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NAMC YS-11

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Hersteller Nihon Kōkūki Seizō
30. August 1962

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März 1965

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September 1964 bis 1974

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182

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Die NAMC YS-11 ist ein zweimotoriges Turboprop-Passagierflugzeug für bis zu 64 Passagiere. Sie wurde in Japan vom Konsortium Nihon Kōkūki Seizō (engl. Nihon Aircraft Manufacturing Company, NAMC) gebaut. Das Programm wurde 1954 vom japanischen Außenhandels- und Industrieministerium gestartet. Im Jahr 1962 wurde die erste Maschine fertiggestellt, die Produktion endete 1974. Der Prototyp von 1962 ist im Luftfahrtmuseum (Kōkū Kagaku Hakubutsukan, engl. Museum of Aeronautical Sciences) in der Nähe des Flughafens Narita/Tokio ausgestellt.

Bisher ist die YS-11 das einzige erfolgreiche Passagierflugzeug, das in Japan gebaut wurde. Insgesamt wurden 182 Stück hergestellt. Das Flugzeug wurde zum größten Teil in Japan hergestellt, nur die Triebwerke stammen von Rolls-Royce und die Propeller von Dowty Rotol.

Nutzung

Datei:Mey-Air NAMC YS-11 Soderstrom.jpg
YS-11 der Mey-Air, Stockholm/Bromma 1971
Datei:YS-11 Prototyp.jpg
Prototyp von 1962 im Museum of Aeronautical Sciences, Narita/Tokio
Datei:NAMC YS-11EB (YS-11A-305), Japan - Air Force AN1722042.jpg
LuftselbstverteidigungsstreitkräfteYS-11EA
Datei:Japan Air Commuter NAMC YS-11 (JA8759) parked at Osaka International Airport.jpg
Eine YS-11 der Japan Air Commuter (JAC)
Datei:YSpropeller.JPG
Propeller
Datei:Retired YS11 Cockpit.JPG
Cockpit
Datei:Asian Spirit NAMC YS-11A MRD-3.jpg
Kabine

Die YS-11 wurde von verschiedenen asiatischen Fluggesellschaften geflogen. Weitere Käufer waren beispielsweise Aerolíneas Argentinas, Cruzeiro do Sul sowie die US-amerikanische Piedmont Airlines.

In Europa war neben der norwegischen Mey-Air, die nur knapp zwei Jahre lang eine YS-11 mietete, die griechische Olympic Airways der einzige europäische Betreiber. Sie beschaffte neun fabrikneue Exemplare, von denen zwei verunglückten. Sechs der verbliebenen sieben Maschinen wurden 1980 und 1981 von den griechischen Luftstreitkräften übernommen.

Militärische Nutzer

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  • Luftstreitkräfte
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Varianten

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Die YS-11-100 ist die erste Variante und bietet Platz für 64 Passagiere.

YS-11A-200

Die YS-11A-200 ist eine gestreckte Version der YS-11-100.

YS-11A-300

Die YS-11A-300 ist eine kombinierte Passagier- und Frachtversion, verfügt über ein großes Laderaumtor und bietet Platz für 48 Passagiere.

YS-11A-400

Die YS-11A-400 ist die Frachtversion der YS-11A-200 und wird nur bei den japanischen Luftselbstverteidigungsstreitkräften eingesetzt.

YS-11A-500

Die YS-11A-500 ist eine Version der YS-11A-200 mit einem auf 25.000 kg erhöhten Startgewicht.

YS-11A-600

Die YS-11A-600 ist eine Version der YS-11A-300 mit einem auf 25.000 kg erhöhten Startgewicht.

YS-11A-700

Die YS-11A-700 ist eine Version der YS-11A-400 mit einem erhöhten Startgewicht.

YS-11EB

Die vier YS-11EB werden von der Japanischen Luftwaffe als ELINT-Flugzeuge betrieben (Japan Air Self-Defense Force, stationiert am Iruma-Flughafen in der Präfektur Saitama) und sind durch Umbau vorhandener Zellen entstanden. Beim Umbau wurde auf Dreiblatt-Propeller umgerüstet (ehemals Vierblatt).

Zwischenfälle

Beim Betrieb der YS-11 kam es zu 27 Totalverlusten; bei 8 davon wurden insgesamt 254 Menschen getötet.<ref>Unfallstatistik NAMC YS-11, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. Januar 2016.</ref> Beispiele:

  • Am 23. November 1976 flog eine weitere intakte NAMC YS-11 der griechischen Olympic Airways (SX-BBR) nahe Kozani, Griechenland, in einen Berg. Alle 46 Passagiere und vier Besatzungsmitglieder starben. Unfallursache war auch dieses Mal wieder ein Controlled flight into Terrain (CFIT).<ref>Unfallbericht YS-11 SX-BBR, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. August 2017.</ref>

Technische Daten

Kenngröße Daten NAMC YS-11-200
Besatzung
Passagiere 64
Länge 26,3 m
Spannweite 32,0 m
Höhe 9,0 m
Flügelfläche 95 m²
Flügelstreckung 10,8
Rüstmasse 15.420 kg
max. Startmasse 24.500 kg
max. Reisegeschwindigkeit 533 km/h in 9450 m Höhe
Langstrecken-Reisegeschwindigkeit 470 km/h
max. Reichweite 3215 km
Reichweite mit max. Nutzlast 1100 km
Triebwerke zwei Turboprops Rolls-Royce Dart; je {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|2.200 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:2200*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(2.200)*(2.200)+(1,35962162)*(2.200)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}}

Vergleichbare Flugzeugmuster

Die zweimotorige YS-11 hatte ähnliche Eigenschaften wie die viermotorige Vickers Viscount oder die Fokker F-27, wies jedoch etwa 50 % mehr Kapazität auf als letztere. Das Grundkonzept wurde einige Jahre später von British Aerospace mit dem Advanced Turboprop ATP wieder aufgenommen.

Weblinks

[{{canonicalurl:Commons:Category:{{#if:NAMC YS-11|NAMC YS-11|NAMC YS-11}}|uselang=de}} Commons: {{#if:|{{{2}}}|{{#if:NAMC YS-11|NAMC YS-11|{{#invoke:WLink|getArticleBase}}}}}}]{{#switch:1

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Einzelnachweise

<references />

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