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Trans Regio

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Basisinformationen

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Bezugsjahr

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Die Trans Regio Deutsche Regionalbahn GmbH ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) mit Sitz in Koblenz, das zur Transdev-Gruppe gehört.

Das Unternehmen betreibt im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) die MittelrheinBahn (MRB, Linie RB 26) zwischen dem nordrhein-westfälischen Köln und dem rheinland-pfälzischen Mainz entlang der linken Rheinstrecke, sowie die abzweigende Linie RB 32 Ahrtal-Bahn zwischen Remagen und Ahrbrück. Ehemals wurden auch weitere Linien in Rheinland-Pfalz betrieben.

Unternehmen

Anteilseigner

Trans Regio wurde 1999 mit Sitz in Trier gegründet. Zunächst waren zu gleichen Teilen die Rheinbahn in Düsseldorf und die Moselbahn in Trier beteiligt. Nachdem letztere im Jahre 2002 ausgeschieden war, suchte die Rheinbahn einen neuen Partner. Diesen fand sie ab 1. Januar 2004 in der französischen Verkehrsgesellschaft EuRailCo, die 75,1 % der Anteile übernahm. 2012 verkaufte die Rheinbahn ihre verbliebenen Geschäftsanteile in Höhe von 24,9 % an die EuRailCo, die damit alleiniger Inhaber aller Gesellschaftsanteile der Trans Regio war. EuRailCo war zunächst ein Gemeinschaftsunternehmen von Transdev und RATP,<ref>EurailCo Broschüren. Unternehmensdarstellung (PDF)</ref> und gehörte seit 2011 vollständig zu Transdev. Im August 2014 wurde die „EuRailCo GmbH“ (Koblenz) mit der Veolia Verkehr Regio GmbH verschmolzen,<ref>NorthData: Verschmelzung: EuRailCo GmbH, Handelsregisterbekanntmachung vom 12. September 2014</ref> die wiederum 2015 zur „Transdev Regio GmbH“ umfirmierte und eine hundertprozentige Tochter des Verkehrskonzerns Transdev GmbH ist.

Geschäftsführung

Von 2004 bis 2012 war Christian Klein Geschäftsführer, 2012 kam Henning Weize zunächst als zweiter Geschäftsführer hinzu, der kurz darauf die alleinige Geschäftsführung übernommen hat, während Christian Klein in den Ruhestand verabschiedet wurde. Zwischen März 2014 und Februar 2016 war Michael Schröder Alleingeschäftsführer. Von März 2016 bis September 2018 war Henning Weize als alleiniger Geschäftsführer tätig. Seit Oktober 2018 ist Ingo Pfundstein Geschäftsführer der Trans Regio. Mit Henrik Behrens wurde im Juni 2022 die Geschäftsführung erweitert. Zum 14. Oktober 2024 würde die Geschäftsführung durch Dietmar Knerr ergänzt. Knerr kümmert sich um den Betrieb, Behrens hingegen um die Kaufmännischen- und Vertriebsangelegenheiten. Die Geschäftsleitung besteht aus den Geschäftsführern und den Prokuristen Sebastian Kirchner (Leiter Betrieb und Technik), Annelie Harre (Leiterin Markt und Auftraggeber). Vormaliger Leiter Operative Dienste Andreas Leue schied zum 30. September 2024 bei Transregio aus und wechselte zu National Express. Sein Aufgabenbereich geht in den von Sebastian Kirchner über.

Betriebsstätten

Datei:Trans regio Betriebswerk Koblenz-Mosel.jpg
Die bereits bestehenden Anlagen des Trans Regio Betriebswerks Koblenz-Mosel

Die Trans Regio besitzt mit dem Betriebswerk Koblenz-Mosel in Koblenz-Moselweiß eine Werkstatt inklusive Depot, in der die Fahrzeuge des Typs Desiro ML gewartet werden. Dort befindet sich seit 2009 auch die Leitstelle für Betrieb und Personalplanung. Ihre weiteren Werkstätten in Mayen und Altenglan, in denen früher die Fahrzeuge des Typs Stadler Regio-Shuttle RS1 gewartet wurden, hat die Trans Regio an andere Gesellschaften vermietet.

Die Trans Regio betrieb bis Ende des Jahres 2019 ein Service-Center in der Nähe des Koblenzer Hauptbahnhofs. In das Service-Center war die telefonische Beratung integriert.<ref>{{#if:2016-12-13|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20161213181944/http://mittelrheinbahn.de/service.html%7C{{#if:Umfassender Service für unsere Fahrgäste|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20161213181944/http://mittelrheinbahn.de/service.html}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Umfassender Service für unsere Fahrgäste}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://mittelrheinbahn.de/service.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C1}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Umfassender Service für unsere Fahrgäste}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://mittelrheinbahn.de/service.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Umfassender Service für unsere Fahrgäste}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:1MittelrheinBahnhttps://web.archive.org/web/20161213181944/http://mittelrheinbahn.de/service.html{{#if: 2015-12-19 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Strecken

Datei:Mittelrheinbahn logo.svg
Logo Mittelrheinbahn
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Aktuelles Netz der TransRegio (Stand Dezember 2017)

Unter dem vom Zweckverband Nahverkehr Rheinland registrierten Markennamen MittelrheinBahn<ref>Registerauskunft zur Registernummer 302008035422 im DPMAregister des Deutschen Patent- und Markenamtes, abgerufen am 21. Juli 2020</ref> betreibt trans regio seit dem 14. Dezember 2008 für zunächst 15 Jahre Personenverkehr auf den folgenden Strecken in Rheinland-Pfalz und Nordrhein-Westfalen:

Zuständige Aufgabenträger der Linie sind in Nordrhein-Westfalen der Zweckverband go.Rheinland (ehemals Zweckverband Nahverkehr Rheinland), sowie in Rheinland-Pfalz der Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Rheinland-Pfalz Nord (ZSPNV RLP Nord) und der Zweckverband Öffentlicher Personennahverkehr Rheinland-Pfalz Süd (ZÖPNV RLP Süd).

Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2016 verkehren die Züge auf beiden Strecken als Linie RB 26 und nicht mehr als MRB 26 und MRB 32, durchgehend von Köln Messe/Deutz bis Mainz Hbf. Der rund zwanzigminütige Aufenthalt in Koblenz entfällt, ebenso wie der Zugnummernwechsel. Zudem fahren im Nachtverkehr die Züge ab Deutz täglich weiter zum Bahnhof Flughafen Köln/Bonn.<ref>https://download.transdev.de/transdev/uploads/mrb/media_document/291/original.pdf</ref><ref>https://download.transdev.de/transdev/uploads/mrb/media_document/292/original.pdf</ref>

Die trans regio hat für den Betrieb der Mittelrheinbahn Elektrotriebwagen vom Typ Siemens Desiro MainLine (Baureihe 460) von Alpha Trains geleast. Ab dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2020 hat der Aufgabenträger Nahverkehr Rheinland (NVR) eine Dreifach- statt Doppeltraktion zwischen Köln und Remagen bestellt, was die Kapazität um 252 Sitzplätze erhöht. Das wird durch sechs neue Fahrzeuge vom Typ Siemens Mireo ermöglicht, die auf der MittelrheinBahn vorrangig zwischen Mainz und Bingen/Koblenz eingesetzt werden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:NVR bestellt Dreifachtraktion bei der Mittelrheinbahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=NVR bestellt Dreifachtraktion bei der Mittelrheinbahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.vrs.de/presse/artikel/nvr-bestellt-dreifachtraktion-bei-der-mittelrheinbahn%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=NVR bestellt Dreifachtraktion bei der Mittelrheinbahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.vrs.de/presse/artikel/nvr-bestellt-dreifachtraktion-bei-der-mittelrheinbahn}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=NVR bestellt Dreifachtraktion bei der Mittelrheinbahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2020-11-18{{#if: 2020-11-20 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Am 8. Juni 2021 wurde mitgeteilt, dass trans regio die Strecke Köln – Mainz für weitere zehn Jahre, mit Option auf eine Verlängerung bis 2036 bzw. für den Abschnitt Mainz – Bingen – Koblenz für Teilleistungen bis Juni 2037, betreiben wird. Für die Desiro-Fahrzeuge erfolgt eine Modernisierung des Fahrgastraumes mit größeren Sitzabständen (dadurch Reduktion der Sitzplätze von 252 auf 224), Bereitstellung von WLAN und Nachrüstung der Vierer-Sitzgruppen mit Steckdosen. Seit November 2023 wird etwa alle sechs Wochen eins der 17 Fahrzeuge modernisiert.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:LOK Report – NRW/Rheinland-Pfalz: Zuschlag MittelrheinBahn an Trans Regio|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=LOK Report – NRW/Rheinland-Pfalz: Zuschlag MittelrheinBahn an Trans Regio}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/25673-nrw-rheinland-pfalz-zuschlag-mittelrheinbahn-an-trans-regio.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=LOK Report – NRW/Rheinland-Pfalz: Zuschlag MittelrheinBahn an Trans Regio}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.lok-report.de/news/deutschland/aus-den-laendern/item/25673-nrw-rheinland-pfalz-zuschlag-mittelrheinbahn-an-trans-regio.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=LOK Report – NRW/Rheinland-Pfalz: Zuschlag MittelrheinBahn an Trans Regio}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2021-06-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2025 wird TransRegio neben DB Regio Nahverkehrsleistungen auf der Ahrtalbahn von Ahrbrück bis Remagen betreiben. Diese Linie verkehrt zwischen Ahrbrück und Remagen stündlich und im Zweistundentakt weiter über Andernach und Koblenz nach Boppard.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Constantin Pläcking|Constantin Pläcking: }}{{#if:|{{#if:Neue Bahn-Linie verbindet erstmals das Ahrtal mit dem Oberen Mittelrhein|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neue Bahn-Linie verbindet erstmals das Ahrtal mit dem Oberen Mittelrhein}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/koblenz/erstmals-direktverbindung-vom-ahrtal-koblenz-boppard-oberes-mittelrheintal-100.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neue Bahn-Linie verbindet erstmals das Ahrtal mit dem Oberen Mittelrhein}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.swr.de/swraktuell/rheinland-pfalz/koblenz/erstmals-direktverbindung-vom-ahrtal-koblenz-boppard-oberes-mittelrheintal-100.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neue Bahn-Linie verbindet erstmals das Ahrtal mit dem Oberen Mittelrhein}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:SWR Aktuell Rheinland-PfalzSüdwestrundfunk2025-07-11{{#if: 2025-10-02 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Haltepunkte und Kilometer -Mittelrheinbahn, RB 26

Km Bahnhof/Haltepunkt
000 Mainz, Hauptbahnhof
003 Mainz-Mombach
007 Budenheim
010 Uhlerborn
013 Heidesheim (Rheinhessen)
018 Ingelheim am Rhein
021 Gau Algesheim
026 Bingen-Gaulsheim
029 Bingen am Rhein, Stadtbahnhof
030 Bingen am Rhein, Hauptbahnhof
036 Trechtingshausen
040 Niederheimbach
044 Bacharach
050 Oberwesel
057 St. Goar
063 Boppard-Hirzenach
067 Boppard-Bad Salzig
072 Boppard, Hauptbahnhof
079 Spay
083 Rhens
091 Koblenz, Hauptbahnhof
092 Koblenz, Stadtmitte
093 Koblenz-Lützel
101 Mülheim-Kärlich
105 Weißenthurm
109 Andernach
113 Namedy
117 Brohl
120 Bad Breisig
126 Sinzig am Rhein
130 Remagen
134 Oberwinter
136 Rolandseck
140 Bonn-Mehlem
142 Bonn-Bad Godesberg
146 Bonn, UN Campus
149 Bonn, Hauptbahnhof
156 Roisdorf
162 Sechtem
167 Brühl
172 Hürth-Kalscheuren
178 Köln-Süd
180 Köln-West
183 Köln, Hauptbahnhof
184 Köln, Messe/Deutz
194 Köln/Bonn, Flughafen (Nachtverkehr von 22 Uhr bis 4 Uhr)

Haltepunkte und Kilometer – Ahrtalbahn, RB 32 (seit Dezember 2025)

Km Bahnhof/Haltepunkt
000 (wird noch nicht angefahren) Ahrbrück
002 (wird noch nicht angefahren) Kreuzberg (Ahr)
003 Altenahr
006 Mayschoß
007 Rech
009 Dernau
012 Walporzheim
014 Ahrweiler Markt
015 Bad Neuenahr-Ahrweiler, Ahrweiler
018 Bad Neuenahr-Ahrweiler, Bad Neuenahr
021 Heimersheim/Lohrsdorf
024 Bad Bodendorf
029 (alle zwei Stunden weiter nach Boppard Hbf) Remagen
033 Sinzig am Rhein
039 Bad Breisig
042 Brohl-Lützing, Brohl
050 Andernach
054 Weißenthurm
058 Mülheim-Kärlich
066 Koblenz, Lützel
067 Koblenz, Stadtmitte
068 Koblenz, Hauptbahnhof
076 Rhens
080 Spay
087 Boppard, Hauptbahnhof

Der Halt am Haltepunkt Namedy in Andernach wird von der RB 32 zwischen Ahrbrück und Remagen (-Boppard) nicht bedient. Grund dafür sind Einsparungen in der Fahrplanzeit und damit verbunden Zugkreuzungen in Koblenz mit dem Haupttakt der RB 26.

Die Halte in Ahrbrück und Kreuzberg (Ahr) werden durch TransRegio baumaßnahmebedingt noch nicht bedient. Die Halte werden vorerst weiterhin nur durch die RB 30 angefahren. Des Weiteren verkehrt bis Ende 2026 keine durchgängige Leistung zwischen Ahrbrück und Boppard. Dies liegt vor allem an an Bauarbeiten und erhöhter Auslastung der linken Rheinstrecke durch die Generalsanierung der rechten Rheinstrecke 2026. Während der Generalsanierung verkehrt die RB 32 nur zwischen Ahrbrück und Remagen, ihren vollen Betrieb nimmt die RB 32 im Dezember 2026 auf.

Frühere Strecken

Auf folgenden Strecken in Rheinland-Pfalz betrieb die Trans Regio bis zum 13. Dezember 2008 ebenfalls Personenverkehr:

Seit dem 14. Dezember 2008 wurden diese Strecken wieder von der DB Regio betrieben.

Fahrzeuge

Datei:RB 26 der Transdev am Bahnhof Mainz-Mombach.jpg
Ein Siemens Mireo von trans regio am Bahnhof Mainz-Mombach

Die Trans Regio hat im Jahr 2008 16 Elektro-Triebwagen vom Typ Siemens Desiro ML, im Gesamtwert von rund 70 Millionen Euro, von Alpha Trains für die MittelrheinBahn geleast. Ein weiteres Fahrzeug wurde im Januar 2009 ausgeliefert und absolvierte weitere Testfahrten, u. a. als Zweiteiler; im selben Testprogramm lief der kurzzeitig ausgeliehene 460 007 mit 2 Mittelwagen. Damit kann die BR 460 nun bei entsprechendem Bedarf freizügig ohne, mit einem oder mit zwei Mittelwagen eingesetzt werden. 460 017 wurde Mitte Juni 2009 an Trans Regio übergeben und verkehrte am 9. Juli erstmals im Planbetrieb.

Die Züge weisen eine Kapazität von jeweils 252 Sitz- und 240 Stehplätzen auf und sind mit Fahrgastinformationsanzeigern sowie Fahrgastzählsystemen ausgestattet, um schneller und bedarfsgerechter die Auslastung optimieren zu können.<ref name="Presse 2007-10-13"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110222233054 

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  }} Mittelrheinbahn, Pressemitteilung, 13. Oktober 2007.</ref> An den Türen sind Einstiegshilfen für Menschen mit körperlichen Beeinträchtigungen vorhanden. Im Bereich der Türen existieren zudem ausreichend<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110222234202
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  }} Mittelrheinbahn, Pressemitteilung, 3. Dezember 2008.</ref> Stellplätze für Rollstühle und pro Triebzug zwölf Stellplätze für Fahrräder. Die Innenräume sind klimatisiert und schallgedämmt. In den Toiletten gibt es zusätzlich ein Notrufmeldesystem und einen Wickeltisch.<ref name="Presse 2007-10-13" />

Ein weiteres Ausstattungsmerkmal sind Tische und Steckdosen in den Fahrgasträumen der ersten Klasse. Zur Sicherheit beitragen sollen die Videoüberwachung in den Innenräumen und ein verstärkter Einsatz von Zugbegleitern ab 19 Uhr.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110510073509 

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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: Zug für Zug hohen Fahrgastkomfort genießen. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Zug für Zug hohen Fahrgastkomfort genießen.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mittelrheinbahn.de/fahrzeuge}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
              | Vorlage:Webarchiv/Today
              | {{#if:
                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
                      | {{#if: Zug für Zug hohen Fahrgastkomfort genießen. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Zug für Zug hohen Fahrgastkomfort genießen.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mittelrheinbahn.de/fahrzeuge}} }}  
                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
  }}{{#invoke:TemplatePar|check
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     |format   = *
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
  }}{{#if: 
    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}} 
        | webcitation.org = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}} 
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          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
      }}{{#if: 
         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
          |  }} 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
      }}
    | {{#if: 
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  }}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.mittelrheinbahn.de/fahrzeuge}}
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              | abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org = 
              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} Mittelrheinbahn.</ref> Die Züge wurden im Hinblick auf aktuelle und künftige Umweltnormen gebaut.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110222233114
      | {{#ifeq: 20110222233114 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: MittelrheinBahn geht mit brandneuen Zügen an den Start. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|MittelrheinBahn geht mit brandneuen Zügen an den Start.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mittelrheinbahn.de/presse/2008-12-14}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20110222233114}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: MittelrheinBahn geht mit brandneuen Zügen an den Start. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|MittelrheinBahn geht mit brandneuen Zügen an den Start.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mittelrheinbahn.de/presse/2008-12-14}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20110222233114}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
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          | {{#iferror: {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}}
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       | 16= {{#if: MittelrheinBahn geht mit brandneuen Zügen an den Start. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|MittelrheinBahn geht mit brandneuen Zügen an den Start.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mittelrheinbahn.de/presse/2008-12-14}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: MittelrheinBahn geht mit brandneuen Zügen an den Start. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|MittelrheinBahn geht mit brandneuen Zügen an den Start.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mittelrheinbahn.de/presse/2008-12-14}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
              | Vorlage:Webarchiv/Today
              | {{#if:
                      | Vorlage:Webarchiv/Generisch
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                 }}}}}}}}{{#if:
    | Vorlage:Webarchiv/archiv-bot
  }}{{#invoke:TemplatePar|check
     |all      = url=
     |opt      = text= wayback= webciteID= archive-is= archive-today= archiv-url= archiv-datum= ()= archiv-bot= format= original=
     |cat      = Wikipedia:Vorlagenfehler/Vorlage:Webarchiv
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     |format   = *
     |preview  = 1
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
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         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
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         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
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              | #default = {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/URL}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
            }} 
       }}
  }} Mittelrheinbahn, Pressemitteilung, 14. Dezember 2008.</ref> Weiterhin werden aufgrund der höheren Beschleunigungsleistung der Züge wieder Haltestellen bedient, die der vormalige Betreiber DB Regio aufgegeben hatte.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110222233059
      | {{#ifeq: 20110222233059 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: MittelrheinBahn geht am 14. Dezember 2008 mit brandneuen Zügen an den Start. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|MittelrheinBahn geht am 14. Dezember 2008 mit brandneuen Zügen an den Start.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mittelrheinbahn.de/presse/2008-12-03}} }} (Archivversionen)
    | {{#iferror: {{#time: j. F Y|20110222233059}}
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/DatumDer Wert des Parameters {{#if: wayback | wayback | Datum }} muss ein gültiger Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS sein!
         | {{#if: MittelrheinBahn geht am 14. Dezember 2008 mit brandneuen Zügen an den Start. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|MittelrheinBahn geht am 14. Dezember 2008 mit brandneuen Zügen an den Start.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mittelrheinbahn.de/presse/2008-12-03}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y|20110222233059}} im Internet Archive{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
      }}
  }}
      | {{#if:
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       | 16= {{#if: MittelrheinBahn geht am 14. Dezember 2008 mit brandneuen Zügen an den Start. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|MittelrheinBahn geht am 14. Dezember 2008 mit brandneuen Zügen an den Start.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mittelrheinbahn.de/presse/2008-12-03}} }} {{#ifeq:  | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. F Y| 19700101000000 + {{#expr: floor {{#expr: {{#invoke:Str|sub|{{{webciteID}}}|1|10}}/86400}} }} days}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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    | c|{{{webciteID}}}}} {{#if: MittelrheinBahn geht am 14. Dezember 2008 mit brandneuen Zügen an den Start. | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|MittelrheinBahn geht am 14. Dezember 2008 mit brandneuen Zügen an den Start.}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mittelrheinbahn.de/presse/2008-12-03}} }} (Memento{{#if: {{#if:  | {{{archiv-bot}}} |  }} |  des Vorlage:Referrer}} vom {{#time: j. F Y|{{{webciteID}}}}} auf WebCite{{#if:  | ;  }}{{#ifeq:  | [] | ] | ) }}
  }}
          | {{#if: 
              | Vorlage:Webarchiv/Today
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Genau einer der Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive-today', 'archive-is' oder 'archiv-url' muss angegeben werden.|1}}
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    | {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
        | web.archive.org = 
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        | archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn = 
          {{#if:  || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
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         | {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
             | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
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    | {{#if: 
         | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
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    | {{#if:  || }}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Linktext_fehlt
  }}{{#switch: 
    |addlarchives|addlpages= {{#if:  || }}{{#if: 1 |Vorlage:Webarchiv/Wartung/Parameter}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
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            }} 
       }}
  }} Mittelrheinbahn, Pressemitteilung, 3. Dezember 2008.</ref>

Entsprechend der individuellen Anforderungen können die Fahrzeuge in der gewünschten Zuglänge zwischen 49 und 282 Metern kombiniert werden.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20110222234141 

      | {{#ifeq: 20110222234141 | *
    | Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Der neue Star am Rhein nimmt Fahrt auf… | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Der neue Star am Rhein nimmt Fahrt auf…}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.mittelrheinbahn.de/presse/2008-09-26}} }} (Archivversionen)
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       | #default= Der Wert des Parameters {{#if: webciteID | webciteID | ID }} muss entweder ein Zeitstempel der Form YYYYMMDDHHMMSS oder ein Schüsselwert mit 9 Zeichen oder eine 16-stellige Zahl sein!Vorlage:Webarchiv/Wartung/webcitation{{#if:  || }}
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            }} 
       }}
  }} Mittelrheinbahn, Pressemitteilung, 26. September 2008.</ref>

Auf den Nebenstrecken in Rheinland-Pfalz wurden bis zum 13. Dezember 2008 Dieseltriebwagen vom Typ Stadler Regio-Shuttle RS 1 eingesetzt.

Aufgrund von Fahrzeugmangel verkehrten im Dezember 2015 Bombardier Talent 2 von National Express auf der MRB 26, die so Erfahrung für ihre eigene Betriebsaufnahme sammeln konnten.

Seit Dezember 2020 verkehrt die RB 26 zwischen Köln und Remagen in Dreifachtraktion.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Dienstleistungen – 173764-2019|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Dienstleistungen – 173764-2019}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://ted.europa.eu/TED/notice/udl?uri=TED:NOTICE:173764-2019:TEXT:DE:HTML%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Dienstleistungen – 173764-2019}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://ted.europa.eu/TED/notice/udl?uri=TED:NOTICE:173764-2019:TEXT:DE:HTML}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Dienstleistungen – 173764-2019}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Tenders Electronic Daily{{#if: 2019-04-14 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Seit dem 16. November 2020 werden auf der Strecke zwischen Bingen (Rhein) Hbf und Mainz Hbf sechs Triebwagen des Typs Siemens Mireo eingesetzt.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Der neue Mireo ist da! – MittelrheinBahn|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Der neue Mireo ist da! – MittelrheinBahn}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.mittelrheinbahn.de/de/neuigkeiten/der-neue-mireo-ist-da%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Der neue Mireo ist da! – MittelrheinBahn}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.mittelrheinbahn.de/de/neuigkeiten/der-neue-mireo-ist-da}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Der neue Mireo ist da! – MittelrheinBahn}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:{{#if: 2020-11-16 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}} 

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Tarife

Für Fahrten, die innerhalb von Verbünden getätigt werden, gelten deren Tarife und Beförderungsbedingungen:

  • VRS zwischen Köln Messe/Deutz und Bonn-Mehlem (KBS 470 / MRB26)
    • VRS des erweiterten VRS-Gebietes im Landkreis Ahrweiler zwischen Rolandseck und Brohl (KBS 470 / MRB26)
  • VRM von Rolandseck bis Oberwesel (KBS 470 / MRB26 und KBS 471 / MRB26)
  • RNN von Bacharach bis Mainz Hbf (KBS 471 / MRB26)
  • RMV von Mainz-Mombach bis Mainz Hbf sowie für Übergangstarif-Fahrten von bzw. in den RNN in bzw. vom RMV

Für Fahrten, die nur zwischen Bacharach und Oberwesel unternommen werden, gilt der Deutschlandtarif, ebenso für Fahrten, die über ein Verbundgebiet hinausgehen. Bei Fahrten im Vor- oder Nachlauf mit DB Fernverkehr gilt auch der DB-Tarif.

Innerhalb von Nordrhein-Westfalen gilt für verbundübergreifende Fahrten der NRW-Tarif.

Da der VRS-Tarif im Landkreis Ahrweiler, was die Lage der Stationen Rolandseck bis Brohl betrifft, als Übergangstarif anerkannt ist, sind auch hier die Angebote „Schöner-Tag-Ticket NRW“ sowie „Schöne Fahrt NRW“ gültig.

Die gültigen Ländertickets der DB Regio für Rheinland-Pfalz – das Rheinland-Pfalz-Ticket sowie das Rheinland-Pfalz-Ticket + Lux – sind auch in den Zügen der TransRegio gültig und können an den TransRegio-Fahrkartenautomaten sowie im 2019 geschlossenen TransRegio-Kundencenter in Koblenz erworben werden. Die deutschlandweit im Nahverkehr gültigen Fahrkarten und das Quer-durchs-Land-Ticket sind auch in den Zügen der TransRegio gültig. Die BahnCards der Deutschen Bahn AG sind auch bei TransRegio gültig.

Fahrkartenverkauf

Die Trans Regio stellt an allen bedienten Bahnhöfen eigene Fahrkartenautomaten zur Verfügung.

Fahrplan

Die RB26 verkehrt stündlich zwischen Köln Messe/Deutz und Mainz Hbf. Dazu kommen montags bis freitags halbstündliche Verstärkerfahrten zwischen Mainz Hbf und Bingen (Rhein) Hbf z. T. weiter bis Koblenz Hbf. Die Fahrten nachts werden darüber hinaus bis Köln/Bonn Flughafen verlängert.

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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