Northrop Grumman KC-45
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Die Northrop Grumman KC-45 war ein nicht realisiertes Konzept für ein Tankflugzeug, das auf Basis des Airbus A330-200 MRTT für das „U.S. Air Force Aerial Refueling Tanker Program“ entworfen wurde. Im Februar 2008 gewann die KC-45 zunächst die Ausschreibung für ein neues Tankflugzeug und setzte sich damit gegen die Boeing KC-767 durch. Im Sommer 2008 wurde die Bestellung wegen Verfahrensfehlern gestoppt und neu ausgeschrieben. Im März 2010 zog sich Northrop Grumman aus dem neuen Verfahren zurück, da man sich gegenüber dem Konkurrenten Boeing benachteiligt sah. EADS bot daraufhin der U.S. Air Force die KC-45 im Alleingang an, unterlag aber im Februar 2011 der Boeing KC-46.
Geschichte
Die speziell auf den US-amerikanischen Markt zugeschnittene A330-200-MRTT-Variante lief zunächst, wie bereits in Australien, unter der Bezeichnung KC-30. Mit dem US-amerikanischen Konzern Northrop Grumman als Projektpartner bewarb sich EADS mit der KC-30 um einen Großauftrag der United States Air Force über zunächst 179 Tankflugzeuge, welche die alternde Boeing-KC-135-Flotte ablösen sollen (KC-X- bzw. KC-45A-Programm). Die Tankkonfiguration besteht aus dem Ausleger-System am Rumpfheck und dem Sonde-Fangtrichter-System unter den Tragflächen. So kann die U.S. Air Force ihre eigenen Flugzeuge mit dem Ausleger-System und die Luftfahrzeuge der Navy, des Marine Corps und ihrer Partner mit dem Sonde-Fangtrichter-System betanken. Der Preis für eine erste Lieferung von 68 Tankflugzeugen sollte bei 184 Millionen US-Dollar pro Flugzeug liegen.<ref name="northrop">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Statement From Northrop Grumman on U.S. Air Force Aerial Refueling Tanker Program|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Statement From Northrop Grumman on U.S. Air Force Aerial Refueling Tanker Program}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.irconnect.com/noc/press/pages/news_releases.html?d=186116%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Statement From Northrop Grumman on U.S. Air Force Aerial Refueling Tanker Program}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.irconnect.com/noc/press/pages/news_releases.html?d=186116}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Statement From Northrop Grumman on U.S. Air Force Aerial Refueling Tanker Program}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Northrop Grumman2010-03-09{{#if: 2012-08-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Boeing trat dagegen mit dem Modell KC-767 an. Nach einem über mehrere Jahre andauernden Auswahlprozess gab die U.S. Air Force am 29. Februar 2008 bekannt, die KC-30 ausgewählt zu haben, die bei der Air Force fortan die Bezeichnung KC-45A trug. Der erste Vertrag umfasste zunächst vier Testflugzeuge, die ab 2010 fliegen sollten. Die Auslieferung der Serienflugzeuge war ab 2013 vorgesehen. Direkter Vertragspartner der US Air Force war Northrop Grumman, welche A330-200-Strukturteile von EADS erhalten sollte, die in den USA montiert und mit der notwendigen Tanker-Ausstattung versehen werden sollte. Hierzu wollte Northrop Grumman gemeinsam mit EADS Nordamerika auf dem Mobile Downtown Airport in Mobile (Alabama) ein neues Werk errichten, das auch für die Endmontage ziviler A330-Frachter genutzt werden sollte. So war geplant, die Synergieeffekte des gemeinsamen Produktionsstandortes in Mobile zu nutzen, da die {{#invoke:Vorlage:lang|flat}} ebenfalls eine große Frachttür und ein Palettenrollsystem, wie es die A330F mitbringt, für ihre Version des A330-Mehrzwecktankers nutzen möchte.
Boeing legte gegen die Vergabeentscheidung am 11. März 2008 beim US-Rechnungshof Government Accountability Office (GAO) Protest ein, dem dieser am 18. Juni aufgrund von Vergabefehlern stattgab. Das GAO empfahl daher, das Bieterverfahren mit den beiden bisherigen Bietern neu zu starten.<ref>{{#if:2011-05-11|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:https://web.archive.org/web/20110511111913/http://www.gao.gov/press/press-boeing2008jun18_3.pdf%7C{{#if:GAO Sustains Boeing Bid Protest|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://web.archive.org/web/20110511111913/http://www.gao.gov/press/press-boeing2008jun18_3.pdf}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=GAO Sustains Boeing Bid Protest}}]{{#if:PDF; 51 kB| (PDF; 51 kB)}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.gao.gov/press/press-boeing2008jun18_3.pdf%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7Cja}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=GAO Sustains Boeing Bid Protest}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.gao.gov/press/press-boeing2008jun18_3.pdf}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=GAO Sustains Boeing Bid Protest}}}}]}}{{#if:PDF; 51 kB| (PDF; 51 kB{{#if:jaUnited States Government Accountability Office2008-06-18https://web.archive.org/web/20110511111913/http://www.gao.gov/press/press-boeing2008jun18_3.pdf{{#if: 2012-08-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Anfang Dezember 2009 kündigte der Präsident von Northrop Grumman an, dass das Konsortium seines Unternehmens und EADS bei unveränderten Anforderungen in der Ausschreibung aus dem Bieterprozess aussteigen würde.<ref>{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:Northrop threatens to boycott US tanker contest|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=Northrop threatens to boycott US tanker contest}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:http://www.reuters.com/article/idUSN0151336920091201?sp=true%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=Northrop threatens to boycott US tanker contest}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=http://www.reuters.com/article/idUSN0151336920091201?sp=true}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=Northrop threatens to boycott US tanker contest}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Reuters2009-12-01{{#if: 2012-08-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Am 24. Februar 2011 gab das US-Verteidigungsministerium bekannt, dass Boeing bei der erneuten Ausschreibung als Sieger hervorgegangen war.<ref name="fg_1">{{#if:|{{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}| |}}}}{{#if:|{{{autor}}}: }}{{#if:|{{#if:USAF selects Boeing for KC-X contract|[{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|archivURL|1={{#invoke:URLutil|getNormalized|1={{{archiv-url}}}}}}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel=USAF selects Boeing for KC-X contract}}]{{#if:| ({{{format}}})}}{{#if:| {{{titelerg}}}{{#invoke:Vorlage:Internetquelle|Endpunkt|titel={{{titelerg}}}}}}}}}|{{#if:https://www.flightglobal.com/news/articles/updated-usaf-selects-boeing-for-kc-x-contract-353642/%7C{{#if:{{#invoke:TemplUtl%7Cfaculty%7C}}%7C{{#invoke:Vorlage:Internetquelle%7CTitelFormat%7Ctitel={{#invoke:WLink%7CgetEscapedTitle%7C1=USAF selects Boeing for KC-X contract}}}}|[{{#invoke:URLutil|getNormalized|1=https://www.flightglobal.com/news/articles/updated-usaf-selects-boeing-for-kc-x-contract-353642/}} {{#invoke:Vorlage:Internetquelle|TitelFormat|titel={{#invoke:WLink|getEscapedTitle|1=USAF selects Boeing for KC-X contract}}}}]}}{{#if:| ({{{format}}}{{#if:Flightglobal2011-02-24{{#if: 2012-08-13 | {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|}}||1}}}}
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Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 3 |
| Länge | 58,78 m |
| Spannweite | 60,28 m |
| Höhe | 17,40 m |
| Flügelfläche | 361,6 m² |
| Flügelstreckung | 10,0 |
| Leermasse | 120.500 kg |
| max. Startmasse | 230.000 kg |
| max. Treibstoffkapazität | 111.000 kg |
| Triebwerke | zwei Mantelstromtriebwerke General Electric CF6-80E1A4B mit je 316 kN Schub |
| Höchstgeschwindigkeit | 880 km/h |
| Marschgeschwindigkeit | 860 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 12.500 m |
| Reichweite | 12.500 km |
Siehe auch
Weblinks
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| {{#switch: {{#invoke:Webarchiv|getdomain|{{{archiv-url}}}}}
| web.archive.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von Internet Archive erkannt, bitte Parameter 'wayback' benutzen.|1}}
| webcitation.org =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von WebCite erkannt, bitte Parameter 'webciteID' benutzen.|1}}
| archive.today |archive.is |archive.ph |archive.fo |archive.li |archive.md |archive.vn =
{{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Im Parameter 'archiv-url' wurde URL von archive.today erkannt, bitte Parameter 'archive-today' benutzen.|1}}
}}{{#if:
| {{#iferror: {{#iferror:{{#invoke:Vorlage:FormatDate|Execute}}|}}
| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Wert des Parameter 'archiv-datum' ist ungültig oder hat ein ungültiges Format.|1}}
| }}
| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Pflichtparameter 'archiv-datum' wurde nicht angegeben.|1}}
}}
| {{#if:
| {{#if: || }}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Der Parameter 'archiv-datum' ist nur in Verbindung mit 'archiv-url' angebbar.|1}}
}}
}}{{#if:{{#invoke:URLutil|isHostPathResource|http://www.northropgrumman.com/kc30/}}
|| {{#if: || }}
}}{{#if: Northrop-Grumman-Seite zur KC-30
| {{#if: {{#invoke:WLink|isBracketedLink|Northrop-Grumman-Seite zur KC-30}}
| {{#if: || }}
}}
| {{#if: || }}
}}{{#switch:
|addlarchives|addlpages= {{#if: || }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: enWP-Wert im Parameter 'format'.|1}}
}}{{#ifeq: {{#invoke:Str|find|http://www.northropgrumman.com/kc30/%7Carchiv}} |-1
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| abendblatt.de | daserste.ndr.de | inarchive.com | webcitation.org =
| #default = {{#if: || }}{{#if: 1 |}}{{#invoke:TemplUtl|failure| Fehler bei Vorlage:Webarchiv: Archiv-URL im Parameter 'url' anstatt URL der Originalquelle. Entferne den vor der Original-URL stehenden Mementobestandteil und setze den Archivierungszeitstempel in den Parameter 'wayback', 'webciteID', 'archive.today' oder 'archive-is' ein, sofern nicht bereits befüllt.|1}}
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Einzelnachweise
<references />
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{{{Untertitel2}}}
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Siehe auch: USAAS/USAAC/USAAF/USAF-Transportflugzeuge bis 1962 und USN/USMC-Transportflugzeuge bis 1962
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