Long Island Motor Parkway
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Der Long Island Motor Parkway (LIMP), auch bekannt als Vanderbilt Parkway, war eine ab 1908 errichtete private Straßenverbindung im Staate New York, die als Mautstraße dem Automobilverkehr vorbehalten war und auch als Teil einer Rennstrecke diente. Ihre kreuzungsfreie Bauweise macht sie zu einem Vorläufer der Autobahnen. Sie wurde 1938 vom Staat New York übernommen und stillgelegt.
Geschichte
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Ursprünglicher Finanzier der Strecke war William Kissam Vanderbilt II, der Urenkel von Cornelius Vanderbilt, ein begeisterter Veranstalter von Autorennen. Nach einigen schweren Unfällen entschied sich Vanderbilt, eine nur für den Autoverkehr und seinen 1904 gegründeten Vanderbilt Cup geeignete Straße zu errichten und gründete eine entsprechende Gesellschaft. Der Long Island Motor Parkway, mit seiner Betonfahrbahn, seinen Brücken und Unterführungen, Leitschienen und seinen 14 Mautstationen nahm eine weltweite Pionierrolle ein.
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Sechs der Mautstellen wurden vom bekannten Architekten John Russell Pope gestaltet.
In den späten 1920er-Jahren galt der Parkway wegen seiner relativ schmalen Fahrbahnen und steilen Brücken bereits als überholt. Robert Moses, der New Yorker Stadt- und Verkehrsplaner setzte 1938 seine Übernahme und Schließung durch. Teile des Parkway in Queens existieren noch als Radweg von Cunningham Park bis Alley Pond Park.
Rennveranstaltungen
Die Rennen wurden auf einem 12,64 Meilen langen Rundkurs abgehalten, der in seinem südlichen Bereich Teile des Vanderbilt Parkway nutzte und im nördlichen Bereich die Teilnehmer über eine lange Gerade zu Start-Ziel zurück führte.
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Literatur
- Howard Kroplick, Al Velocchi: The Long Island Motor Parkway (= Images of America.). Acadia Publishing, Charleston SC 2008, ISBN 0-7385-5793-5, S. 7.
Weblinks
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