Sikorsky S-92

Sikorsky S-92
	S-92 von Bristow Norway; Sikorsky S-92 Helibus
Typ	Transporthubschrauber
Entwurfsland	Datei:Flag of the United States.svg Vereinigte Staaten
Hersteller	Sikorsky Aircraft Corporation
Erstflug	23. Dezember 1998
Indienststellung	2004
Produktionszeit	Seit 2000 in Serienproduktion
Stückzahl	>300<ref name="info">Sikorsky S-92® Helicopter. LockheedMartin.com, abgerufen am 11. September 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> (Stand: September 2021)

Die Sikorsky S-92 ist ein mittelschwerer, von zwei Gasturbinen angetriebener Großraum-Hubschrauber der Sikorsky Aircraft Corporation. Die zivile Version des Hubschraubers wird auch Helibus genannt. Der Erstflug der S-92 fand im Dezember 1998 in Palm Beach statt. Die H-92 Superhawk und die MH-92 Superhawk sind militärische Varianten der S-92.

Varianten und Nutzung

S-92 Helibus

Der Hubschrauber wird vornehmlich von Regierungen gekauft oder zivil von der Öl- und Gasindustrie eingesetzt. Für kürzere Strecken kann der Helikopter bei entsprechend hochwertiger Ausstattung denselben Komfort bieten wie ein Linienflugzeug. Spezielle Dämmstoffe und die Avionik sollen für ruhige Flugeigenschaften sorgen, damit Lärm und Vibrationen auf ein Minimum reduziert werden. Die S-92 wird daher zum Transport von VIP-Gästen, aber auch für staatliche (hoheitliche) Zwecke genutzt, zum Beispiel als SAR-Hubschrauber von der Küstenwache.

MH-92 Superhawk

Die S-92 wird zum Marinehubschrauber MH-92 Superhawk weiterentwickelt. S-92-Helikopter werden in der Version H-92 Superhawk für die U-Jagd (ASW) und Aufklärung sowie Seenotrettungseinsätze genutzt. Dank der sehr großen Kabine und der hohen Tragkraft des Helikopters können eine Vielzahl an Waffen und militärischem Gerät mitgeführt werden. Im ASW-Einsatz werden Torpedos vom Typ Mark 46 mitgeführt, ebenso passive Sonarbojen zur U-Boot-Aufklärung. Als Aufklärer können Radarsätze nachgerüstet sowie spezielle Computer zur Aufklärung installiert werden. In den kanadischen Streitkräften wird sie als CH-148 Cyclone die Nachfolge des Sikorsky S-61 Sea King antreten.<ref>H-92 Superhawk Multi-Mission Helicopter. auf airforce-technology.com, eingesehen am 28. Oktober 2008. (englisch)</ref><ref>Pressemitteilung: <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Canadian Maritime Helicopter Project Office Inaugurated at Sikorsky Aircraft. (Memento vom 15. Mai 2008 im Internet Archive) auf der Sikorsky-Homepage; Stand 12. April 2005; eingesehen am 28. Oktober 2008. (englisch)</ref> Die Flugerprobung dieser Version mit FLIR und Rundumsuchradar begann mit knapp zweijähriger Verspätung am 15. November 2008 in West Palm Beach, Florida. Das Programm über im Wert von 1,8 Mrd. kanadischen Dollar sieht die Lieferung von 28 Hubschraubern vor.<ref>Flug Revue Januar 2009, S. 18, S-92 für Kanada</ref> Die MH-92 hat im Unterschied zur zivilen Version eine Fly-by-Wire-Flugsteuerung.

VH-92A Patriot

S-92 war einer der Teilnehmer an einer Ausschreibung für einen neuen Hubschrauber für den Präsidenten der USA. Der Zuschlag für den Auftrag fiel auf den von Agusta Westland produzierten EH101, das Programm wurde später jedoch aus Kostengründen eingestellt.

Am 7. Mai 2014 gab die US Navy bekannt, dass das Modell S-92 eine erneute Ausschreibung gewonnen habe. Für 21 Hubschrauber und zwei Simulatoren sollen die US-Streitkräfte 1,24 Milliarden US-Dollar zahlen. Am 28. Juli 2017 erfolgte der Erstflug des als VH-92A Patriot bezeichneten Hubschraubers.<ref name="erstflug">Sikorsky VH-92A Patriot beginnt Flugtests. FlugRevue.de, 5. August 2017, abgerufen am 4. Januar 2018. </ref> Die ersten für den Einsatz als Marine One geplanten Hubschrauber sollten 2018 ausgeliefert werden.<ref>Jon Hemmerdinger: Sikorsky wins US presidential helicopter contract. In: Flightglobal.com. 8. Mai 2014, abgerufen am 11. Mai 2014 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)): „Sikorsky has been picked to build the next fleet of US presidential helicopters. The news was announced on 7 May by the US Navy, which says it awarded the Connecticut-based company a $1.24 billion contract to build six aircraft. Sikorsky says its design is based on the company’s S-92; a twin-engined, medium-lift model that it says is used as a head of state transport by 10 countries.“ </ref> Bis August 2024 waren neun der insgesamt 23 bestellten Hubschrauber ausgeliefert. Am 19. August 2024 fand der erste Einsatz eines VH-92A als Marine One mit einem Flug vom Chicago O’Hare International Airport zum Soldier Field statt. Joe Biden wurde anschließend von dort zur Democratic National Convention im United Center gefahren.<ref>Kai Greet: VH-92A Patriot Flies As Marine One For The First Time. The Aviationist, 20. August 2024, abgerufen am 20. August 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Technische Daten

Kenngröße	S-92 Helibus	CH-148 Cyclone<ref name="kanada" />	S-92 SAR-H<ref name="soteria" />
Besatzung	2
Passagiere	max. 22
Länge	20,9 m		20,88 m
Breite			5,26 m (gesamt)
Hauptrotor	17,7 m		17,17 m (drehend)
Höhe	4,7 m		5,7 m (Heckrotor drehend)
Nutzlast extern	max. 4.535 kg
Leermasse	7.257 kg
max. Startmasse	max. 11.925 kg (12.150 kg ab Ende 2010)<ref>flightglobal, Sikorsky enthüllt S-92-Verbesserungen, 24. September 2009</ref>
Flughöhe	1981 m (ohne Bodeneffekt, bei Startleistung für 5 min)	4572 m
Reisegeschwindigkeit	280 km/h	250 km/h	268 km/h
Höchstgeschwindigkeit	306 km/h		305 km/h
Reichweite	max. 999 km (ohne Reserve)	400–450 km	500 km (mit internem Zusatztank)
Triebwerke	Wellenturbinen GE CT7-8A	Wellenturbinen GE CT7-8
Startleistung	2 × 1897 kW	2 × 1879 kW

Angaben von Sikorsky<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />S-92 Attribute. (Memento vom 15. April 2009 im Internet Archive) (englisch)</ref>, Luftwaffe Kanada<ref name="kanada"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Kanada Air Force. (Memento vom 20. Juni 2013 im Internet Archive) (englisch)</ref> und Soteria<ref name="soteria"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Soteria. (Memento vom 20. Februar 2010 im Internet Archive) (englisch)</ref>

Zwischenfälle

Datei:EI-ICR, Sikorsky S92, Irish Coast Guard, Callsign "RESCUE 115".jpg

Der vom Absturz betroffene Sikorsky S-92A der Irischen Küstenwache

Am 12. März 2009 stürzte ein Sikorsky S-92A (Luftfahrzeugkennzeichen C-GZCH) des Betreibers Cougar Helicopters vor Neufundland in den Atlantischen Ozean. Der Helikopter befand sich auf Flug 491 vom St. John’s International Airport zu einer Bohrinsel, als Probleme mit dem Öldruck des Getriebes auftraten. Konkret sind 2 von 3 der Schraubbolzen aus Titan des Ölfiltergehäuses am Getriebe abgerissen, wodurch es zu einem plötzlichen Totalverlust des Getriebeöls kam und wenige Zeit danach zu einem Ausfall des Getriebes. Sikorsky kannte das Problem mit den Titanbolzen und hatte ihren Austausch durch Stahlbolzen empfohlen – jedoch nicht auf die Dringlichkeit hingewiesen. Es überlebte nur eine von insgesamt 18 Personen an Bord (siehe auch Cougar-Helicopters-Flug 91).<ref name="flight 491">10 years after tragic Newfoundland helicopter crash, families stress issue of workplace safety. GlobalNews.ca, 10. März 2019, abgerufen am 11. September 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref><ref name="occurrence 58935">ASN Wikibase Occurrence # 58935. Aviation-Safety.net, abgerufen am 11. September 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>
Am 14. März 2017 berührte ein Sikorsky S-92A (Luftfahrzeugkennzeichen EI-ICR), welcher von CHC Helicopter für die Irische Küstenwache betrieben wurde, die Insel Blackrock und stürzte in den Atlantischen Ozean. Alle vier Personen an Bord kamen ums Leben. Der Helikopter mit dem Rufzeichen Rescue 116 unterstützte eine Rettungsmission und sollte am rund 17 Kilometer östlich gelegenen Blacksod-Leuchtturm betankt werden.<ref name="rescue 116">Crew of Rescue 116 remembered four years on from crash that claimed four lives. Independent.ie, 14. März 2021, abgerufen am 11. September 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref><ref name="occurrence 194177">ASN Wikibase Occurrence # 194177. Aviation-Safety.net, abgerufen am 11. September 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>
Am 29. April 2020 stürzte ein Sikorsky CH-148 Cyclone (Luftfahrzeugkennzeichen 148822) der Royal Canadian Air Force in das Ionische Meer. Alle sechs Personen an Bord kamen ums Leben. Der Helikopter befand sich nach einer Übung auf dem Rückweg zur Fregatte HMCS Fredericton.<ref name="cyclone">Pilot in deadly Canadian military helicopter crash unaware of flight-control software conflict, says report. CBC.ca, 28. Juni 2021, abgerufen am 11. September 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref><ref name="occurrence 235604">ASN Wikibase Occurrence # 235604. Aviation-Safety.net, abgerufen am 11. September 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Siehe auch

Liste der Hubschraubertypen

Literatur

Claudio Müller: Flugzeuge der Welt. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2004, ISBN 3-613-02377-6.
Claudio Müller: Flugzeuge der Welt. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03174-6.

Weblinks

Commons: Sikorsky S-92 – Sammlung von Bildern

Beschreibung S-92 bei globalsecurity.org (englisch)
Technische Beschreibung S-92 auf airliners.net (englisch)
Broschüre vom <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />MH-92 von Sikorsky. (Memento vom 10. Januar 2011 im Internet Archive) (englisch; PDF; 2,3 MB)

Einzelnachweise

<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang

Hubschrauber der USN/USMC bis 1962:	HSL • HSS • HCH • HOE • HOK • HOS • HO2S • HO3S • HO4S • HO5S • HNS • HTE • HTK • HTL • HRB • HRH • HRP • HRS • HR2S • HR3S • HJD/HJH • HJP/HUP • HJS • HUK • HU2K • HUL • HUM • HUS • HU2S • HOG/RON • ROE
Tragschrauber des USAAC von 1935 bis 1939:	G-1 • G-2
Hubschrauber der USAAF von 1941 bis 1947:	XR-1 • XR-2 • XR-3 • R-4 • R-5A bis R-5E • R-5F bis R-5H • R-6 • XR-7 • XR-8 • XR-9 • XR-10 • XR-11 • R-12 • XR-13 • R-14 • XR-15
Hubschrauber der US-Army von 1956 bis 1962:	HC-1A / HC-1B • HO-1 • HO-2 • YHO-3 • YHO-4 • YHO-5 • HO-6 • HU-1 • VZ-1 (YHO-1) • HZ-1 (YHO-2)
USAF-System 1948 bis heute (ab 1962 für US-Streitkräfte):	H-4 • H-5A bis H-5E • H-5F bis H-5H • H-6 • XH-9 • XH-10 • XH-11 • H-12 • H-13 • XH-15 • H-16 • XH-17 • YH-18 • H-19 • XH-20 • H-21 • H-22 • H-23 • YH-24 • H-25 • XH-26 • XH-28 • XH-29 • YH-30 • YH-31 • YH-32 • XH-33 • H-34 • XH-35 • CH-37 • XH-39 • X/YH-40 • CH-41 • XH-42 • H-43 • CH-46 • CH-47 • XH-48 • XH-49 • QH-50 • XH-51 • HH-52 • CH-53 (CH-53K) • CH-54 • TH-55 • AH-56 • TH-57 • OH-58 • XH-59 • UH-60 • YUH-61 • XCH-62 • YAH-63 • AH-64 • HH-65 • RAH-66 • TH-67 • MH-68 • ARH-70 • VH-71 • UH-72 • TH-73 • MH-90 • H-92
Parallel verwendetes System der US-Streitkräfte seit 1962:	AH-1 / UH-1 • H-2 • H-3 • YOH-4 • YOH-5 • OH-6 (AH-6 / MH-6)

Vorlage:Klappleiste/Ende<templatestyles src="Erweiterte Navigationsleiste/styles legacy.css" />Vorlage:Klappleiste/Anfang

Herstellerbezeichnungen	VS-300 (S-46) • S-47 (VS 316) • S-48 (VS 327) • S-49 (VS 316B) • S-51 • S-52 • S-53 • S-54 • S-55 • S-56 • S-57 • S-58 • S-59 • S-60 • S-61 • S-62 • S-63 • S-64 • S-65 • S-66 • S-67 • S-68 • S-69 • S-70 • S-71 • S-72 • S-73 • S-74 • S-75 • S-76 • S-80 • S-92 • S-97 • S-100 • S-300 • S-333 • S-434 • X2 • Raider X • SB>1
Militärische Bezeichnungen	XV-2 • H-3 • R-4 • H-5A bis H-5E • H-5F bis H-5H • R-6 • H-18 • H-19 • H-34 • CH-37 • XH-39 • HH-52 • CH-53 (CH-53K) • CH-54 • XH-59 • HH-60 • MH-60 • SH-60 • UH-60 • VH-60 • RAH-66 • CH-124 • CH-148

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