MotoGP
| MotoGP | |
|---|---|
| Aktuelle Saison Motorrad-Weltmeisterschaft 2026 | |
| Datei:MotoGP logo (2024).svg | |
| Fahrzeugtyp | Motorrad-Prototypen |
| Land oder Region | Weltmeisterschaft |
| Aktueller Name | MotoGP |
| Erste Saison | 2002 |
| Reifen | Michelin |
| Offizielle Website | www.motogp.com |
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Die MotoGP-Klasse ist die höchste Rennklasse innerhalb der FIM-Motorrad-Weltmeisterschaft des Straßenrennsports. Sie wird auch als Königsklasse des Motorradrennsports bezeichnet.
Die MotoGP löste zur Saison 2002 die seit 1949 bestehende 500-cm³-Klasse als höchste Kategorie innerhalb der Motorrad-WM ab. Pro Saison werden weltweit etwa 19 Rennen als Grands Prix ausgetragen. Bis auf wenige Ausnahmen finden dabei neben den MotoGP-Rennen auch Läufe der Moto2- und Moto3-Klassen statt.
2024 kaufte Liberty Media, die Muttergesellschaft der Formel 1, Dorna Sports. Kurz vor dem Kauf hatte Dorna Sports den Vertrag mit der FIM bis 2060 verlängert. Durch den Kauf ist Liberty Media der Rechteinhaber.<ref>Motorsport-Kartell - F1-Inhaber Liberty Media kauft auch die MotoGP. In: srf.ch. 1. April 2024, abgerufen am 1. April 2024.</ref>
Einordnung im Motorsport
In der Rennklasse der MotoGP treten die derzeit leistungsstärksten Motorräder in einem international organisierten Wettbewerb gegeneinander an. Die Motorräder sind, im Gegensatz zur seriennahen Superbike-Weltmeisterschaft, Prototypen mit der besten aktuell verfügbaren Technik zur Erzielung maximal schneller Rundenzeiten; natürlich unter Berücksichtigung des Reglements. Dementsprechend hoch sind die Entwicklungs- und Fertigungskosten dieser Zweiräder, die eine Million Euro deutlich überschreiten können<ref>LCR-Honda: Was kostet ein MotoGP-Fahrer pro Saison? Speedweek Online, 14. Februar 2017, abgerufen am 29. Juli 2019.</ref>. Die Teilnehmerschaft besteht einerseits aus Werksteams (factory teams), also namhaften Herstellern, wie aktuell (Saison 2024) Aprilia, Ducati, Honda, KTM, und Yamaha. Andererseits treten sogenannte „Satelliten-Teams“ an. Diese verwenden Werksmaschinen der vorgenannten Hersteller aus vergangenen Saisons bzw. mit nicht neuesten Komponenten. Beispielsweise fuhr Takaaki Nakagami 2019 im Satellitenteam LCR Honda die 2018er Werksmaschine von Marc Márquez<ref>Aussage von Alex Hofmann am 4. August 2019 während der Kommentierung des Großen Preises von Tschechien</ref> und 2020 nutzte das Team Reale Avintia Racing die 2019er Werksmaschinen von Ducati<ref>Nora Lantschner: Dall’Igna: Was Ducati von Johann Zarco erwartet. Speedweek Online, 26. Januar 2020, abgerufen am 27. Januar 2020.</ref>. Mit Ausnahme der „1“, welche dem Weltmeister der vergangenen Saison auf Wunsch zusteht, gibt die Startnummer, die ein Fahrer und dessen Motorrad trägt, keinen Aufschluss mehr über irgendeine wettbewerbliche Rangfolge. Es handelt sich um eine Karrierestartnummer, die sich ein Fahrer bei Aufstieg in die MotoGP frei wählt (besetzte und gesperrte Nummern ausgenommen)<ref>Günther Wiesinger: MotoGP: Das Geheimnis der neuen Startnummern. Speedweek Online, 4. Juli 2019, abgerufen am 4. Oktober 2019.</ref>.
Überblick Reglement ab Saison 2027
Das Reglement wird von der Grand Prix Commission, einer Vereinigung aus MSMA (Herstellervertretung), IRTA (Teamvertretung), Dorna und FIM, für üblicherweise 5 Jahre festgelegt<ref>Markus Zörweg: Formel 1 denkt über Zweitakter nach: Folgt die MotoGP? Motorsport-Magazin.com, 17. Januar 2020, abgerufen am 20. Januar 2020.</ref>. Die Grundlage des Reglements bis 2026 war der Katalog von 2016<ref>Günther Wiesinger: MotoGP: Warum nicht alle Devices 2023 verboten werden. SPEEDWEEK.COM, 15. April 2022, abgerufen am 11. November 2022.</ref>. Ab 2027 gelten umfangreich überarbeitete Bestimmungen<ref>Juliane Ziegengeist: MotoGP-Regeln 2027: Die wichtigsten Änderungen auf einen Blick. In: MotorsportTotal.com. MotorsportTotal.com, 23. Juni 2024, abgerufen am 16. März 2026.</ref>.
- Motor: Viertakt-Saugmotoren mit maximal vier Zylindern, 850 cm³ Hubraum und 75 mm Bohrung
- Motorenlimitierung: 6 Stück pro Stammfahrer und Saison bei einem Rennkalender mit 20 Rennwochenenden (7 Stück bei mehr)
- Getriebe: maximal 6 Gänge, keine automatisch schaltenden Getriebe erlaubt, „Quick-Shifter“ sind zugelassen
- Treibstofflimitierung: 20 Liter für Hauptrennen, 11 Liter für Sprintrennen; dabei muss es sich um 100 % nachhaltigen Kraftstoff handeln
- Elektronik: Einheits-ECU von Marelli
- Mindestgewicht: 153 kg (alle Flüssigkeiten auf „Normalstand“)
- Aerodynamik: Breite des oberen Teils der Frontverkleidung max. 550 Millimeter, maximale Höhe des Hecks 1150 Millimeter, Aero-Anbauteile hinter dem Fahrer homologiert werden; eine Änderung am Aeropaket pro Saison erlaubt
- Fahrwerk: "Ride-Height"- und "Holeshot"-Vorrichtungen sind verboten
- Bremsen: kohlenstofffaserverstärkte Bremsscheiben mit 320 bzw. 340 mm Durchmesser, bei Regen auch Stahlbremsscheiben; ABS ist nicht erlaubt; auf gewissen Strecken sind zur Saison 2022 Bremsscheiben mit Durchmessern von 340 bzw. 355 mm Pflicht<ref>Günther Wiesinger: Im Überblick: Diese Regeln gelten 2022 in der MotoGP. SPEEDWEEK.COM, 2. März 2022, abgerufen am 30. März 2022.</ref>
- Reifen & Räder: verschiedene Einheitsreifen von Pirelli
Frühere Änderungen in Reglement und Technik
- Seit 2006 können Rennen bei nassen Streckenverhältnissen oder zu erwartendem Regen zu Regenrennen (Wet Race) deklariert werden, um bei tatsächlich einsetzendem Regen einen Rennabbruch mit anschließenden Neustart zu vermeiden. Im Gegensatz zu „Trockenrennen“ darf ein Fahrer bei einem Wet Race seine Box aufsuchen und auf seine andere Maschine umsteigen, auf der die jeweils andere Reifensorte, also Regen- oder Trockenreifen, montiert sein muss. Ein schlichter Reifenwechsel wie beispielsweise in der Formel 1 genügt bei Motorrädern nicht, da weitere Anpassungen nötig sind.
- Zwischen 2007 und 2011 war der Hubraum auf 800 cm³ beschränkt, nachdem seit 2002 eine Obergrenze von 990 cm³ Gültigkeit hatte. Die Zylinderzahl unterlag damals keiner Beschränkung, jedoch waren nur Zylinder und Kolben erlaubt, deren Durchmesser um nicht mehr als 5 % variierte. Von der Hubraumsenkung und der damit verbundenen Leistungsverringerung versprach sich die FIM mehr Sicherheit für die Piloten, welche sich in Praxis jedoch nicht zeigte. Geschwindigkeiten auf den Geraden verringerten sich kaum und stiegen in Kurven sogar um 5–20 km/h an, wo die Sturzgefahr allgemein erhöht ist. Die Reglementsänderung erforderte eine Neukonstruktion der Motorräder, was Ducati mit einem Leistungsüberschuss von 5 % (Desmosedici GP7) gegenüber der Konkurrenz zunächst am besten gelang, zuvor dominierten Honda und Yamaha. Diese Teams reagierten mit Betrugsvorwürfen, welche aber entkräftet werden konnten. Ducati nutzte eine besondere Ventilsteuerung Desmodromik, die durch extreme Nockenprofile Vorteile in Spitzenleistung, Drehzahlband und Verbrauch brachte. Darüber hinaus funktionierten Verkleidung, Fahrwerk und die elektronische Traktionsregelung sehr gut. Um wieder Anschluss zu finden, verwendeten Suzuki und Kawasaki ab 2007 sowie Honda und Yamaha ab 2008 eine pneumatische Ventilfederung für die Ein-/Auslassventile, wie sie in der Formel 1 schon längere Zeit technischer Standard war.
- Seit Beginn der Saison 2012 gilt ein maximaler Hubraum von 1000 cm³ und die maximale Zylinderzahl ist auf vier beschränkt, die Bohrung auf 81 mm; dies wurde bereits am 11. Dezember 2009 festgelegt<ref>Bart Madson: MotoGP Goes Back to 1000cc in 2012 - Motorcycle USA. Archiviert vom Vorlage:IconExternal am 29. Juni 2013; abgerufen am 14. August 2019 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>. Das Mindestgewicht für 1000 cm³-Motorräder (bei weniger Hubraum ist ein niedrigeres Gewicht zulässig) lag zunächst bei 153 kg, wurde ab der Saison 2013 auf 160 kg erhöht, um dann in der Saison 2015 auf 158 kg und ab 2016 auf 157 kg abgesenkt zu werden.<ref>Gerald Dirnbeck: Technisches Reglement für 2016 beschlossen. In: motorsport-total.com. 3. April 2015, abgerufen am 22. Oktober 2015.</ref> Die maximale Tankkapazität für MotoGP-Motorräder beträgt seit Beginn der Saison 2016 22 Liter. Vorher wurde sie schrittweise von 26 Liter, die 2004 noch erlaubt waren, jährlich herabgesetzt, was die Leistung und damit auch die Geschwindigkeiten der Motorräder beschränken sollte.
- Von 2012 bis 2013 gab es zusätzlich zu den Teams, die reine Prototypen verwenden, auch sogenannte Claiming Rule Teams, die modifizierte Superbike-Motoren in Prototypen-Chassis verwendeten. Zulässig waren dafür 24 Liter statt 21 Liter Tankinhalt und 12 statt 6 Motorenwechsel pro Saison.
- 2014 wurde die Claiming Rule durch die Open-Regel ersetzt. Unter den „Open“-Bedingungen starten Teams, wenn sie das Einheitssteuergerät (ECU) von Magneti Marelli akzeptierten. Da die von der FIM angestrebte Einheitselektronik der ausgereiften Elektronik der Werksteams unterlegen war, wurden bei Nutzung Vorteile eingeräumt: weichere Hinterreifen, keine eingefrorene Motorenentwicklung, sowie höhere Benzinmengen (24 Liter) und Motorenanzahl (12 pro Saison). Außerdem sank die zulässige Spritmenge für Werksteams von 21 Liter auf 20 Liter Tankinhalt pro Rennen und die Anzahl zulässiger Motoren von 6 auf 5 pro Saison. Unerwarteterweise entschied sich das Ducati-Werksteam ebenfalls für die Steuerung von Magneti Marelli, was zu überproportionalen Vorteilen geführt hätte. Die FIM sah sich daher gezwungen noch vor Start der Saison 2014 das Reglement anzupassen. Es konnten letztendlich alle Teams die Vorteile des Open-Formats nutzen, die im Vorjahr keinen Sieg bei trockenen Bedingungen eingefahren hatten. Dies traf auf Ducati zu, sodass sie zur Saison 2014 alle Vorzüge der Open-Regel nutzen konnten. Falls allerdings ein „Open-Team“ in der Saison 2014 zusammengerechnet einen Sieg, zwei zweite Plätze oder drei Podestplätze im Trockenen einfuhr, wurde das Spritlimit auf 22 Liter gesenkt. Sollten gar drei Saisonsiege eingefahren werden, verliert es das Recht auf weichere Hinterreifen<ref>Offiziell: Reglement für Ducati geändert</ref>. Seit Saison 2016 ist die Nutzung der Motorsteuerung von Magneti Marelli für alle verpflichtend.
- Die maximale Anzahl an Trockenreifen pro Rennwochenende und Fahrer ist nach dem neuen Reglement seit 2016 auf 22 festgeschrieben. Es dürfen maximal 10 verschiedene Vorder- und 12 verschiedene Hinterreifen vom Einheitshersteller Michelin benutzt werden. Es gibt verschiedene Gummimischungen sowie asymmetrische Reifen. Für die Anzahl an Regenreifen existiert eine Beschränkung von sieben Paaren pro Rennwochenende.<ref>2016 GP World Championships Provisional Regulations. (pdf) In: fim-live.com. 31. Januar 2016, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 13. Februar 2016; abgerufen am 13. Februar 2016.</ref> Seit 2016 müssen in der MotoGP-Klasse Felgen mit einem Durchmesser von 17 Zoll verwendet werden, zuvor waren es 16,5 Zoll.
- Während in der Moto3- und Moto2-Klasse ausschließlich Bremsscheiben aus Stahl erlaubt sind, gibt es in der MotoGP-Klasse keine Restriktionen über Materialien für Bremsscheiben. Bei trockenen Bedingungen werden Scheiben aus Kohlenstofffaserverbund benutzt. Bei Regenrennen hingegen werden auch in der MotoGP-Klasse z. T. noch Stahlbremsscheiben verwendet, da Kohlenstoffscheiben nicht immer die notwendige Betriebstemperatur erreichen.
- In der Saison 2019 wurde der Strafenkatalog um die Long Lap Penalty erweitert; ein hiervon betroffener Fahrer muss innerhalb von 3 Runden einen gesonderten Streckenabschnitt befahren, der (absichtlich) seine Rundenzeit verschlechtert<ref>Oliver Feldtweg: «Long Lap Penalty»: Die Neuheit im Strafenkatalog. Speedweek Online, 1. März 2019, abgerufen am 30. Oktober 2019.</ref>. 2019 sorgten außerdem die aerodynamischen Verkleidungsteilen („Winglets“) der Motorräder für Diskussionen, weil keine ausreichend klaren Vorschriften existierten<ref>Markus Zörweg: MotoGP: Neues Aerodynamik-Reglement für 2020. Motorsport-Magazin.com, 19. Juli 2019, abgerufen am 26. September 2019.</ref>. Zum Motorenverbrauch der Teams (wichtig aufgrund der concession rules) wurde am 30. Juli 2019 ein Zwischenstand auf motogp.com veröffentlicht.<ref>motogp.com: MotoGP-Motorenliste nach der Halbzeit. 30. Juli 2019, abgerufen am 30. Juli 2019.</ref>
- Die Leistung eines Motorrades der MotoGP-Klasse ist nicht reglementiert und ergibt sich aus den entsprechenden Rahmenbedingungen. Aus Wettbewerbsgründen nennen die Hersteller offiziell nur Untergrenzen. Schätzungen für die Maschinen der Saison 2018 und 2019 liegen im Bereich von 260 bis knapp 300 PS.<ref>KTM RC 16 - die technischen Daten. MR Presse, 27. März 2019, abgerufen am 20. August 2019.</ref><ref>Sebastian Fränzschky: Ducati: Die technischen Daten der 2018er-Desmosedici. motorsport.com, 15. Januar 2018, abgerufen am 20. August 2019.</ref>
- Der Geschwindigkeitsrekord einer MotoGP-Maschine beträgt aktuell 366,1 km/h. Diese Geschwindigkeit erreichte der KTM-Pilot Brad Binder auf dem Autodromo Internazionale del Mugello am 10. Juni 2023 beim Großen Preis von Italien.<ref name="speed">Johannes Orasche: Rekordmann Brad Binder (KTM): «Bike ist ein Rakete». Speedweek, 10. Juni 2023, abgerufen am 12. Juni 2023.</ref>
- Ein Frühstart wird seit der Saison 2020 mit zwei Long Lap Penaltys geahndet; früher war hierfür eine Boxendurchfahrt vorgesehen.<ref>(Redaktion): MotoGP-Regelwerk: Ab 2020 neue Strafe für Frühstarts. Motorsport-Magazin.com, 12. August 2019, abgerufen am 1. Januar 2020.</ref>
- Aufgrund schwieriger Windverhältnisse durften 2020 in angekündigten Rennen (z. B. Großen Preis von Australien) die seitlichen aerodynamischen Verkleidungsteile („Winglets“) aus Sicherheitsgründen entfernt werden (nur komplett)<ref>(Redaktion): MotoGP: FIM beschließt Winglet-Anpassung für Phillip Island. Motorsport-Magazin.com, 6. November 2019, abgerufen am 1. Januar 2020.</ref>.
- Das Werk KTM ist seit der Saison 2021 kein concession team mehr.<ref>Gerald Dirnbeck: Keine Vorteile mehr im Reglement: Wie das die Strategie für KTM ändert. Motorsport-Magazin.com, 20. Februar 2021, abgerufen am 1. März 2021.</ref> Das Reglement hätte für die Saison 2021 noch eine vollständige Neukonstruktion des Motorrades und insbesondere des Motors zugelassen (für andere nicht-concession teams ist die Motorentwicklung seit der Saison 2020 eingefroren). Laut Teamchef Pit Beirer machte KTM davon nur teilweise Gebrauch.<ref>Peter McLaren: KTM: No 'radical' new engine for 2021 MotoGP season. Crash Media Group, 17. Februar 2021, abgerufen am 2. März 2021.</ref>
- Während der Saison 2021 war pro Fahrer eine Änderung an der aerodynamischen Verkleidung zulässig („Aero-Update“)<ref>Michael Höller: Zweiter MotoGP-Test in Katar: Das müssen die Fans vorab wissen. Motorsport-Magazin.com, 9. März 2021, abgerufen am 22. März 2021.</ref><ref>Markus Zörweg: MotoGP Regeln 2021: Alle Änderungen im Überblick! Motorsport-Magazin.com auf YouTube, 18. März 2021, abgerufen am 22. März 2021.</ref>
- Suzuki hat sich nach der Saison 2022 aus der MotoGP-Klasse zurückgezogen.
- Das Werk Aprilia ist ab der Saison 2023 kein concession team mehr.<ref>Markus Zörweg: Aprilia verliert Concessions: 2023 alle Werke gleichberechtigt. Motorsport-Magazin.com, 4. Mai 2022, abgerufen am 11. November 2022.</ref> Seit 2024 sind Yamaha und Honda als concession team geführt, eine Regel, welche weniger konkurrenzfähigen Hersteller bis zum Erreichen bestimmter Rennerfolge Vorteile zuspricht (maximal neun Motoren inkl. Weiterentwicklung während der Saison, Sonderrechte bei Testfahrten und Wildcardbenutzung).<ref>Marc Sinkewitz: MotoGP erklärt - So funktioniert das neue Concessions-Reglement. 28. Januar 2024, abgerufen am 26. Juni 2025.</ref>
- Von 2016 bis 2026 galten folgende technische Bestimmungen: Motor: Viertakt-Saugmotoren mit maximal vier Zylindern, 1000 cm³ Hubraum und 81 mm Bohrung, Mindestgewicht: 157 kg (alle Flüssigkeiten auf „Normalstand“), Reifen & Räder: verschiedene Einheitsreifen von Michelin, 17 Zoll; je Rennwochenende stehen bei trockenen Verhältnissen maximal 10 Vorderreifen und 12 Hinterreifen zur Verfügung, bei Regen abweichende Regelung.
Punktesystem
Weltmeister wird derjenige Fahrer beziehungsweise der Hersteller, der bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens berücksichtigt. Die fünfzehn erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhalten Punkte nach folgendem Schema:
| Punkteverteilung | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| Punkte | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Sprintrennen
Zur Saison 2023 wurde ein neues Rennformat eingeführt. Beim sogenannten „Sprint“, der üblicherweise am Samstag ausgetragen wird, wird die halbe Renndistanz gefahren, was für mehr Spannung sorgen soll. Im Gegensatz zum Grand Prix erhalten im Sprintrennen lediglich die ersten neun Fahrer Punkte nach folgendem Schema:
| Punkteverteilung Sprintrennen | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Platz | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Punkte | 12 | 9 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Zur Fahrerwertung zählen alle erzielten Resultate eines Piloten. Für die Konstrukteurswertung zählt jeweils das beste Resultat eines Fahrers der jeweiligen Marke, in die Teamwertung fließen alle erzielten Punkte der Piloten eines Teams ein.
Weltmeister
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Rookie of the Year
Als Rookie of the Year wird derjenige Fahrer ausgezeichnet, der als Neueinsteiger am Jahresende die meisten Punkte gesammelt hat.
Open- bzw. Independent-Meister
Als Open- bzw. Independent-Meister wird derjenige Fahrer ausgezeichnet, der als Fahrer eines Privatteams am Jahresende die meisten Punkte gesammelt hat.
BMW M Award
Seit 1999 ist BMW Partner der Dorna Sports S.L. und stellt die Sicherheitsfahrzeuge in der Motorrad-Weltmeisterschaft.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Geschichte. Über Jahrzehnte eng verbunden. ( vom 8. Dezember 2015 im Internet Archive)</ref>
Ab der Saison 2003 vergibt BMW den sogenannten BMW M Award.<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />DER BMW M AWARD. ( vom 8. Dezember 2015 im Internet Archive)</ref> Dieser Preis soll den besten Qualifier auszeichnen. Die Punktevergabe erfolgt wie im Rennen, also 25 Punkte für die Pole-Position, 20 Punkte für den zweiten Platz usw. Als Preis vergibt BMW seit 2005 ein M-Modell.
| Platz | Fahrer | Siege | Jahre | Preis(e) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 8 | 2013–2019, 2025 | BMW M6, BMW M4, BMW M6 Cabrio, BMW M2, BMW M4 CS, BMW M3 CS, BMW X4 M, BMW M2 CS |
| 2 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi | 3 | 2003, 2004, 2009 | BMW Z4 Roadster, BMW 645Ci, BMW M3 |
| Datei:Flag of Australia (converted).svg Casey Stoner | 3 | 2007, 2008, 2011 | BMW M3 Coupé, BMW M3 Cabrio, BMW 1er M Coupé | |
| Datei:Flag of Italy.svg Francesco Bagnaia | 3 | 2022, 2023, 2024 | BMW M3 Touring, BMW XM Label Red, BMW M5 | |
| 4 | Datei:Flag of Spain.svg Jorge Lorenzo | 2 | 2010, 2012 | BMW M3 Coupé, BMW M3 Coupé Competition Edition |
| Datei:Flag of France.svg Fabio Quartararo | 2 | 2020, 2021 | BMW M6, BMW M5 CS | |
| 7 | Datei:Flag of Spain.svg Sete Gibernau | 1 | 2005 | BMW M5 |
| Datei:Flag of the United States.svg Nicky Hayden | 1 | 2006 | BMW Z4 M Coupé |
Rekorde
Rekorde nach Fahrern
Fahrer, die in der Saison 2025 bei einem Team unter Vertrag stehen, sind grün hinterlegt. Test-, Ersatz- und Wildcardfahrer sind rosa hinterlegt.
Weltmeister-Titel
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| Platz | Fahrer | Titel | Jahre |
|---|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 7 | 2013, 2014, 2016–2019, 2025 |
| 2 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi | 6 | 2002–2005, 2008, 2009 |
| 3 | Datei:Flag of Spain.svg Jorge Lorenzo | 3 | 2010, 2012, 2015 |
| 4 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Casey Stoner | 2 | 2007, 2011 |
| Datei:Flag of Italy.svg Francesco Bagnaia | 2 | 2022, 2023 | |
| 6 | Datei:Flag of the United States.svg Nicky Hayden | 1 | 2006 |
| Datei:Flag of Spain.svg Joan Mir | 1 | 2020 | |
| Datei:Flag of France.svg Fabio Quartararo | 1 | 2021 | |
| Datei:Flag of Spain.svg Jorge Martín | 1 | 2024 |
Grand-Prix-Siege
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| Platz | Fahrer | Siege |
|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi | 76 |
| 2 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 73 |
| 3 | Datei:Flag of Spain.svg Jorge Lorenzo | 47 |
| 4 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Casey Stoner | 38 |
| 5 | Datei:Flag of Spain.svg Dani Pedrosa | 31 |
| Datei:Flag of Italy.svg Francesco Bagnaia | 31 | |
| 7 | Datei:Flag of Italy.svg Andrea Dovizioso | 15 |
| 8 | Datei:Flag of Italy.svg Max Biaggi | 13 |
| 9 | Datei:Flag of France.svg Fabio Quartararo | 11 |
| 10 | Datei:Flag of Spain.svg Maverick Viñales | 10 |
Pole-Positions
| Platz | Fahrer | Poles |
|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 74 |
| 2 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi | 51 |
| 3 | Datei:Flag of Spain.svg Jorge Lorenzo | 47 |
| 4 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Casey Stoner | 38 |
| 5 | Datei:Flag of Spain.svg Dani Pedrosa | 31 |
| 6 | Datei:Flag of Italy.svg Francesco Bagnaia | 27 |
| 7 | Datei:Flag of France.svg Fabio Quartararo | 21 |
| 8 | Datei:Flag of Spain.svg Jorge Martín | 20 |
| 9 | Datei:Flag of Spain.svg Maverick Viñales | 15 |
| 10 | Datei:Flag of Spain.svg Sete Gibernau | 12 |
Schnellste Rennrunden
| Platz | Fahrer | SR |
|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 72 |
| 2 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi | 61 |
| 3 | Datei:Flag of Spain.svg Dani Pedrosa | 44 |
| 4 | Datei:Flag of Spain.svg Jorge Lorenzo | 30 |
| 5 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Casey Stoner | 29 |
| 6 | Datei:Flag of Italy.svg Francesco Bagnaia | 20 |
| 7 | Datei:Flag of France.svg Fabio Quartararo | 13 |
| 8 | Datei:Flag of Spain.svg Maverick Viñales | 12 |
| 9 | Datei:Flag of Italy.svg Andrea Dovizioso | 11 |
| Datei:Flag of France.svg Johann Zarco | 11 |
Sprint-Siege
Seit der Saison 2023 wird bei jedem Grand Prix ein zusätzliches Sprintrennen ausgetragen, welches über die halbe Distanz des GP geht.
| Platz | Fahrer | Sprint-Siege |
|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Spain.svg Jorge Martín | 17 |
| 2 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 16 |
| 3 | Datei:Flag of Italy.svg Francesco Bagnaia | 13 |
| 4 | Datei:Flag of Spain.svg Álex Márquez | 5 |
| 5 | Datei:Flag of Italy.svg Marco Bezzecchi | 4 |
| 6 | Datei:Flag of South Africa.svg Brad Binder | 2 |
| Datei:Flag of Spain.svg Maverick Viñales | 2 | |
| Datei:Flag of Spain.svg Aleix Espargaró | 2 | |
| 7 | Datei:Flag of Spain.svg Pedro Acosta | 1 |
| Datei:Flag of Italy.svg Enea Bastianini | 1 |
WM-Punkte
| Platz | Fahrer | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi | 4.881 |
| 2 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 3.563 |
| 3 | Datei:Flag of Spain.svg Dani Pedrosa | 3.015 |
| 4 | Datei:Flag of Spain.svg Jorge Lorenzo | 2.899 |
| 5 | Datei:Flag of Italy.svg Andrea Dovizioso | 2.583 |
| 6 | Datei:Flag of Italy.svg Francesco Bagnaia | 1.871 |
| 7 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Casey Stoner | 1.815 |
| 8 | Datei:Flag of Spain.svg Maverick Viñales | 1.759 |
| 9 | Datei:Flag of the United States.svg Nicky Hayden | 1.698 |
| 10 | Datei:Flag of Spain.svg Aleix Espargaró | 1.484 |
Podestplätze
| Platz | Fahrer | Podien |
|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi | 176 |
| 2 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 126 |
| 3 | Datei:Flag of Spain.svg Jorge Lorenzo | 114 |
| 4 | Datei:Flag of Spain.svg Dani Pedrosa | 112 |
| 5 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Casey Stoner | 69 |
| 6 | Datei:Flag of Italy.svg Andrea Dovizioso | 62 |
| 7 | Datei:Flag of Italy.svg Francesco Bagnaia | 59 |
| 8 | Datei:Flag of Spain.svg Maverick Viñales | 35 |
| 9 | Datei:Flag of Spain.svg Jorge Martín | 32 |
| Datei:Flag of France.svg Fabio Quartararo | 32 |
Sprint-Podestplätze
| Platz | Fahrer | Podien |
|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Spain.svg Jorge Martín | 30 |
| Datei:Flag of Italy.svg Francesco Bagnaia | 30 | |
| 3 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 29 |
| 4 | Datei:Flag of Spain.svg Álex Márquez | 17 |
| 5 | Datei:Flag of Italy.svg Marco Bezzecchi | 12 |
| 6 | Datei:Flag of Spain.svg Pedro Acosta | 11 |
| 7 | Datei:Flag of Italy.svg Enea Bastianini | 8 |
| 8 | Datei:Flag of South Africa.svg Brad Binder | 7 |
| 9 | Datei:Flag of Spain.svg Maverick Viñales | 6 |
| 10 | Datei:Flag of Italy.svg Fabio Di Giannantonio | 5 |
Grand-Prix-Starts
Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Fahrer tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als Grand-Prix-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.
| Platz | Fahrer | GP |
|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi | 340 |
| 2 | Datei:Flag of Spain.svg Aleix Espargaró | 258 |
| 3 | Datei:Flag of Italy.svg Andrea Dovizioso | 248 |
| 4 | Datei:Flag of Spain.svg Dani Pedrosa | 221 |
| 5 | Datei:Flag of the United States.svg Nicky Hayden | 218 |
| 6 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 207 |
| 7 | Datei:Flag of Spain.svg Jorge Lorenzo | 203 |
| 8 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Jack Miller | 198 |
| 9 | Datei:Flag of the United States.svg Colin Edwards | 196 |
| 10 | Datei:Flag of Spain.svg Maverick Viñales | 194 |
Siege in einer Saison
| Platz | Fahrer | Siege | Jahr/e (Saisonrennen) |
|---|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 13 | 2014 (18) |
| 2 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 12 | 2019 (19) |
| 3 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi | 11 | 2002 (16), 2005 (17) |
| Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 11 | 2025 (18) | |
| Datei:Flag of Italy.svg Francesco Bagnaia | 11 | 2024 (20) | |
| 7 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Casey Stoner | 10 | 2007 (18), 2011 (17) |
| 9 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi | 9 | 2003 (16), 2004 (16), 2008 (18) |
| Datei:Flag of Spain.svg Jorge Lorenzo | 9 | 2010 (18) | |
| Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 9 | 2018 (18) |
Pole-Positions in einer Saison
| Platz | Fahrer | Poles | Jahr/e (Saisonrennen) |
|---|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 13 | 2014 (18) |
| 2 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Casey Stoner | 12 | 2011 (17) |
| 3 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 10 | 2019 (19) |
| 4 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi | 9 | 2003 (16) |
| Datei:Flag of Australia (converted).svg Casey Stoner | 9 | 2008 (18) | |
| Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 9 | 2013 (18) | |
| 7 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 8 | 2015 (18), 2017 (18), 2025 (18) |
| 10 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi | 7 | 2002 (16), 2009 (17) |
| Datei:Flag of Spain.svg Jorge Lorenzo | 7 | 2010 (18), 2012 (18) | |
| Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 7 | 2016 (18), 2018 (18) | |
| Datei:Flag of Italy.svg Francesco Bagnaia | 7 | 2023 (20) | |
| Datei:Flag of Spain.svg Jorge Martín | 7 | 2024 (20) |
Schnellste Rennrunden in einer Saison
| Platz | Fahrer | SR | Jahr/e (Saisonrennen) |
|---|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi | 12 | 2003 (16) |
| Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 12 | 2014 (18), 2019 (19) | |
| 3 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 11 | 2013 (18) |
| 4 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi | 9 | 2002 (16) |
| Datei:Flag of Australia (converted).svg Casey Stoner | 9 | 2008 (18) | |
| Datei:Flag of Spain.svg Dani Pedrosa | 9 | 2012 (18) | |
| Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 9 | 2025 (18) | |
| 8 | Datei:Flag of Spain.svg Dani Pedrosa | 8 | 2010 (18) |
| 9 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Casey Stoner | 7 | 2011 (17) |
| Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez | 7 | 2015 (18), 2018 (18) |
Weitere Rekorde
| Rekord | Details | Fahrer |
|---|---|---|
| WELTMEISTERSCHAFTEN | ||
| Schnellste WM-Entscheidung | nach 12 von 17 Rennen (70,6 %) | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi (2005) |
| Größter Punktevorsprung des Weltmeisters | 151 Punkte | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez auf Datei:Flag of Italy.svg Andrea Dovizioso (2019) |
| Kleinster Punktevorsprung des Weltmeisters | 4 Punkte | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez auf Datei:Flag of Spain.svg Jorge Lorenzo (2013) |
| Der jüngste Weltmeister | mit 20 Jahren und 266 Tagen | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez (2013) |
| Der älteste Weltmeister | mit 32 Jahren und 223 Tagen | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez (2025) |
| Die meisten Weltmeistertitel | 7 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez (2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019, 2025) |
| Die meisten Weltmeistertitel in Folge | 4 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi (2002–2005) Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez (2016–2019) |
| SIEGE | ||
| Die beste Siegquote | 35,27 % (73 Siege in 207 Rennen) | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez |
| Die meisten Siege in einer Saison | 13 von 18 mögliche Siege | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez (2014) |
| Die meisten Siege in Folge (absolut) | 10 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez (2014) |
| Die meisten Siege in Folge (in einer Saison) | 10 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez (2014) |
| Die meisten Siege von der Pole-Position | 44 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez |
| Die meisten Hattricks | 31 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez |
| Die meisten Siege beim gleichen GP (absolut) | 9 beim GP von Deutschland | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez |
| Die meisten Siege beim gleichen GP (in Folge) | 8 beim GP von Deutschland | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez (2013–2019, 2021) |
| Die meisten Saisons in Folge mit zumindest einem Sieg | 12 | Datei:Flag of Spain.svg Dani Pedrosa (2006–2017) |
| Der jüngste Grand-Prix-Sieger | mit 20 Jahren und 63 Tagen, GP of The Americas 2013 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez |
| Der älteste Grand-Prix-Sieger | mit 38 Jahren und 129 Tagen, Dutch TT 2017 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi |
| Fahrer, die bei ihrer ersten Grand-Prix-Teilnahme gewannen | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi (Großer Preis von Japan 2002)<ref name="rossi" group="A">Der GP von Japan 2002 war das erste Rennen der neuen MotoGP-Kategorie, Rossi hatte zuvor aber bereits zwei Saisons in der 500 cm³-Klasse bestritten.</ref> | |
| Der längste zeitliche Abstand zwischen zwei Siegen | 2653 Tage | Datei:Flag of Italy.svg Andrea Dovizioso (GP von Großbritannien 2009 – GP von Malaysia 2016) |
| Die meisten Rennen zwischen zwei Siegen | 131 | Datei:Flag of Italy.svg Andrea Dovizioso (GP von Großbritannien 2009 – GP von Malaysia 2016) |
| Die längste Distanz zwischen erstem und letztem Sieg | 259 Rennen, 6195 Tage | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi (GP von Großbritannien 2000 – Dutch TT 2017) |
| Die meisten Grand-Prix-Starts bis zum ersten Sieg | 200 | Datei:Flag of Spain.svg Aleix Espargaró (GP von Argentinien 2022) |
| Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen | 17 | Datei:Flag of Spain.svg Jorge Lorenzo und Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi |
| Die meisten Doppelsiege von Teamkollegen in einer Saison | 5 | Datei:Flag of Spain.svg Jorge Lorenzo und Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi (2009) |
| Die meisten Siege mit unterschiedlichen Konstrukteuren | 3 | Datei:Flag of Spain.svg Maverick Viñales (Suzuki, Yamaha, Aprilia) |
| Die meisten Sprint-Siege | 17 | Datei:Flag of Spain.svg Jorge Martín |
| Die meisten Sprint-Siege in Folge | 8 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez (2025) |
| Die meisten Sprint-Siege in einer Saison | 14 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez (2025) |
| STARTPLÄTZE | ||
| Die beste Pole-Quote | 35,92 % (74 Poles in 206 Rennen) | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez |
| Die meisten Poles | 74 | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez |
| Die meisten Poles in Folge (absolut) | 7 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Casey Stoner (2008) und Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez (2013/2014) |
| Die meisten Poles in Folge (in einer Saison) | 7 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Casey Stoner (2008) |
| Die meisten Poles in einer Saison | 13 (in 18 Rennen) | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez (2014) |
| Die meisten Poles beim gleichen GP (absolut) | 7 beim Grand Prix of The Americas 7 beim GP von Deutschland |
Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez (2013–2019) |
| Die meisten Poles beim gleichen GP (in Folge) | 7 beim Grand Prix of The Americas 7 beim GP von Deutschland |
Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez (2013–2019) |
| Die meisten Startplätze in der ersten Reihe | 131 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi<ref name="reihe" group="A">Seit der Saison 2004 stehen pro Reihe maximal drei statt vier Fahrer.</ref> |
| Jüngster Fahrer auf der Pole-Position | mit 20 Jahren und 14 Tagen, GP von Spanien 2019 | Datei:Flag of France.svg Fabio Quartararo |
| Ältester Fahrer auf der Pole-Position | mit 39 Jahren und 107 Tagen, GP von Italien 2018 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi |
| Fahrer, die in ihrem ersten Rennen auf der Pole-Position standen | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi (2002)<ref name="rossi" group="A" /> Datei:Flag of Spain.svg Jorge Lorenzo (2008) | |
| SCHNELLSTE RENNRUNDEN | ||
| Die beste Quote an Schnellsten Rennrunden | 34,95 % (72 Schnellste Runden in 206 Rennen) | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez |
| Die meisten schnellsten Rennrunden in einer Saison | 12 bei 16 Starts (75 %) 12 bei 18 Starts (67 %) |
Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi (2003) Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez (2014) |
| Der jüngste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr | mit 19 Jahren und 289 Tagen, GP Katar 2024 | Datei:Flag of Spain.svg Pedro Acosta |
| Der älteste Fahrer, der die schnellste Rennrunde fuhr | mit 40 Jahren und 260 Tagen, GP Malaysia 2019 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi |
| Fahrer, die in ihrem ersten Rennen die schnellste Rennrunde fuhren | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi (2002)<ref name="rossi" group="A" /> Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez (2013) Datei:Flag of France.svg Johann Zarco (2017) Datei:Flag of France.svg Fabio Quartararo (2019) Datei:Flag of Spain.svg Pedro Acosta (2024) | |
| PODESTPLÄTZE | ||
| Die beste Podest-Quote | 61,17 % (126 Podestplätze in 206 Rennen) | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez |
| Die meisten Podestplatzierungen | 176 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi |
| Die meisten Podestplatzierungen in Folge | 23 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi (2002–2004) |
| Die meisten Podestplatzierungen in einer Saison | 18 in 19 Rennen (94,74 %) | Datei:Flag of Spain.svg Marc Márquez (2019) |
| Die meisten Podestplatzierungen ohne Sieg | 12 | Datei:Flag of the United States.svg Colin Edwards Datei:Flag of Spain.svg Pedro Acosta |
| Die meisten Podestplatzierungen ohne Sieg in Folge | 19 | Datei:Flag of France.svg Johann Zarco von 2017 bis 2023 |
| Die meisten zweiten Plätze | 57 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi |
| Die meisten dritten Plätze | 44 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi |
| Jüngster Fahrer auf dem Podium | mit 19 Jahren und 303 Tagen, GP von Portugal 2024 | Datei:Flag of Spain.svg Pedro Acosta |
| Ältester Fahrer auf dem Podium | mit 41 Jahren und 161 Tagen, GP von Andalusien 2020 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi |
| Der längste zeitliche Abstand zwischen erstem und letztem Podium | 6685 Tage | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi (GP von Japan 2002 – GP von Andalusien 2020) |
| PUNKTERÄNGE | ||
| Die meisten Punkteplatzierungen (absolut) | 297 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi |
| Die meisten Punkteplatzierungen in Folge | 33 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi (2009–2011) |
| Die meisten Punkteplatzierungen in einer Saison | 19 | Datei:Flag of South Africa.svg Brad Binder (2022) |
| Die meisten vierten Plätze | 35 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi |
| Die meisten fünften Plätze | 29 | Datei:Flag of Italy.svg Andrea Dovizioso |
| Die meisten sechsten Plätze | 15 | Datei:Flag of Spain.svg Álvaro Bautista Datei:Flag of Italy.svg Loris Capirossi Datei:Flag of Italy.svg Andrea Dovizioso |
| Die meisten siebten Plätze | 22 | Datei:Flag of the United States.svg Colin Edwards |
| Die meisten achten Plätze | 20 | Datei:Flag of the United States.svg Nicky Hayden |
| Die meisten neunten Plätze | 20 | Datei:Flag of Spain.svg Aleix Espargaró |
| Die meisten zehnten Plätze | 16 | Datei:Flag of Spain.svg Aleix Espargaró |
| Die meisten elften Plätze | 20 | Datei:Flag of Spain.svg Aleix Espargaró |
| Die meisten zwölften Plätze | 18 | Datei:Flag of France.svg Randy De Puniet |
| Die meisten dreizehnten Plätze | 16 | Datei:Flag of the United States.svg Colin Edwards |
| Die meisten vierzehnten Plätze | 13 | Datei:Flag of the Czech Republic.svg Karel Abraham |
| Die meisten fünfzehnten Plätze | 10 | Datei:Flag of the Czech Republic.svg Karel Abraham |
| Der jüngste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr | mit 18 Jahren und 325 Tagen, GP von Japan 2002 | Datei:Flag of the United States.svg John Hopkins |
| Der älteste Fahrer, der in die Punkteränge fuhr | mit 44 Jahren und 299 Tagen, GP Japan 2011 | Datei:Flag of Japan.svg Shin’ichi Itō |
| Die meisten GP-Teilnahmen, ohne WM-Punkte zu erzielen | 18 | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Thomas Lüthi Datei:Flag of the Czech Republic.svg Lukáš Pešek |
| Der längste zeitliche Abstand zwischen WM-Punkten | 1071 Tage | Datei:Flag of San Marino.svg Alex De Angelis (GP von Tschechien 2010 – GP der USA 2013) |
| ZIELANKÜNFTE | ||
| Die meisten Zielankünfte in Folge | 37 | Datei:Flag of the United States.svg John Hopkins (2006–2008) |
| Die meisten Zielankünfte in einer Saison | 19 in 20 Rennen | Datei:Flag of Spain.svg Aleix Espargaró Datei:Flag of South Africa.svg Brad Binder Datei:Flag of Italy.svg Luca Marini (2022) Datei:Flag of Italy.svg Enea Bastianini (2024) |
| Die meisten Zielankünfte ununterbrochen seit dem Debüt | 36 | Datei:Flag of Italy.svg Luca Marini (2021–2022) |
| AUSFÄLLE | ||
| Die meisten Ausfälle in einem Rennen | 10 von 21 Startern (47,6 %), GP von Großbritannien 2005 | |
| Die wenigsten Ausfälle in einem Rennen (Alle Starter im Ziel) |
2005: GP der Türkei 2007: GP von Malaysia 2008: GP von Indianapolis; GP von Valencia 2009: GP von Valencia 2010: Dutch TT 2011: GP von Deutschland 2012: GP von Portugal 2014: GP von Japan |
|
| Die meisten Ausfälle in Folge | 4 | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Jeremy McWilliams (2003) Datei:Flag of Australia (converted).svg Troy Bayliss (2004) Datei:Flag of Italy.svg Marco Melandri (2004) Datei:Flag of the Czech Republic.svg Lukáš Pešek (2013) Datei:Flag of Italy.svg Andrea Iannone (2015–2016) Datei:Flag of Italy.svg Francesco Bagnaia (2019) Datei:Flag of Spain.svg Iker Lecuona (2019–2020) |
| Die meisten Ausfälle in einer Saison | 11 in 18 Rennen | Datei:Flag of the Czech Republic.svg Lukáš Pešek (2013) |
| GP-TEILNAHMEN | ||
| Der jüngste GP-Teilnehmer | mit 18 Jahren und 325 Tagen, GP von Japan 2002 | Datei:Flag of the United States.svg John Hopkins |
| Der älteste GP-Teilnehmer | mit 44 Jahren und 299 Tagen, GP von Japan 2011 | Datei:Flag of Japan.svg Shin’ichi Itō |
| Die höchste GP-Teilnehmerzahl | 26 Rennteilnehmer 2003: GP des Pazifiks 2013: GP von Valencia 2015: GP von Italien; GP von San Marino; GP von Japan; GP von Valencia 2018: GP von Katalonien; GP von San Marino |
|
| Die größte Zeitspanne zwischen erstem und letztem Grand Prix | 19 Jahre und 221 Tage, GP Japan 2002 bis GP von Valencia 2021 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi |
| Die längste Pause zwischen zwei Grand-Prix-Einsätzen | 6 Jahre und 358 Tage, GP von Valencia 2008 und GP von Australien 2015 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Anthony West |
| Die meisten Saisonteilnahmen | 20 | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi (2002–2021) |
| Die meisten GP-Teilnahmen ohne Sieg | 196 | Datei:Flag of the United States.svg Colin Edwards (beste Platzierung: 2) |
| Die meisten GP-Teilnahmen ohne Podestplatz | 139 | Datei:Flag of Spain.svg Héctor Barberá (beste Platzierung: 4) |
| Die meisten GP-Teilnahmen als Teamkollegen | 113 | Datei:Flag of Spain.svg Jorge Lorenzo und Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi (2008–2010, 2013–2016) |
| GESCHWINDIGKEIT | ||
| Die höchste jemals gefahrene Geschwindigkeit | 366,1 km/h in Mugello<ref name="speed"/> | Datei:Flag of South Africa.svg Brad Binder (2023) |
| Die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit in einem GP | 182,4 km/h in Spielberg | Datei:Flag of Italy.svg Andrea Iannone (2016) |
| Die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit in einer Runde | 183,8 km/h in Spielberg | Datei:Flag of Italy.svg Andrea Iannone (2016) |
| SONSTIGES | ||
| Die meisten gewonnenen Positionen in einem Rennen | 22 in Valencia | Datei:Flag of Italy.svg Valentino Rossi (2015) |
| Die meisten Führungsrunden in Folge | 121 | Datei:Flag of Italy.svg Marco Bezzecchi (GP von Portugal 2025–GP der USA 2026)<ref name="führungsrunde" group="A">Es zählt nur die Position am Ende der Rennrunde.</ref> |
Anmerkungen <references group="A" />
Rekorde nach Konstrukteuren
In der Saison 2025 aktive Konstrukteure sind grün hinterlegt.
Konstrukteurs-Weltmeistertitel
| Platz | Konstrukteur | Titel | Jahre |
|---|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Japan.svg Honda | 12 | 2002–2004, 2006, 2011–2014, 2016–2019 |
| 2 | Datei:Flag of Italy.svg Ducati | 7 | 2007, 2020–2025 |
| 3 | Datei:Flag of Japan.svg Yamaha | 5 | 2005, 2008–2010, 2015 |
Grand-Prix-Siege
Siehe auch: Liste aller Grand-Prix-Sieger der MotoGP
| Platz | Konstrukteur | Siege |
|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Japan.svg Honda | 158 |
| 2 | Datei:Flag of Japan.svg Yamaha | 125 |
| 3 | Datei:Flag of Italy.svg Ducati | 122 |
| 4 | Datei:Flag of Japan.svg Suzuki | 8 |
| Datei:Flag of Italy.svg Aprilia | 8 | |
| 6 | Datei:Flag of Austria.svg KTM | 7 |
Pole-Positions
| Platz | Konstrukteur | Poles |
|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Japan.svg Honda | 163 |
| 2 | Datei:Flag of Japan.svg Yamaha | 126 |
| 3 | Datei:Flag of Italy.svg Ducati | 119 |
| 4 | Datei:Flag of Italy.svg Aprilia | 12 |
| 5 | Datei:Flag of Japan.svg Suzuki | 7 |
| 6 | Datei:Flag of Austria.svg KTM | 4 |
| 7 | Datei:Flag of Malaysia.svg Proton KR | 1 |
| Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Forward Racing | 1 |
Schnellste Rennrunden
| Platz | Konstrukteur | SR |
|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Japan.svg Honda | 175 |
| 2 | Datei:Flag of Italy.svg Ducati | 122 |
| 3 | Datei:Flag of Japan.svg Yamaha | 99 |
| 4 | Datei:Flag of Japan.svg Suzuki | 11 |
| Datei:Flag of Italy.svg Aprilia | 11 | |
| 6 | Datei:Flag of Austria.svg KTM | 10 |
| 7 | Datei:Flag of Malaysia.svg Proton-KR | 1 |
WM-Punkte
| Platz | Konstrukteur | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Japan.svg Honda | 7.339 |
| 2 | Datei:Flag of Japan.svg Yamaha | 7.064 |
| 3 | Datei:Flag of Italy.svg Ducati | 6.376 |
| 4 | Datei:Flag of Japan.svg Suzuki | 2.798 |
| 5 | Datei:Flag of Austria.svg KTM | 1.435 |
| 6 | Datei:Flag of Italy.svg Aprilia | 1.422 |
| 7 | Datei:Flag of Japan.svg Kawasaki | 693 |
| 8 | Datei:Flag of Italy.svg ART | 218 |
| 9 | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Forward Racing | 173 |
| 10 | Datei:Flag of Malaysia.svg Proton KR | 150 |
Podestplätze
| Platz | Konstrukteur | Podien |
|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Japan.svg Honda | 438 |
| 2 | Datei:Flag of Japan.svg Yamaha | 362 |
| 3 | Datei:Flag of Italy.svg Ducati | 343 |
| 4 | Datei:Flag of Japan.svg Suzuki | 51 |
| 5 | Datei:Flag of Austria.svg KTM | 36 |
| 6 | Datei:Flag of Italy.svg Aprilia | 28 |
| 7 | Datei:Flag of Japan.svg Kawasaki | 5 |
| 8 | Datei:Flag of the United States.svg Team Roberts | 4 |
| 9 | Datei:Flag of Switzerland within 2to3.svg Forward Racing | 1 |
Grand-Prix-Starts
Gezählt werden alle Rennen, an denen der betreffende Konstrukteur tatsächlich teilgenommen hat. Ist er zum Beispiel in der Einführungsrunde (also vor dem eigentlichen Start des Rennens) ausgefallen, wird dies nicht als GP-Teilnahme gewertet. Als gestartet gilt jedoch, wer mindestens den ersten Startversuch des Grand-Prix-Rennens aufgenommen hat.
| Platz | Konstrukteur | GP |
|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Japan.svg Honda | 428 |
| Datei:Flag of Japan.svg Yamaha | 428 | |
| 3 | Datei:Flag of Italy.svg Ducati | 412 |
| 4 | Datei:Flag of Japan.svg Suzuki | 323 |
| 5 | Datei:Flag of Italy.svg Aprilia | 252 |
| 6 | Datei:Flag of Austria.svg KTM | 169 |
| 7 | Datei:Flag of Japan.svg Kawasaki | 123 |
| 8 | Datei:Flag of Italy.svg ART | 69 |
| 9 | Datei:Flag of Malaysia.svg Proton KR | 59 |
| 10 | Vereinigtes Königreich WCM | 39 |
Rekorde nach Nationen
Weltmeistertitel
| Platz | Nation | Titel | Jahre |
|---|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Spain.svg Spanien | 12 | 2010, 2012–2020, 2024–2025 |
| 2 | Datei:Flag of Italy.svg Italien | 8 | 2002–2005, 2008, 2009, 2022–2023 |
| 3 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Australien | 2 | 2007, 2011 |
| 4 | Datei:Flag of the United States.svg USA | 1 | 2006 |
| Datei:Flag of France.svg Frankreich | 1 | 2021 |
Grand-Prix-Siege
Siehe auch: Liste aller Grand-Prix-Sieger der MotoGP
| Platz | Nation | Siege |
|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Spain.svg Spanien | 193 |
| 2 | Datei:Flag of Italy.svg Italien | 159 |
| 3 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Australien | 44 |
| 4 | Datei:Flag of France.svg Frankreich | 13 |
| 5 | Datei:Flag of Portugal.svg Portugal | 5 |
| 6 | Datei:Flag of the United States.svg USA | 4 |
| 7 | Datei:Flag of Brazil.svg Brasilien | 3 |
| Datei:Flag of Japan.svg Japan | 3 | |
| Datei:Flag of the United Kingdom.svg Großbritannien | 3 | |
| 10 | Datei:Flag of South Africa.svg Südafrika | 2 |
Pole-Positions
| Platz | Nation | Poles |
|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Spain.svg Spanien | 211 |
| 2 | Datei:Flag of Italy.svg Italien | 121 |
| 3 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Australien | 44 |
| 4 | Datei:Flag of France.svg Frankreich | 30 |
| 5 | Datei:Flag of the United States.svg USA | 11 |
| 6 | Datei:Flag of Japan.svg Japan | 6 |
| 7 | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Großbritannien | 5 |
| 8 | Datei:Flag of Brazil.svg Brasilien | 2 |
| 9 | Datei:Flag of Germany.svg Deutschland | 1 |
| Datei:Flag of Portugal.svg Portugal | 1 |
Schnellste Rennrunden
| Platz | Nation | SR |
|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Spain.svg Spanien | 200 |
| 2 | Datei:Flag of Italy.svg Italien | 134 |
| 3 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Australien | 33 |
| 4 | Datei:Flag of France.svg Frankreich | 24 |
| 5 | Datei:Flag of the United States.svg USA | 13 |
| 6 | Datei:Flag of Brazil.svg Brasilien | 6 |
| Datei:Flag of Japan.svg Japan | 6 | |
| 8 | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Großbritannien | 5 |
| Datei:Flag of South Africa.svg Südafrika | 5 | |
| 10 | Datei:Flag of Germany.svg Deutschland | 2 |
WM-Punkte
| Platz | Nation | Punkte |
|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Spain.svg Spanien | 14.875 |
| 2 | Datei:Flag of Italy.svg Italien | 12.595 |
| 3 | Datei:Flag of the United States.svg USA | 4.378 |
| 4 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Australien | 3.259 |
| 5 | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Großbritannien | 2.597 |
| 6 | Datei:Flag of Japan.svg Japan | 2.541 |
| 7 | Datei:Flag of France.svg Frankreich | 1.706 |
| 8 | Datei:Flag of Germany.svg Deutschland | 787 |
| 9 | Datei:Flag of Brazil.svg Brasilien | 732 |
| 10 | Datei:Flag of the Czech Republic.svg Tschechien | 214 |
Podestplätze
| Platz | Nation | Podien |
|---|---|---|
| 1 | Datei:Flag of Spain.svg Spanien | 544 |
| 2 | Datei:Flag of Italy.svg Italien | 446 |
| 3 | Datei:Flag of Australia (converted).svg Australien | 104 |
| 4 | Datei:Flag of France.svg Frankreich | 58 |
| 5 | Datei:Flag of the United States.svg USA | 54 |
| 6 | Datei:Flag of the United Kingdom.svg Großbritannien | 23 |
| 7 | Datei:Flag of Japan.svg Japan | 20 |
| 8 | Datei:Flag of Brazil.svg Brasilien | 14 |
| 9 | Datei:Flag of South Africa.svg Südafrika | 11 |
| 10 | Datei:Flag of Portugal.svg Portugal | 7 |
Medienpräsenz
Fernsehübertragungen
Im Fernsehen wurden bis 2008 die Rennen der 125-cm³-, 250-cm³- und der MotoGP-Klasse auf Eurosport und dem Pay-TV-Tochterkanal Eurosport 2 übertragen und von den Kommentatoren Ron Ringguth und Lenz Leberkern kommentiert, unterstützt durch den früheren 125-cm³-Weltmeister Dirk Raudies, der sowohl abseits von der Strecke als auch aus der Kabine kommentierte. Während die Läufe der MotoGP alle auf dem kostenlosen Hauptkanal übertragen wurden, waren die Rennen der beiden kleineren Klassen nur auf Eurosport 2 zu sehen.
Von der Saison 2009 bis 2014 hat Sport1 und der Pay-TV-Tochterkanal Sport1+ die Rennen übertragen. An Renn-Sonntagen, an denen die Fußball-Talkshow Doppelpass stattfand, zeigte Sport1 die Rennen der Moto3- und Moto2-Klasse nur als Aufzeichnung. An diesen Tagen konnte man auf der Internet-Seite des Senders die Läufe in einem Livestream kostenlos verfolgen. Kommentiert wurden die Rennen von Edgar Mielke, als Experte, Moderator, Reporter und ab 2011 zweiter Livekommentator war Alex Hofmann tätig.
Von 2015 bis 2018 übertrug Eurosport wieder die Rennen. Die Ausstrahlung erfolgte über Eurosport und die Pay-TV-Sender Eurosport2 und Eurosport360. Anfangs moderierte Hofmann die Sendung wie früher bei Sport1, während die Rennen von wieder von Ringguth und Raudies kommentiert wurden, auch Lenz Leberkern, der in der Zwischenzeit an der Seite von Raudies die Superbike-Weltmeisterschaft kommentiert hatte, kehrte wieder zurück und schnitt und vertonte verschiedene Hintergrundfilme. Allerdings beschloss Hofmann, ab April bei den MotoGP-Rennen auch aus der Kabine zu kommentieren. Da Ringguth sich schnell überfordert zeigte, wurden die Livekommentatoren durch den Österreicher Johannes Orasche verstärkt, der eigentlich als zweiter Superbike-Kommentator neben Leberkern gedacht war. Laut eigener Aussage war Hofmann unzufrieden mit Ringguth und Raudies gewesen; Ringguth allerdings gab sich nicht damit zufrieden, lediglich von der Strecke zu kommentieren und übernahm Leberkerns Aufgabe, worauf dieser, trotz Verteidigung Hofmanns, die MotoGP-Mannschaft verließ und bis heute weiterhin die Superbike-WM kommentiert. Nachdem Orasche und Hofmann bei einem Rennen gefehlt hatten, kam Stefan Nebel als neuer Kommentator, Moderator und Experte hinzu, während Hofmann, der zwar mit Nebel und Orasche sehr gut klarkam, immer größere Schwierigkeiten mit Ringguth und Raudies hatte (auch Ringguth sollte den Großen Preis von Japan verpassen, sodass seine Aufgaben von Nebel übernommen worden), sodass im Oktober deren Ausstieg am Saisonende verkündet wurde. Allerdings verkündete Hofmann nach Saisonende seinen Wechsel zu ServusTV, die die Rechte für (vorerst nur) Österreich ergattert hatten, sodass von Eurosport lediglich Orasche und Nebel verblieben, Nebel, der selbst nie in der Weltmeisterschaft gefahren war, wurde damit nicht mehr nur Kommentator, sondern auch Experte. Ringguths Platz wurde von Harry Weber besetzt, während Jan Stecker Presenter wurde und Nebel jetzt bei allen Rennen aus der Kabine kommentierte. Zudem kam Ralf Waldmann als neuer Experte hinzu, der lediglich abseits von der Strecke moderierte. 2016 und 2017 kommentierte Weber die Moto3-, Orasche die Moto2- und MotoGP-Rennen, beide an der Seite Nebels. Kurz vor Saisonende 2017 stieg Orasche aus, vor Saisonbeginn 2018 starb Waldmann überraschend. Orasches Platz wurde von Weber übernommen, der jetzt statt der Moto3 die Moto2 und MotoGP kommentierte, während die Moto3 nun von Ruben Zimmermann kommentiert wurde; beiden stand weiterhin Nebel zur Seite. Waldmanns Platz hingegen wurde nicht neu besetzt, nur bei einem Rennen wurde er von Sandro Cortese vertreten, der dieselben Aufgaben übernahm wie früher Waldmann.
Seit Saison 2019 liegen die Rechte für die TV Übertragung auch in Deutschland bei ServusTV. Der mit dem Rechteinhaber Dorna geschlossene Vertrag läuft zunächst über fünf Jahre bis zum Ende der Saison 2023. Kommentiert werden die Rennen von Christian Brugger, als Experten sind Alex Hofmann, Stefan Nebel, Stefan Bradl und August Auinger tätig; Hofmann kommentiert dabei meist die Rennen an der Seite von Brugger live, die anderen abwechselnd aus der Boxengasse; teilweise allerdings kommentiert jetzt auch Nebel, der dieselbe Aufgabe bei den Superbike-Übertragungen übernimmt, die Rennen, während in diesem Falle dann Hofmann wieder aus der Boxengasse kommentiert.<ref>MotoGP 2019 auf ServusTV: Alle Antworten zur TV-Übertragung. In: Motorsport-Magazin.com. (motorsport-magazin.com [abgerufen am 25. August 2018]).</ref> Von 2019 bis 2022 übertrug auch die Streaming-Plattform DAZN die Motorrad-Weltmeisterschaft. Im Raum Deutschland, Österreich und der Schweiz waren alle Trainings und Rennen von MotoGP-, Moto2- und Moto3-Klasse verfügbar. Hier kommentierte Edgar Mielke zusammen mit Max Neukirchner. Auch Sandro Cortese und Florian Alt waren als Experten tätig.
Seit 2024 gibt es in Deutschland einen neuen Rechtepartner Sky, dieser zeigt alle Sessions aller Klassen inklusive MotoE jedes Rennwochenende live im Pay-TV. Moderiert wird die Übertragung abwechselnd von Lisa Hofmann und Sandra Baumgartner. Kommentiert wird abwechselnd von Edgar Mielke und Lukas Gajewski, Experten sind Lukas Tulovic, Florian Alt und Marvin Fritz.
Außerdem überträgt DF1 2024 und 2025 an jeweils 12 Rennwochenenden die Rennen und Qualifikationstrainings der Moto3, Moto2 und MotoGP. Man übernimmt dabei die Übertragung von ServusTV.<ref>DF1 zeigt 12 Rennen im Free-TV | MotoGP Sachsenring. Abgerufen am 19. Dezember 2024.</ref><ref>Markus Zörweg: MotoGP im deutschen Free-TV: Auch 2025 zwölf GPs. 9. Dezember 2024, abgerufen am 19. Dezember 2024.</ref>
In Österreich wurden zwischen 2006 und 2011 alle drei Rennen auf dem Fernsehsender ATV gesendet. Von 2012 bis 2015 hielt der ORF die Rechte in Österreich. Seit 2016 überträgt ServusTV die Trainings bzw. Qualifyings und die Rennen der Moto3, Moto2 und MotoGP am Sonntag sowie alle Trainings, Qualifyings und Rennen des internationalen Livestreams online.
In der Schweiz findet die Übertragung auf SRF zwei oder SRF info statt.
Todesfälle
- Daijirō Katō starb am 20. April 2003 an schweren Verletzungen, die er sich bei einem Unfall am 6. April 2003 beim Großen Preis von Japan auf dem Suzuka International Racing Course zugezogen hatte.
- Marco Simoncelli verunglückte am 23. Oktober 2011 beim Großen Preis von Malaysia auf dem Sepang International Circuit tödlich.
Computerspiele
Es existieren mehrere gleichnamige Computerspiele. Das PlayStation-2-Spiel erschien erstmals 2000 von Namco, die THQ-Serie für die Xbox 2002. Es gab jeweils mehrere Fortsetzungen, z. B. MotoGP 08 für die Nintendo Wii<ref>http://www.motogp.com/de/nachrichten/2009/06/08/motogp-spiel-fur-nintendo-wii-erhaltlich/149987</ref>, Xbox 360 und Windows-PC. Seit 2013 hat die italienische Firma Milestone S.r.l. die Lizenz für die Herausgabe der MotoGP-Spiele. Milestone hat jahrelange Erfahrung in Rennspielen bereits zuvor mehrere Spiele für die Superbike-Weltmeisterschaft auf den Markt gebracht. Bis auf 2016 – dort gab es mit Valentino Rossi: The Game eine Sonderausgabe – folgte in jedem Jahr ein neuer Ableger des Spiels. Mit MotoGP17 folgt nun zum ersten Mal der Einstieg in die Welt des E-Sports.
Siehe auch
- Liste der Grand-Prix-Sieger der MotoGP
- Liste der Motorrad-WM-Fahrer mit den meisten Grand-Prix-Siegen
- MotoGP Hall of Fame
Weblinks
- Offizielle Internetseite der Motorrad-Weltmeisterschaft
- Informationen zur MotoGP bei motorsport-magazin.com
- Informationen zur MotoGP bei motorsport-total.com
Einzelnachweise
<references />
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