Fokker D.XXI

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Typ	Jagdflugzeug
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Hersteller	Fokker
	27. März 1936
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Die Fokker D.XXI war ein Jagdflugzeug des niederländischen Flugzeugherstellers Fokker aus dem Jahr 1936.

Entwicklung

Geplant war der Jäger für den Einsatz bei den Truppen in Niederländisch-Indien (KNIL = Koninklijk Nederlandsch-Indisch Leger). Die 1935 herausgegebenen Anforderungen sahen einen billigen und stabilen Jäger mit mittlerer Leistungsfähigkeit für den Einsatz in tropischen Regionen vor. Als Konstrukteur zeichnete Erich Schatzki verantwortlich. Der Erstflug erfolgte am 27. März 1937 mit Emil Meinecke vom Flugplatz Welschap aus.

Die Bestellung für Niederländisch-Ostindien wurde von der niederländischen Luftwaffe (Luchtvaartafdeeling) storniert und 36 Maschinen für den Einsatz im Inland bestellt.

Bis zum Beginn des Westfeldzugs, dem Angriff der Wehrmacht auf die Niederlande am 10. Mai 1940, wurden 36 Maschinen geliefert, davon waren 28 einsatzfähig. Obwohl wesentlich schwächer als die deutsche Messerschmitt Bf 109, war die D.XXI im Luftkampf ein ernstzunehmender Gegner. Der Grund lag in der guten Manövrierfähigkeit des Flugzeugs. Alle Fokker D.XXI gingen allerdings durch die Übermacht der deutschen Luftwaffe verloren.

Datei:Fokker D.XXI.jpg

Zwei finnische Fokker D.XXI

1937 kaufte die finnische Luftwaffe sieben D.XXI. Zwischen 1938 und 1944 baute Finnland weitere 93 Maschinen in Lizenz. Die D.XXI kam in Finnland bereits im Winterkrieg 1939 zum Einsatz. Das Flugzeug schlug sich sehr gut gegen die sowjetischen Maschinen Polikarpow I-15 und I-16, insbesondere unter den harten finnischen Winterbedingungen. Im Winter wurde vielfach das Fahrwerk gegen Schneekufen ausgetauscht, um Starts und Landungen auf zugefrorenen Seen zu ermöglichen. Bei einer Maschine wurde das starre Fahrwerk gegen ein manuell einziehbares Fahrwerk ersetzt. Diese Maßnahme erhöhte jedoch die Leistungen des Flugzeugs nur unwesentlich, weshalb es zu keinen weiteren Umrüstungen kam.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />{{#if:20060925152812

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  }}</ref> Erst im späteren Verlauf des Fortsetzungskrieges geriet die untermotorisierte und nur schwach bewaffnete D.XXI gegenüber moderneren sowjetischen Jägern ins Hintertreffen und wurde daher vor allem als Aufklärer eingesetzt.

Dänemark und Spanien kauften ab 1938 weitere Maschinen oder planten deren Lizenzbau. Im Spanischen Bürgerkrieg kamen die D.XXI auf Seiten der Republikanischen Regierung nicht mehr zum Einsatz. Die finnischen Maschinen blieben bis 1948 im Dienst.

Varianten

D.XXI

Prototyp Seriennummer FD-322

D.XXI-1

Musterflugzeug geliefert nach Dänemark, drei gebaut, angetrieben von {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|645 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:645*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(645)*(645)+(0,73549875)*(645)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}} Bristol-Mercury-VIS-Motoren. Bewaffnet mit 2× 8 mm (0.315 in) Maschinengewehren und 2× 20 mm (0.787 in) Madsen-Kanonen

D.XXI-1

Produktionsflugzeug gebaut in der Royal Army Aircraft Factory, zehn gebaut mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|830 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:830*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(830)*(830)+(0,73549875)*(830)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}} Bristol-Mercury-VIII-Motoren.

D.XXI-2

53 gebaut, von denen 36 an die Niederlande (RNLAF) geliefert wurden.

D.XXI-3

Finnischer Lizenzbau der D.XXI-2, 35 gebaut

D.XXI-4

Verbesserte D.XXI-3, angetrieben von {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}|825 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:825*0.73549875*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(825)*(825)+(0,73549875)*(825)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}}}{{#if:1|)}} Pratt & Whitney R-1535-SB4C-G-Twin-Wasp-Junior-Motoren. Gebaut: 55

Projekt 150

Vorgeschlagene Version, angetrieben von einem Radialkolbenmotor Bristol Hercules. Nicht gebaut.

Projekt 151

Vorgeschlagene Version, angetrieben von einem Rolls-Royce Merlin-Kolbenmotor. Nicht gebaut.

Projekt 152

Vorgeschlagene Version, angetrieben von einem Daimler-Benz DB 600H. Nicht gebaut.

Militärische Nutzer

Danemark[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq:|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Dänemark}}|{{#if:|{{{2}}}|Dänemark}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

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   | 
 }}

}}: 2 geliefert und 10 in Lizenz gebaut

Deutsches Reich NSDatei:Flag of the German Reich (1935–1945).svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Deutsches Reich}}}}: einige zur Erprobung nach Besetzung der Niederlande
FinnlandDatei:Flag of Finland icon.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Finnland}}}}: 7 geliefert und 93 in Lizenz gebaut
Niederlande{{#ifeq:{{#ifeq:|#|| [[:{{#if:|{{{Ziel}}}|{{#if:|{{{1}}}|Niederlande}}|{{#if:|{{{2}}}|Niederlande}}}}]]}}{{#ifeq: 0 | 0 |

 {{#ifeq: @@ | @{{#if:trim|}}@ 
   | 
   | 
 }}

}}: 36

Spanien Zweite RepublikDatei:Flag of the Second Spanish Republic.svg{{#ifeq:|#|| {{#if:|[[{{{Ziel}}}]]|Spanien}}}}: eine konnte vor Ende des Bürgerkriegs geliefert werden

Technische Daten

Datei:Fokker D.XXI 3-view line drawing.svg

Dreiseitenriss

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Länge	8,20 m
Spannweite	11,00 m
Höhe	2,95 m
Flügelfläche	16,20 m²
Flügelstreckung	7,5
Leermasse	1450 kg
Startmasse	2050 kg
Antrieb	ein luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor Bristol Mercury VIII mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}}\|830 {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|PS\|PS}} {{#if:1\|(\|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0\|1\|}}\|ca. }}{{#iferror:{{#expr:8300.7354987501.00}}\|Err\|{{#expr:((0,0)(830)(830)+(0,73549875)*(830)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}\| {{#if:{{#invoke:TemplUtl\|faculty\|0}}\|kW\|kW}}}}{{#if:1\|)}}
Höchstgeschwindigkeit	460 km/h
Dienstgipfelhöhe	11.350 m
Reichweite	930 km
Bewaffnung	vier Maschinengewehre F.N.-Browning M36, 7,92 mm

Erhaltene Flugzeuge

Ein Exemplar steht heute im Militaire Luchtvaart Museum in Soesterberg, Niederlande und eins im Finnischen Luftwaffenmuseum.<ref>https://hoogeveenschecourant.nl/artikel/747433/legendarische-fokker-d-xxi-replica-voor-het-eerst-getoond.html</ref>

Literatur

Herbert Ringlstetter: Fokker D.XXI: Zäher Bursche. In: Klassiker der Luftfahrt, Nr. 1/2025. Motor Presse, Stuttgart, {{#invoke:URIutil|{{#ifeq:1|1|linkISSN|targetISSN}}|1860-0654|0}}{{#ifeq:1|0|[!]

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                    |{{#invoke:TemplUtl|failure|ISSN ungültig}}}}}}

}}, S. 40–45.

Weblinks

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Einzelnachweise

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Zivile Baureihen
C.II | F.II | F.III | F.IV | F.V | F.VII | F.VIII | F.IX | F.XI | F.XII | F.XVI | F.XVIII | F.XX | F.XXII | F.XXXVI | F25 | F26 | F27 | F28 | F50 | F60 | F70 | F100 | F-90¹⁾ | F-130¹⁾

Militärische Baureihen
Dr.I | M.1 | M.2 | M.3 | M.4 | M.5K | M.10 | M.16 | M.17 | M.18 | M.19 | M.21 | M.22 | E.I | E.II | E.III | E.IV | D.I | D.II | D.III | D.IV | D.V | D.VI | D.VII | D.VIII | E.V | T-2 | D.XI | D.XIII | D.XVII | C.I | C.III | C.V | C.VIII | C.X | D.X | D.XXI | T.IV | T.V | S.IX | T.VIII-W | G.I | D.XXIII | T.IX | S.11 | S.12 | S.14

Versuchsmuster
V 1 | V 4 | V 5 | V 6 | V 7 | V 8 | V 9 | V 12 | V 14 | V 16 | V 23 | V 24 | V 25 | V 40

Datei:Fokker Logo 2012.svg

Zivile Baureihen
C.II | F.II | F.III | F.IV | F.V | F.VII | F.VIII | F.IX | F.XI | F.XII | F.XVI | F.XVIII | F.XX | F.XXII | F.XXXVI | F25 | F26 | F27 | F28 | F50 | F60 | F70 | F100 | F-90¹⁾ | F-130¹⁾

Militärische Baureihen
Dr.I | M.1 | M.2 | M.3 | M.4 | M.5K | M.10 | M.16 | M.17 | M.18 | M.19 | M.21 | M.22 | E.I | E.II | E.III | E.IV | D.I | D.II | D.III | D.IV | D.V | D.VI | D.VII | D.VIII | E.V | T-2 | D.XI | D.XIII | D.XVII | C.I | C.III | C.V | C.VIII | C.X | D.X | D.XXI | T.IV | T.V | S.IX | T.VIII-W | G.I | D.XXIII | T.IX | S.11 | S.12 | S.14

Versuchsmuster
V 1 | V 4 | V 5 | V 6 | V 7 | V 8 | V 9 | V 12 | V 14 | V 16 | V 23 | V 24 | V 25 | V 40

Baumuster der Atlantic Aircraft Corp. und Fokker Aircraft Corp.
Universal (Model 4) | XLB-2 (Mod. 5) | Trimotor (Mod. 6) | C-2 (Mod. 7) | Super Universal (Mod. 8) | F-11 (Mod. 9) | F-10 Super Trimotor (Mod. 10) | H-51 (Mod. 11) | F-32 (Mod. 12) | F-14/C-14 (Mod. 14) | General Aviation PJ (GA-15) | O-27 /XB-8 (Mod. 16) | XA-7 (Mod. 17) | XFA-1 (Mod. 18) }} Vorlage:Klappleiste/Ende