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Shinkansen-Baureihe E1

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
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Baureihe E1 in neuer Lackierung am Bahnhof Ōmiya
Baureihe E1 in neuer Lackierung am Bahnhof Ōmiya
Baureihe E1 in neuer Lackierung am Bahnhof Ōmiya

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Nummerierung: M1-M6

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Anzahl: 6 (72 Wagen)

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Hersteller: Kawasaki HI, Hitachi

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Plattform:

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Baujahr(e): 1994–1995

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Ausmusterung: 2012

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Achsfolge:

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Bauart:

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Gattung:

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Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h

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Stromübertragung: Oberleitung
2 Stromabnehmer

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Zugbeeinflussung: ATC-2, DS-ATC

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Sitzplätze: 102/1133
(1./2. Klasse)

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Stehplätze:

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Besonderheiten:

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Bitte ersetze | AussenLaufraddurchmesser = durch AußenLaufraddurchmesser= !}}

Die Shinkansen-Baureihe E1 (jap. {{#invoke:Vorlage:lang|flat}}, Shinkansen E1-kei densha) war ein japanischer Hochgeschwindigkeitszug, der zwischen 1994 und 2012 auf der Tōhoku-Shinkansen und Jōetsu-Shinkansen von JR East eingesetzt wurde. Mit der Baureihe E1 wurden erstmals Doppelstock-Shinkansen eingesetzt. Gemeinsam mit der nachfolgenden Shinkansen-Baureihe E4 sind diese auch unter dem Markennamen Max (Multi-Amenity-eXpress), was so viel wie „Express mit mehreren Annehmlichkeiten“ heißt, bekannt.<ref name="neko2006">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> Die Fahrzeuge wurden im September 2012 außer Betrieb genommen.

Geschichte

Datei:Shinkansen-e1.jpg
Baureihe E1 in Originallackierung

Auf Grund der besonderen Siedlungsstruktur im Großraum Tokio wurden die Tōhoku- und Jōetsu-Shinkansen von einer wachsenden Anzahl an Berufspendlern genutzt, um täglich morgens nach Tokio ein- und abends auszupendeln. Dies brachte die von JR East bis dato eingesetzten Fahrzeuge der Baureihe 200 an ihre Kapazitätsgrenzen, da auch die Taktdichte nicht ohne weiteres erhöht werden konnte (Mindestabstand, Anzahl verfügbarer Fahrzeuge). Daher wurde Anfang der 1990er-Jahre mit der Entwicklung der Baureihe E1 begonnen, zunächst unter der Bezeichnung Shinkansen-Baureihe 600<ref name="yamanouchi2002">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>.

Die Auslieferung der ersten Garnitur der Baureihe E1 erfolgte am 3. März 1994 an das Shinkansen-Betriebswerk Sendai. Insgesamt wurden sechs Züge produziert. Der kommerzielle Einsatz auf der Tōhoku-Shinkansen begann am 15. Juli 1994. Ursprünglich sollte die Baureihe E1 als „Double-Deck-Shinkansen“ (Doppelstock-Shinkansen) vermarktet werden und trugen dazu das „DDS-E1“-Logo. Kurz vor der Inbetriebnahme in den Liniendienst wurde die Marketing-Bezeichnung allerdings in „Max“ (Multi-Amenity-eXpress) gewechselt.

Im Dezember 1999 wurden alle sechs Garnituren in das Shinkansen-Betriebswerk Niigata überführt und fortan ausschließlich auf der Jōetsu-Shinkansen als Max-Tanigawa- und Max-Asahi-Verbindungen eingesetzt.<ref name="jrr2009" />

Zwischen Ende 2003 und Mitte 2004 wurden die Fahrzeuge einer Generalüberholung unterzogen und dabei wurde auch die Außenlackierung verändert: Anstelle der ursprünglichen weiß-türkisen Lackierung erhielten die Fahrzeuge eine weiß-marineblaue Lackierung mit einem pinken Zierstreifen. Auch das „Max“-Logo wurde neu gestaltet.

Die letzte fahrplanmäßige Fahrt eines Zuges der Baureihe E1 fand am 28. September 2012 statt. Alle Fahrzeuge wurden nach der Außerdienststellung verschrottet, mit Ausnahme des Steuerwagens E153-104. Dieser soll im Eisenbahnmuseum Saitama ausgestellt werden.

Formation

Wagen-Nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Kennzeichnung T1c M1 M2 T1 T2 M1 M2 Tpk Tps M1s M2s T2c
Nummerierung E153-100 E155-100 E156-100 E158-100 E159 E155 E156 E158-200 E148 E145 E146 E154
Sitzplätze 86 121 121 135 124 110 110 91 75 91 91 80
Masse (in t) 56,2 59,2 61,2 53,7 53,6 59,2 61,7 55,2 54,6 59,2 62,0 56,5

Wagen 6 und 10 sind mit PS201-Stromabnehmern ausgestattet.<ref name="jrr2009">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Produktion

Wagen-Nr. Hersteller Lieferdatum Neulackierung Generalüberholung Ausstattung mit DS-ATC Ausmusterung
M1 Kawasaki HI 3. März 1994 17. September 2004 10. Juli 2004 15. September 2005 2. April 2012
M2 Hitachi 23. März 1994 27. November 2004 4. Juni 2005 5. August 2005 14. April 2012
M3 Hitachi/Kawasaki HI 6. Februar 1995 26. Dezember 2003 31. März 2004 2. November 2005 29. August 2012
M4 Hitachi 17. Oktober 1995 25. November 2003 2. Oktober 2003 2. Februar 2006 7. Dezember 2012
M5 Kawasaki HI 3. November 1995 11. März 2006 6. Juni 2006 11. März 2006 4. Oktober 2012
M6 Hitachi/Kawasaki HI 22. November 1995 27. November 2005 23. Dezember 2005 27. November 2005 7. November 2012

(Quelle:<ref name="jrr2009" />)

Ausstattung

Die Baureihe E1 war der erste gewinnbringende Shinkansen in einer 3+3-Sitzplatz-Konfiguration in der 2. Klasse. Das Oberdeck der Wagen 1–4 ist ebenfalls mit einer 3+3-Konfiguration ohne verstellbare Armlehnen ausgestattet. Die Unterdecks dieser Wagen sowie die Wagen 5–12 sind in einer 2. Klasse Bestuhlung 2+3 ausgestattet. In den Oberdecks der Wagen 9–11 findet die Green Class in einer Bestuhlung 2+2 Platz. Insgesamt verfügt der E1 über 1.235 Sitzplätze.<ref name="theshinkansen2001">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref>

Literatur

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Weblinks

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  }} (japanisch)

Einzelnachweise

<references />

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