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Shinkansen-Baureihe E4

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Baureihe E4
Baureihe E4
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Nummerierung:

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Anzahl: 26

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Hersteller: Hitachi, Kawasaki HI

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Plattform:

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Baujahr(e): 1997–2003

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Ausmusterung: 2013–2021

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Achsfolge:

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Bauart:

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Gattung:

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Spurweite: {{#switch: 1.435 mm 760 mm |760 mm = 760 mm (Bosnische Spur) 891 mm |891 mm |891 mm |891 mm = 891 mm (schwed. 3-{{#if: |Fuss|Fuß}}-Spur) 1000 mm |1.000 mm |1000 mm |1.000 mm = 1000 mm (Meterspur) 1067 mm |1.067 mm |1067 mm |1.067 mm = 1067 mm (Kapspur) 1435 mm |1.435 mm |1435 mm |1.435 mm = 1435 mm (Normalspur) 1520 mm |1.520 mm |1520 mm |1.520 mm = 1520 mm (Russische Breitspur) 1524 mm |1.524 mm |1524 mm |1.524 mm = 1524 mm (Russische Breitspur) 1600 mm |1.600 mm |1600 mm |1.600 mm = 1600 mm (Irische Breitspur) 1668 mm |1.668 mm |1668 mm |1.668 mm = 1668 mm (Iberische Breitspur) 1676 mm |1.676 mm |1676 mm |1.676 mm = 1676 mm (Indische Breitspur) #default = {{#if: {{#iferror:{{#ifexpr:{{#switch: R+ = abs R- = -abs Z = trunc Z+ N = abs trunc round ({{{3}}}) }} | 1 }} }} 1.435 mm mm 1.435 mm 
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Raddurchmesser: 910 mm<ref name="Kōsokutetsudō Monogatari" />

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Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h<ref name="Kōsokutetsudō Monogatari" />

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Indizierte Leistung:

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Kapazität:

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Reichweite:

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Stromsystem: 25 kV 50 Hz ~
25 kV 50 Hz~ / 60 Hz: P80 Serie<ref name="Kōsokutetsudō Monogatari" />

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Stromübertragung: Oberleitung
2 Stromabnehmer

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Antrieb:

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Zugbremse: Motorbremsen, Scheibenbremse

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Gefälle:

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Kleinster Halbmesser:

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Kupplungstyp:

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Zugbeeinflussung: ATC-2, DS-ATC

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Geschwindigkeitsmesser:

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Steuerung:

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Zugheizung:

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Sitzplätze: 54/763
(1./2. Klasse)

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Stehplätze:

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Niederfluranteil:

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Klasse(n): normal (2. Klasse), Green Class (1. Klasse)

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Laderaum:

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Betriebsart:

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Besonderheiten:

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Shinkansen-Baureihe E4 (jap. {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}, Shinkansen E4-kei densha) war ein japanischer Hochgeschwindigkeitszug, der von JR East auf der Jōetsu-Shinkansen betrieben wurde. Zuvor wurde er auch auf der Tōhoku-Shinkansen und für Sonderfahrten auf der Hokuriku-Shinkansen eingesetzt. Der Shinkansen E4 wird, wie auch die Baureihe E1, „MAX“ genannt.

Design und Technik

Dieser Zug ist trotz der höheren Baureihennummer der direkte Nachfolger der Baureihe E1. Trotz des bulligen Aussehens ist die Nase zur Vermeidung des Tunnelknalls windschnittig und langgezogen. Im Gegensatz zur E1-Serie, die aus zwölf Wagen besteht, weist eine E4-Garnitur lediglich acht Wagen auf; dafür kann der E4 in Doppeltraktion fahren, wodurch 1634 Reisenden ein Sitzplatz zur Verfügung steht. Vier der acht Wagen sind mit Unterflurmotoren bestückt, die den Zug auf seine Maximalgeschwindigkeit von 240 km/h<ref>Laut <templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20070615174951 

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Die Garnituren P51 und P52 wurden für den Einsatz auf den großen Steigungen der Hokuriku-Shinkansen bis Karuizawa modifiziert. Die Garnituren P81 und P82 wurden darüber hinaus für den Einsatz bis Nagano als Mehrsystemzüge modifiziert, so dass sie in mit 50 Hz oder mit 60 Hz Wechselstrom versorgten Netzbereichen fahren können.

Inneneinrichtung

Während es in der Ersten Klasse (Green Class) durch eine 2+2-Bestuhlung mehr Platz für die Fahrgäste gibt, verfügt die Zweite Klasse (Ordinary Class) über eine 3+3- (unreservierter Bereich im Oberdeck der Wagen 1–3) bzw. eine 2+3-Bestuhlung im übrigen, reservierten Bereich. Plätze für Rollstuhlfahrer gibt es in den Wagen 9 und 18. Im Wagen Nummer 5 stehen Snackautomaten zur Verfügung, zudem werden die Fahrgäste mit einer fahrenden Minibar am Platz bedient. Ein Zugrestaurant ist nicht vorhanden.

Einsatz

Am 20. Dezember 1997 begann der Plandienst mit drei Zügen auf der Tōhoku-Shinkansen. Bis zum Jahr 2003 wurden insgesamt 26 Garnituren produziert. Im September 2012 wurden alle Züge der Baureihe E4 von der Tōhoku-Shinkansen abgezogen und fortan ausschließlich auf der Jōetsu-Shinkansen eingesetzt. Ab 2013 wurden erste Garnituren ausgemustert, geplant war zunächst die Ausmusterung der kompletten Flotte bis Ende 2016, dann bis 2020. Nachdem im Oktober 2019 jedoch infolge des Taifuns Hagibis zehn E7-Garnituren der Hokuriku-Shinkansen abgeschrieben werden mussten, wurden die als Ersatz für die verbliebenen E4-Garnituren geplanten E7-Züge auf der Hokuriku-Shinkansen eingesetzt. Folglich verbleiben die E4-Garnituren in absehbarer Zeit weiterhin auf der Jōetsu-Shinkansen.<ref>this.kiji.is – {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} (japanisch), abgerufen am 24. April 2020</ref>

Datei:JR East Shinkansen E4.jpg
Garnitur P2 im April 2008 in ursprünglicher Lackierung
Datei:E4 P5 Max Toki 316 Takasaki 20140407.JPG
Die erste umlackierte Garnitur P5 im April 2014
Datei:JR East Shinkansen E1(renewal).jpg
Das Vorbild: Baureihe E1 im Jahr 2008

Trotz der bereits geplanten Ausmusterung der kompletten Baureihe, wurden 24 der 26 produzierten Garnituren ab 2014 umlackiert, um das Aussehen der Baureihe E1 nachzuempfinden, die von der Baureihe E4 auf der Jōetsu-Shinkansen auf den Toki-Verbindungen ersetzt wurden.

Im Rahmen der Veröffentlichung des Fahrplanes für das Fiskaljahr 2021 wurde von JR East bekanntgegeben, dass die Baureihe E4 bis Herbst 2021 komplett ausgemustert werden wird.<ref>2021年3月 ダイヤ改正について</ref> Der letzte fahrplanmäßige Einsatz der Baureihe E4 war am 1. Oktober 2021, die formale Ausmusterung erfolgte im Verlauf des Oktobers.

Flotte

Mit Stand Januar 2022 sind alle Garnituren ausgemustert.

Nummer Auslieferung Hersteller Umlackierung Ausmusterung
P1 8. Oktober 1997 Kawasaki HI 12. Mai 2015 2. April 2016
P2 20. Oktober 1997 Hitachi 3. Juli 2013
P3 27. Oktober 1997 Kawasaki HI 26. Juli 2013
P4 19. Februar 1999 Hitachi 10. Februar 2016 13. September 2017
P5 22. Februar 1999 Kawasaki HI 3. April 2014 5. Dezember 2017
P6 15. März 1999 Hitachi 11. Juni 2014 13. Januar 2018
P7 14. April 1999 Hitachi 25. März 2015 29. Mai 2019
P8 31. Mai 1999 Kawasaki HI 3. Juli 2015 20. Juni 2019
P9 21. Juni 1999 Hitachi 20. August 2015 12. Juli 2019
P10 12. Juli 1999 Kawasaki HI 4. Februar 2015 7. Mai 2019
P11 26. Juli 2000 Hitachi 3. März 2016 28. Oktober 2021
P12 28. August 2000 Hitachi 17. Oktober 2021
P13 11. September 2000 Kawasaki HI 17. Oktober 2021
P14 13. Oktober 2000 Hitachi 17. Oktober 2021
P15 16. Oktober 2000 Kawasaki HI 17. Dezember 2019
P16 27. November 2000 Hitachi 1. Mai 2014 26. August 2020
P17 21. März 2001 Hitachi 30. September 2014 17. Oktober 2021
P18 4. Juni 2001 Kawasaki HI 17. Oktober 2021
P19 25. Juni 2001 Kawasaki HI 20. August 2015 17. Oktober 2021
P20 16. Juli 2001 Kawasaki HI 9. Oktober 2015 17. Oktober 2021
P21 9. Oktober 2001 Kawasaki HI 4. November 2015 17. Oktober 2021
P22 20. November 2001 Kawasaki HI 15. Dezember 2015 17. Oktober 2021
P51 31. Januar 2001 Kawasaki HI 7. Juli 2014 17. Oktober 2021
P52 20. Februar 2001 Kawasaki HI 27. August 2014 5. Oktober 2021
P81 30. Juli 2003 Hitachi 22. Juli 2015 17. Oktober 2021
P82 20. November 2003 Kawasaki HI 19. Januar 2016 17. Oktober 2021

Google Streetview

Google hat das Innere der Baureihe E4 per Google Street View zugänglich gemacht.

Siehe auch

  • TGV Duplex – französische Variante eines doppelstöckigen Hochgeschwindigkeitszuges

Weblinks

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Einzelnachweise

<references />

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