Arado E.555

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Typ	Bomber
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Hersteller	Arado
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Die Arado E.555 war das Konzept für einen Langstreckenbomber der Arado Flugzeugwerke, der im Rahmen des Amerika-Bomber-Projektes des Reichsluftfahrtministerium (RLM) entwickelt werden sollte.

Geschichte

Als Antwort auf die geforderten Entwürfe des Technischen Amts des RLM griff das Konstruktionsbüro der Arado-Flugzeugwerke in Landeshut/Schlesien auf den bereits im Dezember 1943 begonnenen Entwurf E.555 zurück. Diese Entwicklung wurde unter der Leitung von Wolfgang Laute durchgeführt. Am 20. April 1944 fand hierzu eine Besprechung statt, auf der die endgültigen Anforderungen für einen Hochgeschwindigkeits-Fernbomber festgelegt wurden. Bei einer Reichweite von 5.000 km sollte eine Bombenlast von 4.000 kg befördert werden. Im Sommer 1944 wurden verschiedene Konzepte entworfen. Diese Konzepte waren zumeist als strahlgetriebene Nurflügler ausgelegt. Mitte 1944 erfolgte ein Auftrag zur Erstellung einer Entwurfsstudie. Hierin schlug Arado in vierzehn differierenden Ausführungen einen zweisitzigen Bomber mit bis zu acht Strahltriebwerken vor. Neben Nurflügel-Entwürfen wurden auch mehrere konventionelle Auslegungen mit einem Zentralrumpf vorgeschlagen.

Am 22. Dezember 1944 wurde vom Reichsluftfahrtministerium angeordnet, das Projekt einzustellen. Über einen Prototyp liegen keine Informationen vor, und in den Quellen gibt es hinsichtlich der Versionsnummer einige Abweichungen.

Versionen

E.555-1

Die E.555-1 sollte als Nurflügler<ref name="Nowarra">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> in Deltaform und in Ganzmetallbauweise mit einem druckbelüfteten Cockpit ausgelegt werden. Die Spannweite sollte 21,2 m aufweisen. Die geplante Flügelfläche sollte 125 m² betragen. Als Antrieb waren sechs oder acht<ref name="Nowarra" /> Triebwerke vom Typ BMW 003 vorgesehen, die auf der Oberseite angebracht werden sollten und die Maschine auf eine Geschwindigkeit von bis zu 860 km/h bringen sollten. Die Reichweite sollte bei 4.800 km liegen. Das maximale Abfluggewicht lag bei 24.000 kg. Als Besatzung wurden drei Mann vorgesehen. Das als Tandemfahrwerk mit vier Rädern pro Seite ausgelegte Hauptfahrwerk sollte während des Fluges nach innen eingezogen werden. Das unter dem Cockpit angebrachte Bugfahrwerk sollte mit zwei Rädern ausgerüstet sein und nach hinten eingefahren werden.<ref name="luft">luft46.com</ref>

E.555-2

Die 555-2 war ebenfalls als Nurflügler ausgelegt. Der Antrieb sollte aus vier Triebwerken des Typs Heinkel HeS 011 bestehen.<ref name="Nowarra" /><ref name="luft" />

E.555-3 und -4

Diese beiden Entwürfe waren ebenfalls Nurflüglerkonzepte<ref name="Nowarra" />, die mit zwei bzw. drei Triebwerken des Typs BMW 018<ref name="Nowarra" /><ref name="HerwigRode">{{#invoke:Vorlage:Literatur|f}}</ref> ausgerüstet werden sollten. Die -3 sollte eine Länge von 18,7 m und eine Spannweite von 21,2 m aufweisen. Als Flügelfläche waren 125 m² vorgesehen. Die Höchstgeschwindigkeit sollte etwa 915 km/h betragen. Das Abfluggewicht sollte bei 25.200 kg liegen, davon 10.000 kg Treibstoff. Als Besatzung waren zwei Mann vorgesehen.<ref name="luft" />

E.555-6

Das Konzept sah einen Nurflügler<ref name="Nowarra" /><ref name="HerwigRode" /> in V-Form mit einer Spannweite von 28,4 m und einer Länge von 12,35 m vor. Die Flügelfläche sollte 160 m² betragen. Als Antrieb waren drei Triebwerke vom Typ BMW 018 vorgesehen<ref name="Nowarra" /><ref name="HerwigRode" />, die das Flugzeug auf eine Geschwindigkeit von 920 km/h bringen sollten. Ein Triebwerk sollte oberhalb und zwei Triebwerke unterhalb der Tragflächen angeordnet werden. Mit Zusatztanks sollte die Reichweite bei 7500 km liegen. Die Besatzungsstärke sollte bei drei Mann liegen.<ref name="luft" />

E.555-7

Das Konzept für die -7 sah ebenfalls einen Nurflügler<ref name="Nowarra" /> in V-Form vor. Die Länge sollte 8,8 m und die 25,2 m Spannweite betragen. Die Flügelfläche sollte bei 160 m² liegen. Der Antrieb sollte durch drei BMW-018-Triebwerke<ref name="Nowarra" /> erfolgen, wobei zwei Triebwerke oberhalb und eines unterhalb der Tragfläche<ref name="HerwigRode" /> die Maschine auf eine Geschwindigkeit von 950 km/h bringen sollten. Das Gewicht sollte 41.300 kg betragen, davon 15.700 kg für Treibstoff. Hier waren ebenfalls drei Mann Besatzung vorgesehen.<ref name="luft" />

E.555-8 und -9

Die -8 und die -9 sollten mit je drei BMW-018-Triebwerken ausgerüstet werden<ref name="Nowarra" />, wobei zwei Triebwerke oberhalb und eines unterhalb der Tragfläche angeordnet waren. Beide Entwürfe waren als Nurflügler<ref name="Nowarra" /> ausgelegt und besaßen zwei Leitwerksausleger. Bei der -8 waren diese verbunden.<ref name="luft" />

E.555-10

Der Entwurf sah einen Nurflügler<ref name="Nowarra" /> mit zwei Leitwerksauslegern vor. Die Länge sollte bei 19,2 m und 23,66 m liegen. Die Flügelfläche sollte 140 m² betragen. Der Antrieb sollte mit drei Motoren des Typs BMW 018<ref name="Nowarra" /> erfolgen und die Geschwindigkeit 920 km/h erreichen. Die Triebwerke sollten oberhalb der Tragfläche angeordnet werden. Das Gewicht sollte bei 47.845 kg liegen. Als Besatzung waren drei Mann vorgesehen.<ref name="luft" /><ref name="HerwigRode" />

E.555-11 (14)

Der Entwurf verwendete die klassische Auslegung aus Rumpf, Tragflächen und Leitwerk.<ref name="Nowarra" /><ref name="HerwigRode" /> Der Antrieb sollte mit drei<ref name="Nowarra" /> Triebwerken des Typs BMW 018 oder vier Triebwerken des Typs Jumo 012<ref name="HerwigRode" /> erfolgen, die über den Tragflächen angeordnet werden sollten. Die Geschwindigkeit sollte bei 1.020 km/h liegen. Die Reichweite sollte bei 7.000 bis 8.000 km liegen<ref name="HerwigRode" /> und das Gewicht 47.000 kg mit einer Bombenlast von 6.000 kg betragen. Als Besatzung waren zwei Mann vorgesehen.<ref name="luft" />

Technische Daten

Kenngröße	Daten (E.555-3)	Daten (E.555-6)	Daten (E.555-7)	Daten (E.555-10)	Daten (E.555-11)
Besatzung	2	3			2
Spannweite	21,20 m	28,40 m	25,20 m	23,66 m
Länge	18,40 m	12,35 m	8,80 m	9,20 m	25,10 m
Höhe		3,74 m	3,65 m		4,10 m
Flügelfläche	125,00 m²	160,00 m²		140,00 m²
Flügelstreckung		5		4
Abwurflast	4.000 kg				4.000–6.000 kg
Startmasse	25.200 kg		41.300 kg	47.845 kg	47.000 kg
Antrieb	BMW 018				Jumo 012
Anzahl	2	3			4
Leistung	je 2.300 kg				je 2.100 kg
Kraftstoffvorrat	10.000 kg	18.750 kg	15.700 kg
Geschwindigkeit	875–915 km/h	875–900 km/h	950 km/h	920 km/h	950–1.020 km/h
Reichweite	4.000 km	5.400–7.500 km	4.500 km	6.400 km	7.000–8.000 km

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen
• Horten H IX

Literatur

• Jörg Armin Kranzhoff: Die Arado Flugzeuge – Vom Doppeldecker zum Strahlflugzeug. Bernard & Graefe Verlag, Bonn 2001, ISBN 3-7637-6122-5.
• Dieter Herwig, Heinz Rode: Geheimprojekte der Luftwaffe. Band II: Strategische Bomber 1935–1945. Motorbuch, Stuttgart 1998, ISBN 3-613-01788-1.

Weblinks

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   | {{#ifeq: {{#invoke:Str|left||9}} 
       | category: 

| }}}}

• militaryfactory.com
• Modell der Ar.555-1

Einzelnachweise

<references />

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Zivile Baureihen: L I | L II | S I | S III | SC I | SC II | V I | W II | Ar 79

Militärische Baureihen: SD I | SD II | SD III | SSD I | Ar 64 | Ar 65 | Ar 66 | Ar 67 | Ar 68 | Ar 69 | Ar 76 | Ar 77 | Ar 79 | Ar 80 | Ar 81 | Ar 95 | Ar 96 | Ar 195 | Ar 196 | Ar 197 | Ar 198 | Ar 199 | Ar 231 | Ar 232 | Ar 233 | Ar 234 | Ar 240 | Ar 396 | Ar 430 | Ar 440 | Ar 532

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