Avia BH-26

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Typ	Jagdflugzeug
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Hersteller	Avia
1927
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Die Avia BH-26 ist ein tschechoslowakisches zweisitziges Jagd- und Aufklärungsflugzeug. Geflogen wurde es hauptsächlich in den 1930er-Jahren.

Geschichte

1926 wurde die Maschine durch die tschechischen Konstrukteure Pavel Beneš und Miroslav Hajn (deshalb das Kürzel BH) bei Avia in Prag-Vysočany entwickelt. Neben der Aufklärung sollte die Maschine auch in der Lage sein, einen Luftkampf zu führen. Das Flugzeug besaß anfangs ein einteiliges Seitenruder, nach aerodynamischen Schwierigkeiten erhielt es eine vorangestellte starre Heckflosse. Der Erstflug erfolgte 1927. Obwohl es an sich eine gute Maschine war, wurden nur acht Exemplare gebaut. Sie kamen bei der zentralen Flugschule der tschechoslowakischen Luftstreitkräfte unter der Bezeichnung B.26 zum Einsatz. Noch während die BH-26 in der Serienproduktion war, wurde schon am Nachfolger BH-28 gearbeitet. Dieser kam jedoch nie zum Einsatz. Mit Beginn des Zweiten Weltkrieges wurden die Flugzeuge kurzzeitig von der deutschen Wehrmacht als Kurierflugzeuge eingesetzt. Ab 1940 wurden sie jedoch aus dem Dienst genommen und verschrottet.

Konstruktion

Die Maschine ist als Ganzmetalldoppeldecker konstruiert. Die Seitenwände am Rumpf waren glatt nach unten geführt und besaßen einen eckigen Querschnitt, während bei Modellen anderer Hersteller runde Rümpfe bevorzugt wurden. Die Tragflächen waren einholmig und untereinander sowie mit dem Rumpf mit N-Stielen verbunden und zusätzlich verspannt. Sie hatten zudem unterschiedliche Spannweiten, wobei der Unterflügel als typische Beneš-/Hajn-Konstruktion etwas länger als der obere war. Der Motor war eine Lizenzproduktion des britischen Bristol Jupiter IV.

Militärische Nutzung

Tschechoslowakei 1920[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: {{#ifeq

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• Tschechoslowakische Luftstreitkräfte

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• Luftwaffe: nach der Besetzung der Tschechoslowakei wurden mehrere Maschinen als Kurierflugzeuge eingesetzt

Technische Daten

Datei:Avia BH-26 3-view L'Aéronautique January,1927.png

Dreiseitenansicht

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Länge	8,85 m
Spannweite	10,80 m
Höhe	3,35 m
Flügelfläche	31 m²
Leermasse	1030 kg
max. Startmasse	1630 kg
Reisegeschwindigkeit	220 km/h
Höchstgeschwindigkeit	242 km/h
Dienstgipfelhöhe	8500 m
Reichweite	530 km
Triebwerke	1 × 9-Zylinder-Sternmotor Walter Jupiter (Lizenzbau) mit {{#if: {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}}|313 {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|kW|kW}} {{#if:1|(|= }}}}{{#if:{{#ifexpr:0<0|1|}}|ca. }}{{#iferror:{{#expr:313*1.35962162*0*1.0*0}}|Err|{{#expr:((0,0)*(313)*(313)+(1,35962162)*(313)+(0)) round (0)}}}}{{#if:{{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}| {{#if:{{#invoke:TemplUtl|faculty|0}}|PS|PS}}}}{{#if:1|)}}
Bewaffnung	2 × starre vorwärtsfeuernde 7,7-mm-Vickers-MG und 2 × 7,7-mm-Lewis-MG auf Škoda-Drehlafette im hinteren Cockpit

Literatur

• Michael Sharpe: Doppeldecker, Dreifachdecker & Wasserflugzeuge. Gondromverlag, Bindlach 2001, ISBN 3-8112-1872-7.
• V. Němeček: Československá letadla. Naše Vojsko, Prag 1968.
• Michael J. H. Taylor: Jane's Encyclopedia of Aviation. Studio Editions, London 1989, S. 86.
• World Aircraft Information Files. File 889 Sheet 86, Bright Star Publishing, London.

Weblinks

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Nebesář:  51 | 57 | 156 | B-158

Novotný:  B-34 | B-35 | B-46 | B-122 | B-135 | B-234 | B-534 | B-546 | B-634

Lizenzbauten:  Av-14 | B-33 | B-71 | C-2 | F.IX | S-92 | S-99/CS-99 | S-199/CS-199

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