Toyota RAV4
| Toyota RAV4
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Der RAV4 (Recreational Active Vehicle 4-Wheel Drive) ist ein Kompakt-SUV des japanischen Automobilherstellers Toyota.
Das Fahrzeug wurde im Sommer 1994 in Deutschland und Japan vorgestellt, wobei es in den USA erst Ende 1996 präsentiert wurde. Der RAV4 verwendet wie die meisten modernen SUVs nicht den bei Geländewagen bis dahin üblichen Leiterrahmen, sondern eine selbsttragende Karosserie. 2024 war der RAV4 und sein chinesisches Schwestermodell Wildlander mit über einer Million verkaufter Fahrzeuge das weltweit meistverkaufte Fahrzeug.<ref name="motor1-102024">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Roland Hildebrandt|Roland Hildebrandt: }}{{#if:|{{#if:Die meistverkauften Autos der Welt im Jahr 2024: die Rangliste|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Die meistverkauften Autos der Welt im Jahr 2024: die Rangliste}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/news/763947/10-meistverkaufte-autos-2024/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Die meistverkauften Autos der Welt im Jahr 2024: die Rangliste}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/news/763947/10-meistverkaufte-autos-2024/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Die meistverkauften Autos der Welt im Jahr 2024: die Rangliste}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2025-06-26{{#if: 2025-06-29 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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1. Generation (1994–2000; SXA10/11/15/16)
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Die Idee, die Vorteile von Pkw und Geländewagen in diesem Crossover-SUV-Konzept miteinander zu verbinden, wurde zu einem unerwarteten Erfolg für Toyota. Die relativ leichte, hochgesetzte, selbsttragende Karosserie in Verbindung mit permanentem Allradantrieb sowie einem 95 kW (129 PS) starken 2,0-Liter-16-Ventil-Ottomotor wusste sowohl die Automobilpresse als auch die Kundschaft zu überzeugen. Der RAV4 mauserte sich innerhalb kurzer Zeit zu einem begehrten Lifestyle-Fahrzeug. Im Gegensatz zu schwereren und teureren Geländewagen hatte der RAV4 keinen abschaltbaren Allradantrieb, keine Getriebeuntersetzung oder einzeln sperrbare Differentiale. Lediglich das Mitteldifferential ließ sich sperren (Mitteldifferentialsperre nur in Verbindung mit Schaltgetriebe). Trotzdem bot er wegen des permanenten Allradantriebs sowie der großen Bodenfreiheit und den kurzen Karosserieüberhängen eine durchaus brauchbare Geländetauglichkeit. Er wurde in Nagoya produziert.
Zunächst wurde der RAV4 ab August 1994 nur als Dreitürer angeboten, im Februar 1995 folgte zusätzlich der Fünftürer mit einem deutlich verbesserten Platzangebot. Bedingt durch den längeren Radstand waren der Fahrkomfort besser und das Fahrverhalten ausgewogener.
-
Toyota RAV4 Fünftürer (1995–1998)
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Modellpflege
Anfang 1998 erfolgte eine erste Modellpflege mit Änderungen an Scheinwerfern, Heckleuchten und Kühlergrill sowie überarbeitetem Interieur. Außerdem wurde die Modellpalette durch ein auf dem Dreitürer basierendes Cabriolet erweitert.
Unverändert bis Produktionsende blieb die einzig erhältliche Motorisierung mit zwei Litern Hubraum und 95 kW (129 PS). Diese konnte mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer optionalen Vierstufen-Automatik kombiniert werden.
Gegen Mitte 2000 lief die Produktion der ersten RAV4-Generation aus.
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Toyota RAV4 Dreitürer (1998–2000)
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Toyota RAV4 Fünftürer (1998–2000)
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Toyota RAV4 Cabrio (1998–2000)
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RAV4 EV (1997–2003)
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Ab Ende 1997 bot Toyota auch eine vollelektrische Elektroauto-Version des RAV4 für den kalifornischen Markt an, nachdem die damaligen CARB-Gesetze die Autohersteller zur stufenweisen Einführung von sogenannten Null-Emissions-Fahrzeugen (ZEV) zwangen.
Die Fahrzeuge wurden dabei lediglich an die Nutzer verleast. Ein Kauf war (wie bei anderen EV-Herstellern) damals nicht möglich.
Seit Ende 2003 werden keine RAV4 EVs mehr hergestellt, nachdem auf Druck der Automobilindustrie die strengen Abgasgesetze in Kalifornien wieder gelockert wurden. Die Autohersteller versuchten sogar, die existierenden Elektrofahrzeuge vollständig zu verschrotten.
Insgesamt wurden 1575 RAV4 EV gebaut. Heute befinden sich noch etwa 800 RAV4 EV im Straßenverkehr. Diese Fahrzeuge wurden u. a. durch Kampagnen wie Don't Crush vor der Verschrottung durch Toyota gerettet.
Der Ölmulti Texaco (mittlerweile Chevron) kaufte die Patente zur Herstellung der NiMH-Batterien auf und beschränkte weltweit die Produktion großformatiger NiMH-Zellen. Toyota/Panasonic und andere Akkuhersteller wurden von Chevron verklagt.<ref>Webseite (englisch): <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20120317091242
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}}
}}, aufgerufen am 28. Februar 2012</ref> Die historischen Zusammenhänge wurden in dem 2006 erschienenen Dokumentarfilm Warum das Elektroauto sterben musste dargestellt.
Der RAV4 EV erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 126 km/h (78 mph) und besaß eine Reichweite von 160 bis 190 km (100 bis 120 Meilen). Bis auf den elektrischen Antriebsstrang war der RAV4 EV identisch zum Modell mit Verbrennungsmotor ausgestattet. Zur Realisierung der Bremskraftverstärkung wurde eine elektrisch angetriebene Vakuumpumpe eingesetzt, für Servolenkung und Klimaanlage arbeiteten Elektromotoren. Geheizt wurde elektrisch.
Als Energiespeicher wurden 95Ah-NiMH-Zellen mit einer Gesamtkapazität von 27 kWh genutzt. Mehrere RAV4 EVs erreichten schon Laufleistungen über 150.000 Meilen (240.000 km) mit der originalen Antriebsbatterie. Aufgeladen wurde der RAV4 EV mit dem von General Motors entwickelten Magne-Charge-Ladesystem<ref name="gmvideo"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:19980625023701
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}}
}}
}} (Video). General Motors Corp., 1998. Abgerufen am 23. August 2007, eingefügt am 28. Februar 2012, korrigiert am 29. Dezember 2017</ref> über ein induktives, berührungssicheres „Ladepaddel“. Auf der Fahrzeugseite wurde dieses Paddel kontaktlos in einen Ladeschlitz eingeschoben. Dieses Ladesystem kam auch beim GM EV1 und anderen Fahrzeugen aus dieser Zeit zum Einsatz.
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Seitenansicht mit Aufdruck
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Heckansicht
2. Generation (2000–2006; ACA20/21/ZCA25/26)
| 2. Generation | |||
|---|---|---|---|
| {{#if:Toyota RAV4 front 20080112.jpg | Bild nicht vorhanden }}{{#if: Toyota RAV4 (2000–2003) | Toyota RAV4 (2000–2003) }} | ||
| Produktionszeitraum | {{#ifeq: 2000 | 2006 | 2006 | 2000–2006 }} | {{#if: | ab 2000 | {{#ifeq: {{#expr: 2000 > 2026 }} | 1 | ab 2000 | seit 2000 }} }} }}
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| Karosserieversionen | Kombi}} | ||
| Motoren | Ottomotoren: 1,8–2,0 Liter (92–110 kW) Dieselmotor: 2,0 Liter (85 kW) | ||
| Länge | 3870–4265 mm}} | ||
| Breite | 1670–1735 mm}} | ||
| Höhe | 1695–1715 mm}} | ||
| Radstand | 2280–2490 mm}} | ||
| Leergewicht | 1385–1445 kg}} | ||
Im August 2000 erschien die zweite Generation des RAV4 mit deutlich gewachsener Karosserie. Beibehalten wurde das Zwei-Karosserienkonzept mit kurzem Dreitürer und längerem Fünftürer.
Der 2-Liter-4-Zylinder-Ottomotor erstarkte auf 110 kW (150 PS) und war nunmehr aus Aluminium gefertigt.
Erstmals erhältlich war in der zweiten RAV4-Generation ein 2-Liter-4-Zylinder-Common-Rail Turbodieselmotor mit 85 kW (116 PS) und Ladeluftkühlung (D-4D). Erkennbar waren die Dieselmodelle an der über dem Ladeluftkühler angeordneten Lufthutze auf der Motorhaube.
Erstmals erschien auch ein RAV4-Modell ohne Allradantrieb. Der 1,8-Liter-4-Zylinder-Ottomotor leistete 92 kW (125 PS) und war sowohl als Dreitürer als auch als Fünftürer erhältlich. Die Kraft wurde auf die Vorderräder übertragen.
Im Juli 2003 erfolgte wiederum eine Überarbeitung mit geändertem Interieur sowie anderen Frontschürzen.
Ein Lizenzbau dieses Typs wird in China als Jonway UFO verkauft.
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Toyota RAV4 (2003–2006)
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Heckansicht
Folgende Motorisierungen wurden angeboten:
- 1,8-Liter-4-Zylinder-Ottomotor mit 92 kW (125 PS) (VVTi)
- 2,0-Liter-4-Zylinder-Ottomotor mit 110 kW (150 PS) (VVTi)
- 2,0-Liter-4-Zylinder-Dieselmotor mit 85 kW (115 PS) (D-4D)
3. Generation (2006–2013; CA30W)
| 3. Generation | |||
|---|---|---|---|
| {{#if:Toyota RAV4 front 20080303.jpg | Bild nicht vorhanden }}{{#if: Toyota RAV4 (2006–2009) | Toyota RAV4 (2006–2009) }} | ||
| Produktionszeitraum | {{#ifeq: 2006 | 2013 | 2013 | 2006–2013 }} | {{#if: | ab 2006 | {{#ifeq: {{#expr: 2006 > 2026 }} | 1 | ab 2006 | seit 2006 }} }} }}
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| Karosserieversionen | Kombi}} | ||
| Motoren | Ottomotoren: 2,0 Liter (112–116 kW) Dieselmotoren: 2,2 Liter (100–130 kW) | ||
| Länge | 4395–4445 mm}} | ||
| Breite | 1815 mm}} | ||
| Höhe | 1685–1720 mm}} | ||
| Radstand | 2560 mm}} | ||
| Leergewicht | 1540–1650 kg}} | ||
Im März 2006 erschien der dritte RAV4 in Deutschland. Die Karosserie wuchs gegenüber der zweiten Generation um bis zu 12 cm in der Außenlänge. Erstmals war der RAV4 ausschließlich als Fünftürer zu haben.
Eine Version mit reinem Frontantrieb wurde mangels Publikumsinteresse nicht mehr angeboten. Das Fahrzeug ist mit einem Allradsystem ausgestattet (Active Torque Control), das eine elektromagnetisch gesteuerte Kupplung nutzt. Die Drehmomentverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse wird im Fahrbetrieb kontinuierlich optimiert.
Außerdem wurden Fahrdynamikregelungen wie VSC+ (Vehicle Stability Control) der neuesten Generation eingebaut, die Toyota in der Gesamtheit IADS (Intelligent Active Drive System) nennt. Die Systeme sind beispielsweise in der Lage, Über- oder Untersteuertendenzen des Fahrzeugs zu erkennen und den Fahrer aktiv bei korrekten Lenkreaktionen zu unterstützen, bzw. falsche Lenkreaktionen zu erschweren. Das System überwacht und steuert sämtliche aktiven Fahrsicherheitssysteme wie ABS, Bremsassistent, TRC (Traction Control, Antriebsschlupfregelung), VSC+ und die elektronische Servolenkung.
Das Reserverad ist in der höchsten Ausstattungsvariante in Verbindung mit dem 130-kW-Diesel nicht mehr vorhanden, da diese Reifen mit Notlaufeigenschaft (Run Flat Tire) besitzt, die mindestens 80 Kilometer weit den Weg zu einer Werkstatt mit verminderter Geschwindigkeit (80 km/h) ermöglichen.
Folgende Motorisierungen werden angeboten:
- 2,0-Liter-4-Zylinder-Ottomotor mit 112 kW (152 PS) (VVTi)
- 2,2-Liter-4-Zylinder-Dieselmotor mit 100 kW (136 PS) (D-4D)
- 2,2-Liter-4-Zylinder-Dieselmotor mit 130 kW (177 PS) (D-CAT)
Modellpflege
Im Februar 2009 wurde dem RAV4 ein Facelift zuteil. Dabei wurden Frontpartie, Heck und Schweller optisch verändert. Das Interieur wurde ebenfalls leicht modifiziert. Entgegen allen Erwartungen bietet Toyota im überarbeiteten RAV4 nun doch eine Version mit reinem Frontantrieb (4x2) an. Der Fronttriebler ist nur mit Ottomotor erhältlich und kann nur mit 6-Gang-Schaltgetriebe geordert werden.
Die Allradversion des Ottomotors ist mit dem neuen stufenlosen Automatikgetriebe erhältlich (Multidrive-S).
Für den 110-kW-Diesel ist neuerdings optional eine 6-Stufen-Automatik zu haben.
Seit September 2009 wird die Dieselversion mit 110 kW (150 PS) zusätzlich auch als Fronttriebler (4x2) mit 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten.
Die Motorisierungen:
- 2,0-Liter-4-Zylinder-Ottomotor mit 116 kW (158 PS) (VVT-i Valvematic)
- 2,2-Liter-4-Zylinder-Dieselmotor mit 110 kW (150 PS) (D-4D)
- 2,2-Liter-4-Zylinder-Dieselmotor mit 130 kW (177 PS) (D-CAT)
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Toyota RAV4 (2009–2010)
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Heckansicht
Im April 2010 wurde der RAV4 erneut überarbeitet. Dabei wurden die gesamte Front inklusive Motorhaube, Scheinwerfer, Kühlergrill und Nebelscheinwerfer sowie Frontschürze modifiziert.
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Toyota RAV4 (2010–2013)
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Heckansicht
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Anfang 2013 lief die Produktion der dritten Generation aus.
RAV4 EV (2012–2014)
| 2. Generation | |||
|---|---|---|---|
| {{#if:Toyota RAV4 EV 6.jpg | Bild nicht vorhanden }}{{#if: Toyota RAV4 EV (2012–2014) | Toyota RAV4 EV (2012–2014) }} | ||
| Produktionszeitraum | {{#ifeq: 2012 | 2014 | 2014 | 2012–2014 }} | {{#if: | ab 2012 | {{#ifeq: {{#expr: 2012 > 2026 }} | 1 | ab 2012 | seit 2012 }} }} }}
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| Länge | 4395–4620 mm}} | ||
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| Höhe | 1755 mm}} | ||
| Radstand | 2660 mm}} | ||
| Leergewicht | 1830 kg}} | ||
Die zweite Generation des RAV4 EV wurde im September 2012 zu einem Preis von 49.800 US-Dollar auf den Markt gebracht. Der RAV4 EV wurde nur in Kalifornien verkauft, und der Verkauf begann in der San Francisco Bay Area, Los Angeles/Orange County und San Diego.<ref name=":0">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Toyota introduces new RAV4 EV; 41.8 kWh pack, 100-mile range|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Toyota introduces new RAV4 EV; 41.8 kWh pack, 100-mile range}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.greencarcongress.com/2012/05/toyota-introduces-new-rav4-ev-418-kwh-pack-100-mile-range.html%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Toyota introduces new RAV4 EV; 41.8 kWh pack, 100-mile range}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.greencarcongress.com/2012/05/toyota-introduces-new-rav4-ev-418-kwh-pack-100-mile-range.html}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Toyota introduces new RAV4 EV; 41.8 kWh pack, 100-mile range}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:greencarcongress.com2012-07-05{{#if: 2024-09-23 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Die Produktion endete im September 2014.
Technik
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4. Generation (2013–2018)
| 4. Generation | |||
|---|---|---|---|
| {{#if:2013 Toyota RAV4 XLE AWD front left.jpg | Bild nicht vorhanden }}{{#if: Toyota RAV4 (2013–2016) | Toyota RAV4 (2013–2016) }} | ||
| Produktionszeitraum | {{#ifeq: 2013 | 2018 | 2018 | 2013–2018 }} | {{#if: | ab 2013 | {{#ifeq: {{#expr: 2013 > 2026 }} | 1 | ab 2013 | seit 2013 }} }} }}
{{#if:Kombi| | ||
| Karosserieversionen | Kombi}} | ||
| Motoren | Ottomotoren: 2,0 Liter (103–112 kW) Dieselmotoren: 2,0–2,2 Liter (91–110 kW) Otto-Hybrid 2,5 Liter (145 kW) | ||
| Länge | 4570–4605 mm}} | ||
| Breite | 1845 mm}} | ||
| Höhe | 1660–1675 mm}} | ||
| Radstand | 2660 mm}} | ||
| Leergewicht | 1565–1860 kg}} | ||
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2013)<ref>Ergebnisse des Toyota RAV4 beim Euro-NCAP-Crashtest 2013</ref> | Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest |
Auf der LA Auto Show 2012 feierte die vierte Generation des RAV4 ihre Weltpremiere. Europaweite Markteinführung war am 13. April 2013.
Das neue Modell zeigt sich mit einer Länge von 4570 mm gegenüber dem Vorgänger um 205 mm gewachsen. Zudem ist die neue Generation um 30 mm breiter und um 25 mm niedriger. Erstmals kommen am RAV4 Tagfahrleuchten in LED zum Einsatz.
Es stehen drei Motoren zur Verfügung, davon zwei Dieselmotoren und ein Ottomotor. Dieser wurde – genauso wie der stärkere Diesel – vom Vorgänger übernommen, während der 2-Liter-Selbstzünder mit 91 kW (124 PS) neu ins Programm aufgenommen wird. Der Ottomotor mit ebenfalls 2 Litern Hubraum leistet mit 111 kW (151 PS) etwas weniger als der Vorgänger, der 2,2-Liter-Diesel hat unverändert 110 kW (150 PS).<ref>Toyota RAV4 und RAV4 Hybrid. SUV neu definiert aufgerufen am 18. September 2016</ref>
Für die Märkte Russland, Kasachstan und Belarus produzierte Toyota den RAV4 ab 2016 in Sankt Petersburg.<ref>Toyota startet Produktion des neuen RAV4 in Russland</ref>
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Heckansicht
Modellpflege
Ab Ende Januar 2016 war der überarbeitete Toyota RAV4 erhältlich. Neben einem neuen Dieselmotor von BMW, der nicht mehr mit Allradantrieb oder Automatikgetriebe gekoppelt werden kann, bleibt der 2,0-Liter-Saug-Ottomotor erhalten. Die 91 kW und 110 kW starken Dieselmotoren entfallen. Erstmals bietet Toyota für den RAV4 eine Hybrid-Variante an, die sich des Antriebsstrangs des Lexus NX 300h bedient.
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Toyota RAV4 Hybrid (2016–2018)
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Heckansicht
Technische Daten
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2.0 D-4D | 2.2 D-4D | 2.5 Hybrid | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 04/2013–12/2018 | 04/2013–01/2016 | 02/2016–01/2018 | 04/2013–01/2016 | 02/2016–12/2018 | ||||||||||||
| Motorkenndaten | |||||||||||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Dieselmotor | R4-Ottomotor + 2 Elektromotoren/Generatoren | ||||||||||||||
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Direkteinspritzung | Saugrohreinspritzung | ||||||||||||||
| Motoraufladung | — | Turbolader | — | ||||||||||||||
| Hubraum | 1987 cm³ | 2494 cm³ | 1998 cm³ | 1995 cm³ | 2231 cm³ | 2494 cm³ | |||||||||||
| max. Leistung Ottomotor | 112 kW (152 PS) bei 6200/min |
132 kW (180 PS) bei 6000/min |
91 kW (124 PS) bei 3600/min |
105 kW (143 PS) bei 4000/min |
110 kW (150 PS) bei 3600/min |
114 kW (155 PS) bei 5700/min | |||||||||||
| max. Elektroleistung Vorderachse | − | 105 kW (143 PS) | |||||||||||||||
| max. Elektroleistung Hinterachse | − | 50 kW (68 PS)<templatestyles src="FN/styles.css" /> <{{#ifeq: | 0 | span | sup}} class="fussnoten-marke" data-annotationpair-m="{{#invoke:URLutil|anchorencode|1=(2)|2=1}}">{{#invoke:TemplUtl|nowiki1|(2)}}</{{#ifeq: | 0 | span | sup}}>{{#switch:0|10|11=|#default={{#invoke:TemplatePar|match | 1=1=+ | 2=SUP=n | 3=gruppe=* | template=Vorlage:FN | cat=Wikipedia:Vorlagenfehler/Fußnoten
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| max. Systemleistung | − | 145 kW (197 PS) | |||||||||||||||
| max. Drehmoment Ottomotor | 195 Nm bei 4000/min | 233 Nm bei 4100/min | 310 Nm bei 1600–2400/min | 320 Nm bei 1750–2500/min | 340 Nm bei 2000–2800/min | 210 Nm bei 4200–4400/min | |||||||||||
| max. Drehmoment Elektromotor Vorderachse | − | 270 Nm | |||||||||||||||
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| Kraftübertragung | |||||||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Allradantrieb | Vorderradantrieb oder Allradantrieb | Vorderradantrieb oder Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb oder Allradantrieb | |||||||||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | Multi Drive S-Getriebe | 6-Stufen-Automatikgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Stufen-Automatikgetriebe | Hybrid Synergy Drive | |||||||||||
| Messwerte | |||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h | 180 km/h | 180 km/h | 195 km/h | 190 km/h | 185 km/h | 180 km/h | ||||||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,9 s | 10,7 s | 9,4 s | 10,5 s | 9,6 s | 10,0 s | 8,3 s | ||||||||||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,7–6,7 l Super | 6,5 l Super | 8,6 l Super | 4,9 l Diesel | 4,7 l Diesel | 5,7–5,6 l Diesel | 6,7–6,6 l Diesel | 5,1–4,9 l Super | |||||||||
| CO2-Emission (kombiniert) | 158–155 g/km | 152–149 g/km | 200 g/km | 127 g/km | 124–123 g/km | 149–147 g/km | 176–173 g/km | 118–115 g/km | |||||||||
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5. Generation (2018–2026)
| 5. Generation | |||
|---|---|---|---|
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| Karosserieversionen | Kombi}} | ||
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| Länge | 4600 mm}} | ||
| Breite | 1855 mm}} | ||
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| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2019)<ref>Ergebnisse des Toyota RAV4 beim Euro-NCAP-Crashtest 2019</ref> | Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest |
Auf der New York International Auto Show 2018 wurde die fünfte Generation des RAV4 erstmals öffentlich präsentiert. Die Markteinführung fand am 26. Januar 2019 statt. Für die LA Auto Show im November 2019 kündigte Toyota den RAV4 mit Plug-in-Hybrid-Antrieb an. Es handelt sich dabei um den stärksten bisher angebotenen RAV4.<ref name="auto-mot-42020">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Thomas Harloff|Thomas Harloff: }}{{#if:|{{#if:Toyota RAV4 PHEV (2020): Plugin-Hybrid debütiert in LA|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Toyota RAV4 PHEV (2020): Plugin-Hybrid debütiert in LA}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/toyota-rav4-phev-2020-plugin-hybrid-debuetiert-in-la/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Toyota RAV4 PHEV (2020): Plugin-Hybrid debütiert in LA}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/toyota-rav4-phev-2020-plugin-hybrid-debuetiert-in-la/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Toyota RAV4 PHEV (2020): Plugin-Hybrid debütiert in LA}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:auto-motor-und-sport.de2019-10-11{{#if: 2019-10-11 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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In China wurde das SUV sowohl vom FAW-Toyota-Joint-Venture als auch von GAC Toyota Motor verkauft. Das bei GAC gebaute Fahrzeug wurde als Toyota Wildlander vertrieben, das bei FAW gebaute Fahrzeug als Toyota RAV4.
Das neue Modell hat ein komplett überarbeitetes Design, das sich von seinem Vorgänger deutlich unterscheidet. Es ist der erste RAV4, der auf der Toyota New Global Architecture Platform (TNGA) aufbaut. Mit einer Länge von 4600 mm ist er gegenüber dem RAV4 der vierten Generation nur geringfügig gewachsen. Dabei wurden die Überhänge vorne und hinten gekürzt, der Radstand um 30 mm verlängert und die Breite auf 1855 mm erhöht. Außerdem wurde auch der Gepäckraum vergrößert.
Bei den Motoren finden sich laut Hersteller sparsamere und leistungsstärkere Exemplare als bisher. Toyota bot für das Fahrzeug keine Dieselmotoren mehr an, sondern einen Hybridantrieb mit einem 2,5-Liter-Ottomotor. Außerdem wurde bis Mai 2020 ein Zweiliter-Ottomotor verkauft.<ref>{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Außerhalb Europas war außerdem ein 2,5-Liter-Ottomotor erhältlich.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Toyota Deutschland GmbH|Toyota Deutschland GmbH: }}{{#if:|{{#if:Weltpremiere des neuen Toyota RAV4|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Weltpremiere des neuen Toyota RAV4}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.toyota.de/world-of-toyota/articles-news-events/2018/rav4-2019.json%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Weltpremiere des neuen Toyota RAV4}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.toyota.de/world-of-toyota/articles-news-events/2018/rav4-2019.json}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Weltpremiere des neuen Toyota RAV4}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:2018-03-31{{#if: 2018-03-31 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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-
Heckansicht
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Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid (seit 2020)
-
Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid GR Sport (seit 2022)
-
Kofferraum
-
Hybridantrieb
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Technische Daten
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2.5 Hybrid FWD | 2.5 Hybrid AWD | Plug-in-Hybrid | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 11/2019–03/2022 | 01/2019–04/2026 | 11/2019–03/2022 | 12/2018–04/2026 | 01/2019–05/2020 | 06/2020–04/2026 | 01/2019–05/2020 | 06/2020–04/2026 | 09/2020–04/2026 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorkenndaten | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotoren/Generatoren | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gemischaufbereitung | Kombinierte Saugrohr- und Benzindirekteinspritzung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motoraufladung | — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hubraum | 1987 cm³ | 2487 cm³ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| max. Leistung Ottomotor | 110 kW (149 PS) bei 6600/min |
129 kW (175 PS) bei 6600/min |
146 kW (199 PS) bei 6600/min |
151 kW (205 PS) bei 6600/min |
130 kW (177 PS) bei 6000/min |
131 kW (178 PS) bei 6000/min |
130 kW (177 PS) bei 6000/min |
131 kW (178 PS) bei 6000/min |
136 kW (185 PS) bei 6000/min | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| max. Elektroleistung Vorderachse | — | 88 kW (120 PS) | 134 kW (182 PS) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| max. Elektroleistung Hinterachse | — | 44 kW (60 PS) | 40 kW (54 PS) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| max. Systemleistung | — | 160 kW (218 PS) | 163 kW (222 PS) | 225 kW (306 PS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| max. Drehmoment Ottomotor | 206 Nm bei 4400–4900/min | 208 Nm bei 4300–5200/min | 243 Nm bei 4000–5000/min | 249 Nm bei 5000/min | 221 Nm bei 3600–5200/min | 227 Nm bei 3200–3700/min | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| max. Drehmoment Elektromotor Vorderachse | — | 202 Nm | 270 Nm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| max. Drehmoment Elektromotor Hinterachse | — | 121 Nm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kraftübertragung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | Stufenloses Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | Elektrisches Getriebe mit Leistungsverzweigung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Getriebe, optional | [Stufenloses Getriebe] | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Messwerte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h | 200 km/h | k. A. | k. A. | 180 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,8 s [11,0 s] |
11,0 s | 9,8 s | 9,9 s | 8,5 s | k. A. | k. A. | 8,4 s | 8,1 s | 6,0 s | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | k. A. | k. A. | 6,0–6,1 l Super | 6,2–6,4 l Super | k. A. | 7,8 l Super | 7,8–8,4 l Super | 4,5–4,7 l Super | 4,3–4,4 l Super | 4,6–4,8 l Super | 4,2–4,4 l Super | 1,2 l Super | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CO2-Emission (kombiniert) | k. A. | k. A. | 138–140 g/km | 142–145 g/km | k. A. | k. A. | k. A. | 102–105 g/km | 97–100 g/km | 104–107 g/km | 96–99 g/km | 26 g/km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | k. A. | k. A. | Euro 6d-TEMP | k. A. | k. A. | k. A. | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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6. Generation (seit 2026)
| 6. Generation | |||
|---|---|---|---|
| {{#if:Toyota RAV4 Core Plug-in Hybrid (XA60) Auto Zuerich 2025 DSC 3038.jpg | Bild nicht vorhanden }}{{#if: Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid (seit 2026) | Toyota RAV4 Plug-in-Hybrid (seit 2026) }} | ||
| Produktionszeitraum | {{#ifeq: 2026 | | | 2026– }} | {{#if: | ab 2026 | {{#ifeq: {{#expr: 2026 > 2026 }} | 1 | ab 2026 | seit 2026 }} }} }}
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| Karosserieversionen | Kombi}} | ||
| Motoren | Ottomotor: 2,0 Liter (126 kW) Otto-Hybride: 2,0–2,5 Liter (136–227 kW) | ||
| Länge | 4600–4645 mm}} | ||
| Breite | 1855–1880 mm}} | ||
| Höhe | 1675–1695 mm}} | ||
| Radstand | 2690 mm}} | ||
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_Auto_Zuerich_2025_DSC_3038.jpg){kind=link}
Die sechste Generation wurde im Mai 2025 vorgestellt. Der Marktstart in Deutschland war im Frühjahr 2026.<ref name="motor1-142026">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Christopher Otto|Christopher Otto: }}{{#if:|{{#if:Toyota RAV4 (2026) im ersten Test: SUV-Bestseller reloaded|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Toyota RAV4 (2026) im ersten Test: SUV-Bestseller reloaded}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://de.motor1.com/reviews/791211/toyota-rav4-phev-2026-test/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Toyota RAV4 (2026) im ersten Test: SUV-Bestseller reloaded}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://de.motor1.com/reviews/791211/toyota-rav4-phev-2026-test/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Toyota RAV4 (2026) im ersten Test: SUV-Bestseller reloaded}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:de.motor1.com2026-04-07{{#if: 2026-04-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Zunächst bietet Toyota zwei Motorisierungen an. Der 2,5-Liter-Vierzylinder-Ottomotor leistet als Vollhybrid und Frontantrieb 136 kW (185 PS), mit Allradantrieb 143 kW (194 PS). Der Plug-in-Hybrid mit Frontantrieb bietet eine Systemleistung von 200 kW (272 PS), mit Allradantrieb steigt die Leistung auf 227 kW (309 PS). Der 22,7 kWh große Akku soll eine rein elektrische Reichweite von bis zu 137 km ermöglichen.<ref name="autonoti-42026">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Bernd Conrad|Bernd Conrad: }}{{#if:|{{#if:Wird günstiger und fährt besser|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Wird günstiger und fährt besser}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://autonotizen.de/fahrberichte/toyota-rav4-hybrid-test-fahrt-video-2026%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Wird günstiger und fährt besser}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://autonotizen.de/fahrberichte/toyota-rav4-hybrid-test-fahrt-video-2026}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Wird günstiger und fährt besser}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:autonotizen.de2026-04-07{{#if: 2026-04-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Heckansicht
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Toyota RAV4 Hybrid Adventure (seit 2026)
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Technische Daten
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2.5 Plug-in-Hybrid FWD | 2.5 Plug-in-Hybrid AWD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 04/2026 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motorkenndaten | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotoren/Generatoren | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gemischaufbereitung | Kombinierte Saugrohr- und Benzindirekteinspritzung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motoraufladung | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hubraum | 1987 cm³ | 2487 cm³ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| max. Leistung Ottomotor | 126 kW (171 PS) bei 6600/min |
112 kW (152 PS) bei 6000/min |
105 kW (143 PS) bei 4800/min |
136 kW (185 PS) bei 6000/min |
105 kW (143 PS) bei 4800/min | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| max. Elektroleistung Vorderachse | — | 83 kW (113 PS) | 100 kW (136 PS) | 99 kW (135 PS) | 151 kW (206 PS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| max. Elektroleistung Hinterachse | — | 40 kW (54 PS) | 39 kW (53 PS) | — | 40 kW (54 PS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| max. Systemleistung | — | 144 kW (196 PS) | 136 kW (185 PS) | 143 kW (194 PS) | 174 kW (237 PS) | 200 kW (272 PS) | 227 kW (309 PS) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| max. Drehmoment Ottomotor | 206 Nm bei 4600–5000/min | 188 Nm bei 4400–5200/min | 221 Nm bei 3600–4800/min | 221 Nm bei 3400–5200/min | 227 Nm bei 3300–4800/min | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| max. Drehmoment Elektromotor Vorderachse | — | 206 Nm | 208 Nm | 272 Nm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| max. Drehmoment Elektromotor Hinterachse | — | 121 Nm | 120 Nm | — | 123 Nm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kraftübertragung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Getriebe, serienmäßig | Stufenloses Getriebe | Elektrisches Getriebe mit Leistungsverzweigung | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Getriebe, optional | — | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Messwerte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Zulassungszahlen
Die aufgeführten Zulassungszahlen in der Bundesrepublik Deutschland können erst seit 1999 je Modellreihe angegeben werden, sodass die erste Generation nicht vollständig abgebildet werden kann. Zwischen 1999 und 2025 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 253.945 RAV4 neu zugelassen worden. Mit 20.429 Einheiten war 2006 das erfolgreichste Verkaufsjahr.<ref>{{#if:2021-01-08|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20210108213208/https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2020_monatlich/FZ10/fz10_2022_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=7%7C{{#if:Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2022 nach Marken und Modellreihen|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20210108213208/https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2020_monatlich/FZ10/fz10_2022_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=7}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2022 nach Marken und Modellreihen}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2020_monatlich/FZ10/fz10_2022_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=7%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2022 nach Marken und Modellreihen}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2020_monatlich/FZ10/fz10_2022_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=7}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Neuzulassungen von Personenkraftwagen im Dezember 2022 nach Marken und Modellreihen}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:jahttps://web.archive.org/web/20210108213208/https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2020_monatlich/FZ10/fz10_2022_12_xlsx.xlsx?__blob=publicationFile&v=7{{#if: 2023-01-08 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Aktuelle, nicht in Europa angebotene Modelle: Agya • Allion • Alphard • Aqua • Avalon • Avanza • Bozhi 4X • bZ3 • bZ3X • bZ5 • bZ7 • Calya • Century • Century SUV • Coaster • Commuter • Copen • C+pod • Crown • Crown Crossover • Crown Kluger • Crown Signia • Crown Sport • Corolla Fielder • Corolla Sedan • Fortuner • Frontlander • Glanza • GR86 • Grand Hiace • Grand Highlander • Granvia • Harrier • Highlander • Hilux Champ • Innova • Kijang Innova • JPN Taxi • Kluger • Land Cruiser FJ • Land Cruiser Prado • LiteAce • Noah • Pixis • Probox • Pyxis • Quantum • Raize • RegiusAce • Roomy • Rumion • 4Runner • Rush • Sequoia • Ses'fikile • Sienna • Sienta • Starlet • Starlet Cross • Tacoma • TownAce • ToyoAce • Tundra • Urban Cruiser Hyryder • Urban Cruiser Taisor • Vellfire • Veloz • Ventury • Ventury Majesty • Venza • Vios • Vitz • Voxy • Wigo • Wildlander • Yaris Sedan
Ausgelaufene, nicht in Europa angebotene Modelle: Allex • Altezza • Aristo • Aurion • Bandeirante • bB • Belta • Blade • Blizzard • Brevis • Briska • Bundera • BJ40 • Caldina • Cami • Camry Solara • Carina ED • Carri • Cavalier • Chaser • Classic • Comfort • Condor • Conquest • Corolla AllTrac • Corolla Altis • Corolla Axio • Corolla Conquest • Corolla EX • Corolla Rumion • Corolla Spacio • Corolla Tercel • Corolla Wagon 4WD • Corolla II • Corona Absolute • Corona Exisor • Corona EXiV • Corona Coupé • Corona Premio • Corona SF • Corona Super Roomy • Corsa • Cresta • Curren • Cynos • Dario Terios • Deliboy • Duet • Echo • Esquire • Estima • Etios • FB • FJ Cruiser • Fun Cargo • Gaia • Granvia • Regius • HJ40 • Hilux Surf • iA5 • Ipsum • Isis • Ist • ix4 • Izoa • Kijang • KL300 • LiteAce Noah • Lexcen • Mark II BLIT • Mark II Qualis • Mark V • Mark X • Mark X Zio • Master • MasterAce • MasterAce Surf • Massy Dyna • Matrix • Mega Cruiser • MiniAce • Opa • Origin • Passo • Passo Sette • Platz • Porte • Prado • Premio • Prius c • Progrés • Pronard • Publica • Qualis • Quick Delivery • Ractis • Raum • Reiz • Revo • Revo II • RK • Rukus • SAI • Scepter • Sera • Soarer • Solara • Soluna • Space Cruiser • Spade • Sports 800 • Sprinter • Sprinter Carib • Stallion • Stout • Street Affair • Succeed • Super • SV-3 • T100 • Tamaraw • Tank • Tarago • Tazz • Tercel Wagon • Tiara • TownAce Noah • TrailBlazer • Trekker • Unser • Van • Vanguard • Venture • Verossa • Vista • VM180 Zagato • Voltz • Windom • Winnebago • WISH • Wolverine • Zaice • Z-Ace • Zelas • 1900 • 2000GT • 2000VX • RR • RH • SA • SB • SC • SF • SG • FH24 • FHJ • SD • FJ40 • FA/DA • EA • EB • A1 • B • BA • BB • BC • AB • AC • AE • Toyoda AA
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