Fokker F-27

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Produktionsbeginn der F-27 bei Fokker (Filmausschnitt aus einer niederländischen Wochenschau von 1955)

Die Fokker F-27 Friendship ist ein Turboprop-Verkehrsflugzeug des ehemaligen niederländischen Flugzeugherstellers Fokker.

Geschichte

Die Entwicklung begann in den 1950er-Jahren, um die Douglas DC-3 zu ersetzen. Das Ergebnis war ein Schulterdecker mit zwei Rolls-Royce Dart-Triebwerken und einer Druckkabine für anfangs 28 Passagiere. Der erste Prototyp flog am 24. November 1955. Der zweite Prototyp wurde im vorderen Bereich um etwa einen Meter verlängert, da sich das Flugzeug in der Flugerprobung als hecklastig erwiesen hatte. Die erste Serienversion, die F-27-100, fasste 44 Passagiere und wurde 1958 an den Erstkunden, die irische Aer Lingus ausgeliefert. Mit einem stärkeren Motor entstand die F-27-200. Die bekannteste Variante F-27-500 erhielt einen 1,5 m längeren Rumpf und Platz für 52 Passagiere. Sie flog erstmals im November 1967.

Im Jahr 1956 schloss Fokker einen Vertrag mit der US-amerikanischen Firma Fairchild zur Produktion und zum Vertrieb des Flugzeuges für den nordamerikanischen Markt. Die erste in den USA gebaute Fairchild F-27 flog am 12. April 1958.

In den frühen 1980er Jahren entwickelte der niederländische Hersteller mit der Fokker 50 einen Nachfolgetyp der F-27.

Die dritte Serienmaschine, ein Flugzeug der Serie F-27-100, steht heute als Ausstellungsstück im Aviodrome Museum im niederländischen Lelystad. Das Museum besitzt auch Teile des Prototyps.

Vor Curaçao, der größten Insel der ehemaligen Niederländischen Antillen, wurde im Februar 2007 bei dem ehemaligen Fischerort Westpunt eine ausgemusterte F-27 im Meer versenkt. Sie dient als künstliches Riff und stellt eine Attraktion für Taucher dar.

Datei:Fokker F-27-300M Troopship, Netherlands - Air Force AN1018926.jpg

Troopship (F-27-300M) in extremem Tiefflug

Datei:Fairchild-Hil FH.227B PP-BUH Congonhas 06.05.72 edited-2.jpg

Eine FH-227B auf dem Flughafen São Paulo-Congonhas, 1972

Versionen

• F-27-100 – erste verkaufte Version des Flugzeugs mit Platz für 44 Passagiere
• Fairchild F-27 – von Fairchild in Lizenz gebaute F-27-100 mit lediglich 40 Sitzplätzen, aber mit integrierter Fluggasttreppe im Heck sowie größeren Treibstofftanks und Bugradar
• F-27-200 – Version mit stärkeren Motoren
• F-27-200-MAR – Unbewaffneter Seeaufklärer
• F-27-200-Maritime Enforcer – Bewaffnete Version der -200-MAR
• F-27-300M – „Troopship“, Transportmaschine für die königliche niederländische Luftwaffe
• F-27-300 – „Combiplane“, zivile Version der -300M
• F-27-400 – „Combi“, mit einer seitlichen Frachttür
• F-27-400M – „C-31A Troopship“, Militärversion der -400 für die U.S. Army
• FH-227 – in mehreren Versionen von Fairchild-Hiller gebaute Fairchild F-27 mit einem um 1,83 m verlängerten Rumpf und nunmehr 56 Passagierplätzen sowie größerem Frachtbereich mit Frachttür
• F-27-500 – nach Erscheinen der FH-227 zog Fokker nach und baute eine F-27 mit einem um 1,5 m verlängerten Rumpf und nunmehr 52 Passagierplätzen
• F-27-500M – Militärversion der -500
• F-27-500F – Version der -500 für den australischen Markt mit abgeänderten Türmaßen
• F-27-600 – Frachtversion der -200 mit einer großen Frachttür
• F-27-700 – 100 mit einer großen Frachttür

Nutzung

Käufer

Datei:Fokker F-27-500 Friendship, Air Inter AN0931913.jpg

Eine Fokker F-27-500 der Air Inter

Datei:Air New South Wales Fokker F-27-500F Friendship at Wagga Wagga Airport.jpg

Eine Fokker F-27-500 der Air New South Wales

Datei:NLM CityHopper F-27-200 PH-SAD CDG 1987-7-26.png

Eine Fokker F-27-200 der NLM Cityhopper

Folgende Fluggesellschaften kauften die Fokker F-27 und ihre Versionen von Fairchild Hiller als Neuflugzeug (noch nicht vollständig):

• Aer Lingus
• Air Congo
• Air France
• Air Inter
• Airlines of New South Wales
• All Nippon Airways
• Ansett-ANA
• Aero Trasporti Italiani (ATI)
• Balair
• Braathens S.A.F.E.
• Burma Airways
• East African Airways
• East-West Airlines
• Garuda Indonesia
• Iberia
• Indian Airlines
• Korean Airlines
• LTU (Lufttransport-Unternehmen)
• Luxair
• Maersk Air
• Malaysia Singapore Airlines
• NZNAC, New Zealand National Airways Corporation
• NLM (Nederlandse Luchtvaart Maatschappij)
• Nigeria Airways
• Pakistan International Airlines
• Philippine Airlines
• Quebecair
• Somali Airlines
• Sudan Airways
• THY (Turkish Airlines)
• Trans Australia Airlines
• Union of Burma Airways

Militärische Betreiber

Folgende Streitkräfte betreiben oder betrieben die F-27 und ihre Versionen von Fairchild Hiller (noch nicht vollständig):

• Argentinische Luftwaffe
• Bolivianische Luftwaffe
• Finnische Luftwaffe
• Ghanaische Luftwaffe
• Indonesische Luftstreitkräfte
• Iranische Luftwaffe
• Pakistan Navy, sechs F-27-200MPA bei der 27. Squadron in Mehran
• Philippinische Luftwaffe
• Senegambische Luftwaffe
• Royal Thai Navy

Betreiber gebrauchter Maschinen

Datei:Fokker F27 operators.PNG

Verbreitung der Fokker F-27 nach Staaten (Stand 2006):
hellblau = zivile Betreiber
rot = militärische Betreiber
dunkelblau = sowohl zivile, als auch militärische Betreiber

Folgende Fluggesellschaften betreiben oder betrieben die F-27 und ihre Versionen von Fairchild Hiller (noch nicht vollständig):

Datei:Aviaco F-27-600 EC-DSP BRN Aug 1983.png

Eine Fokker F-27-600 der Aviaco

Datei:Busy Bee F-27 at Basel 1982.jpg

Eine Fokker F-27-200 der Busy Bee of Norway

Datei:Merpati Fokker F-27-500F Friendship Pichugin-1.jpg

Eine Fokker F-27-500 der Merpati Nusantara Airlines

Datei:Fokker F-27-600 Friendship, Ratioflug AN0197211.jpg

Eine Fokker F-27-600 der Ratioflug

Datei:D-BAKA F27 WDL CVT 12-07-79 (24183210548).jpg

Eine Fokker F-27-100 der WDL

• Aerocaribe (Mexiko)
• Aerocenter Trafikflyg (Schweden)
• Air Algérie (Algerien)
• Air Executive Norway (Norwegen)
• Air Panama (Panama)
• Air Tanzania (Tansania)
• Air UK (Großbritannien)
• Air Zaire (Zaire)
• Amadeus Air (Österreich)
• Aviaco (Spanien)
• Bali Air (Indonesien)
• Belgian International Air Services (Belgien)
• Busy Bee of Norway (Norwegen)
• CATA Línea Aérea (Argentinien)
• Channel Express (Großbritannien)
• Condor Flugdienst (Deutschland)
• Cubana de Aviación (Kuba)
• DLT Deutsche Luftverkehrsgesellschaft
• Farnair Switzerland (Schweiz)
• Kenya Airways (Kenia)
• Lauda Air (Österreich)
• Libyan Arab Airlines
• Líneas Aéreas del Estado (Argentinien)
• Lloyd Aéreo Boliviano (Bolivien)
• LTU (Deutschland)
• Merpati Nusantara Airlines (Indonesien)
• Myanmar Airways
• NEPC Airlines (Indien)
• Nusantara Air Service (Indonesien)
• Ratioflug Luftfahrtunternehmen (Deutschland)
• Royal Nepal Airlines (Nepal)
• Saha Airlines (Iran)
• SAT Flug (Deutschland)
• Scibe Airlift (Zaire)
• SkyTeam Luftfahrtunternehmen (Deutschland)
• Swedair (Schweden)
• TAAG Angola Airlines (Angola)
• Transeuropa (Spanien)
• Union de Transports Aériens (Frankreich)
• VARIG (Brasilien)
• WDL Aviation (Deutschland)

Zwischenfälle

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Vom Erstflug 1955 bis Februar 2025 wurden 179 Fokker F-27 zerstört, 165 davon durch Unfälle. Bei 95 dieser Zwischenfälle gab es insgesamt 1574 Todesopfer.<ref>Liste von Unfällen mit Fokker-F-27 Friendship, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 2. März 2025.</ref>

Technische Daten

Datei:Fokker F-27, interiorr of aircraft, cockpit.jpg

Cockpit

Datei:Aer Lingus Fokker Friendship Manchester 1965.jpg

Eine F-27-100 der Aer Lingus, die die erste Maschine dieses Typs erwarb (Manchester Airport, 1965)

Kenngröße	Daten F-27-200
Besatzung
Passagiere
Länge	23,5 m
Spannweite	29,0 m
Höhe
Flügelfläche	70,00 m²
Flügelstreckung	12
Leermasse	? kg
max. Startmasse	19.050 kg
max. Reisegeschwindigkeit	483 km/h
Höchstgeschwindigkeit
Dienstgipfelhöhe	9935 m
Reichweite	1.468 km
Triebwerke	2 × Rolls-Royce Dart-Mk528-Turboprops

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

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• Fokker
• Musterzulassung der FOKKER F27 – EASA-TCDS-A.036 (abgerufen am 14. Mai 2016, PDF; 336 kB)
• Fokker F-27
• Fokker F-27

Einzelnachweise

<references />

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Zivile Baureihen
C.II | F.II | F.III | F.IV | F.V | F.VII | F.VIII | F.IX | F.XI | F.XII | F.XVI | F.XVIII | F.XX | F.XXII | F.XXXVI | F25 | F26 | F27 | F28 | F50 | F60 | F70 | F100 | F-90¹⁾ | F-130¹⁾ 

Militärische Baureihen
Dr.I | M.1 | M.2 | M.3 | M.4 | M.5K | M.10 | M.16 | M.17 | M.18 | M.19 | M.21 | M.22 | E.I | E.II | E.III | E.IV | D.I | D.II | D.III | D.IV | D.V | D.VI | D.VII | D.VIII | E.V | T-2 | D.XI | D.XIII | D.XVII | C.I | C.III | C.V | C.VIII | C.X | D.X | D.XXI | T.IV | T.V | S.IX | T.VIII-W | G.I | D.XXIII | T.IX | S.11 | S.12 | S.14

Versuchsmuster
V 1 | V 4 | V 5 | V 6 | V 7 | V 8 | V 9 | V 12 | V 14 | V 16 | V 23 | V 24 | V 25 | V 40 

Baumuster der Atlantic Aircraft Corp. und Fokker Aircraft Corp.
Universal (Model 4) | XLB-2 (Mod. 5) | Trimotor (Mod. 6) | C-2 (Mod. 7) | Super Universal (Mod. 8) | F-11 (Mod. 9) | F-10 Super Trimotor (Mod. 10) | H-51 (Mod. 11) | F-32 (Mod. 12) | F-14/C-14 (Mod. 14) | General Aviation PJ (GA-15) | O-27 /XB-8 (Mod. 16) | XA-7 (Mod. 17) | XFA-1 (Mod. 18) 

 |

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Zivile Baureihen
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Militärische Baureihen
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V 1 | V 4 | V 5 | V 6 | V 7 | V 8 | V 9 | V 12 | V 14 | V 16 | V 23 | V 24 | V 25 | V 40 

Baumuster der Atlantic Aircraft Corp. und Fokker Aircraft Corp.
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}}{{#if: Siehe auch: USAAS/USAAC/USAAF/USAF-Transportflugzeuge bis 1962 und USN/USMC-Transportflugzeuge bis 1962 |

Siehe auch: USAAS/USAAC/USAAF/USAF-Transportflugzeuge bis 1962 und USN/USMC-Transportflugzeuge bis 1962

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