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Enka (Automarke)

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Datei:Enka hardtop with with Weymann body and 2 side windows.jpg
Enka als Limousine
Datei:Enka Roadster (3).jpg
Enka als Roadster
Datei:Enka pickup.jpg
Enka als Pick-up
Datei:Enka van with closed loading bed.jpg
Enka als Kastenwagen

Enka war eine tschechoslowakische Automarke der Zwischenkriegszeit.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" />

Unternehmensgeschichte

Der Ingenieur Břetislav Novotný hatte den Prototyp Omega entwickelt. Für die Serienproduktion, die 1924 bei Zbrojovka Brno stattfand, wurde der Markenname Disk verwendet. Nach Aufgabe der Produktion bei Československá zbrojovka fand Novotný in František Kolanda und dessen Unternehmen F. Kolanda a spol., továrna na automobily aus Prag einen Partner.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /> 1926 begann die Produktion von Automobilen.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /> Der Markenname lautete Enka, auch EnKa und ENKA geschrieben.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /> Dies war eine Ableitung der phonetischen Initialen von Novotný und Kolanda.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /> 1929 endete die Produktion nach etwa 65 hergestellten Exemplaren.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Aero übernahm das Projekt und entwickelte daraus ihr erstes Modell, den Aero 10.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" />

Fahrzeuge

Das einzige Modell war ein Kleinwagen.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /><ref name="Beaulieu" /> Zunächst sorgte ein Einzylinder-Zweitaktmotor mit 550 cm³ Hubraum für den Antrieb.<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Später kam ein wassergekühlter<ref name="Beaulieu" /> Einzylindermotor mit 85 mm Bohrung, 88 mm Hub, 499 cm³ Hubraum<ref name="Beaulieu" /> und 10 PS<ref name="Beaulieu" /> Leistung zum Einsatz. Der abnehmbare Zylinderkopf sowie die Kolben bestanden aus Aluminium.<ref name="Beaulieu" /> Die Höchstgeschwindigkeit war mit 75 km/h angegeben, und der Kraftstoffverbrauch mit 7 Litern auf 100 km.<ref name="Beaulieu" /> Der Preis für einen geschlossenen Dreisitzer betrug 23.000 Tschechoslowakische Kronen.<ref name="Beaulieu" /> Daneben gab es in geringer Zahl auch kleine Lieferwagen auf gleicher Basis.<ref name="Beaulieu" />

Literatur

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  • Marián Šuman-Hreblay: Encyklopedie automobilů. České a slovenské osobní automobily od roku 1815 do současnosti. Computer Press, Brünn 2007, ISBN 978-80-251-1587-9. (tschechisch)

Weblinks

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Einzelnachweise

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