<ref name="BMW_3829653_AM_4" />

Karosserie und Fahrgestell

Die zweitürige Karosserie, die von der Daimler-Benz AG zugekauft wurde, bestand wie beim Vorgänger komplett aus Stahl.<ref name="BMW_3079642_Karosserie" /> Die mit dem Zentraltiefrahmen verschraubte Bodengruppe trug zur Stabilität des Fahrgestells bei.<ref name="BMW_3079642_Karosserie" />

Die Hinterachse war modern als aufwändige Pendelachse ausgeführt, die allerdings nicht überzeugen konnte. Zwei Querblattfederpakete führten und federten die Hinterräder.<ref name="BMW_659144_HA" /> BMW kehrte nach dieser Konstruktion schon beim Nachfolgemodell und allen weiteren Personenwagen zur Starrachse zurück. Erst der BMW 600 von 1957 brachte die Abkehr von der Starrachse.

Ein einzelnes Querblattfederpaket führte die Vorderräder, zusätzliche Schubstreben stützen in Längsrichtung ab.<ref name="BMW_832950_VA" />

Die Trommelbremsen an allen vier Rädern wurden mechanisch betätigt.<ref name="BMW_837649_Bremse" />

Ausführungen

BMW verwendete die Bezeichnungen AM 1, AM 3 und AM 4 nur in Ersatzteillisten und Dokumentationen. In kundenbezogenen Dokumenten wie Werbebroschüren, Anzeigen und Handbüchern erschienen unabhängig vom Baujahr und der Bauserie nur die Bezeichnungen BMW-Wagen 3/20 PS oder 0,8 Ltr./20 PS.<ref name="BMW_3079642_Karosserie" /><ref name="BMW_3079674" />

Bauserien

  • AM 1: März 1932 bis Dezember 1932<ref name="BMW_3829358_AM_1" />
  • AM 3: November 1932 bis Mai 1933<ref name="BMW_3829506_AM_3" />
  • AM 4: Februar 1933 – März 1934<ref name="BMW_3829653_AM_4" />

Karosserievarianten

Datei:BMW AM 4 1933 red vl closed top.jpg
AM 4 als offener Zweisitzer
Datei:BMW 3-20HP Retro Classics 2020 IMG 0104.jpg
AM 4 als zweitüriges Cabriolet

Ab Werk entstanden von den Typen AM 1, AM 3 und AM 4:<ref name="BMW_3829358_AM_1" />

  • 5055 Limousinen
  • 800 Rolldach-Limousinen
  • 53 Lieferwagen
  • 252 offene Viersitzer
  • 405 offene Zweisitzer
  • 11 Sportcabriolets
  • 471 zweitürige Cabriolets
  • 168 Fahrgestelle für Sonderaufbauten
Produktionszahlen<ref>Eberhard Kittler: BMW Alle Personenwagen seit 1928. 1. Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2008, ISBN 978-3-613-02642-1, S. 20.</ref> Jahr 1932 1933 1934 Summe
BMW 3/20 2.406 4.453 356 7.215

Die Sonderaufbauten entstanden meist als offene Karosserien; so zum Beispiel bei Reutter in Stuttgart, Ludwig Weinberger in München und den Karosseriewerken Weinsberg in Weinsberg.

Weblinks

Commons: BMW 3/20 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

<references responsive>

<ref name = "BMW_605228_Henne">Schaufenster Henne am Harras. In: BMW Geschichte. BMW AG, 1932, abgerufen am 1. Juni 2024 (Foto im BMW Group Archiv): „BMW gemeinsam mit Mercedes im Schaufenster mit der Aufschrift \'Henne am Harras\'.“</ref>

<ref name = "BMW_659144_HA">BMW 3/20 PS Hinterachsantrieb (Zeichnung). In: BMW Geschichte. BMW AG, 1932, abgerufen am 1. Juni 2024 (Dokument im BMW Group Archiv).</ref>

<ref name = "BMW_831072_M68">BMW 3/20 PS Vierzylinder-Motor M68. In: BMW Geschichte. BMW AG, 1932, abgerufen am 1. Juni 2024 (Foto im BMW Group Archiv).</ref>

<ref name = "BMW_832950_VA">BMW 3/20 PS, Rahmenkopf mit Vorderachse (Zeichnung). In: BMW Geschichte. BMW AG, 1932, abgerufen am 1. Juni 2024 (Dokument im BMW Group Archiv).</ref>

<ref name = "BMW_837649_Bremse">BMW 3/20 PS, Seilzugbremse (Zeichnung). In: BMW Geschichte. BMW AG, 1932, abgerufen am 1. Juni 2024 (Dokument im BMW Group Archiv).</ref>

<ref name = "BMW_3076986_Preisliste_12_1933">Preisliste 4 Zylinder 0,8 Ltr / 20 PS BMW-Kleinwagen. In: BMW Geschichte. BMW AG, Februar 1933, abgerufen am 1. Juni 2024 (Dokument im BMW Group Archiv).</ref>

<ref name = "BMW_3077152_Preisliste_1934">Preisliste 4 Zylinder 0,8 Ltr / 20 PS BMW-Kleinwagen. In: BMW Geschichte. BMW AG, Januar 1934, abgerufen am 1. Juni 2024 (Dokument im BMW Group Archiv).</ref>

<ref name = "BMW_3079642_Karosserie">Der neue BMW-Wagen 3/20 PS. In: BMW Geschichte. BMW AG, März 1932, abgerufen am 1. Juni 2024 (Prospekt mit Bildern im BMW Group Archiv): „Original-Karosserie Mercedes-Benz von vollendeter Qualität und Schönheit.“</ref>

<ref name = "BMW_3079674">Ein weiteres Modell des neuen 0,8 Ltr./20 PS BMW, die Sonnenschein-Limousine. In: BMW Geschichte. BMW AG, 1932, abgerufen am 1. Juni 2024 (Dokument im BMW Group Archiv).</ref>

<ref name = "BMW_3805471_Kissel">Wilhelm Dr.h.c. Kissel. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 1. Juni 2024 (Lebenslauf im BMW Group Archiv): „Kissel war am Zustandekommen des Interessensvertrages zwischen der BMW AG und der Daimler-Benz AG 1926 beteiligt. Diese Annäherung führte auch dazu, daß Daimler-Benz die Karosserien für den BMW 3/20 fertigte und den Verkauf von BMW Automobilen in Vertretungen der Daimler-Benz AG ermöglichte.“</ref>

<ref name = "BMW_3829358_AM_1">Baumuster BMW 3/20 PS AM 1. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 1. Juni 2024 (Dossier im BMW Group Archiv).</ref>

<ref name = "BMW_3829506_AM_3">Baumuster BMW 3/20 PS AM 3. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 1. Juni 2024 (Dossier im BMW Group Archiv).</ref>

<ref name = "BMW_3829653_AM_4">Baumuster BMW 3/20 PS AM 4. In: BMW Geschichte. BMW AG, abgerufen am 1. Juni 2024 (Dossier im BMW Group Archiv).</ref>

</references>

Zeitleiste der Dixi-, BMW- und EMW-Modelle von 1927 bis 1955
Typ 1920er 1930er 1940er 1950er
6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Kleinwagen Dixi 3/15
BMW 3/15 3/20
Untere Mittelklasse 309
303 315
Mittelklasse 319/329 320 321 ... 321/2
Obere Mittelklasse 326 ... 326/2 340 EMW 340
Oberklasse 335
Roadster / Coupé / Cabrio BMW Wartburg 315/1 327 ... 327 EMW 327
319/1 328
Kübelwagen 325 EMW 325
Lieferwagen F 76
F 79
  • Unter der Marke „Dixi“; Lizenzbau des englischen Kleinwagens Austin 7
  • Unter der Marke „EMW“ in der DDR vom Eisenacher Motoren Werk produziert

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    i-Modelle:

    i3 (I01) • i3 (G28) • i3 (NA0) • i4 (G26) • i5 (G60) • i7 (G70) • i8 (I12, I15) • iX (I20) • iX1 (U11) • iX2 (U10) • iX3 (G08) • iX3 (NA5) • iX5 Hydrogen (G05)

    Historische Modelle
    (1945–1970er):

    501, 502 • 503 • 507 • 528 • 541 • 570 • 600 • 700, 700 RS • 1500, 1600, 1800, 2000, 2000 CS • 1600 GT • 1502, 1602, 1802, 2002 (E10), 2002 turbo (E20) • 2500, 2800, 2,8, 3,0, 3,3 (E3) • 2800 CS, 2.5 CS, 2.8 CS, 3.0 CS, 3.0 CSi, 3.0 CSL (E9) • 3200 CS • Isetta

    Historische Modelle
    (bis 1945):

    3/15 PS • 3/20 PS • 303 • 309 • 315 • 315/1 • 319, 319/1 • 320 • 321 • 325 • 326 • 327 • 328 • 329 • 332 • 335 • 337 • F 76, F 79

    Konzeptautos:

    Liste • K1 • K4 • 328 Hommage • 531/331 • 505 • 3200 Michelotti Vignale • Turbo X1 (E25) • Nazca C2 • E1 • H2R • Concept 7 Series ActiveHybrid • Concept CS • Concept X1 • Concept X6 ActiveHybrid • Concept ActiveE • Vision Efficient Dynamics (i8) • GINA Light Vision • M1 Hommage • Megacity Vehicle (i3) • Vision ConnectedDrive • ActiveE

    Motorsport:

    M3 GTR • F1.06 • F1.07 • F1.08 • F1.09 • M3 DTM • M3 GT2 • Z4 GT3 • M3 GT4 • 320 TC • M4 DTM • M235i Racing • M6 GT3 • M6 GTLM • M4 GT4 • M240i Racing • M8 GTE

    Modelle aus Südafrika:

    1800 GL, 1800 SA, 2000 GL, 2000 SA • 1804, 2004

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