Liste der ehemaligen Schweizer Eisenbahnstrecken
Es sind alle öffentlichen, im Personenverkehr betriebenen Bahnstrecken aufgeführt, die entweder eingestellt wurden oder deren Personenverkehr aufgegeben wurde. Berücksichtigt sind zudem ehemalige Werkbahnen. Nicht aufgeführt sind hingegen Standseilbahnen und die einzelnen Tramstrecken der städtischen Strassenbahnbetriebe. Stand: 2017.
Umtrassierte Streckenabschnitte, wie zum Beispiel eine offene Linienführung, die durch einen Tunnel ersetzt wurde, sind in der Liste der umtrassierten Schweizer Eisenbahn-Streckenabschnitte aufgeführt.
<imagemap> Datei:Kantone für Liste der ehemaligen Schweizer Eisenbahnstrecken.svg|570px|rechts|mini|Ein Klick in das Gebiet eines Kantons oder des Bodensees führt zum entsprechenden Abschnitt in der untenstehenden Tabelle. poly 527 141 534 145 540 149 546 151 547 164 558 157 561 143 574 151 586 157 589 162 590 166 594 173 602 178 605 190 609 194 619 207 617 219 613 227 610 231 602 234 593 236 588 229 581 222 577 236 576 240 571 243 562 249 559 252 562 260 566 265 579 264 589 262 592 259 592 247 593 247 612 248 613 252 621 258 624 252 627 252 640 252 643 256 646 256 662 257 658 265 661 268 666 249 674 240 686 247 686 258 691 273 701 289 706 300 718 307 717 263 714 247 726 228 716 223 709 192 707 169 706 156 723 128 704 129 682 123 676 107 655 109 644 116 637 123 633 129 625 132 619 132 606 134 604 134 589 134 585 134 579 128 566 125 563 127 559 131 544 135 Aargau poly 946 201 938 215 937 222 940 229 940 229 940 241 940 250 946 253 952 254 961 254 968 258 972 259 973 258 969 246 969 240 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484 Graubünden und TI poly 714 578 714 565 733 563 737 550 746 547 751 528 775 531 778 534 795 532 821 537 837 537 847 533 860 516 871 515 875 520 885 523 885 523 892 531 889 558 895 569 907 576 903 603 895 636 898 660 911 684 920 694 915 703 901 714 894 723 895 735 895 741 890 745 885 766 885 770 884 780 900 799 900 805 894 817 894 822 892 826 881 830 872 830 867 826 864 824 858 815 855 793 843 771 838 766 830 758 845 737 824 717 807 708 803 712 795 713 776 704 773 697 764 683 753 673 731 659 731 654 732 639 734 622 738 605 738 587 732 579 GR und Tessin poly 294 285 294 298 304 297 313 286 324 286 336 283 346 267 352 257 363 258 369 256 376 244 382 237 412 243 417 242 429 234 448 233 476 233 478 223 482 217 476 214 472 211 465 211 459 211 448 207 441 203 437 197 433 195 424 188 422 187 411 187 407 187 400 188 399 189 392 189 381 184 381 182 380 161 333 157 328 174 303 209 339 209 350 225 315 244 319 261 Jura poly 626 443 617 443 608 448 602 450 596 449 591 445 575 427 567 417 568 401 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364 330 366 326 369 312 380 301 389 291 397 285 402 278 409 264 415 259 409 256 403 252 387 233 403 224 409 200 416 185 421 184 407 177 394 Neuenburg poly 726 74 720 79 719 88 726 96 741 102 749 99 757 93 770 88 772 95 771 102 766 114 765 122 760 122 753 124 755 132 758 136 762 135 768 123 768 115 768 108 768 102 770 96 771 89 777 80 783 76 787 81 787 70 801 70 806 77 817 82 825 86 838 91 846 96 845 88 842 81 842 76 843 74 840 71 838 71 835 68 829 63 826 61 822 66 817 72 821 77 824 82 824 83 808 76 806 69 800 66 807 59 803 53 797 53 796 53 792 46 784 38 781 42 781 52 781 52 776 51 767 34 764 38 761 47 756 47 742 57 737 60 732 67 728 72 724 78 Schaffhausen poly 729 453 729 463 730 477 733 482 731 487 715 485 719 496 722 507 721 528 720 546 742 551 752 534 772 531 782 531 790 530 793 521 788 505 788 490 799 473 813 468 823 465 827 466 829 449 834 444 850 432 846 423 864 418 867 408 867 397 862 394 849 399 838 408 835 407 827 389 820 385 811 385 804 389 799 391 798 391 784 382 777 380 769 375 769 363 758 369 758 373 760 382 760 386 760 390 753 392 737 400 737 415 745 420 740 432 740 441 743 453 Uri und VS poly 273 621 280 590 309 623 319 661 336 679 343 683 376 661 388 638 390 628 409 626 409 616 419 628 454 609 479 609 483 601 502 589 511 587 527 591 541 594 579 566 617 556 607 538 657 547 698 550 707 531 714 506 723 504 720 529 724 540 735 546 734 554 730 559 718 563 713 577 704 579 689 595 686 608 683 616 668 629 660 640 654 645 637 637 632 646 629 656 636 671 641 681 644 689 644 698 638 704 621 712 609 716 605 725 606 755 605 758 593 762 585 762 580 764 574 771 570 783 569 791 566 793 546 788 529 782 529 782 515 772 507 768 496 767 484 769 480 771 465 779 456 784 437 790 413 793 403 791 394 799 383 811 373 812 357 809 349 802 331 776 330 770 321 745 312 733 302 738 306 703 275 697 285 668 297 639 UR und Wallis poly 717 263 718 276 718 290 717 308 735 314 742 319 761 325 782 332 795 314 798 295 798 292 787 293 778 283 772 274 758 271 749 273 738 273 731 272 724 266 719 263 Zug poly 720 263 718 241 730 231 726 226 719 222 718 198 711 186 704 156 732 127 735 121 751 107 760 110 755 118 752 126 756 133 760 135 765 126 776 106 775 84 788 82 794 92 800 103 812 105 829 96 830 102 822 115 810 112 814 122 832 134 840 151 849 156 851 186 860 208 866 212 871 226 868 242 866 252 849 257 823 263 823 270 807 272 799 283 796 288 794 295 784 292 779 284 766 271 739 273 Zürich poly 1035 159 1023 162 1008 166 1007 158 1000 147 991 136 982 126 964 116 947 109 931 101 919 95 909 87 906 87 888 85 884 88 859 100 854 98 846 96 839 99 826 90 824 95 826 87 836 87 845 95 862 93 881 81 863 70 864 65 879 62 908 77 918 90 937 92 938 86 929 78 928 67 893 44 889 34 897 33 945 67 945 73 959 85 976 95 995 92 1007 90 1024 109 1029 120 1037 124 1045 124 1050 130 1061 137 1078 141 1087 150 1085 157 1072 158 1066 163 1054 161 1040 163 Bodenseefähren </imagemap>
Ehemalige Strecken
Bemerkungen zu den Spaltenüberschriften
- Region (Kantone): Die Kantone AI und TG sind nicht dargestellt, da bisher keine Bahnstrecken eingestellt wurden.
- Elektrifizierung: Bei Strecken, die seit der Betriebseröffnung elektrisch betrieben wurden, ist die Jahreszahl der Elektrifizierung mit dem aktuellen Stromsystem in Klammern geschrieben.
- Beförderung von Normalspurwagen: Verladestationen für Rollbock- oder Rollschemelverkehr sind unterstrichen.
- Weblink: Entsprechender Artikel in Eingestellte Bahnen
| Region (Kantone) |
Infrastrukturbetreiberin | Strecke | Spurweite [mm] |
Länge [km] |
Eröffnung | Elektrifizierung | Betriebsart | Einstellung | Beförderung von Normalspurwagen |
Bemerkung |
Web- link |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AG (-LU) | SBB | Beinwil am See–Beromünster | 1435 | 8,0 | 1887–1906 | 1930 | 15 kV 16,7 Hz<ref name="Seetal">1910–1930 Betrieb mit 5500 V 25 Hz</ref> | 2001 | 1992 Personenverkehr eingestellt, Reinach–Menziken 2003 von WSB in Meterspur wieder in Betrieb genommen | ||
| SBB | Koblenz–Laufenburg | 1435 | 17,1 | 1892 | 1944 | 15 kV 16,7 Hz | 1994 Personenverkehr eingestellt | ||||
| SBB | Lenzburg–Wildegg | 1435 | 4,0 | 1895 | 1930 | 15 kV 16 ⅔ Hz<ref name="Seetal" /> | 1994 | teilweise als Anschlussgleis vorhanden | |||
| SBB | Wettingen–Mellingen | 1435 | 7,4 | 1877 | 1946 | 15 kV 16,7 Hz | 2004 Personenverkehr eingestellt | ||||
| WM<ref>heute BDWM Transport</ref> | Villmergen–Fahrwangen-Meisterschwanden | 1435 | 6,1<ref>abgebrochene Strecke, Betriebslänge 8,2 km</ref> | 1916 | 1966 | 15 kV 16,7 Hz<ref>1916–1947 Betrieb mit 1000 V =, 1947–1966 mit 1200 V =</ref> | 1999 | Wohlen–Villmergen als Anschlussgleis erhalten | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| Kalkbahn Rekingen | 600 | 1,3 | 1913 | Diesel | 1981 | Werkbahn | Vorlage:EingestellteBahnenCH<ref group="Nw" name="Quelle">auch als Quellennachweis</ref> | ||||
| Tonbahn Bözenegg | 600 | 0,6 | 1935 | Diesel | 2000 | Werkbahnbetrieb eingestellt, heute in Privatbesitz (Bözenegg-Eriwis-Bahn) | Vorlage:EingestellteBahnenCH<ref group="Nw" name="Quelle" /> | ||||
| AR-GL-SG | AB<ref name="AB">heute Appenzeller Bahnen (AB)</ref> | St. Gallen Winkeln–Herisau | 1000 | 4,5 | 1875 | Dampf | 1913 | Rollböcke
1898–1899<ref>Versuchsbetrieb St. Gallen Winkeln–Waldstatt</ref> |
Ersatz durch Strecke Gossau SG–Herisau | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |
| IRR | Dienstbahn der Internationalen Rheinregulierung | 750 | 33 | 1895 | 1946–1950 | 750 V =<ref>ca. 26 km elektrifiziert</ref> Dampf, Diesel | 2006 | seit 2008 Museumszüge | Vorlage:EingestellteBahnenCH<ref group="Nw" name="Quelle" /> | ||
| MSG | St. Gallen–Mühlegg | 1200 | 0,3 | 1950 | (1950) | 500 V 50 Hz | 1975 | bis 1949 Standseilbahn, 1975 Umbau in Schräglift | |||
| RhSt<ref>heute Bus Ostschweiz</ref> | Altstätten Bild–Heerbrugg–Berneck | 1000 | 9,9 | 1897 | (1897) | 1000 V =<ref name="ReferenceA">1897–1911 Betrieb mit 600 V =</ref> | 1940 | <ref group="Nw" name="RhSt">→ Vorlage:EingestellteBahnenCH</ref> | |||
| RhSt | Heerbrugg–Diepoldsau | 1000 | 3,6 | 1915 | (1915) | 1000 V = | 1954 | <ref group="Nw" name="RhSt" /> | |||
| SBB | Weesen–Näfels | 1435 | 4,0 | 1859 | Dampf | 1917<ref name=":0" group="Nw" /> | überflüssig durch Parallelstrecke Ziegelbrücke–Näfels, 1931 abgebrochen | ||||
| SeTB<ref>heute Autobetrieb Sernftal (AS)</ref> | Schwanden–Elm | 1000 | 13,8 | 1905 | (1905) | 750 V = | 1969 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| SGA<ref name="AB" /> | Altstätten Stadt–Altstätten | 1000 | 1,1 | 1897 | (1897) | 1000 V =<ref name="ReferenceA" /> | 1975 | 1973 Betrieb RhSt eingestellt | <ref group="Nw" name="RhSt" /> | ||
| VBSG | Strassenbahn St. Gallen | 1000 | 12,2<ref name="maximale Länge 1916–1935">maximale Länge 1916–1935</ref> | 1897 | (1897) | 550–600 V = | 1957 | städtisches Tram, Gemeinschaftsstrecke St. Gallen–St. Gallen Marktplatz 1957 von Trogenerbahn übernommen | |||
| Bühler-Werkbahn | 1435 | 1,3 | 1927 | Diesel | 2017 | Gleise bleiben erhalten und werden weiterhin instand gestellt. | |||||
| BE-SO | ASm | St. Urban Ziegelei–Melchnau | 1000 | 5,2 | 1917 | (1917) | 1200 V =<ref name="urspr1000">ursprünglich 1000 V =</ref> | 2012 | Konzession aufgehoben, 2015 Strecke abgebrochen; siehe auch OJB | <ref group="Nw" name="Melchnau">→ Vorlage:EingestellteBahnenCH</ref> | |
| BN<ref name="BLS">heute BLS AG</ref> | Gampelen–Anstalten Witzwil | 1435 | 3,3 | 1901 | Diesel | 1999 | Anschlussgleis | <ref group="Nw">Claude Zweiacker: Das Verschwinden eines bestimmt einmaligen Bahngleises zwischen Gampelen und Witzwil. In: Eisenbahn Amateur. Nr. 6, 2001, S. 331–332.</ref> | |||
| BLS | Interlaken Ost–Bönigen | 1435 | 2,2 | 1874 | 1920 | 15 kV 16 ⅔ Hz | 1969 | bis zur Werkstätte Bönigen als Anschlussgleis erhalten | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| BLS AG | Sumiswald-Grünen–Wasen i. E. | 1435 | 5,2 | 1908 | 1945 | 15 kV 16,7 Hz | 2009 | 1994 Personenverkehr eingestellt, bis km 2,03 als Anschlussgleis erhalten | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| BLS AG | Sumiswald-Grünen–Huttwil | 1435 | 14,8 | 1908 | 1946 | 15 kV 16,7 Hz | 2009 Personenverkehr eingestellt, Strecke von ETB übernommen | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| BMB<ref>heute Busbetrieb Grenchen und Umgebung</ref> | Biel Mett–Meinisberg | 1000 | 6,8 | 1913 | 1926 | 550 V = | 1940 | Rollschemel
1913–1923<ref>Verladestation Biel Mett</ref> |
Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| EB<ref name="BLS">heute BLS AG</ref> | Derendingen–Biberist | 1435 | 3,0<ref name=":0" group="Nw" /> | 1864 | Pferde | 1884 | Industriepferdebahn, an Bedeutung verloren nach der Eröffnung der Strecke Biberist–Solothurn 1876 | ||||
| Gaswerk Bern | Gaswerkbahn Bern | 1435 | 2,4 | 1906 | 1961 | Diesel | 1967<ref>1968 fanden noch Publikumsfahrten mit Dampflokomotiven statt.</ref> | Werkbahn | Vorlage:EingestellteBahnenCH<ref group="Nw" name="Quelle" /> | ||
| LJB<ref name="ASm">heute Aare Seeland mobil (ASm)</ref> | Oensingen–Oensingen Schulhaus | 1000 | ≈1,5 | 1907 | (1907) | 1200 V =<ref name="urspr1000" /> | 1928 | <ref group="Nw" name="LJB">→ Vorlage:EingestellteBahnenCH</ref> | |||
| LJB | Niederbipp – Oensingen | 1000 | 4,0 | 1907 | (1907) | 1200 V =<ref name="urspr1000" /> | 1943 | 2012 mit neuer Linienführung wiedereröffnet | <ref group="Nw" name="LJB" /> | ||
| MRA | Meiringen–Reichenbach–Aareschlucht | 1000 | 2,8 | 1912 | (1912) | 500 V = | 1956 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| OJB<ref name="ASm" /> | St. Urban–Melchnau | 1000 | 5,7 | 1917 | (1917) | 1200 V =,<ref name="urspr1000" /> | Rollschemel seit 1917<ref>Verladestation Langenthal</ref> Rollböcke seit ... | 1982 Personenverkehr eingestellt, 1989 auf dem Teilstück St. Urban–St. Urban Ziegelei wieder aufgenommen; siehe auch ASm | <ref group="Nw" name="Melchnau" /> | ||
| RM | Rollbahn Mürren | 500 | ~0,5 | 1894 | Pferde | 1945 | 1937 Personenverkehr eingestellt, 1945 Konzession erloschen | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| SBB | (Rothrist–) Aarburg West–Aarburg Süd | 1435 | 0,6 | 1940 | Dampf | (1940<ref>1940 nicht durchgehend in Betrieb genommen</ref>) | „Kriegsschlaufe“, 2004 mit 15 kV 16,7 Hz elektrifiziert und aktiviert | ||||
| SBB | Büren an der Aare–Solothurn | 1435 | 15,4 | 1876 | 1944 | 15 kV 16 ⅔ Hz | 1994 | teilweise als Anschlussgleis erhalten | |||
| SBB | Herzogenbuchsee–Inkwil | 1435 | 3,1 | 1857 | 1944 | 15 kV 16 ⅔ Hz | 1992 | teilweise als Anschlussgleis erhalten | |||
| SBB | Inkwil–Solothurn | 1435 | 10,4 | 1857 | 1944 | 15 kV 16 ⅔ Hz | 1992 | 2004 als Ausbaustrecke Solothurn–Wanzwil wiedereröffnet | |||
| SBB | Zufahrten zum alten Bahnhof Biel/Bienne | 1435 | ~3,0 | 1857 | Dampf | 1923 | teilweise als Anschlussgleis erhalten | ||||
| SCB<ref name="SBB">heute SBB</ref> | Biel/Bienne–Nidau | 1435 | 0,8<ref group="Nw" name=":0">Walter Trüb</ref> | 1858 | Dampf | 1860 | Anschluss an Bielerseeschifffahrt, Ersatz durch Strecke Biel–Neuchâtel. Erste eingestellte Eisenbahnstrecke der Schweiz.<ref name=":0" group="Nw" /> | ||||
| STB | Gümmenen–Laupen | 1435 | 4,6 | 1904 | 15 kV 16 ⅔ Hz | 1993 | Fahrleitung demontiert, Gleis teilweise erhalten | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| STJ<ref>Verkehrsbetriebe STI (STI)</ref> | Steffisburg–Thun–Interlaken | 1000 | 25,8 | 1913–1914 | (1913–1914) | 1000–1100 V = | 1939–1958 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| SV | Spiez Bahnhof–Spiez Hafen | 1000 | 1,2 | 1905 | (1905) | 550 V = | 1960 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| SZB<ref name="RBS">heute Regionalverkehr Bern–Solothurn (RBS)</ref> | Zollikofen–Unterzollikofen | 1000 | 1,2 | 1912 | (1912) | 1250 V =<ref>1916–1965 Betrieb mit 1200 V =</ref> | 1974 | Ersatz durch Rüttilinie | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| TrB<ref>heute Verkehrsbetriebe Biel (VB)</ref> | Strassenbahn Biel | 1000 | 8,0<ref>maximale Länge 1924–1940</ref> | 1877 | 1902 | 550–600 V =, vorher Pferde | 1948 | städtisches Tram | |||
| VBW<ref name="RBS" /> | Ittigen–Forsthaus<ref>Eigentumsgrenze zu den Städtischen Verkehrsbetrieben Bern (SVB)</ref> | 1000 | 1,6 | 1913 | (1913) | 800 V = | 1974 | Neutrassierung über Worblaufen | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| VHB<ref name="BLS" /> | Huttwil–Eriswil | 1435 | 4,0 | 1915 | 1946 | 15 kV 16 ⅔ Hz | 1978 | 1975 Personenverkehr eingestellt | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| WAB | Witimatte–Rohrfluh–Wengen | 800 | 2,0 | 1893 | 1909 | 1500 V = | 2007 | Zahnradbahn, 1910 Personenverkehr eingestellt, Neutrassierung | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| Gipsbahn Bärschwil | 600 | 2,6 | 1894 | bergwärts Pferde, talwärts Schwerkraft | 1952 | Werkbahn | Vorlage:EingestellteBahnenCH<ref group="Nw" name="Quelle" /> | ||||
| Werkbahn Drahtwerke/Renfer Biel Mett–Bözingen | 1000 | 1,5 | 1910 | Akku, Dampf (bis 1967), Diesel | 1994 | Vorlage:EingestellteBahnenCH<ref group="Nw" name="Quelle" /> | |||||
| Werkbahn Eidgenössische Munitionsfabrik | 750 | 5,6<ref>nach Angaben eines Werkführers</ref> | 1917–1924<ref name="unsicher">unsichere Quelle</ref> | 1996 | Diesel | 1996 | Vorlage:EingestellteBahnenCH<ref group="Nw" name="Quelle" /> | ||||
| Steinbruch Ostermundigen | 1435 | 2,0<ref group="Nw" name="SBZ">Die Zahnradbahnen nach Riggenbachs System und die neue Drachenfelsbahn. (PDF; 2,0 MB) In: Schweizerische Bauzeitung (SBZ). 18. August 1883, abgerufen am 1. Februar 2017.</ref> | 1871 | Dampf | 1902 | teilweise Zahnradbahn, Werkbahn zum Steinbruch | |||||
| BL-BS | HBS | Hafenbahn St. Johann | 1435 | 0,6<ref>550 m gemäss Der Basler Rheinhafen bei Kleinhüningen. Schweizerische Bauzeitung, Band 70 (1917), Heft 16 (E-Periodica.ch, PDF 4.4 MB), S. 186.</ref> | 1911 | 2009 | nur Güterverkehr | ||||
| Railgate | Güterbahn Dreispitz | 1435 | 14,9<ref>inklusive Anschlussgleise</ref> | 1901 | Diesel | 2016 | nur Güterverkehr | ||||
| SG<ref name="BLT">heute Baselland Transport AG (BLT)</ref> | Sissach–Gelterkinden | 1000 | 3,1 | 1891 | (1891) | 500–550 V = | 1916 | nach Bau des Hauenstein-Basistunnel überflüssig geworden | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| Laufen BL, Steinbruch | 1435 | ≈0,3 | 1877 | Dampf | ~1940 | teilweise Zahnradbahn, Werkbahn | |||||
| FR-VD | AAG | Allaman–Gimel | 1000 | 9,9 | 1896–1898 | (1896–1898) | 650 V = | 1950–1952<ref>1950 Aubonne–Gimel, 1952 Allaman–Aubonne</ref> | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| BVB<ref name="TPC" /> | Villars–Chesières | 1000 | 1,3 | 1906 | (1906) | 750 V =<ref>ursprünglich 650 V =</ref> | 1961 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| CEV<ref>heute Transports Montreux–Vevey–Riviera (MVR)</ref> | Blonay–Chamby | 1000 | 2,9 | 1902 | (1902) | 900 V = | 1966 | 1998–2000 versuchsweise Wiederinbetriebnahme, weiterhin für Dienstfahrten und Museumszüge benutzt | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| CEV | Saint-Légier–Châtel-Saint-Denis | 1000 | 6,8 | 1904 | (1904) | 900 V = | 1969 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| CCB<ref name="ReferenceB">heute Transports publics Vevey–Montreux–Chillon–Villeneuve (VMCV)</ref> | Clarens–Blonay | 1000 | 5,5<ref>Eigentumslänge, Betriebslänge 5,6 km</ref> | 1911–1915 | (1911–1915) | 750–900 V = | 1943–1955<ref>1943 Clarens CFF–Schiffstation, 1955 Clarens CFF–Blonay</ref> | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| GB | Gland–Begnins | 1000 | 3,7 | 1906 | (1906) | 750 V = | 1954 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| LO<ref name="TL">heute Transports publics de la région lausannoise (TL)</ref> | Lausanne-Flon–Sébellion | 1435 | ~1,5 | 1953 | (1953) | 15 kV 16 ⅔ Hz | 1979 | Ersatz durch Métro Lausanne | |||
| NC<ref>heute Transports publics régionaux Nyon ouest-Vaudois (TPRNOV), siehe Artikel Transports publics régionaux Nyon ouest-Vaudois in der französischsprachigen Wikipedia</ref> | Nyon–Crassier–Grenze CH-F
(–Divonne-les-Bains) |
1435 | 3,4<ref>abgebrochene Strecke in der Schweiz, Betriebslänge 9,1 km</ref> | 1905 | Dampf, Diesel | 1962 | Nyon–Eysins als Anschlussgleis erhalten | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| REJ<ref name="TL" /> | La Sallaz–En Marin–Moudon SBB | 1000 | 22,0 | 1902 | (1902) | 750–950 V = | 1962–1963<ref>1962 Mézières–Moudon, 1963 Lausanne–Moudon</ref> | 1910 von der Société des tramways lausannois übernommen | <ref group="Nw" name="REJ">→ Vorlage:EingestellteBahnenCH</ref> | ||
| REJ | En Marin–Savigny | 1000 | 4,9 | 1902 | (1902) | 750–950 V = | 1963 | 1910 von der Société des tramways lausannois übernommen | <ref group="Nw" name="REJ" /> | ||
| RG | Rolle–Gimel | 1000 | 10,5 | 1898 | (1898) | 650 V = | 1938 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| SBB | Vallorbe–Grenze CH-F
(–Pontarlier) |
1435 | 3,2 | 1875 | Dampf | 1940 | 1939 Personenverkehr eingestellt | ||||
| OS<ref name="SBB" /> | Bussigny–Denges-Echandens | 1435 | 1,0 | 1856 | Dampf | 1868<ref name=":0" group="Nw" /> | Verbindungsschlaufe, 1971 wieder aktiviert | ||||
| TF<ref>heute Freiburgische Verkehrsbetriebe (TPF)</ref> | Strassenbahn Freiburg | 1000 | 6,8<ref>maximale Länge 1936–1951</ref> | 1897 | (1897) | 550–600 V = | 1965 | städtisches Tram | |||
| TL | Strassenbahn Lausanne | 1000 | 66,1<ref>maximale Länge 1933–1934</ref> | 1896 | (1896) | 550–600 V = | 1964 | städtisches Tram | |||
| TP<ref name="ReferenceB" /> | Trait–Planches | 1000 | 0,6 | 1898 | (1898) | 450 V = | 1912 | Zahnradbahn | |||
| VMCV | Vevey–Montreux–Villeneuve | 1000 | 13,0 | 1888–1903 | (1888–1903) | 500–600 V =<ref>1888–1913 Betrieb mit 480–500 V =</ref> | 1952–1958 | erstes elektrisches Tram der Schweiz | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| Kiesbahn Sudan Estavannens–Grandvillard | 750 | 2,4 | 1965 | Diesel | 2008<ref name="unsicher" /> | Werkbahn | Vorlage:EingestellteBahnenCH<ref group="Nw" name="Quelle" /> | ||||
| Schlachthof Clarens | 1435 | 0,2 | 1911 | 1971 | Zahnradbahn, Werkbahn | ||||||
| Sugiez–Strafanstalt Bellechasse | 1435 | ~2,4 | ca. 1960 | ca. 1995 | Anschlussgleis | ||||||
| GE | CCR<ref name="TPG">heute Transports publics genevois (TPG)</ref> | Carouge–Croix-de-Rozon–Grenze CH-F
(–Collonges-sous-Salève) |
1000 | 4,6<ref>Streckenlänge in der Schweiz, Streckenlänge in Frankreich 0,3 km</ref> | 1907–1908<ref>1907 Carouge–Croix-de-Rozon, 1908 Croix-de-Rozon–Collonges-sous-Salève</ref> | (1907–1908) | 550 V = | 1939–1952<ref>1939 Croix-de-Rozon–Collonges-sous-Salève, 1952 Carouge–Croix-de-Rozon</ref> | ab 1930 an Compagnie Genevoise des Tramways Électriques verpachtet | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |
| GV<ref name="TPG" /> | Genève Cours de Rive–Veyrier–Grenze CH-F
(–Veyrier-Gare-du-Salève) |
1000 | 5,4<ref>Streckenlänge in der Schweiz, Streckenlänge in Frankreich 4,9 km</ref> | 1887–1891<ref>1887 Genève Cours de Rive–Veyrier, 1891 Veyrier–Veyrier-Gare-du-Salève</ref> | (1887–1891) | 550 V = | 1936–1956<ref>1936 Veyrier–Veyrier-Gare-du-Salève, 1956 Genève Cours de Rive –Veyrier</ref> | ab 1936 an Compagnie Genevoise des Tramways Électriques verpachtet | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| GR-TI | ACT<ref>heute Trasporti Pubblici Luganesi (TPL)</ref> | Strassenbahn Lugano | 1000 | 7,5<ref>maximale Länge 1927–1954</ref> | 1896 | 1910 | 1000 V =<ref>1896–1910 Betrieb mit 400 V 40 Hz∆</ref> | 1959 | städtisches Tram | ||
| ATG | Tscheppa–Las Rueras | 1000 | 2,2 | 1998 | (1998) | 11 kV 16,7 Hz | 2014 | Zahnradbahn, Werkgleis zur Baustelle Porta Alpina | |||
| BA<ref>heute Autolinee Bleniesi (ABL)</ref> | Biasca–Acquarossa-Comprovasco | 1000 | 13,8 | 1911 | (1911) | 1200 V = | 1973 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| FART | Ponte Brolla–Bignasco | 1000 | 23,6<ref>abgebrochene Strecke, Betriebslänge 29,8 km</ref> | 1907 | 1923 | 1200 V =<ref>1907–1923 Betrieb mit 5000/800 V 20 Hz; gemäss Die Valle Maggia-Bahn. (PDF MB) In: Schweizerische Bauzeitung, Band 51 (1908), Heft 6. S. 70, abgerufen am 14. Dezember 2013.</ref> | 1965 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| FRT<ref>heute Ferrovie autolinee regionali ticinesi (FART)</ref> | Strassenbahn Locarno | 1000 | 4,6<ref>maximale Länge 1914–1926</ref> | 1908 | (1908) | 1200 V =<ref>Betrieb 1907–1923 mit 800 V 20 Hz</ref> | 1960 | Rollschemel
ab 1952<ref>Locarno, Industriegebiet</ref> |
städtisches Tram | ||
| FMS | Mendrisio–Stabio–Grenze CH-I (–Varese) | 1435 | 5,2 | 1926 | Dampf | 1928 | als Anschlussgleis vorhanden, seit 1993 Museumszüge von Club del San Gottardo, 2014 Wiederinbetriebnahme | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| LCD<ref name="ARL">heute Autolinee Regionali Luganesi (ARL), siehe Artikel Autolinee Regionali Luganesi in englischsprachiger Wikipedia</ref> | Lugano–Dino | 1000 | 7,8 | 1911 | (1911) | 1000 V = | 1966–1970 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| LT<ref name="ARL" /> | Lugano–Tesserete | 1000 | 7,8 | 1909 | (1909) | 1000 V = | 1967 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| RhB | Bellinzona–Castione-Arbedo | 1000 | 3,4 | 1907 | (1907) | 1500 V = | 1972 | <ref group="Nw" name="RhB1">→ Vorlage:EingestellteBahnenCH</ref> | |||
| RhB | Cama–Mesocco | 1000 | 15,1 | 1907 | (1907) | 1500 V = | 1978 | Rollschemel
ab 1956<ref name="RhB2">Verladestation Castione-Arbedo, Verladeanlage 2009 abgetragen</ref> |
1972 Personenverkehr eingestellt | <ref group="Nw" name="RhB1" /> | |
| RhB, SEFT | Castione-Arbedo–Cama | 1000 | 12,7 | 1907 | (1907) | 1500 V = | 2003 | Rollschemel
1956–2003<ref name="RhB2" /> |
1972 Personenverkehr eingestellt, bis 2013 noch elektrische Museumszüge | <ref group="Nw" name="RhB1" /> | |
| StrStM<ref>heute Engadin Bus</ref> | St. Moritz Dorf–St. Moritz Bad | 1000 | 1,6 | 1896 | (1896) | 500–550 V = | 1932 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| TB | Tramway Bellavista | 600 | 0,4 | 1891 | Pferde | 1912<ref>gemäss Wägli, die Webseite Vorlage:EingestellteBahnenCH datiert die Betriebseinstellung auf 1938.</ref> | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||||
| TEM<ref>heute Autolinea Mendrisiense (AMSA)</ref> | Riva S. Vitale–Chiasso Confine | 1000 | 11,9 | 1910 | (1910) | 800 V = | 1948–1950 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| Bedretto, Bedretto-Fenster | 600 | 5,2 | unterirdische Baustollenbahn | ||||||||
| Tonbahn Ziegelei Landquart | 750 | 3,4 | 1890 | Diesel | 1985 | Werkbahn | Vorlage:EingestellteBahnenCH<ref group="Nw" name="Quelle" /> | ||||
| JU | CJ | Bonfol–Grenze CH-F
(–Dannemarie) |
1435 | 1,4<ref>abgebrochene Strecke in der Schweiz, Streckenlänge in Frankreich 20,1 km</ref> | 1910 | Dampf | 1970 | Teilstück als Anschluss Mülldeponie Bonfol erhalten | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| SBB | Boncourt–Grenze CH-F | 1435 | 1,2 | 1872 | 1933 | 15 kV 16,7 Hz | 1996 | 2016 Wiederinbetriebnahme | |||
| LU-SZ-Uw. (-AG-BE) |
ARB<ref>heute Rigi-Bahnen (RB)</ref> | Arth am See–Arth-Goldau (Talbahn) | 1435 | 2,6 | 1875 | 1906 | 540 V = | 1959 | bis 1882 teilweise Zahnradbahn | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |
| BrMB<ref name="AAGS">heute Auto AG Schwyz (AAGS)</ref> | Brunnen–Morschach–Axenstein | 1000 | 2,0 | 1905 | (1905) | 750 V 50 Hz Δ | 1969 | Zahnradbahn | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| ASm | St. Urban Ziegelei–Melchnau | siehe Kanton BE | |||||||||
| KLB | Luzern Obergrund–Kupferhammer | 1435/1000 | 1,2 | 1886 | 1926 | 600 V = | 1961 | 1899–1900 Umbau auf Meterspur und Übergabe an TrL | <ref group="Nw" name="KLB">→ Vorlage:EingestellteBahnenCH</ref> | ||
| KLB | Kupferhammer–Kriens | 1435 | 1,3 | 1886 | 1968 | Diesel<ref>1926–1968 Betrieb mit 600 V =</ref> | 1998 | Dreischienengleis 1900–1961<ref>Kupferhammer–Kriens</ref> | 1900 Übergabe an TrL | <ref group="Nw" name="KLB" /> | |
| KLB | Rösslimatt–Kupferhammer | 1435 | 0,4 | 1973 | Diesel | 2009 | nur Güterverkehr | <ref group="Nw" name="KLB" /> | |||
| OJB | St. Urban–Melchnau | siehe Kanton BE | |||||||||
| RSB | Rigi Kaltbad–Rigi Scheidegg | 1000 | 6,7 | 1874 | Dampf | 1931 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||||
| SBB | Beinwil am See–Beromünster | siehe Kanton AG | |||||||||
| SStB<ref name="AAGS" /> | Schwyz SBB–Schwyz–Brunnen Schifflände | 1000 | 7,1 | 1900–1915 | (1900–1915) | 1000 V =<ref>bis 1914 500 V 40 Hz Δ</ref> | 1963 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| StEB<ref>heute Zentralbahn (ZB)</ref> | Stansstad Schiffsstation–Gerbi | 1000 | 1,7 | 1898 | (1898) | 750–850 V 33 Hz Δ | 1964 | Ersatz durch Strecke Hergiswil–Stans | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| ST | Sursee-Triengen-Bahn | 1435 | 9,1<ref>damalige Trassierung über Sursee Stadt</ref> | 1912 | Diesel | 1971 Personenverkehr eingestellt, Güterverkehr und gelegentlich Museumszüge | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||||
| StSt | Stans–Stansstad | 1000 | 3,5 | 1893 | 500 V = | 1903 | Ersatz durch Stansstad-Engelberg-Bahn | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| TrL | Strassenbahn Luzern | 1000 | 11,5<ref>maximale Länge 1928.</ref> | 1899 | 550–600 V = | 1961 | städtisches Tram | ||||
| ZB | Mettlen–Boden | 1000 | 4,2 | 1898 | 1964 | 15 kV 16,7 Hz<ref>1898–1964 Betrieb mit 750–850 V 33 Hz Δ</ref> | 2011 | teilweise Zahnradbahn, Ersatz durch Tunnel Engelberg | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| Mühlibähnli, Brunnen | 750 | 1,3 | 1885 | Diesel | 2008 | Werkbahn Holcim-Zementwerk | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||||
| NE | JS<ref name="SBB" /> | Le Creux–Convers | 1435 | 2,0 | 1874 | Dampf | 1888 | alte Strecke Biel–La Chaux-de-Fonds, 1895 abgebrochen | Vorlage:EingestellteBahnenCH<ref group="Nw" name="Quelle" /> | ||
| NCB | Neuchâtel Gare–Neuchâtel Evole | 1,1 | 1892 | Dampf | 1898 | teilweise Zahnradbahn, Ersatz durch Strassenbahnlinie | |||||
| RVT<ref name="TRN">heute Transports Publics Neuchâtelois (transN)</ref> | Fleurier–St-Sulpice | 1435 | 1,6 | 1883 | 1944 | 15 kV 16,7 Hz | 2001 Personenverkehr eingestellt, Fahrleitung demontiert, Museumzüge | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| TC<ref name="TRN" /> | Strassenbahn La Chaux-de-Fonds | 1000 | 5,3<ref>maximale Länge 1937–1949</ref> | 1897 | 500 V = | 1950 | städtisches Tram | ||||
| TN<ref name="TRN" /> | Areuse–Cortaillod | 1000 | 0,8 | 1892 | 1902 | 600 V =<ref name="ReferenceC">ursprünglich 580–650 V =</ref> | 1984 | Stichstrecke der Überlandstrecke Neuchâtel–Boudry | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| TN | Strassenbahn Neuenburg: innerstädtisches Netz | 1000 | 27,3<ref>maximale Länge des gesamten Netzes 1921–1926</ref> | 1894 | 1897 | 600 V =<ref name="ReferenceC" /> | 1976 | städtisches Tram | |||
| VR<ref name="TRN" /> | Les Hauts-Geneveys–Villiers | 1000 | 8,3 | 1903 | (1903) | 650 V = | 1948 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| SH | GF | Schaffhausen–Birch | 1000 | 3,3<ref>Werkbahnstrecken (ohne Hauptstrecke) ca. 8 km</ref> | 1913 | 1980 | Diesel<ref>1913–1981 Betrieb mit 600 V =</ref> | 1993 | Rollschemel
1911–1970<ref name="GF">Schaffhausen–Ebnat</ref> |
Werkbahn | Vorlage:EingestellteBahnenCH<ref group="Nw" name="Quelle" /> |
| SchSt<ref>heute Verkehrsbetriebe Schaffhausen</ref> | Strassenbahn Schaffhausen | 1000 | 9,0<ref name="maximale Länge 1916–1935" /> | 1901 | (1901) | 560–600 V =<ref>Neuhausen Scheidegg–Hochrheinbahn 750–900 V =</ref> | 1970 | Rollschemel
1911–1970<ref name="GF" /> |
städtisches Tram, 1966 Personenverkehr eingestellt | ||
| SBB<ref>heute Südbadenbus (SBG)</ref> | Etzwilen–Grenze CH-D
(–Singen) |
1435 | 7,1 | 1875 | Dampf, Diesel | 1969 | seit 2007 Museumsbetrieb | ||||
| StSS<ref>heute Regionale Verkehrsbetriebe Schaffhausen (RVSH)</ref> | Neuhausen Rheinhof–Schleitheim–Oberwiesen-Stühlingen | 1000 | 16,5<ref>Eigentumslänge, Betriebslänge 18,9 km</ref> | 1905 | (1905) | 750–900 V = | 1964 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| UR-VS | AOM<ref name="TPC">heute Transports Publics du Chablais (TPC)</ref> | Monthey-Crochetan–Place du Marché | 1000 | 0,3 | 1907 | (1907) | 750 V = | 1921 | Mitbenutzung der MCM-Strecke Monthey-Ville–Monthey CFF | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |
| AOMC<ref name="TPC" /> | Monthey-Ville–Monthey CFF | 1000 | 0,5 | 1909 | (1909) | 850 V =<ref>ursprünglich 750 V =</ref> | 1976 | Ersatz durch direkte Züge ab Aigle | Vorlage:EingestellteBahnenCH<ref group="Nw" name="Quelle" /> | ||
| ATG | Erstfeld–Amsteg Werkplatz | 1435 | 4<ref group="Nw" name="SIA">Militär-Notbrücken für Werkgleis. In: Schweizer Ingenieur und Architekt. Band 112 (1994), Heft 32 (E-Periodica.ch, PDF; 9,2 MB)</ref> | 1994<ref group="Nw" name="SIA" /> | Diesel | 2011<ref group="Nw">Carl Waldis: Eine Aera geht zu Ende. In: www.gotthardbahn.ch</ref> | Werkgleis zur NEAT-Baustelle | ||||
| FO<ref>heute Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB)</ref> | Oberwald–Gletsch–Realp | 1000 | 17,8 | 1914–1926 | 1941 | 11 kV 16,7 Hz<ref name="urspr11500">Gemäss dem zeitgenössischen Artikel Elektrifikation Andermatt-Disentis der F.O.-Bahn und Schöllenenbahn-Umbau auf Einphasen-Wechselstrom. In: Schweizerische Bauzeitung, Band 115, Heft 4 betrug die Spannung bei der Aufnahme des elektrischen Betriebs wie heute 11,0 kV 16 ⅔ Hz. Hans G. Wägli schreibt hingegen auf Seite 69 in Schienennetz Schweiz, dass der elektrische Betrieb mit 11,5 kV 16 ⅔ Hz aufgenommen worden sei.</ref> | 1981 | teilweise Zahnradbahn, Ersatz durch Furka-Basistunnel, 1989–2010 etappenweise durch DFB wieder in Betrieb genommen | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| LLB<ref>heute Verkehrsbetriebe Leuk–Leukerbad und Umgebung (LLB)</ref> | Leuk–Leukerbad | 1000 | 10,4 | 1915 | (1915) | 1500 V = | 1967 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| MGB | Brig–Naters–Bitsch | 1000 | 3,2 | 1915 | 1942 | 11 kV 16,7 Hz<ref name="urspr11500" /> | 2007 | Ersatz durch direkte Zufahrt zum neuen Durchgangsbahnhof Brig MGB | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| RiT | Riffelalptram | 800 | 0,5<ref>damalige Streckenlänge, heute 0,7 km</ref> | 1899 | (1899) | 500–550 V 40 Hz Δ | 1960 | 2001 Betrieb mit Akkumulatoren-Triebwagen wiederaufgenommen | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||
| SNCF | Saint-Gingolph–Grenze CH-F
(–Évian-les-Bains) |
1435 | 0,4 | 1886 | Dampf | 1988 | 1938 Personenverkehr eingestellt, 1986–1988 Museumszüge, Wiederinbetriebnahme geplant | ||||
| TrMB | Martigny-Ville–Martigny-Bourg | 1000 | ~1,5 | 1906 | (1906) | 750 V = | 1956 | ||||
| Dienstbahn BLS-Südrampe Brig–Naters–Goppenstein | 750 | 28,5 | 1908 | Dampf | 1912 | Vorlage:EingestellteBahnenCH<ref group="Nw" name="Quelle" /> | |||||
| Rollbahn Trientgletscher–Col de la Forclaz | 600 | 3,3 | 1883 | bergwärts Pferde, talwärts Schwerkraft | 1893 | Werkbahn zum Transport von Eis | Vorlage:EingestellteBahnenCH | ||||
| ZG | ESZ<ref name="ZVB">heute Zugerland Verkehrsbetriebe (ZVB)</ref> | Zug–Baar–Thalacker und Nidfurren–Menzingen | 1000 | 9,6 | 1913 | (1913) | 1000 V = | 1953 | <ref group="Nw" name="ESZ">→ Vorlage:EingestellteBahnenCH</ref> | ||
| ESZ | Zug–Thalacker–Nidfurren–Oberägeri | 1000 | 13,3 | 1913 | (1913) | 1000 V = | 1955 | <ref group="Nw" name="ESZ" /> | |||
| NOB<ref name="SBB" /> | Zufahrt zum damaligen Kopfbahnhof Zug | 1435 | 0,8 | 1864 | Dampf | 1897 | bildete Gleisdreieck | <ref group="Nw" name="ESZ" /> | |||
| SBB | Steinhausen–Cham | 1435 | 0,2 | 1864 | 1932 | 15 kV 16 ⅔ Hz | 1970 | Abzweigung „Sumpfwiche“: Verbindungkurve Bahnstrecke Zürich–Zug nach Cham | |||
| SBB | Zugerschleife | 1435 | 1,6 | 1864 | 1932 | 15 kV 16 ⅔ Hz | 1990 | direkte Verbindung Luzern–Zug–Arth-Goldau/Affoltern a. A.–Zürich | |||
| ZBB<ref name="ZVB" /> | Zug–Schönegg | 1000 | ~1,8 | 1907 | (1907) | 550 V = | 1959 | ||||
| ZH | Db | Waldhaus Dolder–Grand Hotel Dolder | 1000 | 0,6 | 1899 | (1899) | 500 V = | 1930 | Tram Waldhaus Dolder–Grand Hotel, seit 1973 besteht die Verbindung wieder durch die verlängerte Dolderbahn<ref group="Nw" name=":0" /> | ||
| Forstbetriebe der Stadt Zürich | Waldbahn Sihlwald | 600 | ~12<ref>festverlegte Strecken, zusätzlich ca. 14 km mobile Strecken</ref> | 1876 | bergwärts Ochsen und Pferde, talwärts Schwerkraft | 1938<ref>1897 Talstrecke nach Sihlbrugg, 1938 Strecken im Sihlwald</ref> | Waldbahn | Vorlage:EingestellteBahnenCH<ref group="Nw" name="Quelle" /> | |||
| LSB | Schlieren–Dietikon | 1000 | 3,4 | 1900 | (1900) | 550 V = | 1928 | Strassenbahn | <ref group="Nw" name=":0" /> | ||
| LSB | Schlieren–Weiningen ZH | 1000 | 3,2 | 1901 | (1901) | 550 V = | 1931 | Strassenbahn, umgestellt auf Autobusbetrieb | <ref group="Nw" name=":0" /> | ||
| SBB | Hinwil–Bauma | 1435 | 11,3 | 1901 | 1947 | 15 kV 16,7 Hz | 1969 | seit 1978 Museumszüge des DVZO | |||
| SBB | Niederglatt–Otelfingen | 1435 | 12,7 | 1877 | Dampf | 1969 | 1937 Betrieb eingestellt, teilweise als Anschlussgleis vorhanden | ||||
| SBB | Opfikon–Zürich Seebach<ref>Opfikon: damals Schärenmoos</ref> | 1435 | 0,3 | 1877 | Dampf | 1909 | „Konkurskurve“, 1939 wieder in Betrieb genommen | ||||
| SBB | Zürich HB–Letten–Zürich Stadelhofen | 1435 | 5,7 | 1894 | 1926 | 15 kV 16 ⅔ Hz | 1989 | Ersatz durch Hirschengrabenlinie | |||
| SZU | Sihlwald–Sihlbrugg | 1435 | 4,2 | 1897 | 1924 | 15 kV 16,7 Hz | 2006 Personenverkehr eingestellt, gelegentlich Museumszüge | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| UOeB<ref name="VZO">heute Verkehrsbetriebe Zürichsee und Oberland (VZO)</ref> | Uster–Oetwil–Langholz | 1000 | 10,5 | 1909 | (1909) | 800–850 V = | 1949 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| UeBB<ref name="VZO" /> | Uerikon–Hinwil | 1435 | 24,0<ref>Eigentumslänge, Betriebslänge 25,2 km</ref> | 1901 | Dampf | 1948 | Bubikon–Wolfhausen als Anschlussgleis erhalten | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| VW<ref>heute Stadtbus Winterthur</ref> | Strassenbahn Winterthur | 1000 | 11,1<ref>maximale Länge 1931–1934</ref> | 1898 | (1898) | 550–600 V = | 1951 | städtisches Tram | |||
| WMB<ref name="VZO" /> | Kempten ZH–Ochsen–Wetzikon | 1000 | 2,4 | 1903 | (1903) | 750–850 V = | 1939 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| WMB<ref name="VZO" /> | Kempten ZH–Ochsen–Meilen | 1000 | 22,5 | 1909 | (1909) | 750–850 V = | 1950 | Vorlage:EingestellteBahnenCH | |||
| ZOS | Oerlikon–Schwamendingen | 1000 | 2,1 | 1906 | (1906) | 550 V = | 1931 | Strassenbahn, umgestellt auf Autobusbetrieb | <ref group="Nw" name=":0" /> | ||
| ZOS | Seebach–Glattbrugg | 1000 | 1,7 | 1908 | (1908) | 550 V = | 1931 | Strassenbahn, umgestellt auf Autobusbetrieb | <ref group="Nw" name=":0" /> | ||
| Werkbahn Rüti ZH, Maschinenfabrik | 1435 | 1,1<ref group="Nw" name="SBZ" /> | 1877 | 1997 | teilweise Zahnradbahn | ||||||
| Werkbahn Lehmgrube Laubegg, Zürich-Wiedikon | 400 | 1948 | 1953 | teilweise Zahnradbahn |
Anmerkungen
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Eisenbahnfährbetriebe
| Strecke | Spurweite mm |
Länge km |
Betriebsart | von | bis | Betrieb durch |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Romanshorn–Friedrichshafen (D) | 1435 | ~12 | Dampf / Diesel | 1869 | 1976 | NOB, SBB, KWStE, DR, DB |
| Romanshorn–Lindau (D) | 1435 | ~24 | Dampf | 1869 | 1939 | NOB, SBB, KBayStsB, DR |
| Romanshorn–Bregenz (A) | 1435 | ~28,5 | Dampf | 1915 | ||
| Thun–Därligen | 1435 | ~20 | Dampf | 1861 | 1893 | |
| Wollishofen–Uetikon | 1435 | ~17 | Dampf | 1885 | 1894 | NOB |
Siehe auch
- Liste der bestehenden Schweizer Eisenbahnstrecken
- Liste der umtrassierten Schweizer Eisenbahn-Streckenabschnitte
Literatur
- Hans G. Wägli: Schienennetz Schweiz/Réseau ferré suisse – Bahnprofil Schweiz CH+/Le rail suisse en profil CH+. AS Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9.
- Walter Trüb: Tabelle „Eingegangene schweizerische Eisenbahnstrecken“. In: Eisenbahn Amateur. Nr. 1, 1957, S. 21.
Weitere Weblinks
- Eingestellte-bahnen.ch, abgerufen am 12. Dezember 2021.
- Zeitreise. In: Die Schweiz seit 1864 auf topografischen Karten. Bundesamt für Landestopografie swisstopo, abgerufen am 1. Februar 2017.
Einzelnachweise
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