Liste der Bahnstromsysteme

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Die Liste der Bahnstromsysteme gibt eine Übersicht über die weltweit verwendeten Bahnstromsysteme, sowohl aktuelle als auch historische. Die Tabellen geben jeweils die Nennspannungen an. Die tatsächlich an einer bestimmten Stelle der Bahnstrecke vorliegende elektrische Spannung kann innerhalb vorgegebener Toleranzbereiche von 10 % bis 30 % von dieser Nennspannung abweichen.<ref>Siehe dazu englischen Wikipedia-Artikel en:Railway electrification system bzw. die dort genannten einschlägigen Normen BS EN 50163 und IEC 60850.</ref> Abweichungen ergeben sich zum Beispiel aus der Entfernung vom Umspannwerk oder durch die Netzbelastung durch fahrende Züge. Die elektrische Energie wird dem Triebfahrzeug über eine Fahrleitung zugeführt. Diese kann als Oberleitung oder als Stromschiene ausgeführt sein.

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Bahnstromsysteme in Europa

750 V =

1,5 kV =

3 kV =

15 kV ~

25 kV ~

nicht elektrifiziert

Legende

• Hauptstromsysteme eines Landes sind fett dargestellt
• ehemalige Stromsysteme sind kursiv dargestellt (das kann bedeuten, dass die Bahn mit einem anderen Stromsystem weiterhin in Betrieb ist)

Historische Stromsysteme bei Schmalspurbahnen in der Schweiz

Viele Schweizer Schmalspurbahnen haben im Verlaufe der Betriebszeit ihre Nennspannung geändert. Um die Übersicht zu wahren, sind die historischen Gleichspannungen dieser Bahnen bis und mit 1500 V hier nicht aufgeführt. Eine vollständige Übersicht aller aktuellen und historischen Fahrleitungsspannung bieten die Liste der Schmalspurbahnen in der Schweiz und die Liste der ehemaligen Schweizer Eisenbahnstrecken.

Gleichstrom

Spannung bis 1.000 V

Spannung	Zuleitung	Land	Strecke	Länge km	von	bis
120 V	Oberleitung SWER (Rückleitung: See)	Großbritannien	Seaton Tramway
180 V	Fahrschienen	Deutschland	Elektrische Straßenbahn Lichterfelde–Kadettenanstalt		1881	1891
220 V	Oberleitung	Deutschland	Parkeisenbahn Plauen und ehemalige Werksbahn der Kartonpapierfabriken Groß Särchen (KAPAG)	1,0	1959
400 V	Stromschiene	Deutschland	Grubenbahn Salzbergwerk Berchtesgaden
500 V	Oberleitung	generell	Hauptanwendungsgebiete: Straßenbahnen Hauptverbreitungsgebiete: Europa
550 V	Oberleitung mit Schlitzrohren	Österreich	Lokalbahn Mödling–Hinterbrühl		1883	1932
550 V	Oberleitung	Österreich	Pressburger Bahn ab Staatsgrenze		1914	1945
550 V	Oberleitung	Schweiz	Grütschalp–Mürren	4,27	1891	2024
550 V	Oberleitung	Großbritannien	Snaefell Mountain Railway	8,0	1914
550 V		Italien	Ferrovia Cogne-Acque Fredde		1929
600 V	Oberleitung	generell	Hauptanwendungsgebiete: Straßenbahnen Hauptverbreitungsgebiete: Europa
600 V	Oberleitung	Kuba	Hershey-Bahn	135	1919
600 V	Oberleitung	Japan	Oberleitungsbus des Tateyama-Kurobe-Passes, der den Streckenabschnitt Ogizawa–Kurobedamu bedient	6,1	1964	2018
600 V	Oberleitung	Japan	Oberleitungsbus des Tateyama-Kurobe-Passes, der den Streckenabschnitt Murodo-Daikanbo bedient	3,7	1996
600 V	Oberleitung	USA	Iowa Traction Railroad	21	1897
600 V	Oberleitung	Österreich	Straßenbahn Wien (ursprünglich 550 V)	221,5	1897
600 V	Oberleitung	Österreich	Lokalbahn Wien–Baden; Abschnitt Oper – Wien-Schedifkaplatz (Straßenbahnstrecke der Wiener Linien; ursprünglich 550 V)	8
600 V	Oberleitung	Österreich	Straßenbahn Graz (ursprünglich 550 V)	67,2	1898
600 V	Oberleitung	Österreich	Straßenbahn Linz (ursprünglich 550 V)	30,4	1897
600 V	Oberleitung	Österreich	Lokalbahn Ebelsberg–St. Florian (ursprünglich 550 V)	9,6	1913	1973
600 V	Oberleitung	Österreich	Straßenbahn Gmunden (ursprünglich 550 V)	3	1894
600 V	Oberleitung	Deutschland	Straßenbahn Zwickau
600 V	Oberleitung	Deutschland	Straßenbahn Woltersdorf
600 V	Oberleitung	Deutschland	Straßenbahn Magdeburg
600 V	Oberleitung	Österreich	Lokalbahn Gmunden–Vorchdorf; Abschnitt Gmunden-Seebahnhof – Engelhof, restliche Strecke 750 V	1,9	1912
600 V	Oberleitung	Schweiz	Baselland Transport AG (ohne Waldenburgerbahn), Dolderbahn, Bergbahn Rheineck–Walzenhausen, Bern–Worb Dorf, Stadtstrecke St. Gallen–Schülerhaus der Trogenerbahn (Kreuzungen der Fahrleitungen mit Trolleybus St. Gallen) sowie sämtliche städtischen Straßenbahnen (Basel, Bern, Genf, Neuenburg und Zürich inkl. Glattalbahn)
600 V	Oberleitung	Deutschland	Trossinger Eisenbahn	3,9	1898
600 V	Oberleitung	Deutschland	Flachstrecke der Oberweißbacher Bergbahn		1923
600 V	Stromschiene	Deutschland	Wuppertaler Schwebebahn	13,3	1901	202x
600 V	Stromschiene	Italien	Zahnradbahn Sassi–Superga	3,135	1935
600 V	Stromschiene	Argentinien	Linie B und Urquiza der U-Bahn in Buenos Aires
600 V	Stromschiene	USA	Boston: U-Bahn Red-Line (MBTA)		1912
650 V	Oberleitung	Deutschland	Schmalspurbahn Klingenthal–Sachsenberg-Georgenthal	4,113	1917	1964
650 V	Stromschiene zwischen Fahrschienen	USA	New York, New Haven and Hartford Railroad: Hartford–New Britain–Berlin (Connecticut) und –New Bristol (Connecticut)<ref>Artikels aus Scientific American vom 12. Juli 1897, abgerufen am 14. November 2010, A Brief History Lines West Of The New York, New Haven and Hartford Railroad Co. By Philip C. Blakeslee (1952), abgerufen am 14. November 2010.</ref>		1898 (etwa)	?
675 V	Stromschiene	USA	Baltimore and Ohio Railroad: Howard-Street-Tunnel in Baltimore (Camden Station –  Huntingdon Avenue)		1895	1952
700 V	Stromschiene	USA	Metro-North Railroad (Hudson & Harlem Line)
± 700 V	Oberleitung (zweipolig)	Tschechien	Lokalbahn Tábor–Bechyně	24,091	1903	1929
750 V	Oberleitung	generell	Hauptanwendungsgebiete: Stadtbahnen Hauptverbreitungsgebiete
750 V	Oberleitung	Deutschland	Saarbahn (teilweise), Stadtbahnen (Stadtbahn Stuttgart, Stadtbahn Köln/Bonn, Stadtbahn Dortmund, Stadtbahn Hannover usw.), Albtalbahn, Straßenbahn Ulm, Oberrheinische Eisenbahn, Rhein-Haardtbahn
750 V	Oberleitung	Österreich	Dienstbahn der Internationalen Rheinregulierung
750 V	Oberleitung	Schweiz	Bex-Villars-Bretaye-Bahn, Dienstbahn der Internationalen Rheinregulierung, Ferrovia Monte Generoso, Linie M1 der Métro Lausanne, Wynental- und Suhrentalbahn, ab 2024 Grütschalp–Mürren
750 V	Stromschiene	generell	Hauptanwendungsgebiete: U-Bahnen, Fernbahnen Hauptverbreitungsgebiete: Europa
750 V	Stromschiene	Deutschland	S-Bahn Berlin, U-Bahn Berlin (beide Systeme), U-Bahn Hamburg, U-Bahn München, U-Bahn Nürnberg
750 V	Stromschiene	Österreich	U-Bahn Wien
750 V	Oberleitung	Österreich	Lokalbahn Wien–Baden; Abschnitt Wien-Schedifkaplatz – Inzersdorf, übrige Strecke bis Baden 850 V	3
750 V	Oberleitung	Österreich	Lokalbahn Gmunden–Vorchdorf; Abschnitt Engelhof – Vorchdorf, restliche Strecke 600 V	16	1912
750 V	Oberleitung	Österreich	Lokalbahn Lambach–Vorchdorf-Eggenberg	15,6	1903
750 V	Oberleitung	Österreich	Lokalbahn Vöcklamarkt–Attersee	13,4	1913
750 V	Oberleitung	Österreich	Bahnstrecke Lambach–Haag am Hausruck	21,89	1901	2009
750 V	Oberleitung	Österreich	Linzer Lokalbahn	59	1908
750 V	Stromschiene	Schweiz	Freiburg-Murten-Ins-Bahn (später bis 900 V)	25,60	1903	1947
750 V	Oberleitung	Schweiz	Chemin de fer Orbe–Chavornay (ursprünglich 600 V)	3,898	1894	2025
750 V	Stromschiene	Großbritannien	Fernbahnen in Südengland
750 V	Stromschiene	Rumänien	U-Bahn Bukarest
750 V	Stromschiene	Russland	U-Bahnen in Russland
750 V	Stromschiene	Tschechien	U-Bahn Prag
750 V	Stromschiene	Ungarn	U-Bahn Budapest
750 V	Stromschiene	USA	Long Island
750 V	Stromschiene zwischen Fahrschienen	Frankreich	Teile der Straßenbahn Bordeaux (Stromschiene nur bei Überfahrt unter Spannung (APS))		2003
800 V	Oberleitung	Deutschland	Buckower Kleinbahn	4,9	1930	1981
800 V		Polen	Strecken um Danzig und Gdingen	44,5	1951	1976
850 V	Oberleitung	Österreich	Lokalbahn Wien–Baden, Abschnitt Inzersdorf – Baden; bis 1945 Abschnitt Neu-Steinhof – Baden-Leesdorf mit Wechselstrom 500 V, 15 Hz; Abschnitt in Baden ehem. Straßenbahn Baden 550 V Gleichspannung	21,5	1894–1907
850 V	Oberleitung	Schweiz	Zahnradbahn Montreux–Glion–Rochers-de-Naye	10,36	1909–1938
850 V	Oberleitung / Stromschiene	Schweiz	Martigny-Châtelard-Bahn	20,87	1889
850 V	Stromschiene	Frankreich	Ligne de Cerdagne, Bahnstrecke Saint-Gervais–Vallorcine
900 V	Oberleitung	Österreich	Innsbruck-Fulpmes; vor 1983 Betrieb mit Wechselstrom 3 kV, 50 Hz	18,2	1983
900 V	Oberleitung	Schweiz	Blonay–Chamby, Meterspurnetz der Freiburgischen Verkehrsbetriebe, Montreux-Berner Oberland-Bahn, Vevey–Blonay–Les Pléiades
900 V	Oberleitung	Italien	Maria Himmelfahrt–Klobenstein	6,780

Spannung 1.000–1.999 Volt

Spannung	Zuleitung	Land	Strecke	Länge km	von	bis
1.000 V	Oberleitung	Österreich	Bahnstrecke Salzburg–Lamprechtshausen und Bahnstrecke Bürmoos–Ostermiething
1.000 V	Oberleitung	Schweiz	Berninabahn, Lugano-Ponte-Tresa-Bahn, Trogenerbahn (ohne Stadtstrecke St. Gallen–Schülerhaus), Wohlen-Meisterschwanden-Bahn (1916–1966 mit 1000–1200 V)
1.000 V	Oberleitung	Ungarn	HÉV (Budapester Vorortebahn)
1.100 V	Oberleitung	Deutschland	Werkbahn der Heeresversuchsanstalt Peenemünde		1943	1946
1.100 V	Oberleitung	Argentinien	Linie A der U-Bahn in Buenos Aires
1.200 V	Oberleitung	Deutschland	Grubenbahnen im Niederlausitzer, Mitteldeutschen Braunkohlerevier, und im Braunkohlenrevier Wetterau 23 km, (1954–1991), Außenstrecke Eberstadt der Straßenbahn Darmstadt bis 1945, Schleizer Kleinbahn (1930–1969), Köln-Bonner Eisenbahnen (aufgelöst 1992), Wachtlbahn
1.200 V	Stromschiene	Deutschland	S-Bahn Hamburg		1940
1.200 V	Oberleitung	Schweiz	Biel-Täuffelen-Ins-Bahn, Centovallibahn, Forchbahn, Frauenfeld-Wil-Bahn, Oberaargau-Jura-Bahnen, Meiringen-Innertkirchen-Bahn, Solothurn-Niederbipp-Bahn, Wohlen–Bremgarten–Dietikon
1.200 V	Oberleitung (seitlich versetzt)	Schweiz	Uetlibergbahn	10,36	1923	2022
1.200 V	Oberleitung	Kuba	Ferrocarriles de Cuba			1985
1.200 V	Oberleitung	Spanien	Ferrocarril de Sóller		1927
± 1.200 V	Oberleitung (zweipolig)	Frankreich	Chemin de fer de La Mure		1903	1950
1.250 V	Oberleitung	Schweiz	Regionalverkehr Bern–Solothurn (ohne Bern–Worb Dorf)
1.280 V	Oberleitung	Tschechien	Hohenfurther Elektrische Lokalbahn		1911	1956
1.500 V	Oberleitung	generell	Hauptanwendungsgebiete: Fernbahnen Verbreitungsgebiete: Niederlande, Südfrankreich
1.500 V	Oberleitung	Deutschland	Extertalbahn (1927– ?) und zwei Einläufer: (Almelo –) Grenze NL/D – Bad Bentheim (8,1 km) (Arnheim –) Grenze NL/D – Emmerich bis 2016. Danach 15000 Volt Wechselspannung bis zur Systemwechselstelle bei Elten. Weiter mit 25000 Volt bis Zevenaar (NL). Und dann weiter mit 1500 Volt Gleichstrom. (wegen Abzweig Betuweroute)		1927
1.500 V	Oberleitung	Österreich	Landesbahn Feldbach–Bad Gleichenberg	21,2	1931	1945
1.500 V	Oberleitung	Schweiz	Meterspurnetz der Appenzeller Bahnen (ohne Frauenfeld-Wil), Berner Oberland-Bahnen, Chemins de fer des Montagnes Neuchâteloises, Chemin de fer Nyon–Saint-Cergue–Morez, Meterspurnetz der Chemins de fer du Jura, Lausanne-Echallens-Bercher-Bahn, Rigi-Bahnen, Transports Publics du Chablais (ohne Bex-Villars-Bretaye-Bahn), Waldenburgerbahn, Wengernalpbahn, Genève–La Plaine (1956–2014)
1.500 V	Oberleitung	Argentinien	Linien C, D, E der U-Bahn Buenos Aires
1.500 V	Oberleitung	Australien	Fernbahnen in Australien (Melbourne, Sydney)
1.500 V	Oberleitung	Belgien	Bahnstrecke Brussel-Leopoldswijk – Tervuren, erste (und einzige mit 1500 V) elektrifizierte Eisenbahnstrecke Belgiens	13,1	1931	1970
1.500 V	Oberleitung	Chile	Tocopilla railway
1.500 V	Oberleitung	Dänemark	nur S-Bahn Kopenhagen
1.500 V	Oberleitung	Frankreich	Fernbahnen (Altstrecken südlich von Paris)		1922
1.500 V	Oberleitung	Indien	nur um Mumbai			2015
1.500 V	Oberleitung	Irland	Dublin Area Rapid Transit (DART)
1.500 V	Oberleitung	Italien	alle Linien der U-Bahn Rom
1.500 V	Oberleitung	Japan	Fernbahnen der Japan Railways
1.500 V	Oberleitung	Neuseeland	Region Wellington, bis 1997 auch Otira-Tunnel
1.500 V	Oberleitung	Niederlande	Nederlandse Spoorwegen (ohne Betuweroute und Schnellfahrstrecke HSL Zuid (Schnellfahrstrecke Schiphol–Antwerpen))
1.500 V	Oberleitung	Portugal	nur Linha de Cascais, einzige Strecke mit 1500 V Gleichstrom	25,4	1926
1.500 V	Oberleitung	Spanien	RENFE, Euskotren, FEVE
1.500 V	Oberleitung	USA	METRA, (Bahnen um Chicago)
1.500 V	Stromschiene	Frankreich	Maurienne-Strecke zwischen Chambéry und Modane		1925	1976
1.500 V	Oberleitung	Tschechien	Bahnstrecke Tábor–Bechyně, ehemalig um Prag und Hohenfurther Elektrische Lokalbahn		1929
1.550 V	Oberleitung	Schweiz	Pilatusbahn	4,8	1937
1.800 V	Oberleitung	Österreich	Landesbahn Feldbach–Bad Gleichenberg	21,2	1948

Spannung ab 2000 Volt

Spannung	Zuleitung	Land	Strecke	Länge km	von	bis
2.200 V	Oberleitung	Österreich	Lokalbahn Peggau–Übelbach	10,247	1919	1968
2.200 V	Oberleitung	Schweiz	Chemin de fer Nyon–Saint-Cergue–Morez (seit 1985 1500 V =)	26,96	1916	1985
2.400 V		Deutschland	Grubenbahn von Vattenfall
2.400 V	Oberleitung	Schweiz	Chur-Arosa-Bahn (ursprünglich 2.200 V) (seit 1997 11 kV ~)	25,681	1914	1997
2.400 V	Oberleitung	Frankreich	Chemin de fer de La Mure		1950
2.400 V	Oberleitung	Italien	Ferrovia Sangritana		1924	1956/59
3.000 V	Oberleitung	generell	Hauptanwendungsgebiete: Fernbahnen Hauptverbreitungsgebiete: Belgien, Italien, GUS-Staaten
3.000 V	Oberleitung	Belgien	Fernbahnen in Belgien
3.000 V	Oberleitung	Brasilien	Schienenverkehr in Brasilien
3.000 V	Oberleitung	Chile	Strecken der Empresa de los Ferrocarriles del Estado
3.000 V	Oberleitung	Deutschland	ein Ausläufer aus Belgien: Lüttich Grenze B/D (Aachen Süd Grenze) – Aachen Hauptbahnhof	6,8	1966
3.000 V	Oberleitung	Estland	Eesti Raudtee
3.000 V	Oberleitung	Italien	Fernbahnen der Ferrovie dello Stato (außer Sardinien)
3.000 V	Oberleitung	Kroatien	ein Ausläufer aus Slowenien Grenze – Šapjane (3,3 km), ehemals Šapjane-Rijeka, 27,5 km und Zagreb–Rijeka (329 km), (beide bis Dezember 2012)		1935
3.000 V	Oberleitung	Lettland	Latvijas dzelzceļš, Umelektrifizierung auf 25 kV 50 Hz geplant, (lok-report.de)
3.000 V	Oberleitung	Luxemburg	nur Bahnstrecke Luxemburg–Arlon (-Brüssel)	18,8	1956	f}}</ref>
3.000 V	Oberleitung	Niederlande	zwei Ausläufer aus Belgien (Antwerpen –) Grenze B/NL – Roosendaal (8,3 km, seit 1957) (Lüttich –) Grenze B/NL – Maastricht – Randwyck (9,0 km, seit 1985)	17,3	1957
3.000 V	Oberleitung	Nordkorea	Schienenverkehr in Nordkorea
3.000 V	Oberleitung	Österreich	ein Einläufer aus Slowenien Spielfeld-Straß – Grenze Ö-SLO – Šentilj	2,1
3.000 V	Oberleitung	Polen	Fernbahnen der Polskie Koleje Państwowe
3.000 V	Oberleitung	San Marino	Bahnstrecke Rimini–San Marino	19,8	1932	1944
3.000 V	Oberleitung	Schweiz	ein Ausläufer aus Italien: Chiasso–Grenze CH/I (–Milano)	0,3	1939
3.000 V	Oberleitung	Slowakei	{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:Quintus Vosman|Quintus Vosman: }}{{#if:|{{#if:Czechs to switch to 25kV ac electrification|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Czechs to switch to 25kV ac electrification}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.railjournal.com/passenger/main-line/czechs-to-switch-to-25kv-ac-electrification/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Czechs to switch to 25kV ac electrification}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.railjournal.com/passenger/main-line/czechs-to-switch-to-25kv-ac-electrification/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Czechs to switch to 25kV ac electrification}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:International Railway Journal2017-01-04{{#if: 2023-04-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	)	de	1}}}}| ;	{{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}}}{{#if:https://www.railjournal.com/passenger/main-line/czechs-to-switch-to-25kv-ac-electrification/%7C{{#if:{{#invoke:URLutil%7CisResourceURL%7C1=https://www.railjournal.com/passenger/main-line/czechs-to-switch-to-25kv-ac-electrification/}}	}}}}{{#if:Czechs to switch to 25kV ac electrification|{{#if:{{#invoke:WLink|isValidLinktext|1=Czechs to switch to 25kV ac electrification|lines=0}}	}}}}{{#if: International Railway Journal| In: {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=International Railway Journal}}}}{{#if: | {{{hrsg}}}{{#if: 2017-01-04|,|{{#if: 2023-04-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: 2017-01-04| {{#if:{{#invoke:DateTime|format|2017-01-04|noerror=1}}	format|2017-01-04|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, datum=2017-01-04|class=Zitationswartung}} }}{{#if: |,|{{#if: 2023-04-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: | S. {{{seiten}}}{{#if: |,|{{#if: 2023-04-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|;|,}}}}}}}}{{#if: {{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| {{#if:2017-01-04|{{#if:|archiviert|ehemals}}|{{#if:|Archiviert|Ehemals}}}} {{#if:|vom|im}} Vorlage:Referrer{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}| (nicht mehr online verfügbar)}}{{#if: | am {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}|{{{archiv-datum}}}{{#if:162927	4=im Jahr	7=im	10=am	failure|1=Fehler bei Vorlage:Internetquelle, abruf=2023-04-07|class=Zitationswartung}} }} {{#invoke:DateTime|format|2023-04-07|T._Monat JJJJ}}	failure|1=Vorlage:Internetquelle | abruf=2026-MM-TT ist Pflichtparameter}} }}{{#if:{{#ifeq:en|de	1}}}}|{{#if:International Railway Journal2017-01-04{{#if: 2023-04-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}	1}}}}	(	| (}} }}{{#ifeq:{{#if:en|en|de}}|de|| {{#invoke:Multilingual|format|en|slang=!|split=[%s,]+|shift=m|separator=, }}}}{{#if: |{{#ifeq:{{#if:en|en|de}}|de||, }}{{{kommentar}}}}})}}{{#if: 2017-01-04{{#if: 2023-04-07 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}} }}en|{{#if: |: {{ #if:	{{ #ifeq: {{#if:{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	Vorlage:Str trim	flat}} }}	faculty|}}|de-ch|de}}|{{#if: {{#invoke:templutl|faculty|}}|de-ch|de}}|de}} | de	„Vorlage:Str trim“	quote	1={{#if:	flat}}	flat}} }}	faculty|}}|de-CH|de}}	3=1}} }} }}{{#if:	: }}{{#if: | , deutsch: „“ }})	{{#if:	, deutsch: „“ }})	(deutsch: „“) }} }} }}{{#if: {{{zitat}}}	{{#if:	{{#if: {{{zitat}}}	}} }}	}}{{#if: | {{#if: {{#invoke:Text|unstrip|{{{ref}}}}}		{{{ref}}} }} }}|.{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}|{{#if:||{{#ifeq: | JaKeinHinweis |{{#switch:	=Vorlage:Toter Link/Core{{#if: https://www.railjournal.com/passenger/main-line/czechs-to-switch-to-25kv-ac-electrification/	[1] }} (Seite {{#switch:|no|0|=|dauerhaft }}nicht mehr abrufbar{{#if: | , festgestellt im {{#invoke:DateTime|format	F Y}} }}. 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3.000 V	Oberleitung	Slowenien	Fernbahnen der Slovenske železnice
3.000 V	Oberleitung	Spanien	Fernbahnen (Großteil der RENFE-Strecken)
3.000 V	Oberleitung	Südafrika	Schienenverkehr in Südafrika
3.000 V	Oberleitung	Tschechien	Hauptbahnen im Norden und Osten, Umelektrifikation geplant<ref name="IRJ" />	1796
3.000 V	Oberleitung	USA	Milwaukee Road		1914	1974
3.000 V	Oberleitung	USA	Cleveland Union Terminals, Ohio: Collinwood – Linndale	27	1929	1959
3.000 V	Oberleitung	GUS-Staaten
3.000 V	Oberleitung	Russland	Rossijskije schelesnyje dorogi
6.000 V		Russland	Versuchsstrecke in Russland

Einphasenwechselstrom

Spannung bis 10.000 Volt

Spannung	Frequenz	Land	Strecke	Länge km	von	bis
220 V	50 Hz	Deutschland	Satzvey Tongrube – Satzvey DB-Bahnhof Beispiel, es gab viele Feldbahnen mit Energieversorgung direkt aus dem Landesnetz.	1,1	1918	1995
220 V	50 Hz	Deutschland	Strausseefähre (Oberleitungsfähre)	0,32	1913
500 V	15 Hz	Österreich	Lokalbahn Wien–Baden, Neu-Steinhof – Baden-Leesdorf; heute 750 bzw. 850 V=	21,4	1907	1945
2.000 V	15 Hz	Italien	Tranvia Vernabia – Omegna		1910/12	1946
2.500 V	42,5 Hz	Österreich	Stubaitalbahn Innsbruck – Fulpmes	18,2	1904	1927
3.000 V	50 Hz	Österreich	Stubaitalbahn Innsbruck – Fulpmes; seit 1983 900 V=	18,2	1927	1983
3.300 V	25 Hz	Kanada	St. Clair-Tunnel: (Port Huron –) Sarnia		1908	1959
3.300 V	25 Hz	USA	St. Clair-Tunnel: Port Huron (– Sarnia)		1908	1959
5.000 V	20 Hz	Schweiz	Maggiatalbahn (seitliche Oberleitung) danach bis 1965 1200 V =		1907	1925
5.000 V	25 Hz	Schweden	Mellersta Östergötlands Järnvägar, (Klockrike – Borensberg)	8,0	1907	1915
5.500 V	25 Hz	Schweiz	Seetalbahn seither 15.000 V 16 ⅔ bzw. 16,7 Hz		1910	1930
5.500 V 5.000 V	15 / 16 16 ⅔ Hz	Deutschland	Ammergaubahn Murnau – Oberammergau: Hier existieren unterschiedliche Angaben: 5.500 Volt bei 15 Hz<ref>{{#if:20100516040742	*	Vorlage:Webarchiv/Wartung/Stern{{#if: Geschichte der ersten Staatsbahn Bayern, „Elektrifizierung“ | {{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Geschichte der ersten Staatsbahn Bayern, „Elektrifizierung“}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.kbs820.de/geschichte.htm}} }} (Archivversionen)	20100516040742}}	{{#if:	}}Vorlage:Webarchiv/Wartung/Datum	{{#invoke:WLink|getEscapedTitle|Geschichte der ersten Staatsbahn Bayern, „Elektrifizierung“}} | {{#invoke:Webarchiv|getdomain|http://www.kbs820.de/geschichte.htm}} }}] {{#ifeq: | [] | [ | ( }}Memento{{#if: {{#if: | {{{archiv-bot}}} | }} | des Vorlage:Referrer }} vom {{#time: j. 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6.000 V	25 Hz	Frankreich	Compagnie des chemins de fer des Pyrénées-Orientales (Arles-sur-Tech – Prats-de-Mollo-la-Preste)	28,7	1913	1937
6.000 V	25 Hz	Italien	Ferrovia di Valle Brembana -FVB- (Bergamo – San Pellegrino Terme – Piazza Brembana)	40,7	1926	1966
6.300 V	25 Hz	Deutschland	Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn (Stadtbahn)		1907	1955
6.500 V	25 Hz	Österreich	Mariazellerbahn St. Pölten – Mariazell	84,2	1911
6.500 V	25 Hz	Italien	Bahnstrecke Roma Flaminio–Viterbo	101,9	1906 ?
6.600 V	25 Hz	Norwegen	Thamshavnbanen: Thamshavn – Løkken Verk	25,3		heute
6.600 V	25 Hz	USA	Spokane & Inland Empire Railroad: Spokane – Colfax / Moscow		1906	1940
6.600 V	50 Hz	Deutschland	Nord-Süd-Bahn und Hambachbahn der RWE Power AG
6.600 V	50 Hz	Frankreich	Strecken der Tramways des Alpes-Maritimes
6.600 V	50 Hz	Italien	Strecken der Società Veneta
7.500 V	16 ⅔ Hz	Schweiz	Gotthardbahn Göschenen–Castione-Arbedo Spannungsverminderung während Mischbetrieb Dampf-elektrisch		1920	1921
8.000 V	15 Hz	Schweiz	Chemin de fer Martigny–Orsières seither 15.000 V 16 ⅔ bzw. 16,7 Hz	19,3	1910	1949
8.000 V	25 Hz	Deutschland	Albtalbahn seither 750 V =		1911	1966

Spannung 10.000 bis 19.999 Volt

Spannung	Frequenz	Land	Strecke	Länge km	von	bis
10.000 V	25 Hz	Niederlande	Hofpleinlijn, (Rotterdam – Scheveningen)		1907	1926
10.000 V	25 Hz	Schweden	Mellersta Östergötlands Järnvägar, (Klockrike – Borensberg, Linköping – Fågelsta, Fornåsa – Motala)		1915	1956
11.000 V	16,7 Hz 16 ⅔ Hz<ref name="16,7">1995 wurde in Deutschland (zentrales Netz), Österreich und der Schweiz die Nennfrequenz von 16 ⅔ Hz auf 16,7 Hz erhöht, um eine übermäßige Erwärmung von asynchronen Umformern zwischen Industrie- und Bahnnetz bei Sollfrequenz zu vermeiden (siehe Bahnstrom).</ref>	Schweiz	Rhätische Bahn (Stammnetz und seit 1997 Arosalinie), Matterhorn-Gotthard-Bahn (Brig-Visp-Zermatt-Bahn ursprünglich 10,5–11,5 kV 16 ⅔ Hz, Furka-Oberalp-Bahn ursprünglich 11,5 kV 16 ⅔ Hz)	464	1913
11.000 V	25 Hz	Italien	Ferrovia Alifana e Benevento – Napoli (FABN): Neapel – Santa Maria Capua Vetere – Capua (43 km)	59	1913	1955
11.000 V	25 Hz<ref>Die Frequenz entspricht der Hälfte des bis ungefähr 1938 auch in den USA üblichen 50-Hz-Systems.</ref>	generell	ehemals Standardbahnstromsystem in Nordamerika Hauptanwendungsgebiete: Güterverkehr Hauptverbreitungsgebiete: USA		1913
11.000 V	25 Hz	USA	Norfolk and Western Railway (N&W): Bluefield – Iaeger (Elkhorn Grade)	84	1913	1950
11.000 V	25 Hz	USA	Great Northern Railway: Strecke von Wenatchee – Skykomish durch den neuen Cascade Tunnel		1927	1956
11.000 V	25 Hz	USA	Rock Island & Southern Railway: Rock Island – Monmouth	84
11.000 V	25 Hz	USA	New Jersey Transit (NJT) Coast Line: Rahway – South Amboy 1978 Spannung auf 12,5 kV (= ½ von 25 kV) angehoben		1936	1978
11.000 V	50 Hz	Frankreich	Chemin de fer du Montenvers Chamonix – Montenvers	5,1	1953
11.000 V	50 Hz	Frankreich	Tramway du Mont-Blanc Le Fayet – Nid d’Aigle	12,4
12.000 V	16 ⅔ Hz	Frankreich	Bahnstrecke Perpignan–Villefranche-de-Conflent		1908	1984
12.000 V	25 Hz	Frankreich	Bahnstrecke Cannes–Grasse im Abschnitt Cannes-Mouans-Sartoux (experimentelle Elektrifikation)		1910	1911
12.000 V	25 Hz	USA	Amtrak bzw. ihre Vorgängergesellschaften Abschnitt New Haven–New York–Washington DC des Northeast Corridor; bis 1948 11.000 V Spannung; von New Haven bis New York seit 1986 umgestellt auf 60 Hz-Wechselstrom, SEPTA (Philadelphia)		1907<ref>Siehe en:Northeast Corridor und en:Amtrak's 25 Hz Traction Power System: Seit 1907 11 kV/25-Hz-Betrieb von New York (Woodlawn) bis Stamford, seit 1914 bis New Haven; Elektrifizierung des Abschnitts südlich von New York schrittweise, Inbetriebnahme von 1915 bis 1935.</ref>
12.500 V<ref>Die Spannung entspricht der Hälfte von 25 kV.</ref>	60 Hz	generell	Standardbahnstromsystem in Nordamerika Hauptanwendungsgebiete: Schienenpersonenfern- und -nahverkehr Hauptverbreitungsgebiete: Neuelektrifizierungen im Raum New York, … … die von Leistungselektronik-Fahrzeugen befahren werden müssen, die für 11 kV 25 Hz gebaut wurden und keine umschaltbare Transformatoren für 25 kV haben … wo die Luftstrecken keine Elektrifizierung mit 25 kV zulassen		1978
12.500 V	60 Hz	USA	New Jersey Transit (NJT) Coast Line: Rahway – Long Branch 2002 Spannung auf 25 kV angehoben		1978	2002
12.500 V	60 Hz	USA	Metro-North Railroad: New Haven Line von Pelham über New Rochelle nach New Haven vorher seit 1907/1914 mit Wechselstrom 25 Hz elektrifiziert; Strecke größtenteils auch Teil des Northeast Corridor der Amtrak		1986
15.000 V	15 Hz	Schweiz	SBB: Versuchsbetrieb Seebach–Wettingen danach auf Dampfbetrieb umgestellt, seit 1942 15.000 V 16 ⅔ bzw. 16,7 Hz		1905	1909
15.000 V	16,7 Hz<ref name="16,7" />	generell	Standardbahnstromsystem in Mittel- und Nordeuropa Hauptanwendungsgebiete: Schienenpersonenfern- und -nahverkehr, S-Bahnen (mit wenigen Ausnahmen) Hauptverbreitungsgebiete: Deutschland, Österreich und Schweiz		1912
15.000 V	16 ⅔ Hz	Schweden	Statens Järnvägar
15.000 V	16 ⅔ Hz	Norwegen	Bane NOR (früher: Norges Statsbaner)
15.000 V	16,7 Hz 16 ⅔ Hz<ref name="16,7" />	Deutschland	Deutsche Bahn, zentrales Netz (Bundesgebiet mit Ausnahme von Mecklenburg-Vorpommern und Teilen Brandenburgs)		1995
15.000 V	16 ⅔ Hz	Deutschland	Deutsche Bahn: dezentrales Netz (Mecklenburg-Vorpommern und Teile Brandenburgs) bis 1995: Deutsche Bundesbahn, Deutsche Reichsbahn; seit 1994 Deutsche Bahn		1912
15.000 V	16,7 Hz 16 ⅔ Hz<ref name="16,7" />	Österreich	Österreichische Bundesbahnen, Montafonerbahn (12,7 km, seit 1972)		1912
15.000 V	16,7 Hz 16 ⅔ Hz<ref name="16,7" />	Schweiz	fast alle Normalspurbahnen,<ref>außer Chemin de fer de l’État de Genève (bis 2013 25.000 V 50 Hz), Bahnstrecke Genève–La Plaine (bis 2014 1500 V =, seither 25.000 V 50 Hz), Strecke Etzwilen–Singen (nicht elektrifiziert), Kriens-Luzern-Bahn (bis 1968 600 V =, danach 2012 Dieselbetrieb), Orbe-Chavornay-Bahn (750 V =), Rigi-Bahnen (1500 V =, mit Zahnrad), Linie M1 der Métro Lausanne (750 V =) und Uetlibergbahn (1200 V =)</ref> insbesondere: Schwei­zeri­sche Bundes­bahnen (seit 1918), BLS AG (seit 1913, 399 km), Schwei­zeri­sche Südost­bahn (seit 1931, 123 km) Meterspurbahnen: Zentralbahn (seit 1941, 99 km), MBC: Strecke Bière–/L'Isle–Apples–Morges (seit 1943, 30 km), Travys: Strecke Yverdon–Ste-Croix (seit 1945, 24 km)		1913
15.000 V	16,7 Hz 16 ⅔ Hz<ref name="16,7" />	Liechtenstein	Streckenabschnitt zwischen Österreich und der Schweiz: (Feldkirch –) Grenze A-FL – Schaan-Vaduz – Grenze FL-CH (– Buchs SG) Betrieb durch Österreichische Bundesbahnen		1926
15.000 V	16,7 Hz 16 ⅔ Hz<ref name="16,7" />	Italien	Streckenabschnitte aus Österreich und der Schweiz (Systemtrennstelle in Italien): (Innsbruck –) Grenze A-I – Brenner (550 Meter, seit 1934) (Villach –) Grenze A-I – Tarvis (seit 1953) (Lienz –) Grenze A-I – Innichen (seit 1989) (Brig –) Grenze CH-I – Domodossola (25,3 km, seit 1930) (Bellinzona –) Grenze CH-I – Luino (14,9 km, seit 1960)		1930
15.000 V	16,7 Hz 16 ⅔ Hz<ref name="16,7" />	Frankreich	Streckenabschnitte aus Deutschland und der Schweiz (Systemtrennstelle in Frankreich): (Saarbrücken –) Grenze D-F – Sarreguemines (1,04 km, seit 1983) (Boncourt –) Grenze CH-F – Delle (0,48 km, seit 1933) (Les Verrières –) Grenze CH-F – Frasne (11,28 km, seit 1956) (Chêne-Bourg –) Grenze CH-F – Annemasse (2 km, seit 2019)	12,8	1933
15.000 V	16,7 Hz	Belgien	Bahnstrecke Aachen–Tongeren Gemmernicher Tunnel (Grenze) bis Montzen Systemwechselstelle auf dem Göhltalviadukt, Grund ist die Steigung bis Montzen, auf der sich Wechselspannung besser eignet, vorher Dieselbetrieb.	5	2008
15.000 V	16,7 Hz 16 ⅔ Hz<ref name="16,7" />	Niederlande	Streckenabschnitt aus Deutschland: (Kaldenkirchen –) Grenze D-NL – Venlo	2,8	1968
15.000 V	16,7 Hz 16 ⅔ Hz<ref name="16,7" />	Dänemark	Streckenabschnitt aus Deutschland: (Flensburg –) Grenze D-DK – Padborg	1,1	1996
15.000 V	16,7 Hz 16 ⅔ Hz<ref name="16,7" />	Slowakei	Streckenabschnitt aus Österreich: (Parndorf –) Grenze A-SK – Bratislava-Petržalka	1,7
15.000 V	16,7 Hz 16 ⅔ Hz<ref name="16,7" />	Slowenien	Streckenabschnitt aus Österreich: (Rosenbach –) Grenze A-SLO – Jesenice	7,05
15.000 V	16 ⅔ Hz	Tschechoslowakei	Streckenabschnitte aus Schlesien: (Jelenia Góra–Kořenov (Hirschberg) –) Grenze Polen–Tschechien – Kořenov (Polaun/Grünthal) (5,854 km, 1923–1945) Wałbrzych-Szczawienko (Nieder Salzbrunn) – Grenze Polen–Tschechien – Meziměstí (Halbstadt) (1,93 km, 1914–1945)	7,7	1914	1945
15.000 V	16,7 Hz 16 ⅔ Hz<ref name="16,7" />	Tschechien	Streckenabschnitt aus Österreich: (Retz –) Grenze A-CZ – Znojmo	12,8	2006
15.000 V	50 Hz	Schweiz	SBB: Versuchsbetrieb Seebach–Affoltern 16. Januar bis 10. November, danach auf 15 Hz umgestellt		1905	1905
16.000 V	50 Hz	Ungarn	Magyar Államvasutak: Strecke Budapest–Hegyeshalom (Grenze zu Österreich) 1967 auf 25 kV umgestellt		1932	1967

Spannung 20.000 Volt und mehr

Spannung	Frequenz	Land	Strecke	Länge km	von	bis
20.000 V	50 Hz	Deutschland	Höllentalbahn seither 15.000 V 16 ⅔ bzw. 16,7 Hz		1933	1960
20.000 V	50 Hz	Frankreich	Aix-Les-Bains–Annecy–La Roche sur Foron seither 25.000 V 50 Hz	78	1950	1953
20.000 V	50 Hz	Japan	Standard der Hokkaido RC und East Japan RC
20.000 V	60 Hz	Japan	Standard der Kyushu RC und West Japan RC
25.000 V	50 Hz	generell	Hauptanwendungsgebiete: Voll- und Fernbahnen Hauptverbreitungsgebiete: West-, Süd-, Osteuropa, GUS-Staaten, Indien, Japan, Australien
25.000 V	50 Hz	Deutschland	Rübelandbahn 2005–2008 kein elektrischer Betrieb	18,2	1965
25.000 V	50 Hz	Deutschland	Berliner Außenring (BAR) zwischen Hennigsdorf und Wustermark (Abzweigstelle Hasselberg – Brieselang) zu Versuchszwecken. 1973 Abbau der Fahrleitung bei Erhalt der Masten, ab 1983 für die 15.000 V Standardelektrifizierung genutzt.	ca. 1,7	1962	1971
25.000 V	50 Hz	Deutschland	nördliche Einfahrweichen und nördliches Ausziehgleis (heute abgebaut) des Bahnhofes Vojtanov (Voitersreuth), Infrastruktur gehört zur České dráhy (ČD).	ca. 0,1	1983
25.000 V	50 Hz	Österreich	Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn: Neusiedler Seebahn (seit 2003) Streckenabschnitt aus Tschechien: (České Budějovice –) Grenze CZ-A – Summerau (2,3 km)		1987
25.000 V	50 Hz	Schweiz	Chemin de fer de l’État de Genève: Genève Eaux-Vives – Grenze CH-F (–Annemasse) (4,0 km, 1986–2013) ab 2017 15.000 V 16,7 Hz SBB: Genève–La Plaine (–Grenze CH-F) (14,5 km, seit 2014) vorher 1500 V =	18,5	1986
25.000 V	50 Hz	Argentinien	Teile der Vorortbahnen von Buenos Aires
25.000 V	50 Hz	Äthiopien	Bahnstrecke Addis Abeba–Dschibuti	756	2016
25.000 V	50 Hz	Australien	Queensland: Bahnstrecke Brisbane–Rockhampton (North Coast railway line, Queensland) ab 1989 Südaustralien: Bahnstrecke Adelaide–Seaford (Seaford railway line ab 23. Februar 2014) Westaustralien: Perth, Transperth Trains, ab 1991
25.000 V	50 Hz	Belgien	Dinant-Athus, Gouvy-Rivage, Bahnstrecke Namur–Arlon (Umelektrifikation geplant), Schnellfahrstrecken HSL 1 bis HSL 4
25.000 V	50 Hz	Bosnien und Herzegowina	Željeznice Federacije Bosne i Hercegovine, Željeznice Republike Srpske
25.000 V	50 Hz	Bulgarien	Balgarski Darschawni Schelesnizi
25.000 V	50 Hz	China	Eisenbahnnetz der Volksrepublik China
25.000 V	50 Hz	Dänemark	Danske Statsbaner
25.000 V	50 Hz	Finnland	VR-Yhtymä
25.000 V	50 Hz	Frankreich	Société nationale des chemins de fer français, Hochgeschwindigkeitsverkehr TGV, Strecken im Norden, Neuelektrifizierungen		1952
25.000 V	50 Hz	Griechenland	Organismos Sidirodromon Ellados
25.000 V	50 Hz	Großbritannien	British Rail, High Speed 1
25.000 V	50 Hz	Indien	Indian Railways
25.000 V	50 Hz	Iran	Eisenbahngesellschaft der Islamischen Republik Iran
25.000 V	50 Hz	Israel	Israel Railways
25.000 V	50 Hz	Italien	nur Hochgeschwindigkeitsverkehr Ferrovie Alta Velocità und in Sardinien sowie Vinschgaubahn ab 2021		2005
25.000 V	50 Hz	Japan	Hochgeschwindigkeitsverkehr Shinkansen (Jōetsu, Tōhoku, Hokkaidō, Nagano)
25.000 V	50 Hz	Kasachstan	Turkestan-Sibirische Eisenbahn
25.000 V	50 Hz	Kroatien	Hrvatske željeznice
25.000 V	50 Hz	Litauen	Lietuvos geležinkeliai
25.000 V	50 Hz	Luxemburg	Chemins de Fer Luxembourgeois
25.000 V	50 Hz	Monaco	Société nationale des chemins de fer français, Bahnstrecke Marseille–Ventimiglia		1969
25.000 V	50 Hz	Montenegro	Željeznica Crne Gore
25.000 V	50 Hz	Neuseeland	North Island Main Trunk Railway, (Palmerston North – Te Rapa)
25.000 V	50 Hz	Niederlande	Betuweroute, Schnellfahrstrecke HSL Zuid (Schnellfahrstrecke Schiphol–Antwerpen) (ab 2008)		2007
25.000 V	50 Hz	Nordmazedonien	Makedonski železnici
25.000 V	50 Hz	Portugal	Comboios de Portugal
25.000 V	50 Hz	Rumänien	Căile Ferate Române
25.000 V	50 Hz	Russland	Rossijskije schelesnyje dorogi
25.000 V	50 Hz	Serbien	Železnice Srbije
25.000 V	50 Hz	Slowakei	Železnice Slovenskej republiky (nur im Süden)
25.000 V	50 Hz	Spanien	Hochgeschwindigkeitsverkehr AVE (SFS Madrid–Sevilla, SFS Madrid–Barcelona, SFS Madrid–Valladolid, SFS Saragossa–Huesca, SFS Córdoba–Málaga, SFS Madrid–Toledo)		1992
25.000 V	50 Hz	Südafrika	Schienenverkehr in Südafrika
25.000 V	50 Hz	Tschechien	Hauptbahnen im Westen und Süden, Neuelektrifizierungen, Umelektrifikation des restlichen Netzes von 3 kV = auf 25 kV, 50 Hz ~ geplant<ref name="IRJ" /> Schienenverkehr in Tschechien	1374
25.000 V	50 Hz	Tunesien	Tunis
25.000 V	50 Hz	Türkei	Schienenverkehr in der Türkei
25.000 V	50 Hz	Ukraine	Ukrsalisnyzja
25.000 V	50 Hz	Ungarn	Magyar Államvasutak Raab-Oedenburg-Ebenfurter Eisenbahn
25.000 V	50 Hz	Belarus	Belaruskaja tschyhunka
25.000 V	60 Hz	Japan	Hochgeschwindigkeitsverkehr Shinkansen (Kyūshū, San’yō, Tōkaidō, Nagano)
25.000 V	60 Hz	Kanada	Montreal: Deux-Montagnes Line (exo)
25.000 V	60 Hz	Mexiko	Mexiko-Stadt, Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México
25.000 V	60 Hz	Pakistan	Pakistan Railways (293 km)
25.000 V	60 Hz	Südkorea	Korail
25.000 V	60 Hz	Taiwan	Taiwan High Speed Rail
25.000 V	60 Hz	USA	New Jersey Transit, Amtrak (Abschnitt Boston–New Haven des Northeast Corridor) (ab 2000) Colorado: Denver (RTD) Linie A, 38 km, ab 2016 Neumexiko: Kraftwerk Four Corners nach BHP Kohlemine, 21,4 km ab 1974
50.000 V	50 Hz	Südafrika	Bahnstrecke Sishen–Saldanha (Erzbahn Orex line)	861	1973
50.000 V	60 Hz	USA	Arizona: Black Mesa and Lake Powell Railroad (BM&LP); Kohleabfuhrbahn zwischen der Black Mesa Mine bei Kayenta und der Navajo Generating Station, dem örtlichen Kohlekraftwerk in Page. Durch gescheiterten Verkauf des Kohlekraftwerks in Page und Außerbetriebnahme, wird die Kohlebahn nicht mehr benötigt.	126	1973	2019
50.000 V	60 Hz	Kanada	British Columbia Railway: Tumbler Ridge Line	132	1983	2000
50.000 V	60 Hz	USA	Colorado und Utah: Deseret Power Railroad. Von Rangely in Colorado nach Bonanza in Utah. Kohleabfuhrbahn. Länge 53 km, Inbetriebnahme 1984	53	1984
50.000 V	60 Hz	USA	Ohio bei Beverly: Muskingum Electric Railroad; Kohleabfuhrbahn mit führerlosem Betrieb. Strecke ist nicht mehr in Betrieb.	32	1968	2004

Drehstrom

Zweipolige Oberleitung mit Schiene als drittem Leiter

Spannung	Frequenz	Zuleitung	Land	Strecke	Länge km	von	bis
		zweipolige Oberleitung	Italien	Rete Adriatica			1905
45 V		zweipolige Oberleitung	Deutschland	Kinderstraßenbahn Rumpelstilzchen	0,2	1931
500 V	40 Hz	zweipolige Oberleitung	Schweiz	Schwyzer Strassenbahnen (Schwyz Bahnhof–Post)		1900	1914
500 V	50 Hz	zweipolige Oberleitung	Schweiz	Rheinecker Verbindungsbahn	0,816	1909	1958
550 V	40 Hz	zweipolige Oberleitung	Schweiz	Gornergratbahn (1898–1930), Riffelalptram (1899–1960)	9,34	1898	1960
650 V	40 Hz	zweipolige Oberleitung	Schweiz	Jungfraubahn (ursprünglich mit 500 V 38 Hz angegeben, ab 1960 650 V 50 Hz)	9,3	1964
725 V	50 Hz	zweipolige Oberleitung	Schweiz	Gornergratbahn	9,34	1930
750 V	33 Hz	zweipolige Oberleitung	Schweiz	Stansstad-Engelberg-Bahn (bis 850 V)		1898	1964
750 V	40 Hz	zweipolige Oberleitung	Schweiz	Burgdorf-Thun-Bahn, ab 1919 auch Hasle-Rüegsau-Langnau		1899	1933
750 V	50 Hz	zweipolige Oberleitung	Schweiz	Brunnen-Morschach-Bahn	2,0	1905	1969
800 V	60 Hz	zweipolige Oberleitung	Brasilien	Corcovado-Bergbahn	3,824	1910
1125 V	50 Hz	zweipolige Oberleitung	Schweiz	Jungfraubahn	9,3	1964
3.000 V	50 Hz	zweipolige Oberleitung	Frankreich	Chemin de Fer de la Rhune	4,2	1924
3.000 V	16 ⅔ Hz	zweipolige Oberleitung	Schweiz	Brig–Iselle, 1919 bis Sion verlängert (bis 3300 V)	22,7	1906	1930
3.600 V	16 ⅔ Hz	zweipolige Oberleitung	Frankreich	Strecke Cuneo–Ventimiglia (Tendabahn). Strecke verläuft ca. 45 km durch französisches Staatsgebiet. Nach Kriegszerstörungen wurde die Fahrleitung auf Gleichstrombetrieb umgebaut oder ganz abgebaut. Der elektrische Betrieb wurde jedoch nicht wieder aufgenommen.	45 99	1935	1945
3.600 V	16 ⅔ Hz	zweipolige Oberleitung	Italien	Strecken in Oberitalien		1912	1976
5.500 V	25 Hz	zweipolige Oberleitung	Spanien	Bahnstrecke Almería–Gérgal		1911	1986
6.600 V	25 Hz	zweipolige Oberleitung	USA	Great Northern Railway: Strecke von Wenatchee nach Skykomish durch den alten Cascade Tunnel		1909	1927
10.000 V	50 Hz	zweipolige Oberleitung	Italien	Strecke im Umland von Rom		1930	1945

Dreipolige Oberleitung

Spannung	Frequenz	Zuleitung	Land	Strecke	Länge km	von	bis
3.000 V	50 Hz	dreipolige Oberleitung	Deutschland	Zahnradbahn Tagebau Gruhlwerk	0,7	1927	1949
10.000 V	50 Hz	dreipolige Oberleitung (seitlich)	Deutschland	Drehstrom-Versuchsstrecke Groß-Lichterfelde–Zehlendorf	1,8	1898	1901
15.000 V	50 Hz	dreipolige Oberleitung (seitlich)	Deutschland	Königlich Preußische Militär-Eisenbahn Zossen–Marienfelde	23,4	1901	1904
	50 Hz	dreipolige Oberleitung (seitlich)	Russland	Schiffshebewerk Krasnojarsk	1,5	1976

Vierpolige Oberleitung

Spannung	Frequenz	Zuleitung	Land	Strecke	Länge km	von	bis
380 V	50 Hz	vierpolige Oberleitung	Deutschland	Fähre Haßmersheim (Oberleitungsfähre)	0,14	1948	2014

Vierpolige Stromschiene

Spannung	Frequenz	Zuleitung	Land	Strecke	Länge km	von	bis
400 V	50 Hz	vierpolige Stromschiene (im Fahrwegkasten)	generell	H-Bahn
400 V	50 Hz	vierpolige Stromschiene (im Fahrwegkasten)	Deutschland	H-Bahn Dortmund	3,162	1984
400 V	50 Hz	vierpolige Stromschiene (im Fahrwegkasten)	Deutschland	SkyTrain Düsseldorf	2,5	2002

Weitere Sonderbauarten

Gleichstrom, zwei Stromschienen

• 630 V Gleichstrom, London Underground: eine Stromschiene mit +420 V neben den Fahrschienen, die zweite mit −210 V zwischen den Fahrschienen
• 750 V Gleichstrom, Metropolitana di Milano (Linie M1; Linien M2 und M3 fahren mit Oberleitung und 1500 V Gleichstrom)

Stromzuführung über Fahrschienen

• Straßenbahn Groß-Lichterfelde (1881–1890)
• Ungererbahn (1886–1895)
• transportable Kindereisenbahnen auf Volksfesten (Die Stromversorgung erfolgt anlagenabhängig mit 12 oder 24 Volt Gleichstrom oder 38 Volt Wechselstrom, meist über die Fahrschienen. Kindereisenbahnen dürften heutzutage die einzigen personenbefördernden Bahnen sein, die mit Strom über die Fahrschienen versorgt werden).

Siehe auch

• Liste umelektrifizierter Eisenbahnstrecken
• Bahnstrom
• Oberleitung
• Elektrolokomotive
• Mehrsystemfahrzeug
• Geschichte des elektrischen Antriebs von Schienenfahrzeugen

Literatur

• Hartmut Biesenack, Gerhard George, Gerhard Hofmann: Energieversorgung elektrischer Bahnen. Verlag Vieweg+Teubner, Wiesbaden 2006, ISBN 978-3-519-06249-3.
• Orenstein und Koppel (Herausgeber), Katalog Elektrische Industriebahnen, Berlin 1901.

Weblinks

• OpenRailwayMap. Internationale dynamische Karte der Bahnstromsysteme

Einzelnachweise

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