Moto Guzzi Stelvio

Moto Guzzi
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Stelvio
Hersteller	Moto Guzzi
Verkaufsbezeichnung	Stelvio 1200 8V; Stelvio 1200 8V NTX}}
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Bauart	Reiseenduro}} Vorlage:Motorrad-Bauart{{#if:\|, Vorlage:Motorrad-Bauart}}{{#if: \|, Vorlage:Motorrad-Bauart}}
Rennserie	{{{Rennserie}}}}}
Motordaten
	luft-/ölgekühlter V-Motor mit zwei Zylindern}}
Hubraum	1151 cm³}}
Kammervolumen	cm³}}
Leistung	77 / 105 bei 7250 min−1 kW/PS}}
Drehmoment	113 bei 5800 min−1 Nm}}
Höchstgeschwindigkeit	220 km/h}}
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Antrieb	Kardanantrieb}}
Bremsen	Doppelscheibenbremse mit Vierkolbensattel Ø 320 mm vorn, Scheibenbremse mit Zweikolbensattel Ø 282 hinten}}
Radstand	1535 mm}}
Maße (L × B × H, mm):	2.305 × 956 × 1.436-1.492}}
Sitzhöhe	82/84 cm}}
Leergewicht	282 (vollgetankt) kg}}
Vorgängermodell	Quota (1992-2001)}}
Nachfolgemodell	V85 TT (ab 2019); Stelvio (ab 2024)}}

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Die Moto Guzzi Stelvio ist ein Motorrad des italienischen Motorradherstellers Moto Guzzi, das von 2008 bis 2016<ref name="motorrad_2016-08-04" /> in Mandello del Lario produziert wurde. Die Reiseenduro wurde im November 2007 auf der Mailänder Zweiradmesse EICMA vorgestellt und ist nach dem Stilfser Joch (italienisch Passo dello Stelvio) benannt. Seit Ende 2023 wird wieder ein namensgleiches Modell, jedoch mit völlig neuer Technik hergestellt.

Technische Daten

Antrieb

Der Quattrovalvole (deutsch: „Vierventiler“) genannte Motor entstammt dem Schwestermodell Griso 8V, mit dem er 2007 eingeführt worden war. Laut dem Hersteller waren dabei im Vergleich zum 1200er Motor der ersten Serie der Norge 1200, der selbst aus dem 1100er Motor der Breva V 1100 und der Griso 1100 ohne größere Veränderung abgeleitet war, 80 % der 563 Einzelteile völlig neu konstruiert worden.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:Rolf Henniges|Rolf Henniges: }}{{#if:|{{#if:Top-Test Moto Guzzi Stelvio 1200 4V – Guzzis GS im Test|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Top-Test Moto Guzzi Stelvio 1200 4V – Guzzis GS im Test}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorradonline.de/enduro/top-test-moto-guzzi-stelvio-1200-4v-guzzis-gs-im-test/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Top-Test Moto Guzzi Stelvio 1200 4V – Guzzis GS im Test}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorradonline.de/enduro/top-test-moto-guzzi-stelvio-1200-4v-guzzis-gs-im-test/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Top-Test Moto Guzzi Stelvio 1200 4V – Guzzis GS im Test}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:MOTORRAD (Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG)2008{{#if: 2024-09-17 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Der „Quattrovalvole“ ist ein luft-/ölgekühlter, längs eingebauter Zweizylinder-V-Motor. Der Viertaktmotor erzeugt aus 1151 cm³ Hubraum eine Nennleistung von 79,4 kW (108 PS) bei einer Drehzahl von 7500 min⁻¹. Das maximale Drehmoment von 113 Nm liegt bei einer Drehzahl von 5.800 min⁻¹ an. Die zwei Zylinder haben eine Bohrung von 95 mm Durchmesser, die Kolben einen Hub von 81,2 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 11:1. Der Zylinderwinkel des V-Motors beträgt 90°, wie bei allen V-Motoren von Moto Guzzi seit 1967. Jeder Zylinderkopf hat eine obenliegende kettengetriebene Nockenwelle, die zwei Ein- und zwei Auslassventile ansteuert.

Eine hydraulisch betätigte Einscheiben-Trockenkupplung trennt den Motor vom Sechsgang-Getriebe.

Die 2-in-1-Auspuffanlage besteht aus Edelstahl und hat einen Drei-Wege-Katalysator mit zwei Lambdasonden, die Schadstoffwerte unterschreiten die Grenzwerte der Abgasnorm Euro-3. Der Kraftstofftank fasst 32 Liter, davon sind 7 Liter Reserve. Der Hersteller empfiehlt die Verwendung von bleifreiem Motorenbenzin mit einer Klopffestigkeit von mindestens 95 Oktan.

Fahrwerk

Das Fahrwerk besteht aus einem Stahlrohrrahmen mit tragendem Motor. Eine hydraulische Upside-Down-Gabel von Marzocchi mit 45 mm Standrohrdurchmesser und 170 mm Federweg lenkt das Vorderrad. Das Hinterrad wird von einer Einarmschwinge mit progressiver Umlenkung geführt, die über ein Zentralfederbein von Sachs-Boge mit einem progressiv wirkenden Hebelsystem und 155 mm Federweg gedämpft wird. Die Kraftübertragung an das Hinterrad erfolgt über eine in die Einarmschwinge integrierte Kardanwelle mit zwei Gelenken und einer Momentabstützung. Diese Konstruktion wird von Moto Guzzi als CARC (italienisch Cardano Reattivo Compatto) bezeichnet und wurde 2005 mit der Breva V 1100<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|Vorlage:FormatDate/Wartung/Error}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Top-Test Moto Guzzi Breva V 1100|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Top-Test Moto Guzzi Breva V 1100}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.motorradonline.de/naked-bike/top-test-moto-guzzi-breva-v-1100-brave-breva/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Top-Test Moto Guzzi Breva V 1100}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.motorradonline.de/naked-bike/top-test-moto-guzzi-breva-v-1100-brave-breva/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Top-Test Moto Guzzi Breva V 1100}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:MOTORRAD (Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG)2005-06-21{{#if: 2022-04-24 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}

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Bremse

Die Verzögerung erfolgt am Vorderrad über eine Doppelscheibenbremse mit gelochten, halb schwimmend gelagerten Stahlscheiben und radial montierten Vierkolbenzangen. Am Hinterrad ist eine gelochte Scheibe mit 282 mm Durchmesser und eine Doppelkolbenzange montiert. Die Bremsleitungen sind stahlummantelt. Die Bremsanlage hat serienmäßig ein Antiblockiersystem und eine abschaltbare Antriebsschlupfregelung.

Marktpositionierung

Konkurrenzmodelle mit vergleichbarer Charakteristik waren zum Zeitpunkt der Markteinführung:

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Moto Guzzi	Stelvio	V2	1151	77	105	113	Kardan	271	2008
Ducati	Multistrada 1100	V2	1079	70	95	103	Kette	222	2007
Triumph	Tiger 1050	R3	1050	84	115	100	Kette	225	2007
Honda	XL 1000 V Varadero	V2	996	69	92	98	Kette	238	2007

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Kritiken

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Deutsche Moto Guzzi Homepage Deutschland
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Offizielles Video Stelvio 1200 8V auf YouTube, 6. April 2011.

Einzelnachweise

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