Audi Typ G
| Audi | |
|---|---|
Audi Typ G von 1923
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| Typ G
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| Verkaufsbezeichnung | Audi 8/22 PS |
| Produktionszeitraum | 1914–1926 |
| Klasse | Mittelklasse |
| Karosserieversionen | Tourenwagen, Limousine, Coupé |
| Motoren | Ottomotoren: 2,1 Liter (22–28 PS) |
| Länge | 4100–4300 mm |
| Breite | 1550–1650 mm |
| Höhe | 1500–2000 mm |
| Radstand | 2745–2995 mm |
| Leergewicht | 1000–1250 kg |
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Der Audi Typ G ist ein Pkw-Modell, das die Audiwerke in den 1910er und 1920er Jahren bauten.
Beschreibung
Der Typ G als das am schwächsten motorisierte Modell war eine Ergänzung des Produktionsprogramms. Er hat wie die anderen Modelle auch einen vorn im Fahrgestell eingebauten Vierzylinder-Reihenmotor, der über ein Vierganggetriebe und eine Kardanwelle die Hinterachse antreibt. Neuartig für Audi war die Ausführung als Monoblockmotor. Der Hubraum des Motors beträgt 2085 cm³ bei einer Bohrung von 75 mm und einem Hub von 118 mm. Damit wurde er mit 8 Steuer-PS eingestuft. Der Motor leistet in den ersten Ausführungen 22 PS. Dazu passend wurde das Modell auch als 8/22 PS angeboten. Motoren, die nach einer großen Überarbeitung von 1922 hergestellt wurden, leisten 28 PS. 65 km/h Höchstgeschwindigkeit sind angegeben.<ref name="Audi TD" />
Der Wagen hat einen Leiterrahmen und zwei blattgefederte Starrachsen. Zwei Radstände von 2745 mm und 2995 mm standen zur Wahl. Die Spurweite misst 1250 mm. Da alle Karosserien außerhalb des Werks durch Karosseriebauunternehmen entstanden, weichen die Maße und Gewichte aller Fahrzeuge voneinander ab. Als Richtwert gelten für die frühen Ausführungen 4100 mm Länge, 1550 mm Breite, 1500 mm Höhe, 735 kg Fahrgestellgewicht und 1200 kg Leergewicht. Für die späten Ausführungen sind 4300 mm Länge, 1650 mm Breite, 2000 mm Höhe (für einen bestimmten Aufbau), 900 kg Fahrgestellgewicht und 1250 kg Leergewicht genannt.<ref name="Audi TD" /> Überwiegend entstanden Tourenwagen und daneben ein paar Limousinen und Coupés.
Modellpflege aufgrund der gestiegenen Kundenanforderungen führte nach Ende des Ersten Weltkriegs zum Einbau einer elektrischen Anlage für Beleuchtung und Motoranlasser.<ref name="Audi 58" />
Zwischen 1914 und 1926 wurden 1122 Fahrzeuge gefertigt. Damit war der Typ G das meistgebaute Modell der Audiwerke.<ref name="Audi TD" /> Ein Fahrzeug existiert noch.<ref name="Audi 20" />
Technische Daten
| G (8/22 PS) | |
|---|---|
| Baujahre | 1914–1926 |
| Aufbauten | Tourenwagen, Limousine, Coupé |
| Motor | Reihen-Vierzylinder-Viertakt-Ottomotor |
| Ventilsteuerung | IOE-Ventilsteuerung (gegengesteuert) |
| Bohrung × Hub | 75 mm × 118 mm |
| Hubraum | 2084 cm³ |
| Nennleistung | 22 PS, ab 1922 28 PS |
| Verbrauch | 11–12 Liter auf 100 km |
| Höchstgeschwindigkeit | 65 km/h |
| Leergewicht | 1000–1250 kg |
| Länge | 4100–4300 mm |
| Breite | 1550–1650 mm |
| Höhe | 1500–2000 mm |
| Radstand | 2745–2995 mm |
| Spur | 1250 mm |
Literatur
- Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1.
- Werner Oswald: Deutsche Autos 1920–1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1990, ISBN 3-87943-519-7.
Weblinks
- Audi Typ G, 8/22 PS, 2-Liter-Vierzylindermotor in Reihe, 22 PS. Auf audi-mediacenter.com vom 8. Februar 1999.
Einzelnachweise
<references> <ref name="Audi 20">Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 20–50.</ref> <ref name="Audi 58">Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 58–66.</ref> <ref name="Audi TD">Peter Kirchberg, Ralf Hornung: Audi-Automobile 1909–1940. Das Unternehmen · Die Marke · Die Autos. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, ISBN 978-3-7688-2577-1, S. 221.</ref> </references>
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